RU2010141857A - Схема управления электродвигателем для рельсового транспортного средства и способ ее работы - Google Patents

Схема управления электродвигателем для рельсового транспортного средства и способ ее работы Download PDF

Info

Publication number
RU2010141857A
RU2010141857A RU2010141857/11A RU2010141857A RU2010141857A RU 2010141857 A RU2010141857 A RU 2010141857A RU 2010141857/11 A RU2010141857/11 A RU 2010141857/11A RU 2010141857 A RU2010141857 A RU 2010141857A RU 2010141857 A RU2010141857 A RU 2010141857A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
voltage
link
nominal
udc
motor control
Prior art date
Application number
RU2010141857/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2482978C2 (ru
Inventor
Херберт ГАМБАХ (DE)
Херберт ГАМБАХ
Мартин ГЛИНКА (DE)
Мартин ГЛИНКА
Ульрих ВЕНКЕМАНН (DE)
Ульрих ВЕНКЕМАНН
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт (DE), Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Publication of RU2010141857A publication Critical patent/RU2010141857A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2482978C2 publication Critical patent/RU2482978C2/ru

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
    • H02M7/53871—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration with automatic control of output voltage or current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/30—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from different kinds of power-supply lines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1582—Buck-boost converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1584—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load with a plurality of power processing stages connected in parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/14—Boost converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0067—Converter structures employing plural converter units, other than for parallel operation of the units on a single load
    • H02M1/007—Plural converter units in cascade
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

1. Схема (10) управления электродвигателем для рельсового транспортного средства, содержащая ! - расположенный на входе (Е10) схемы (10) управления электродвигателем повышающий преобразователь (20), который прикладываемое на стороне входа к схеме управления электродвигателем напряжение (Udc) сети постоянного тока преобразовывает в постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока, ! - включенный после повышающего преобразователя импульсный инвертор (30), который предназначен для соединения на стороне выхода с приводным электродвигателем рельсового транспортного средства и пригоден для преобразования постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока повышающего преобразователя (20) в напряжение (Umotor) для привода приводного электродвигателя, и ! - управляющее повышающим преобразователем управляющее устройство (40), которое управляет при работе повышающим преобразователем (20) так, что он для напряжения (Udc) сети постоянного тока ниже заданного номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока в качестве постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока создает заданное номинальное постоянное напряжение (Unenn) промежуточного звена постоянного тока, ! отличающаяся тем, что управляющее устройство выполнено так, что оно при напряжении (Udc) сети постоянного тока выше номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока управляет повышающим преобразователем (20) так, что он на стороне выхода создает идентичное с напряжением (Udc) сети постоянного тока постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока или ма

Claims (10)

1. Схема (10) управления электродвигателем для рельсового транспортного средства, содержащая
- расположенный на входе (Е10) схемы (10) управления электродвигателем повышающий преобразователь (20), который прикладываемое на стороне входа к схеме управления электродвигателем напряжение (Udc) сети постоянного тока преобразовывает в постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока,
- включенный после повышающего преобразователя импульсный инвертор (30), который предназначен для соединения на стороне выхода с приводным электродвигателем рельсового транспортного средства и пригоден для преобразования постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока повышающего преобразователя (20) в напряжение (Umotor) для привода приводного электродвигателя, и
- управляющее повышающим преобразователем управляющее устройство (40), которое управляет при работе повышающим преобразователем (20) так, что он для напряжения (Udc) сети постоянного тока ниже заданного номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока в качестве постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока создает заданное номинальное постоянное напряжение (Unenn) промежуточного звена постоянного тока,
отличающаяся тем, что управляющее устройство выполнено так, что оно при напряжении (Udc) сети постоянного тока выше номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока управляет повышающим преобразователем (20) так, что он на стороне выхода создает идентичное с напряжением (Udc) сети постоянного тока постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока или максимально большее на заданную величину напряжения (Uoffset) смещения постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока и это постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока подает в импульсный инвертор.
2. Схема управления электродвигателем по п.1, отличающаяся тем, что управляющее устройство выполнено так, что величина напряжения смещения соответствует минимально необходимому для работы повышающего преобразователя наименьшему напряжению смещения и/или величина напряжения смещения меньше 10% напряжения (Udc) сети постоянного тока.
3. Схема управления электродвигателем по п.2, отличающаяся тем, что
- схема управления электродвигателем пригодна для обработки, по меньшей мере, двух различных номинальных напряжений постоянного тока, которым соответствуют в соответствии с нормами два допустимых диапазона колебаний напряжения, при этом
- номинальное постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока имеет такую величину, что оно больше каждого из обоих номинальных напряжений постоянного тока, однако лежит внутри допустимого диапазона колебаний напряжения, большего номинального напряжения постоянного тока.
4. Схема управления электродвигателем по п.3, отличающаяся тем, что большее номинальное напряжение постоянного тока составляет 3,0 кВ, а соответствующий диапазон колебаний напряжения лежит между 2,0 кВ и 3,9 кВ и/или соответствует, по меньшей мере, одному из стандартов DIN EN 50163, EN 50163 или UIC600.
5. Схема управления электродвигателем по п.4, отличающаяся тем, что меньшее номинальное напряжение постоянного тока составляет 1,5 кВ, а соответствующий диапазон колебаний напряжения лежит между 1,0 кВ и 1,95 кВ и/или соответствует, по меньшей мере, одному из стандартов DIN EN 50163, EN 50163 или UIC600.
6. Рельсовое транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, один приводной электродвигатель и, по меньшей мере, одну схему управления электродвигателем по любому из пп.1-5.
7. Способ управления приводным электродвигателем рельсового транспортного средства, в котором
- проверяют, является ли приложенное со стороны входа напряжение (Udc) сети постоянного тока меньше заданного номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока, и в случае нахождения напряжения сети постоянного тока ниже заданного номинального постоянного напряжения промежуточного звена постоянного тока создают с помощью повышающего преобразователя в качестве постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока заданное номинальное постоянное напряжение (Unenn) промежуточного звена постоянного тока, и
- с помощью постоянного напряжения промежуточного звена постоянного тока создают рабочее напряжение для привода приводного электродвигателя,
отличающийся тем, что для напряжения (Udc) сети постоянного тока выше номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока с помощью того же повышающего преобразователя создают в качестве постоянного напряжения (Uzk) промежуточного звена постоянного тока идентичное напряжению (Udc) сети постоянного тока напряжение или же напряжение, большее максимально на заданное значение напряжения смещения.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что
- определяют минимально необходимое для работы повышающего преобразователя наименьшее значение напряжения смещения и устанавливают значение напряжения смещения так, что оно соответствует наименьшему значению напряжения смещения, и/или
- устанавливают значение напряжения смещения по величине меньше 10% напряжения сети постоянного тока.
9. Способ по любому из пп.7 или 8, отличающийся тем, что
- обрабатывают любое из, по меньшей мере, двух заданных различных номинальных постоянных напряжений, которым соответствуют в соответствии со стандартами два допустимых диапазона колебаний напряжения, при этом
- задают номинальное постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока так, что оно больше каждого из обоих номинальных постоянных напряжений, но лежит внутри допустимого диапазона колебаний напряжения большего номинального постоянного напряжения.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что
- большее номинальное напряжение постоянного тока составляет 3,0 кВ, а соответствующий диапазон колебаний напряжения лежит между 2,0 кВ и 3,9 кВ, и/или
- меньшее номинальное напряжение постоянного тока составляет 1,5 кВ, а соответствующий диапазон колебаний напряжения лежит между 1,0 кВ и 1,95 кВ,
- и/или номинальные постоянные напряжения и их соответствующий диапазон колебаний напряжения соответствует, по меньшей мере, одному из стандартов DIN EN 50163, EN 50163 или UIC600.
RU2010141857/11A 2008-03-13 2009-03-02 Схема управления электродвигателем для рельсового транспортного средства и способ ее работы RU2482978C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008014571A DE102008014571A1 (de) 2008-03-13 2008-03-13 Motoransteuerschaltung für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zu deren Betrieb
DE102008014571.8 2008-03-13
PCT/EP2009/052441 WO2009112389A1 (de) 2008-03-13 2009-03-02 Motoransteuerschaltung für ein schienenfahrzeug und verfahren zu deren betrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010141857A true RU2010141857A (ru) 2012-04-20
RU2482978C2 RU2482978C2 (ru) 2013-05-27

Family

ID=40666728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010141857/11A RU2482978C2 (ru) 2008-03-13 2009-03-02 Схема управления электродвигателем для рельсового транспортного средства и способ ее работы

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8453814B2 (ru)
EP (1) EP2250043A1 (ru)
CN (1) CN101959709B (ru)
DE (1) DE102008014571A1 (ru)
RU (1) RU2482978C2 (ru)
WO (1) WO2009112389A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009008549A1 (de) * 2009-02-12 2010-08-19 Bombardier Transportation Gmbh Anordnung zum Betreiben von Verbrauchern in einem Schienenfahrzeug mit elektrischer Energie, wahlweise aus einem Energieversorgungsnetz oder aus einer Motor-Generator-Kombination
ES2600510T3 (es) * 2011-12-12 2017-02-09 Mitsubishi Electric Corporation Sistema de impulsión de vehículo eléctrico
CN104024029B (zh) * 2012-01-05 2017-03-01 株式会社东芝 电动车控制装置以及电动车
WO2013185112A1 (en) 2012-06-08 2013-12-12 Vertex Pharmaceuticals Incorporated Pharmaceuticl compositions for the treatment of cftr -mediated disorders
WO2014010079A1 (ja) * 2012-07-13 2014-01-16 三菱電機株式会社 電力変換装置、電気車及び空ノッチ試験の制御方法
US9095054B1 (en) * 2012-10-12 2015-07-28 Arkansas Power Electronics International, Inc. High temperature equalized electrical parasitic power packaging method for many paralleled semiconductor power devices
EP2911908B1 (en) * 2012-10-26 2016-08-31 ABB Schweiz AG Power distribution system for railbound vehicles using power electronic traction converter units and a switching module
US9368955B2 (en) * 2013-02-14 2016-06-14 General Electric Company System and method to derive power and trip a circuit breaker from an external device
DE102014013500A1 (de) * 2014-09-10 2016-03-10 Eisenmann Ag Förderanlage mit Sicherheitsfunktion
US9923470B2 (en) 2015-09-18 2018-03-20 Lear Corporation High voltage pre-charge system
ES2725717T3 (es) * 2016-11-23 2019-09-26 Bombardier Transp Gmbh Multisistema eléctrico para un vehículo ferroviario
US10479218B2 (en) 2017-02-14 2019-11-19 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electric vehicle power system with shared converter
EP3886305A1 (de) * 2020-03-24 2021-09-29 FRONIUS INTERNATIONAL GmbH Verfahren zum betreiben eines wechselrichters und wechselrichter zur durchführung des verfahrens

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1069112A1 (ru) * 1982-06-25 1984-01-23 Ленинградский Ордена Ленина Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.Акад.В.Н.Образцова Устройство дл регулировани скорости вращени т гового электродвигател
JPS62200413A (ja) * 1986-02-28 1987-09-04 Toshiba Corp 電力変換装置の制御装置
DE3724526A1 (de) 1987-07-24 1989-02-02 Asea Brown Boveri Stromrichterschaltung zur speisung eines gleichspannungs-zwischenkreises
DE3817652A1 (de) * 1988-05-25 1989-12-07 Asea Brown Boveri Elektrisch betriebenes schienentriebfahrzeug mit mindestens zwei antriebsanlagen
DE3826283C2 (de) 1988-07-30 1996-12-19 Licentia Gmbh Netzstromrichter für einen Mehrsystem-Triebzug
RU2013230C1 (ru) * 1991-03-29 1994-05-30 Петербургский институт инженеров железнодорожного транспорта Устройство для импульсного регулирования скорости тягового электродвигателя транспортного средства
RU2027616C1 (ru) * 1991-06-05 1995-01-27 Малое научно-техническое внедренческое государственное предприятие "Асинхрон" Тяговый электропривод электровоза
DE4313169A1 (de) 1993-04-22 1994-10-27 Abb Management Ag Verfahren zur Umsetzung von Gleichspannungen
FR2752781B1 (fr) * 1996-09-03 1998-10-02 Gec Alsthom Transport Sa Dispositif et procede d'alimentation sous tension continue d'une chaine de traction au moyen de convertisseurs a partir de differentes tensions alternatives ou continues
EP1288060A1 (fr) * 2001-08-31 2003-03-05 Alstom Belgium S.A. Alimentation électrique à tensions multiples pour véhicule ferroviaire
EP1446869A1 (en) * 2001-11-23 2004-08-18 Danfoss Drives A/S Frequency converter for different mains voltages
US7148664B2 (en) * 2004-06-28 2006-12-12 International Rectifier Corporation High frequency partial boost power factor correction control circuit and method
FI119579B (fi) * 2004-08-13 2008-12-31 Abb Oy Menetelmä jännitevälipiirillisessä taajuusmuuttajassa ja taajuusmuuttaja
JP4568169B2 (ja) 2005-05-18 2010-10-27 株式会社東芝 電気車制御装置
CN200969057Y (zh) * 2006-11-24 2007-10-31 北京新雷能有限责任公司 欠压补偿电路

Also Published As

Publication number Publication date
RU2482978C2 (ru) 2013-05-27
EP2250043A1 (de) 2010-11-17
CN101959709A (zh) 2011-01-26
CN101959709B (zh) 2014-08-20
WO2009112389A1 (de) 2009-09-17
US20110011300A1 (en) 2011-01-20
US8453814B2 (en) 2013-06-04
DE102008014571A1 (de) 2009-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010141857A (ru) Схема управления электродвигателем для рельсового транспортного средства и способ ее работы
EP1978628A3 (en) Converter-inverter apparatus
US20080291709A1 (en) Switching power supply apparatus
WO2013167695A3 (en) Load drive circuit, load drive method, and luminaire
US20120155141A1 (en) Power converting apparatus, grid interconnection apparatus and grid interconnection system
WO2009028053A1 (ja) 交流直流変換装置及びその装置を用いた圧縮機駆動装置並びに空気調和機
JP6464910B2 (ja) 電力変換装置
JPWO2015056571A1 (ja) 電力変換装置及び電力変換方法
CN109728728B (zh) 电力转换装置
US9680376B2 (en) Power conversion electronics having conversion and inverter circuitry
JP2007221892A (ja) 電力変換装置
EP2654197A3 (en) Excitation control circuit, control method and electrically excited wind power system having the same
EP2793382A2 (en) Power transforming apparatus
WO2009066838A3 (en) Motor controller of air conditioner
EP1705791A3 (en) Technique for increased power capability of a dc-to-ac converter
JP5410551B2 (ja) 電力変換装置
WO2014068686A1 (ja) 電力変換装置
JP5997225B2 (ja) 太陽光インバータ
EP2940846A1 (en) A method of initiating a regenerative converter and a regenerative converter
WO2015128477A1 (de) Frequenzumrichter
US9590484B2 (en) Inverter device and power converting method thereof
TW200625756A (en) Uninterruptible power supply
JP5369047B2 (ja) 電力変換装置
JP2018060731A (ja) Ｌｅｄ点灯装置及びｌｅｄ照明装置
JP2014107931A (ja) インバータ装置の運転方法およびインバータ装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190303