RU2010139306A

RU2010139306A - Способ и система повышения безопасности управления транспортным средством

Info

Publication number: RU2010139306A
Application number: RU2010139306/11A
Authority: RU
Original assignee: Малышев Павел Михайлович (RU); Малышев Павел Михайлович
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2012-03-27
Also published as: WO2012039648A1

Abstract

1. Способ повышения безопасности управления транспортным средством, в котором воспринимают действия оператора, направленные на начало совершения маневра: поворота, разворота, перестроения или начала движения, получают информацию о дорожной ситуации в окружающем транспортное средство пространстве и отображают ее на лобовом стекле транспортного средства в воспринимаемой человеком форме. ! 2. Способ по п.1, в котором в зависимости от воспринятых действий оператора автоматически выбирают конкретный участок окружающего транспортное средство пространства для отображения дорожной ситуации в нем. ! 3. Способ по п.1, в котором информация о дорожной ситуации представляет собой видеоизображение. ! 4. Способ по п.1, в котором информация о дорожной ситуации представляет собой совокупность данных о направлении и расстоянии до соседних транспортных средств. ! 5. Система повышения безопасности управления транспортным средством, характеризующаяся тем, что она включает в себя узлы получения информации об окружающем транспортное средство пространстве УПИ в количестве не менее одного, обрабатывающие блоки ОБ в количестве не менее одного, устройства формирования изображения на лобовом стекле транспортного средства УФИ в количестве не менее одного и датчики управления ДУ в количестве не менее одного, УПИ взаимосвязаны с ОБ, УФИ подключены к ОБ, ОБ подключены к ДУ, при этом система выполнена с возможностью получения сигналов в ОБ от УПИ, передачи сигналов от ОБ в УФИ, а также передачи сигналов от ДУ к ОБ и восприятия в ДУ действий оператора, направленных на начало совершения маневра: поворота, разворота, перестроения или начала

Claims

1. Способ повышения безопасности управления транспортным средством, в котором воспринимают действия оператора, направленные на начало совершения маневра: поворота, разворота, перестроения или начала движения, получают информацию о дорожной ситуации в окружающем транспортное средство пространстве и отображают ее на лобовом стекле транспортного средства в воспринимаемой человеком форме.

2. Способ по п.1, в котором в зависимости от воспринятых действий оператора автоматически выбирают конкретный участок окружающего транспортное средство пространства для отображения дорожной ситуации в нем.

3. Способ по п.1, в котором информация о дорожной ситуации представляет собой видеоизображение.

4. Способ по п.1, в котором информация о дорожной ситуации представляет собой совокупность данных о направлении и расстоянии до соседних транспортных средств.

5. Система повышения безопасности управления транспортным средством, характеризующаяся тем, что она включает в себя узлы получения информации об окружающем транспортное средство пространстве УПИ в количестве не менее одного, обрабатывающие блоки ОБ в количестве не менее одного, устройства формирования изображения на лобовом стекле транспортного средства УФИ в количестве не менее одного и датчики управления ДУ в количестве не менее одного, УПИ взаимосвязаны с ОБ, УФИ подключены к ОБ, ОБ подключены к ДУ, при этом система выполнена с возможностью получения сигналов в ОБ от УПИ, передачи сигналов от ОБ в УФИ, а также передачи сигналов от ДУ к ОБ и восприятия в ДУ действий оператора, направленных на начало совершения маневра: поворота, разворота, перестроения или начала движения.

6. Система по п.5, отличающаяся тем, что УПИ выполнены в виде видеокамер.

7. Система по п.5, отличающаяся тем, что УПИ выполнены в виде ультразвуковых датчиков.

8. Система по п.5, отличающаяся тем, что УПИ выполнены в виде лазерных дальномеров.

9. Система по п.5, отличающаяся тем, что в ОБ включены узлы передачи и обработки видеосигналов.

10. Система по п.5, отличающаяся тем, что ОБ выполнены с возможностью автоматических анализа поступающих от УПИ сигналов и формирования для передачи в УФИ сигналов, соответствующих отображающим дорожную ситуацию изображениям.

11. Система по п.5, отличающаяся тем, что ОБ выполнены с возможностью выбора, в зависимости от полученных от ДУ сигналов, участка окружающего транспортное средство пространства для отображения имеющейся в нем дорожной ситуации.

12. Система по п.5, отличающаяся тем, что ДУ выполнены в виде кнопок.

13. Система по п.5, отличающаяся тем, что ДУ выполнены в виде датчиков включения светового сигнала поворота.

14. Система по п.5, отличающаяся тем, что ДУ выполнены в виде датчиков поворота рулевого колеса на заданный угол.

15. Система по п.5, отличающаяся тем, что ДУ выполнены в виде датчиков прикосновения.

16. Система по п.5, отличающаяся тем, что ДУ выполнены в виде системы распознавания речи.