RU2011108248A - Способ переключения передач в коробке передач автомобиля с двойным сцеплением - Google Patents

Способ переключения передач в коробке передач автомобиля с двойным сцеплением Download PDF

Info

Publication number
RU2011108248A
RU2011108248A RU2011108248/11A RU2011108248A RU2011108248A RU 2011108248 A RU2011108248 A RU 2011108248A RU 2011108248/11 A RU2011108248/11 A RU 2011108248/11A RU 2011108248 A RU2011108248 A RU 2011108248A RU 2011108248 A RU2011108248 A RU 2011108248A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
gear
gearbox
gears
engine
Prior art date
Application number
RU2011108248/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Гётц ХАНГЕН (DE)
Гётц ХАНГЕН
Original Assignee
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US)
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US), ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ filed Critical ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US)
Publication of RU2011108248A publication Critical patent/RU2011108248A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H2061/0444—Smoothing ratio shift during fast shifting over two gearsteps, e.g. jumping from fourth to second gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/14—Skipping gear shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/48—Synchronising of new gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Способ переключения передач в автомобильной коробке передач, причем передачи (V1-V6) переднего хода включают с помощью, по меньшей мере, одного сцепления (6) двигателя через, по меньшей мере, один первичный вал (8) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6) переднего хода на другую передачу (V1) переднего хода, приданные, по меньшей мере, одному сцеплению (6) двигателя или, по меньшей мере, одному первичному валу (8) коробки передач, осуществляют за счет последовательного активирования синхронизирующих муфт (14-11) промежуточных передач (V5-V2), включаемых между передачами (V6-V1) переднего хода на одном и том же первичном валу (8) коробки передач. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частоту вращения, по меньшей мере, одного первичного вала (8) коробки передач ступенчато увеличивают за счет ступенчатого присоединения синхронизирующих муфт (14-11) к вторичному валу (10) через ведомые зубчатые колеса (35-32) промежуточных передач (V5-V2) при переключении «по нисходящей». ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что с помощью первого сцепления (6) двигателя шести ступенчатой коробки (1) передач с двойным сцеплением включают первую (V1), третью (V3) и пятую (V5) передачи переднего хода, а при переключении «по нисходящей» с пятой передачи (V5) переднего хода на первую передачу (V1) переднего хода активируют третью передачу (V3) переднего хода в качестве промежуточной передачи. ! 4. Способ переключения передач в автомобильной коробке передач, причем передачи (V1-V6) переднего хода включают с помощью сцепления (6) двигателя через первичный вал (8) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6) переднего хода на другую пере�

Claims (11)

1. Способ переключения передач в автомобильной коробке передач, причем передачи (V1-V6) переднего хода включают с помощью, по меньшей мере, одного сцепления (6) двигателя через, по меньшей мере, один первичный вал (8) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6) переднего хода на другую передачу (V1) переднего хода, приданные, по меньшей мере, одному сцеплению (6) двигателя или, по меньшей мере, одному первичному валу (8) коробки передач, осуществляют за счет последовательного активирования синхронизирующих муфт (14-11) промежуточных передач (V5-V2), включаемых между передачами (V6-V1) переднего хода на одном и том же первичном валу (8) коробки передач.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частоту вращения, по меньшей мере, одного первичного вала (8) коробки передач ступенчато увеличивают за счет ступенчатого присоединения синхронизирующих муфт (14-11) к вторичному валу (10) через ведомые зубчатые колеса (35-32) промежуточных передач (V5-V2) при переключении «по нисходящей».
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что с помощью первого сцепления (6) двигателя шести ступенчатой коробки (1) передач с двойным сцеплением включают первую (V1), третью (V3) и пятую (V5) передачи переднего хода, а при переключении «по нисходящей» с пятой передачи (V5) переднего хода на первую передачу (V1) переднего хода активируют третью передачу (V3) переднего хода в качестве промежуточной передачи.
4. Способ переключения передач в автомобильной коробке передач, причем передачи (V1-V6) переднего хода включают с помощью сцепления (6) двигателя через первичный вал (8) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6) переднего хода на другую передачу (V1) переднего хода, приданные, по меньшей мере, одному сцеплению (6) двигателя или, по меньшей мере, одному первичному валу (8) коробки передач, осуществляют за счет того, что сначала с помощью сцепления (6) двигателя отпускают включенную высокую передачу (V6) переднего хода и расцепляют соответствующую синхронизирующую муфту (14), затем снова активируют сцепление (6) двигателя, первичный вал (8) коробки передач ускоряют за счет двигателя до более высокой частоты вращения, перед достижением повышенной частоты вращения первичного вала (8) коробки передач, для включаемой более низкой передачи (V4, V3, V2 или V1) переднего хода дезактивируют сцепление (6) двигателя и активируют синхронизирующую муфту (13) достигаемой низкой передачи (V4, V3, V2 или V1) переднего хода.
5. Способ переключения передач в автомобильной коробке (1) передач, причем нечетные передачи (V1, V3, V5) переднего хода включают с помощью первого сцепления (6) двигателя двойного сцепления (4) через первый первичный вал (8) коробки передач, четные передачи (V2, V4, V6) переднего хода включают с помощью второго сцепления (7) двигателя двойного сцепления (4) через второй первичный вал (9) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6 или V5) переднего хода на другую передачу (V2 или V1) переднего хода, приданные одному из первичных валов (8 или 9) коробки передач, осуществляют за счет последовательного активирования синхронизирующих муфт (11-14) промежуточных передач (V5-V2), включаемых между одной передачей (V6 или V5) переднего хода и другой передачей (V2 или V1) переднего хода на одном и том же первичном валу (8 или 9) коробки передач.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что с помощью второго сцепления двигателя (7) шестиступенчатой коробки (1) передач с двойным сцеплением включают вторую (V2), четвертую (V4) или шестую (V6) передачу переднего хода, а при переключении «по нисходящей» с шестой передачи (V6) переднего хода на вторую передачу (V2) переднего хода активируют четвертую передачу (V4) переднего хода в качестве промежуточной передачи.
7. Способ переключения передач в автомобильной коробке передач, причем нечетные передачи (V1, V3, V5) переднего хода включают с помощью первого сцепления (6) двигателя двойного сцепления (4) через первый первичный вал (8) коробки передач, четные передачи (V2, V4, V6) переднего хода включают с помощью второго сцепления (7) двигателя двойного сцепления (4) через второй первичный вал (9) коробки передач, а переключение «по нисходящей» с одной передачи (V6 или V5) переднего хода на другую передачу (V2 или V1) переднего хода, приданные одному из первичных валов (8 или 9) коробки передач, осуществляют за счет того, что сначала с помощью соответствующего сцепления (6 или 7) двигателя отпускают включенную высокую передачу (V6 или V5) переднего хода и расцепляют соответствующую синхронизирующую муфту (14 или 12), затем снова активируют соответствующее сцепление (6 или 7) двигателя, первичный вал (8 или 9) коробки передач ускоряют до более высокой частоты вращения, перед достижением повышенной частоты вращения первичного вала (8 или 9) коробки передач для другой включаемой передачи (V2 или V1) переднего хода дезактивируют соответствующее сцепление (6 или 7) двигателя и активируют соответствующую синхронизирующую муфту (13 или 11) достигаемой низкой передачи (V2 или V1) переднего хода.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что с помощью первого сцепления (6) двигателя шестиступенчатой коробки (1) передач с двойным сцеплением включают первую (V1), третью (V3) и пятую (V5) передачи переднего хода, а при переключении «по нисходящей» с пятой передачи (V5) переднего хода на первую передачу (V1) переднего хода с помощью первого сцепления (6) двигателя при свободном ходе синхронизирующих муфт за счет двигателя повышают частоту вращения первого первичного вала (8) коробки передач, перед достижением повышенной частоты вращения первого первичного вала (8) коробки передач для включаемой первой передачи (V1) переднего хода дезактивируют соответствующее первое сцепление (6) двигателя и активируют соответствующую синхронизирующую муфту (11) первой передачи (V1) переднего хода.
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что с помощью второго сцепления (7) двигателя шестиступенчатой коробки (1) передач с двойньм сцеплением включают вторую (V2), четвертую (V4) и шестую (V6) передачи переднего хода, а при переключении «по нисходящей» с шестой передачи (V6) переднего хода на вторую передачу (V2) переднего хода с помощью второго сцепления (7) двигателя при свободном ходе синхронизирующих муфт (11-14) за счет двигателя повышают частоту вращения второго первичного вала (9) коробки передач, перед достижением повышенной частоты вращения второго первичного вала (9) коробки передач для включаемой второй передачи (V2) переднего хода дезактивируют соответствующее сцепление двигателя и активируют соответствующую синхронизирующую муфту второй передачи (V2) переднего хода.
10. Компьютерная программа, отличающаяся тем, что она составлена для применения способа по одному из пп.1-9.
11. Компьютерный программный продукт для осуществления способа по одному из пп.1-9, если компьютерная программа выполняется в вычислительном блоке или блоке управления.
RU2011108248/11A 2010-03-12 2011-03-04 Способ переключения передач в коробке передач автомобиля с двойным сцеплением RU2011108248A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010011241A DE102010011241A1 (de) 2010-03-12 2010-03-12 Schaltverfahren für ein Doppelkupplungsgetriebe für Fahrzeuge
DE102010011241.0 2010-03-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011108248A true RU2011108248A (ru) 2012-09-10

Family

ID=43824803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011108248/11A RU2011108248A (ru) 2010-03-12 2011-03-04 Способ переключения передач в коробке передач автомобиля с двойным сцеплением

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20110238271A1 (ru)
CN (1) CN102192313A (ru)
DE (1) DE102010011241A1 (ru)
GB (1) GB2478623B (ru)
RU (1) RU2011108248A (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015099576A1 (ru) * 2013-12-24 2015-07-02 Евгений Иванович РУМЯНЦЕВ Автоматизированная коробка перемены передач (акпп)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130018554A1 (en) * 2011-07-15 2013-01-17 Caterpillar, Inc. Controlling Power Output Of Secondary Powertrain In Dual Powertrain Machine
US8900095B2 (en) * 2012-05-21 2014-12-02 GM Global Technology Operations LLC Automatic transmission synchronous gear shift
DE102013208858B4 (de) 2012-05-21 2022-02-03 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Verfahren zum Anweisen einer synchronen Gangschaltung in einem Fahrzeugantriebsstrang
FR3018487B1 (fr) * 2014-03-14 2017-12-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de controle, lors d'un changement de rapports, d'un groupe motopropulseur incluant une boite de vitesses automatisee
US9273778B2 (en) 2014-07-31 2016-03-01 GM Global Technology Operations LLC Method of controlling a transmission
CN107202161B (zh) * 2017-05-05 2019-02-19 广州汽车集团股份有限公司 双离合器变速器的预挂挡控制方法、系统及车辆

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19711820A1 (de) * 1996-08-08 1998-09-24 Volkswagen Ag Verfahren zum Schalten eines Doppelkupplungsgetriebes und Doppelkupplungsgetriebe
DE19860251C1 (de) * 1998-12-24 2000-11-02 Daimler Chrysler Ag Zahnräderwechselgetriebe mit zwei Teilgetrieben mit je einer Lastschaltkupplung
DE10308690A1 (de) * 2002-03-07 2003-10-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Getriebe und Schaltstrategie für ein Getriebe, insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe, eines Fahrzeuges
DE10243278A1 (de) * 2002-09-18 2004-03-25 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Synchronisierung eines Doppelkupplungsgetriebes
DE10261872A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-01 Volkswagen Ag Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes
EP1450075B1 (en) * 2003-02-21 2013-12-04 BorgWarner, Inc. Method of controlling a dual clutch transmission
US6832978B2 (en) * 2003-02-21 2004-12-21 Borgwarner, Inc. Method of controlling a dual clutch transmission
WO2005008103A1 (de) * 2003-07-16 2005-01-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum schalten eines doppelkupplungsgetriebes eines kraftfahrzeuges
DE102005052824B4 (de) * 2005-11-05 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung des Schaltablaufs eines mehrgängigen Kraftfahrzeug-Automatgetriebes
US7870804B2 (en) * 2006-12-08 2011-01-18 GM Global Technologies Operations LLC Multi-speed dual clutch transmission
DE102008001199B4 (de) * 2008-04-16 2018-12-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Doppelkupplungsgetriebes

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015099576A1 (ru) * 2013-12-24 2015-07-02 Евгений Иванович РУМЯНЦЕВ Автоматизированная коробка перемены передач (акпп)

Also Published As

Publication number Publication date
GB2478623B (en) 2016-10-12
GB201101569D0 (en) 2011-03-16
US20110238271A1 (en) 2011-09-29
DE102010011241A1 (de) 2011-09-15
GB2478623A (en) 2011-09-14
CN102192313A (zh) 2011-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011108248A (ru) Способ переключения передач в коробке передач автомобиля с двойным сцеплением
US9586470B2 (en) Powertrain for hybrid vehicle
US9346462B2 (en) Powertrain for hybrid vehicle
RU2012128930A (ru) Коробка передач с несколькими сцеплениями для транспортного средства
EA201101079A1 (ru) Коробка передач с двадцатью четырьмя передними передачами
RU2009105950A (ru) Автоматическая коробка передач с по меньшей мере одним планетарным рядом
US9151361B2 (en) Gearbox arrangement which comprises a first gearbox with an adjoining range gearbox
EP2055556A3 (en) Control of engine torque during upshift and downshift torque phase for a hybrid powertrain system
RU2008119408A (ru) Автоматизированная коробка передач и способ управления ею
WO2009004834A1 (ja) 自動変速機
JP6083612B2 (ja) 自動変速機の変速制御装置
MX2009009980A (es) Transmision de etapas multiples.
US10844933B2 (en) Automatic manual transmission and method for the same
RU2012122483A (ru) Автоматическая трансмиссия (варианты)
US20110314939A1 (en) Transmission having a low launch gear
FR2971316B1 (fr) Dispositif et procede pour la commande d'une boite de vitesses a double embrayage
CN105465290B (zh) 一种八速双离合变速器及其换挡控制方法
US8474342B2 (en) Transmission having a low launch gear
EP1908996A3 (en) Method for controlling a vehicle transmission
CN105202127A (zh) 一种双离合器自动变速器
CN205190651U (zh) 一种双离合器自动变速器
RU2014107874A (ru) Трансмиссия рельсового транспортного средства
RU97465U1 (ru) Трансмиссия транспортного средства
RU2651313C1 (ru) Семиступенчатая коробка передач транспортного средства
WO2017082280A1 (ja) デュアルクラッチ式変速機

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20140305