RU2011111577A - Система управления трансмиссией в транспортных средствах - Google Patents
Система управления трансмиссией в транспортных средствах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011111577A RU2011111577A RU2011111577/11A RU2011111577A RU2011111577A RU 2011111577 A RU2011111577 A RU 2011111577A RU 2011111577/11 A RU2011111577/11 A RU 2011111577/11A RU 2011111577 A RU2011111577 A RU 2011111577A RU 2011111577 A RU2011111577 A RU 2011111577A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- edg
- power drive
- final
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims 2
- OQEBIHBLFRADNM-YUPRTTJUSA-N 2-hydroxymethyl-pyrrolidine-3,4-diol Chemical compound OC[C@@H]1NC[C@H](O)[C@H]1O OQEBIHBLFRADNM-YUPRTTJUSA-N 0.000 claims abstract 24
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 15
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract 15
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 claims abstract 12
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/30—Control strategies involving selection of transmission gear ratio
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/2054—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed by controlling transmissions or clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/11—Stepped gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18027—Drive off, accelerating from standstill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/48—Drive Train control parameters related to transmissions
- B60L2240/486—Operating parameters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/50—Drive Train control parameters related to clutches
- B60L2240/507—Operating parameters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
1. Система (1) силового привода гибридного транспортного средства, оснащенного двигателем (2) внутреннего сгорания (ДВС), который расположен в системе (1) силового привода до электрического двигателя/генератора (ЭДГ) (5) и соединен с ЭДГ (5) посредством главного сцепления (ГС) (6), при этом система (1) силового привода дополнительно содержит механическую трансмиссию (8), снабженную по меньшей мере одним синхронным зубчатым колесом с принудительным сцеплением и расположенную после ЭДГ (5) и до конечных исполнительных элементов (100), и дополнительно соединена с электронным блоком (120) управления (БУ) для управления системой силового привода, отличающаяся тем, что БУ (120) запрограммирован на выполнение управляющей последовательности шагов, включающих: ! а) перевод системы (1) силового привода в генерирующий режим, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии при работающем ДВС (2) и принят сигнал, указывающий, что желательна генерация электроэнергии, при этом генерирующий режим предусматривает включение ГС (6), в результате чего ЭДГ (5) вращается в генерирующем режиме, а конечные исполнительные элементы (100) отсоединяются за счет использования механической трансмиссии (8), установленной в нейтральное положение, ! б) формирование управляющей последовательности для перехода от режима холостого хода к режиму движения в ответ на принятый БУ (120) сигнал, указывающий, что требуется движение транспортного средства, ! в) выключение ГС (6), в результате чего ДВС (2) и ЭДГ (5) отсоединяются друг от друга, и осуществляется синхронизация синхронного зубчатого колеса, которое использовалось для отсоединения конечного исполнитель
Claims (6)
1. Система (1) силового привода гибридного транспортного средства, оснащенного двигателем (2) внутреннего сгорания (ДВС), который расположен в системе (1) силового привода до электрического двигателя/генератора (ЭДГ) (5) и соединен с ЭДГ (5) посредством главного сцепления (ГС) (6), при этом система (1) силового привода дополнительно содержит механическую трансмиссию (8), снабженную по меньшей мере одним синхронным зубчатым колесом с принудительным сцеплением и расположенную после ЭДГ (5) и до конечных исполнительных элементов (100), и дополнительно соединена с электронным блоком (120) управления (БУ) для управления системой силового привода, отличающаяся тем, что БУ (120) запрограммирован на выполнение управляющей последовательности шагов, включающих:
а) перевод системы (1) силового привода в генерирующий режим, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии при работающем ДВС (2) и принят сигнал, указывающий, что желательна генерация электроэнергии, при этом генерирующий режим предусматривает включение ГС (6), в результате чего ЭДГ (5) вращается в генерирующем режиме, а конечные исполнительные элементы (100) отсоединяются за счет использования механической трансмиссии (8), установленной в нейтральное положение,
б) формирование управляющей последовательности для перехода от режима холостого хода к режиму движения в ответ на принятый БУ (120) сигнал, указывающий, что требуется движение транспортного средства,
в) выключение ГС (6), в результате чего ДВС (2) и ЭДГ (5) отсоединяются друг от друга, и осуществляется синхронизация синхронного зубчатого колеса, которое использовалось для отсоединения конечного исполнительного элемента (100) от ЭДГ (5) и ДВС (2), для передачи крутящего момента от ЭДГ (5) и соответствующих вращающихся осей на конечные исполнительные элементы (100) по мере замедления вращения ЭДГ (5) вследствие сцепления с механической трансмиссией (8) и конечными исполнительными элементами (100),
г) принудительное сцепление синхронного зубчатого колеса, когда частота вращения ЭДГ (5) и вала, соединенного с конечными исполнительными элементами, находится в пределах, допускающих осуществление сцепления.
2. Система (1) силового привода по п.1, отличающаяся тем, что главным сцеплением (6) является кулачковая муфта, например зубчатая муфта.
3. Силовой привод по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что механическая трансмиссия (8) имеет систему передач (12, 13, 15, 16, 17) с интервалом между передаточными числами, основную коробку передач (18-13, 28, 30) и демультипликатор (32-37), по меньшей мере одно из которых содержит синхронизатор.
4. Электронный блок управления (120) для управления системой (1) силового привода гибридного транспортного средства, в которую входит двигатель (2) внутреннего сгорания (ДВС), расположенный в системе (1) силового привода до электрического двигателя/генератора (ЭДГ) (5) и соединенный с ЭДГ (5) посредством главного сцепления (ГС) (6), при этом система (1) силового привода дополнительно содержит механическую трансмиссию (8), имеющую по меньшей мере одно синхронное зубчатое колесо с принудительным сцеплением и расположенную после ЭДГ (5) и до конечных исполнительных элементов (100), и дополнительно соединена с электронным блоком управления (БУ), отличающийся тем, что он запрограммирован на выполнение управляющей последовательности шагов, включающих:
а) перевод системы (1) силового привода в генерирующий режим, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии при работающем ДВС (2) и принят сигнал, указывающий, что желательна генерация электроэнергии, при этом генерирующий режим предусматривает включение ГС (6), в результате чего ЭДГ (5) вращается в генерирующем режиме, а конечные исполнительные элементы (100) отсоединяются за счет использования механической трансмиссии (8), установленной в нейтральное положение,
в) формирование управляющей последовательности для перехода от режима холостого хода к режиму движения в ответ на принятый БУ (120) сигнал, указывающий, что требуется движение транспортного средства,
в) выключение ГС (6), в результате чего ДВС (2) и ЭДГ (5) отсоединяются друг от друга, и осуществляется синхронизация синхронного зубчатого колеса, которое использовалось для отсоединения конечного исполнительного элемента (100) от ЭДГ (5) и ДВС (2), для передачи крутящего момента от ЭДГ (5) и соответствующих вращающихся осей на конечные исполнительные элементы (100) по мере замедления вращения ЭДГ вследствие сцепления с механической трансмиссией (8) и конечными исполнительными элементами (100),
г) принудительное сцепление синхронного зубчатого колеса, когда частота вращения ЭДГ (5) и вала, соединенного с конечными исполнительными элементами, находится в пределах, допускающих осуществление сцепления.
5. Способ управления системой (1) силового привода транспортного средства, в которую входит двигатель внутреннего сгорания (ДВС), расположенный в системе силового привода до электрического двигателя/генератора (ЭДГ) и соединенный с ЭДГ посредством главного сцепления (ГС), при этом система силового привода дополнительно содержит механическую трансмиссию, имеющую по меньшей мере одно синхронное зубчатое колесо с принудительным сцеплением и расположенную после ЭДГ и до конечных исполнительных элементов, и дополнительно соединена с электронным блоком управления (БУ) для управления системой силового привода, отличающийся тем, что он включает:
а) перевод системы (1) силового привода в генерирующий режим, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии при работающем ДВС (2) и принят сигнал, указывающий, что желательна генерация электроэнергии, при этом генерирующий режим предусматривает включение ГС (6), в результате чего ЭДГ (5) вращается в генерирующем режиме, а конечные исполнительные элементы (100) отсоединяются за счет использования механической трансмиссии (8), установленной в нейтральное положение,
в) формирование управляющей последовательности для перехода от режима холостого хода к режиму движения в ответ на принятый БУ (120) сигнал, указывающий, что требуется движение транспортного средства,
в) выключение ГС (6), в результате чего ДВС (2) и ЭДГ (5) отсоединяются друг от друга, и осуществляется синхронизация синхронного зубчатого колеса, которое использовалось для отсоединения конечного исполнительного элемента (100) от ЭДГ (5) и ДВС (2), для передачи крутящего момента от ЭДГ (5) и соответствующих вращающихся осей на конечные исполнительные элементы (100) по мере замедления вращения ЭДГ вследствие сцепления с механической трансмиссией (8) и конечными исполнительными элементами (100),
г) принудительное сцепление синхронного зубчатого колеса, когда частота вращения ЭДГ (5) и вала, соединенного с конечными исполнительными элементами, находится в пределах, допускающих осуществление сцепления.
6. Запоминающая среда, такая как память (320) компьютера или энергонезависимая запоминающая среда (350) для использования в вычислительной среде, при этом в памяти содержится машиночитаемый программный код для выполнения способа по п.5.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/SE2008/000488 WO2010024737A1 (en) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | Transmission control system in vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011111577A true RU2011111577A (ru) | 2012-10-10 |
RU2486085C2 RU2486085C2 (ru) | 2013-06-27 |
Family
ID=41721707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011111577/11A RU2486085C2 (ru) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | Система управления трансмиссией в транспортных средствах |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8701807B2 (ru) |
JP (1) | JP2012501267A (ru) |
CN (1) | CN102131685B (ru) |
BR (1) | BRPI0823042B1 (ru) |
RU (1) | RU2486085C2 (ru) |
WO (1) | WO2010024737A1 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2480360C2 (ru) * | 2008-05-09 | 2013-04-27 | Вольво Ластвагнар Аб | Способ и система привода для переключения передач транспортного средства |
FR2954254B1 (fr) * | 2009-12-17 | 2012-03-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede et systeme de desaccouplement d'une machine electrique sur un train roulant de vehicule, notamment d'un vehicule automobile hybride |
CN102310853B (zh) * | 2010-06-30 | 2015-03-25 | 上海捷能汽车技术有限公司 | 一种车用双离合器动力藕合同步器换档的控制方法及装置 |
DE102013208016A1 (de) * | 2012-05-04 | 2013-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Systeme für einen Fahrzeug-Antriebsstrang |
US8862363B2 (en) | 2012-09-20 | 2014-10-14 | United Technologies Corporation | Closed loop propulsion system transient response predictor |
GB2529802B (en) * | 2014-08-18 | 2019-01-09 | Jaguar Land Rover Ltd | A controller and method for enhanced battery charging in a hybrid electric vehicle |
US9517764B2 (en) * | 2014-10-23 | 2016-12-13 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for operating a hybrid vehicle in cruise control mode |
SE540450C2 (en) * | 2015-10-06 | 2018-09-18 | Scania Cv Ab | A method for controlling a gearbox, a gearbox and a vehicle provided with such a gearbox |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5318142A (en) * | 1992-11-05 | 1994-06-07 | Ford Motor Company | Hybrid drive system |
US5586613A (en) * | 1993-04-22 | 1996-12-24 | The Texas A&M University System | Electrically peaking hybrid system and method |
US5637987A (en) * | 1995-12-18 | 1997-06-10 | General Motors Corporation | Regenerative vehicle launch |
US5841201A (en) * | 1996-02-29 | 1998-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle drive system having a drive mode using both engine and electric motor |
RU2171185C2 (ru) * | 1996-05-21 | 2001-07-27 | Тай Хер ЯНГ | Комбинированная энергосистема для дифференциального распределения мощности |
WO1998040647A1 (de) * | 1997-03-11 | 1998-09-17 | Robert Bosch Gmbh | Getriebeintegrierte elektromaschine für kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen und deren steuerung |
RU2238193C2 (ru) * | 1998-09-09 | 2004-10-20 | Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг | Привод |
JP2002526326A (ja) | 1998-10-02 | 2002-08-20 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | 少なくとも2つの軸、及び、電気機械又は自動的なディスククラッチを有する伝動装置 |
US6464026B1 (en) * | 1998-10-09 | 2002-10-15 | John Horsley | Control system for parallel hybrid vehicle |
JP2000301959A (ja) * | 1999-04-21 | 2000-10-31 | Hitachi Ltd | 自動車の動力伝達装置 |
JP3677733B2 (ja) * | 2000-04-06 | 2005-08-03 | ジヤトコ株式会社 | パラレルハイブリッド車両 |
JP2004505586A (ja) * | 2000-07-19 | 2004-02-19 | ダイムラークライスラー アーゲー | エネルギー変換システムおよびその作動方法 |
GB2370130B (en) * | 2000-10-11 | 2004-10-06 | Ford Motor Co | A control system for a hybrid electric vehicle |
DE10209514B4 (de) * | 2001-03-30 | 2016-06-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
SE520228C2 (sv) | 2001-10-31 | 2003-06-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Styrning av växling i motorfordon |
JP2003274510A (ja) * | 2002-03-12 | 2003-09-26 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両のハイブリッドシステム |
JP3614145B2 (ja) * | 2002-03-18 | 2005-01-26 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車の制御装置 |
SE523670C2 (sv) * | 2002-09-09 | 2004-05-11 | Volvo Lastvagnar Ab | Stegväxlad växellåda för motorfordon |
JP3915698B2 (ja) * | 2002-12-27 | 2007-05-16 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリッド車輌の制御装置 |
US7381146B2 (en) * | 2003-08-12 | 2008-06-03 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Hybrid vehicle and method of controlling the vehicle |
CN100528655C (zh) * | 2003-09-11 | 2009-08-19 | 日产柴油机车工业株式会社 | 混合动力车辆的变速控制装置 |
JP4160022B2 (ja) * | 2004-07-06 | 2008-10-01 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | フライホイール蓄電装置 |
DE102005051382A1 (de) * | 2005-10-27 | 2007-05-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantrieb und Verfahren zu dessen Betrieb |
JP4197013B2 (ja) * | 2006-06-28 | 2008-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
DE102007055787A1 (de) * | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kriechbetriebes eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb |
CN101896386A (zh) * | 2007-12-17 | 2010-11-24 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 用于控制带有混合动力驱动装置的车辆的爬行运行的方法和装置 |
-
2008
- 2008-08-29 RU RU2011111577/11A patent/RU2486085C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-08-29 CN CN2008801309049A patent/CN102131685B/zh active Active
- 2008-08-29 BR BRPI0823042-0A patent/BRPI0823042B1/pt active IP Right Grant
- 2008-08-29 US US13/058,207 patent/US8701807B2/en active Active
- 2008-08-29 WO PCT/SE2008/000488 patent/WO2010024737A1/en active Application Filing
- 2008-08-29 JP JP2011524932A patent/JP2012501267A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110137505A1 (en) | 2011-06-09 |
RU2486085C2 (ru) | 2013-06-27 |
BRPI0823042A2 (pt) | 2015-07-28 |
CN102131685A (zh) | 2011-07-20 |
BRPI0823042B1 (pt) | 2019-10-08 |
WO2010024737A8 (en) | 2010-04-29 |
JP2012501267A (ja) | 2012-01-19 |
CN102131685B (zh) | 2013-11-06 |
US8701807B2 (en) | 2014-04-22 |
WO2010024737A1 (en) | 2010-03-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011111577A (ru) | Система управления трансмиссией в транспортных средствах | |
US9573454B2 (en) | Powertrain for a vehicle and a method of assembling the powertrain | |
CN102536577B (zh) | 多齿轮比起动器马达 | |
CN108138948B (zh) | 控制策略 | |
KR101481304B1 (ko) | Dct를 구비한 하이브리드 파워트레인 | |
US8661941B2 (en) | Hybrid drive system | |
KR101515124B1 (ko) | 하이브리드 차량 트랜스미션용 이중 로터 모터 | |
CN103228475B (zh) | 惯性辅助的发动机曲轴转动 | |
CN102529672B (zh) | 使用可选择单向离合器的混合动力系系统 | |
EP2928743B1 (en) | Method for engine starting in a hybrid vehicle | |
US20100263952A1 (en) | Method and device for operating a hybrid drive | |
CN102959228B (zh) | 具有至少两个起动系统的车辆驱动装置 | |
US9541165B2 (en) | Power transmitting apparatus for hybrid electric vehicle | |
CN102307767B (zh) | 用于联接并联式混合传动系的内燃机的方法 | |
US10295052B2 (en) | Vehicle shift control device | |
CN102616232B (zh) | 附件驱动配置用系统和设备及提供附件驱动配置的方法 | |
JP2007246030A (ja) | ハイブリッド車両のエンジン始動装置 | |
JP2001503831A (ja) | 内燃機関のためのスタータユニット | |
KR101490917B1 (ko) | 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치 | |
US8731755B2 (en) | Drive method and drive device for a hybrid vehicle | |
WO2008081641A1 (ja) | 車両およびその制御方法 | |
WO2011054097A1 (en) | Hybrid vehicle transmission | |
WO2008090924A1 (ja) | 車両およびその制御方法 | |
US20160137050A1 (en) | Hybrid vehicle | |
JP2018114922A5 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200830 |