RU2010143352A - Двухрежимный железнодорожный поезд - Google Patents
Двухрежимный железнодорожный поезд Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010143352A RU2010143352A RU2010143352/11A RU2010143352A RU2010143352A RU 2010143352 A RU2010143352 A RU 2010143352A RU 2010143352/11 A RU2010143352/11 A RU 2010143352/11A RU 2010143352 A RU2010143352 A RU 2010143352A RU 2010143352 A RU2010143352 A RU 2010143352A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- train according
- railway train
- car
- cars
- transformer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
- B61C7/04—Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of engines, e.g. steam and IC engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Abstract
1. Железнодорожный вагон, состоящий из по меньшей мере трех вагонов (1, 2, 3, 4, 5, 6) и содержащий два концевых вагона (1, 3), каждый из которых опирается своим свободным концом на моторную колесную тележку (10) с по меньшей мере одним электродвигателем, а своим противоположным концом - на ось несущей межвагонной колесной тележки (11) с двумя несущими осями, при этом по меньшей мере один вагон (2, 4, 5, 6), расположенный между двумя концевыми вагонами (1, 3), опирается каждым концом на ось несущей межвагонной тележки (11); и бортовое оборудование, включающее в себя по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью, по меньшей мере один трансформатор (27), по меньшей мере один тяговый электронный блок (19), по меньшей мере одно устройство (20) реостатного торможения, по меньшей мере один генераторный агрегат (22), по меньшей мере один бак (23) с жидким топливом и по меньшей мере одну аккумуляторную батарею (16), отличающийся тем, что по меньшей мере один топливный бак (23) расположен под рамой концевого вагона (1, 3), по меньшей мере одна аккумуляторная батарея (16) расположена внутри концевого вагона (1, 3) по существу над моторной колесной тележкой (10), а все остальное бортовое оборудование (10, 20, 22, 25, 27, 28) расположено на крыше и распределено по вагонам (1, 2, 3, 4, 5, 6) поезда. ! 2. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что каждый концевой вагон (1, 3) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), одно устройство (20) реостатного торможения и один тяговый электронный блок (19), причем по меньшей мере один внутренний вагон (2) является промежуточным и содержит по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросеть
Claims (19)
1. Железнодорожный вагон, состоящий из по меньшей мере трех вагонов (1, 2, 3, 4, 5, 6) и содержащий два концевых вагона (1, 3), каждый из которых опирается своим свободным концом на моторную колесную тележку (10) с по меньшей мере одним электродвигателем, а своим противоположным концом - на ось несущей межвагонной колесной тележки (11) с двумя несущими осями, при этом по меньшей мере один вагон (2, 4, 5, 6), расположенный между двумя концевыми вагонами (1, 3), опирается каждым концом на ось несущей межвагонной тележки (11); и бортовое оборудование, включающее в себя по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью, по меньшей мере один трансформатор (27), по меньшей мере один тяговый электронный блок (19), по меньшей мере одно устройство (20) реостатного торможения, по меньшей мере один генераторный агрегат (22), по меньшей мере один бак (23) с жидким топливом и по меньшей мере одну аккумуляторную батарею (16), отличающийся тем, что по меньшей мере один топливный бак (23) расположен под рамой концевого вагона (1, 3), по меньшей мере одна аккумуляторная батарея (16) расположена внутри концевого вагона (1, 3) по существу над моторной колесной тележкой (10), а все остальное бортовое оборудование (10, 20, 22, 25, 27, 28) расположено на крыше и распределено по вагонам (1, 2, 3, 4, 5, 6) поезда.
2. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что каждый концевой вагон (1, 3) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), одно устройство (20) реостатного торможения и один тяговый электронный блок (19), причем по меньшей мере один внутренний вагон (2) является промежуточным и содержит по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью и по меньшей мере один трансформатор (27).
3. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что промежуточный вагон (2) содержит два устройства (25, 28) соединения с контактной электросетью, выполненные с возможностью использования двух разных напряжений питания.
4. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере один внутренний вагон (4) является дополнительным и содержит трансформатор (27) и два мотокомпрессорных агрегата (24).
5. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один внутренний вагон (5, 6) является добавочным и опирается на двухосную колесную тележку (10, 11'), расположенную на одном из его концов, и на ось несущей межвагонной тележки (11) на другом конце.
6. Железнодорожный поезд по п.5, отличающийся тем, что по меньшей мере один добавочный вагон (5, 6) содержит расположенные на крыше тяговый электронный блок (19) и устройство (20) реостатного торможения.
7. Железнодорожный поезд по любому из пп.5 или 6, отличающийся тем, что по меньшей мере один добавочный вагон (5, 6) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), расположенный на крыше, и топливный бак (23), расположенный под рамой.
8. Железнодорожный поезд по п.5, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (11') является несущей.
9. Железнодорожный поезд по п.6, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (10) является моторной.
10. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (10) является моторной.
11. Железнодорожный поезд по любому из пп.5, 6, 8-10, отличающийся тем, что концы добавочных вагонов (5, 6), опирающиеся на одну двухосную тележку (10, 11'), являются смежными.
12. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что концы добавочных вагонов (5, 6), опирающиеся на одну двухосную тележку (10, 11'), являются смежными.
13. Железнодорожный поезд по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что трансформатор (27) выполнен с возможностью использования одного или двух напряжений питания и связан с двумя моторными колесными тележками (10).
14. Железнодорожный поезд по любому из пп.4-6, 8-10, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
15. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
16. Железнодорожный поезд по п.11, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
17. Железнодорожный поезд по п.13, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
18. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что в центральном коридоре по всей его длине имеется сплошной пол, который может иметь наклоны не более 8%.
19. Железнодорожный состав, содержащий по меньшей мере два поезда по любому из пп.1-18, связанные посредством средств соединения.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FRFR0957468 | 2009-10-23 | ||
| FR0957468A FR2951682B1 (fr) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Rame ferroviaire bi-mode |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010143352A true RU2010143352A (ru) | 2012-04-27 |
| RU2541030C2 RU2541030C2 (ru) | 2015-02-10 |
Family
ID=42198970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010143352/11A RU2541030C2 (ru) | 2009-10-23 | 2010-10-22 | Двухрежимный железнодорожный поезд |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2314492B1 (ru) |
| ES (1) | ES2394016T3 (ru) |
| FR (1) | FR2951682B1 (ru) |
| PL (1) | PL2314492T3 (ru) |
| RU (1) | RU2541030C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013214335A1 (de) * | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeugwagen |
| CN105416304B (zh) * | 2015-12-02 | 2018-02-06 | 广州电力机车有限公司 | 一种有轨电车牵引车 |
| CN105460031B (zh) * | 2015-12-02 | 2018-03-13 | 广州电力机车有限公司 | 一种有轨电车 |
| FR3057228B1 (fr) | 2016-10-07 | 2019-08-09 | Alstom Transport Technologies | Vehicule ferroviaire articule, a modularite amelioree |
| FR3063475B1 (fr) * | 2017-03-01 | 2019-04-12 | Alstom Transport Technologies | Motrice de train a grande vitesse |
| RU183894U1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-10-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-хоппер сочлененного типа |
| FR3108086A1 (fr) * | 2020-03-10 | 2021-09-17 | Alstom Transport Technologies | Véhicule terrestre guidé |
| DE102020111834A1 (de) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagendach mit einem Flachdachbereich und einem Erhöhungsbereich |
| CN113859272A (zh) * | 2021-11-04 | 2021-12-31 | 中车大连机车车辆有限公司 | 电油双源制机车燃油箱变压器模块装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9310177U1 (de) * | 1993-07-08 | 1994-11-03 | Duewag Ag | Schienengebundenes Fahrzeug, insbesondere für den Personennahverkehr |
| DE19718425A1 (de) * | 1997-04-30 | 1998-07-16 | Krauss Maffei Verkehrstechnik | Schienengebundene Transporteinheit |
| FR2765540B1 (fr) * | 1997-07-03 | 2003-05-02 | Gec Alsthom Transport Sa | Rame de transport ferroviaire et train a alimentation electrique comprenant une telle rame |
| FR2912364B1 (fr) * | 2007-02-09 | 2014-07-04 | Alstom Transport Sa | Automotrice de transport de passagers |
-
2009
- 2009-10-23 FR FR0957468A patent/FR2951682B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-10-05 EP EP10186498A patent/EP2314492B1/fr active Active
- 2010-10-05 PL PL10186498T patent/PL2314492T3/pl unknown
- 2010-10-05 ES ES10186498T patent/ES2394016T3/es active Active
- 2010-10-22 RU RU2010143352/11A patent/RU2541030C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2951682A1 (fr) | 2011-04-29 |
| PL2314492T3 (pl) | 2013-02-28 |
| RU2541030C2 (ru) | 2015-02-10 |
| EP2314492B1 (fr) | 2012-05-30 |
| FR2951682B1 (fr) | 2011-12-23 |
| ES2394016T3 (es) | 2013-01-15 |
| EP2314492A1 (fr) | 2011-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010143352A (ru) | Двухрежимный железнодорожный поезд | |
| CN104442408B (zh) | 一种单轨导向胶轮电动游览车专用取电小车 | |
| CN102826096B (zh) | 用于铁道钢轨的多功能检测探伤车 | |
| BRPI0908636A2 (pt) | sistema de transporte de cabos e método de transferência de um vagonete conduzido por cabos de um primeiro segmento de cabo guia para um segundo segmento de cabo guia. | |
| RU2007144977A (ru) | Устройство для накопления транспортных средств подвесной канатной дороги в накопительной зоне | |
| CN201800722U (zh) | 低压轨道供电电动平车 | |
| CN105799719A (zh) | 新型内燃电传动轨道车 | |
| CN108657025A (zh) | 利用列车进站间歇的悬挂式单轨列车快速充电装置 | |
| EP2647540A1 (de) | Energieversorgungssystem für Kühlcontainer | |
| CN208216537U (zh) | 利用列车进站间歇的悬挂式单轨列车快速充电装置 | |
| CN203498719U (zh) | 高架桥下悬挂式高速通道 | |
| RU2624354C2 (ru) | Локомотивная сцепка с двойным питанием приводов | |
| CN202797778U (zh) | 人工放线架 | |
| DE102018004716A1 (de) | Schienenfahrzeuge mit Batteriebetrieb und deren Strommanagement | |
| RU201878U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
| RU2583819C1 (ru) | Электропоезд высокоскоростной, энергосберегающий, экологический чистый и безопасный для людей | |
| CN204077393U (zh) | 一种侧方接触式取电装置 | |
| DE102017201408A1 (de) | Eisenbahnzug | |
| CN208615725U (zh) | 一种地沟式的移动供电系统 | |
| CN202439697U (zh) | 一种轻便电动轨道运输车 | |
| CN102923451A (zh) | 轨道转运车 | |
| RU105861U1 (ru) | Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары | |
| CN205991395U (zh) | 一种感光控制的led道岔标志灯 | |
| CN204296726U (zh) | 一种转弯鞍座联动电动平车 | |
| CN107150614A (zh) | 一种轨道交通车辆的移动供电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
| PD4A | Correction of name of patent owner |