RU2010154453A - Поршневой двигатель - Google Patents

Поршневой двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2010154453A
RU2010154453A RU2010154453/06A RU2010154453A RU2010154453A RU 2010154453 A RU2010154453 A RU 2010154453A RU 2010154453/06 A RU2010154453/06 A RU 2010154453/06A RU 2010154453 A RU2010154453 A RU 2010154453A RU 2010154453 A RU2010154453 A RU 2010154453A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pressure
low
charge air
cavity
piston engine
Prior art date
Application number
RU2010154453/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2505689C2 (ru
Inventor
Клаус ВИДЬЕСКОГ (FI)
Клаус ВИДЬЕСКОГ
Original Assignee
Вяртсиля Финланд Ой (Fi)
Вяртсиля Финланд Ой
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вяртсиля Финланд Ой (Fi), Вяртсиля Финланд Ой filed Critical Вяртсиля Финланд Ой (Fi)
Publication of RU2010154453A publication Critical patent/RU2010154453A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2505689C2 publication Critical patent/RU2505689C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Поршневой двигатель (2), содержащий блок (14) цилиндров, к которому прикреплена консоль (12), турбокомпрессор (3) низкого давления, расположенный на консоли (12), и турбокомпрессор (6) высокого давления, расположенный на консоли (12), охладитель (19) наддувочного воздуха низкого давления для охлаждения наддувочного воздуха низкого давления, нагнетаемого турбокомпрессором (3) низкого давления, и охладитель (20) наддувочного воздуха высокого давления для охлаждения наддувочного воздуха высокого давления, нагнетаемого турбокомпрессором (6) высокого давления, причем консоль (12) содержит воздушный корпус (15), который включает в себя полость (16) низкого давления для наддувочного воздуха низкого давления и полость (17) высокого давления для наддувочного воздуха высокого давления, причем охладитель (19) наддувочного воздуха низкого давления расположен в полости (16) низкого давления, и охладитель (20) наддувочного воздуха высокого давления расположен в полости (17) высокого давления, отличающийся тем, что воздушный корпус (15) выполнен за одно целое с консолью (12). ! 2. Двигатель (2) по п.1, отличающийся тем, что полость (17) высокого давления и полость (16) низкого давления содержат, по меньшей мере, одну общую разделительную стенку. ! 3. Поршневой двигатель (2) по п.2, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления, по меньшей мере, частично расположена вокруг полости (17) высокого давления. ! 4. Поршневой двигатель (2) по п.1, 2 или 3, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления расположена по обе стороны от полости (17) высокого давления. ! 5. Поршневой двигатель (2) по п.4, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления расположена в конце полости в�

Claims (9)

1. Поршневой двигатель (2), содержащий блок (14) цилиндров, к которому прикреплена консоль (12), турбокомпрессор (3) низкого давления, расположенный на консоли (12), и турбокомпрессор (6) высокого давления, расположенный на консоли (12), охладитель (19) наддувочного воздуха низкого давления для охлаждения наддувочного воздуха низкого давления, нагнетаемого турбокомпрессором (3) низкого давления, и охладитель (20) наддувочного воздуха высокого давления для охлаждения наддувочного воздуха высокого давления, нагнетаемого турбокомпрессором (6) высокого давления, причем консоль (12) содержит воздушный корпус (15), который включает в себя полость (16) низкого давления для наддувочного воздуха низкого давления и полость (17) высокого давления для наддувочного воздуха высокого давления, причем охладитель (19) наддувочного воздуха низкого давления расположен в полости (16) низкого давления, и охладитель (20) наддувочного воздуха высокого давления расположен в полости (17) высокого давления, отличающийся тем, что воздушный корпус (15) выполнен за одно целое с консолью (12).
2. Двигатель (2) по п.1, отличающийся тем, что полость (17) высокого давления и полость (16) низкого давления содержат, по меньшей мере, одну общую разделительную стенку.
3. Поршневой двигатель (2) по п.2, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления, по меньшей мере, частично расположена вокруг полости (17) высокого давления.
4. Поршневой двигатель (2) по п.1, 2 или 3, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления расположена по обе стороны от полости (17) высокого давления.
5. Поршневой двигатель (2) по п.4, отличающийся тем, что полость (16) низкого давления расположена в конце полости высокого давления.
6. Поршневой двигатель (2) по п.5, отличающийся тем, что секции полости (16) низкого давления на сторонах полости (17) высокого давления соединяются по потоку друг с другом через секцию полости (16) низкого давления в конце полости высокого давления.
7. Поршневой двигатель (2) по п.1, отличающийся тем, что два турбокомпрессора (3) низкого давления и два турбокомпрессора (6) высокого давления расположены на консоли (12).
8. Поршневой двигатель (2) по п.7, отличающийся тем, что два охладителя (19) наддувочного воздуха низкого давления расположены в полости (16) низкого давления, и два охладителя (20) наддувочного воздуха высокого давления расположены в полости (17) высокого давления.
9. Поршневой двигатель (2) по п.8, отличающийся тем, что охладители (20) наддувочного воздуха высокого давления расположены в ряд, и охладители (19) наддувочного воздуха низкого давления расположены по их сторонам.
RU2010154453/06A 2008-06-03 2009-05-27 Поршневой двигатель RU2505689C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20085537 2008-06-03
FI20085537A FI122882B (fi) 2008-06-03 2008-06-03 Mäntämoottori
PCT/FI2009/050442 WO2009147286A1 (en) 2008-06-03 2009-05-27 Piston engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010154453A true RU2010154453A (ru) 2012-07-20
RU2505689C2 RU2505689C2 (ru) 2014-01-27

Family

ID=39589303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010154453/06A RU2505689C2 (ru) 2008-06-03 2009-05-27 Поршневой двигатель

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2307683B1 (ru)
KR (1) KR101516040B1 (ru)
CN (1) CN102112716B (ru)
AT (1) ATE555288T1 (ru)
FI (1) FI122882B (ru)
RU (1) RU2505689C2 (ru)
WO (1) WO2009147286A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010042655A1 (de) * 2010-10-20 2012-04-26 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine
FI125472B (en) * 2011-12-14 2015-10-15 Wärtsilä Finland Oy Reciprocating Engine
KR101997417B1 (ko) * 2016-02-04 2019-07-05 바르실라 핀랜드 오이 멀티-실린더 피스톤 엔진
GB2576883B (en) * 2018-09-04 2021-06-16 Caterpillar Motoren Gmbh & Co Two-stage turbocharged internal combustion engine
RU194589U1 (ru) * 2019-04-25 2019-12-17 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" Система регистрового турбонаддува корабельных дизелей
EP4240948A1 (en) * 2020-11-06 2023-09-13 Wärtsilä Finland Oy A mounting unit for a turbocharger arrangement of a reciprocating internal combustion engine, a turbocharger arrangement and reciprocating internal combustion engine
CN112664313A (zh) * 2020-12-21 2021-04-16 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机二级增压级间中冷系统

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3005655C2 (de) * 1980-02-15 1983-07-28 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Aufgelandene Kolbenbrennkraftmaschine
JPS60101223A (ja) 1983-11-08 1985-06-05 Yanmar Diesel Engine Co Ltd ２段過給式内燃機関
JPS60120229U (ja) * 1984-01-21 1985-08-14 川崎重工業株式会社 二段過給機関
RU2158373C1 (ru) * 1999-04-12 2000-10-27 Открытое акционерное общество "Челябинский тракторный завод" V-образный двигатель внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом
JP4295904B2 (ja) 2000-10-05 2009-07-15 株式会社小松製作所 多気筒エンジンの給気構造
DE10118951C2 (de) * 2001-04-18 2003-03-27 Man B & W Diesel Ag Anordnung einer Abgas-Turboaufladungseinheit an einer Brennkraftmaschine
DE102005056797A1 (de) * 2005-11-29 2007-05-31 Man Diesel Se Zweistufiges Aufladungssystem

Also Published As

Publication number Publication date
ATE555288T1 (de) 2012-05-15
FI20085537A (fi) 2009-12-04
EP2307683A1 (en) 2011-04-13
CN102112716A (zh) 2011-06-29
FI20085537A0 (fi) 2008-06-03
WO2009147286A1 (en) 2009-12-10
KR20110025672A (ko) 2011-03-10
EP2307683B1 (en) 2012-04-25
FI122882B (fi) 2012-08-15
KR101516040B1 (ko) 2015-05-04
CN102112716B (zh) 2012-11-21
RU2505689C2 (ru) 2014-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010154453A (ru) Поршневой двигатель
FI20055492A0 (fi) Järjestely ja menetelmä turbokompressorilla varustetun mäntämoottorin yhteydessä
SE0702524L (sv) Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
RU2010154451A (ru) Основание для поршневого двигателя
GEP20125679B (en) Compressed-air or gas and/or additional-energy engine having active expansion chamber
ATE529622T1 (de) Aufladeeinrichtung
WO2011154874A3 (en) Supercharged internal combustion engine
RU2012130066A (ru) Способ эксплуатации поршневого двигателя
SE0602604L (sv) Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
ATE522711T1 (de) Integriertes auflademodul
GEP20156344B (en) Method of working of mono-energy and/or dualenergy engine with compressed air and/or additional energy, comprising an active chamber included in the cylinder
KR101855732B1 (ko) 왕복 엔진
WO2015013241A3 (en) Interstage gas injection for multi-stage turbocharged natural gas engine
EA200970153A1 (ru) Многоступенчатый компрессор
DK1957796T3 (da) Kompressor
JP2014206168A (ja) モジュール型の過給式内燃機関及び当該内燃機関のためのモジュラーシステム並びに過給装置
DE602007008099D1 (de) Kühlvorrichtung
WO2008065078A3 (de) Energiewandlersystem
KR101997417B1 (ko) 멀티-실린더 피스톤 엔진
RU2013152094A (ru) Газотурбинный двигатель
RU2010100504A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
ES2579239T3 (es) Procedimiento para el funcionamiento de un dispositivo de alimentación de aire comprimido para un vehículo con un compresor de aire comprimido turboalimentado
WO2008104569A3 (de) Schwingkolbenverbrennungsmotor
WO2011054517A3 (de) Kühlsystem einer brennkraftmaschine
WO2015006211A1 (en) Turbocharged single cylinder internal combustion engine using an air capacitor