RU2010121736A - Вал передачи крутящего момента - Google Patents

Вал передачи крутящего момента Download PDF

Info

Publication number
RU2010121736A
RU2010121736A RU2010121736/11A RU2010121736A RU2010121736A RU 2010121736 A RU2010121736 A RU 2010121736A RU 2010121736/11 A RU2010121736/11 A RU 2010121736/11A RU 2010121736 A RU2010121736 A RU 2010121736A RU 2010121736 A RU2010121736 A RU 2010121736A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
specified
groove
shaft according
fork
radius
Prior art date
Application number
RU2010121736/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2484326C2 (ru
Inventor
Курт ФАЛЬК (SE)
Курт ФАЛЬК
Original Assignee
Фойт Турбо Сейфсет Аб (Se)
Фойт Турбо Сейфсет Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Фойт Турбо Сейфсет Аб (Se), Фойт Турбо Сейфсет Аб filed Critical Фойт Турбо Сейфсет Аб (Se)
Publication of RU2010121736A publication Critical patent/RU2010121736A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2484326C2 publication Critical patent/RU2484326C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
    • F16C3/035—Shafts; Axles telescopic with built-in bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
    • F16D43/211—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with radially applied torque-limiting friction surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/28—Automatic clutches actuated by fluid pressure
    • F16D43/286—Automatic clutches actuated by fluid pressure controlled by torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/021—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with radially applied torque-limiting friction surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D9/00—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member
    • F16D9/06—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member by breaking due to shear stress
    • F16D9/08—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member by breaking due to shear stress over a single area encircling the axis of rotation, e.g. shear necks on shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. Вал (2) передачи крутящего момента, в котором по меньшей мере одна концевая секция (11) указанного вала имеет первую вилку (21) с ее двумя разнесенными плечами, имеющими соответствующие проушины для взаимодействия с крестовиной, предназначенной для жесткого согласования через болтовое соединение с промежуточным элементом (10) для передачи крутящего момента, указанный вал (2) также имеет предохранительное соединительное устройство (7), приспособленное для сцепления в первой установке или позиции или расцепления во второй установке или позиции, отличающееся тем, что указанная первая вилка (21) и первое концевое удлинение или секция (11b) указанного вала (2) выполнены за одно целое (фигура 4), указанное концевое удлинение (11b) выполнено с полой цилиндрической канавкой (13), проходящей по оси, указанная канавка (13) выполнена открытой (13c) в направлении к круглой и радиально расходящейся торцевой поверхности (14) указанного первого концевого удлинения, указанная канавка (13) выполнена, чтобы удерживать и вмещать расширяющуюся полую цилиндрическую первую часть (17') указанного предохранительного соединительного устройства (17), указанная первая часть (17') жестко соединена или выполнена за одно целое со второй частью (17'') в виде цилиндрического диска, обращенного к указанному промежуточному элементу (10), при этом указанный цилиндрический диск (17'') имеет периферийно распределенное средство болтового соединения (14), например болтовое соединение, способное взаимодействовать с соответствующими средствами болтового соединения, например болтового соединения, относящегося к указанному промежуточному элементу (10). ! 2. Вал передачи крутящ�

Claims (24)

1. Вал (2) передачи крутящего момента, в котором по меньшей мере одна концевая секция (11) указанного вала имеет первую вилку (21) с ее двумя разнесенными плечами, имеющими соответствующие проушины для взаимодействия с крестовиной, предназначенной для жесткого согласования через болтовое соединение с промежуточным элементом (10) для передачи крутящего момента, указанный вал (2) также имеет предохранительное соединительное устройство (7), приспособленное для сцепления в первой установке или позиции или расцепления во второй установке или позиции, отличающееся тем, что указанная первая вилка (21) и первое концевое удлинение или секция (11b) указанного вала (2) выполнены за одно целое (фигура 4), указанное концевое удлинение (11b) выполнено с полой цилиндрической канавкой (13), проходящей по оси, указанная канавка (13) выполнена открытой (13c) в направлении к круглой и радиально расходящейся торцевой поверхности (14) указанного первого концевого удлинения, указанная канавка (13) выполнена, чтобы удерживать и вмещать расширяющуюся полую цилиндрическую первую часть (17') указанного предохранительного соединительного устройства (17), указанная первая часть (17') жестко соединена или выполнена за одно целое со второй частью (17'') в виде цилиндрического диска, обращенного к указанному промежуточному элементу (10), при этом указанный цилиндрический диск (17'') имеет периферийно распределенное средство болтового соединения (14), например болтовое соединение, способное взаимодействовать с соответствующими средствами болтового соединения, например болтового соединения, относящегося к указанному промежуточному элементу (10).
2. Вал передачи крутящего момента по п.1, отличающийся тем, что указанная первая концевая секция (11b) и ее канавка (13) имеют глухой конец (13e) на заданном расстоянии от внешней криволинейной части, ориентированной в промежутке между указанными плечами.
3. Вал передачи крутящего момента по п.2, отличающийся тем, что указанное расстояние находится в пределах соотношения от 0,2 до 0,5 от выбранного внутреннего диаметра (R3) указанной канавки (13).
4. Вал передачи крутящего момента по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что толщина материала между внешней цилиндрической поверхностью (13a) указанной канавки (13) и внешней цилиндрической поверхностью (11a') указанного первого концевого удлинения (11а) находится в пределах соотношения от 0,1 до 0,3 радиуса (R1) указанного первого удлинения или части.
5. Вал передачи крутящего момента по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что осевое удлинение (L2) указанной канавки (13) выполнено так, чтобы соответствовать или по существу соответствовать радиусу указанной канавки и ее внутреннему радиусу (R3).
6. Вал передачи крутящего момента по п.4, отличающийся тем, что указанная толщина имеет более толстую секцию (11a'''), примыкающую к указанной радиально расходящейся торцевой поверхности, чем примыкающий указанный (11a'') глухой торец (13е).
7. Вал передачи крутящего момента по п.6, отличающийся тем, что осевое удлинение (L5, L6) указанной более толстой секции выполнено отходящим от указанной торцевой поверхности по оси вдоль указанной канавки (13) на расстояние 40-60% общей длины указанной канавки (13).
8. Вал передачи крутящего момента в виде карданного вала (2), который включает модифицированный промежуточный элемент (10), концевая секция (11) которого выполнена для вращательного жесткого взаимодействия с первой вилкой (21) универсального шарнира, и предпочтительно который в противоположной концевой секции (12) выполнен для вращательного жесткого взаимодействия со второй вилкой (22) универсального шарнира, причем указанный промежуточный элемент (10) сконструирован как и содержит по меньшей мере две подсекции (10а, 10b), которые взаимосвязаны одна с другой для передачи крутящего момента, предохранительное соединительное устройство (7) и его первую часть (17') предохранительного блока, предназначенные также для обеспечения возможности сцепления указанных подсекций (11b, 11a, 13, 14) одна с другой в первой установке и свободного вращения одна относительно другой во второй установке, причем указанная вторая установка может быть осуществлена немедленно после того, как крутящий момент между указанными подсекциями (11b, 10a) превысит заданную величину, определяемую конструкцией указанного предохранительного соединительного устройства (7) и частей (17', 17'') его блока, отличающийся тем, что к указанной первой вилке (21) универсального шарнира примыкает ориентированная по оси цилиндрическая канавка (13) или полость, выполненная в первом концевом удлинении (11b) указанной канавки (13), проходящей по оси в направлении указанного промежуточного элемента (10), причем центральная ось (13') указанной канавки (13) согласована или совмещена с осью вращения (11'), относящейся к указанной концевой секции (11, 11a, 11b) и согласованной с ней вилкой (21) универсального шарнира; при этом указанная цилиндрическая канавка (13) имеет размеры, обеспечивающие возможность вмещать проходящую по оси основную часть (17') указанного предохранительного соединительного устройства (7) в виде первой части (17') его предохранительного блока, а указанное предохранительное соединительное устройство (7) имеет диск (17'') и болтовое соединение (14) для взаимодействия с торцевой поверхностью указанного промежуточного элемента (10).
9. Вал по п.8, отличающийся тем, что первая часть или удлинение, относящееся к валу и имеющее соответствующие размеры, чтобы воспринимать поперечные усилия, развиваемые или возникающие при передаче крутящего момента, выполнено за одно целое с круговым элементом (17''), имеющим средства для болтового соединения (14), центральная (13') ось которого должна быть совмещена с указанной осью вращения (11').
10. Вал по п.9, отличающийся тем, что указанный круговой элемент (17'') находится в фиксированном взаимодействии с торцевой поверхностью указанного промежуточного элемента (10).
11. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что центральная зона внешней цилиндрической поверхности (13a) указанной канавки (13) или полости должна быть удалена в радиальном направлении (R2) от центральной оси (11') первой концевой части или удлинения (11a), примыкающего к его вилке (21) универсального шарнира, относительно радиуса (R1) указанной первой концевой части (11а) при соотношении (R2/R1) между 0,95 и 0,65, предпочтительно приблизительно 0,9-0,8.
12. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что центральная зона внутренней цилиндрической поверхности (13b) указанной канавки (13) или полости должна быть удалена в радиальном направлении (R3) от центральной оси (11') первой вилки (21) универсального шарнира или первой концевой части или удлинения (11a) относительно радиуса (R1) указанной первой вилки универсального шарнира при соотношении (R3/R1) между 0,80 и 0,50, предпочтительно приблизительно 0,7 и 0,6.
13. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L2) канавки (13) или полости должно быть выполнено так, чтобы соответствовать или по меньшей мере по существу соответствовать радиусу (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира.
14. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L1) от фиктивной пересекающей линии (21') между указанной первой концевой секцией (11a) и вилкой (21) универсального шарнира и ограничивающим торцом (13e) указанной канавки (13) относительно радиуса (R1) должно быть в пределах соотношения от 0,3 до 0,7, например 0,4-0,6, особенно приблизительно 0,5.
15. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L3) от фиктивной пересекающей линии (21') между указанной первой концевой секцией (11a) и вилкой (21) универсального шарнира в направлении указанной канавки (13) или полости имеет уменьшающийся радиус, например непрерывно уменьшающийся радиус, внешней цилиндрической поверхности (11a') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,4-0,9, например 0,5-0,6.
16. Вал по п.15, отличающийся тем, что осевое удлинение (L4) от указанного удлинения (L3) и указанной фиктивной пересекающей линии (21') в направлении и сверху указанной канавки (13) или полости имеет непрерывный радиус внешней цилиндрической поверхности (11a'') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,5-0,2, например 0,25-0,35.
17. Вал по п.16, отличающийся тем, что осевое удлинение (L5) от указанных удлинений (L3, L4) и указанной фиктивной пересекающей линии (21') сверху указанной канавки (13) или полости имеет непрерывный, однако, больший радиус внешней цилиндрической поверхности (11a''') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,1-0,3, например 0,15-0,25.
18. Вал по п.17, отличающийся тем, что осевое удлинение (L6) от указанных удлинений (L3, L4, L5) и указанной фиктивной пересекающей линии (21'), проходящее сверху и ограничивающее рядом указанную канавку (13) или полость, имеет непрерывный или прерывистый еще больший радиус внешней цилиндрической поверхности относительно радиуса (R1) указанной первой вилки универсального шарнира при соотношении от 0,02 до 0,2, например 0,04-0,1.
19. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что указанный промежуточный элемент (10) приспособлен, чтобы включать две подсекции (10a, 10b), способные перемещаться по оси относительно одна другой за счет совокупности средств.
20. Вал по п.19, отличающийся тем, что одна из его подсекций, первая подсекция (11), разделена на две части, причем одна часть образует указанную первую вилку (21) универсального шарнира, а вторая часть образует оставшуюся часть (11b) указанной первой подсекции; при этом указанное предохранительное соединительное устройство (7) приспособлено занимать первую позиционную установку с помощью части (17') предохранительного блока, включенной в указанное предохранительное соединительное устройство (7), и вследствие этого фиксировать вращательное движение между указанными секциями (11b, 10a) для сообщения крутящего момента, при этом позволяя части (17') предохранительного блока занимать другую позиционную установку и вследствие этого освобождать вращательное движение между указанными секциями, чтобы обеспечить отсутствие какой-либо передачи крутящего момента.
21. Вал по п.8 или 20, отличающийся тем, что предохранительное соединительное устройство (7) включает ориентированную по оси полость (17a), (17b) в виде камеры внутри указанной первой концевой секции (11b), при этом указанная камера выполнена и приспособлена под избыточное давление в указанной части (17'), которая способна расширяться в указанной полости.
22. Вал по п.21, отличающийся тем, что указанная расширяющаяся часть (17') приспособлена, чтобы действовать на все или по существу все направленные по оси поверхности (13a, 13b) канавки, при этом входящие в состав поверхности канавки части приспособлены для взаимодействия с противоположными частями поверхности расширяющейся части за счет фрикционного принципа действия.
23. Вал по п.19 или 20, отличающийся тем, что указанные две подсекции вала (10) содержат внутреннюю часть (10a), относящуюся к валу, и внешнюю часть (10b), относящуюся к втулке, при этом в указанной части, относящейся к втулке, расположены шпонки вместе с их соответствующими пазами.
24. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что поверхности, предназначенные для передачи крутящего момента, предварительно обработаны или подвергнуты чему-либо подобному для обеспечения высокого эффекта трения.
RU2010121736/11A 2007-11-29 2008-10-02 Вал передачи крутящего момента RU2484326C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0702642-0 2007-11-29
SE0702642A SE531773C2 (sv) 2007-11-29 2007-11-29 Vridmomentsöverförande axel, såsom en så kallad kardanaxel
PCT/SE2008/051119 WO2009070095A1 (en) 2007-11-29 2008-10-02 A torque transmitting shaft

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010121736A true RU2010121736A (ru) 2012-01-10
RU2484326C2 RU2484326C2 (ru) 2013-06-10

Family

ID=39577262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010121736/11A RU2484326C2 (ru) 2007-11-29 2008-10-02 Вал передачи крутящего момента

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8257182B2 (ru)
EP (1) EP2225478B1 (ru)
JP (1) JP5247813B2 (ru)
CN (1) CN101883931B (ru)
CA (1) CA2706416C (ru)
RU (1) RU2484326C2 (ru)
SE (1) SE531773C2 (ru)
WO (2) WO2009068118A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE1100498A1 (sv) * 2011-06-27 2012-12-28 Curt Gunnar Falk Säkerhetskoppling
US9297424B2 (en) * 2014-04-03 2016-03-29 GM Global Technology Operations LLC Driveshaft assembly with torque control mechanism
DE102016104740A1 (de) * 2016-03-15 2017-09-21 Voith Patent Gmbh Kupplungssystem mit pneumatischer Auslenkung
FR3064706B1 (fr) * 2017-04-03 2019-05-03 Alstom Transport Technologies Systeme d'entrainement commutable
CN110094434B (zh) * 2018-01-30 2022-08-16 徕卡姆动力传动系统有限责任公司 峰值扭矩限制器

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT207152Z2 (it) * 1985-05-10 1987-12-07 Bondioli Edi Una frizione a dischi per la trasmissione di una coppia, combinata ad una forcella di una trasmissione cardanica
DE3545651A1 (de) * 1985-12-21 1987-07-02 Voith Gmbh J M Kupplung mit einer nabe zum uebertragen eines drehmoments auf eine welle
DE3638596A1 (de) * 1986-11-12 1988-05-26 Voith Gmbh J M Sicherheits-schnelloesekupplung
JP3199785B2 (ja) * 1991-09-26 2001-08-20 光洋精工株式会社 トルクリミッタ
JP2844516B2 (ja) * 1994-05-19 1999-01-06 住友金属工業株式会社 液圧式トルク制限軸継手のスベリ検知機構
DE19529980A1 (de) * 1995-08-16 1997-03-06 Voith Gmbh J M Antriebselement zum Übertragen eines Drehmomentes
JPH11287237A (ja) * 1998-03-31 1999-10-19 Suzuki Motor Corp プロペラシャフト構造
JP2001225652A (ja) * 2000-02-18 2001-08-21 Koyo Seiko Co Ltd ドライブシャフト
SE0001255L (sv) * 2000-04-04 2001-05-07 Voith Safeset Ab Kopplingsanordning för snabb frikoppling av två element i en transmission
ITMI20011086A1 (it) * 2001-05-23 2002-11-23 Comer Group S P A Gruppo limitatore di coppia con dispositivo di disinnesto comandato di sicurezza, particolarmente per prese di forza per macchine agricole
JP2004211794A (ja) * 2002-12-27 2004-07-29 Koyo Seiko Co Ltd トルク解放装置
DE112004002516B4 (de) * 2003-12-23 2017-08-24 Voith Turbo Safeset Ab Sicherheitskupplungsanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009070095A9 (en) 2009-08-27
US20100273562A1 (en) 2010-10-28
US8257182B2 (en) 2012-09-04
CN101883931B (zh) 2016-03-02
WO2009068118A1 (en) 2009-06-04
RU2484326C2 (ru) 2013-06-10
EP2225478B1 (en) 2014-05-07
CA2706416C (en) 2016-07-05
EP2225478A1 (en) 2010-09-08
EP2225478A4 (en) 2012-05-02
WO2009070095A1 (en) 2009-06-04
CA2706416A1 (en) 2009-06-04
JP5247813B2 (ja) 2013-07-24
JP2011505526A (ja) 2011-02-24
CN101883931A (zh) 2010-11-10
SE0702642L (sv) 2009-05-30
SE531773C2 (sv) 2009-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010121736A (ru) Вал передачи крутящего момента
EP2988022B1 (en) Variable-speed belt drive assembly
US20120243930A1 (en) Connection arrangement of a shaft/hub connection
JP2009137575A (ja) 自動車操向装置のスリップジョイント
US9982720B2 (en) Rotating shaft coupling
SE0602316L (sv) Friktionsförband
WO2002031373A3 (en) Constant velocity joint of tripod type
US10520010B2 (en) Joint shaft, in particular universal joint shaft
EP0299980A1 (en) Spline anti-backlash device
US6823972B2 (en) Spring clutch
SE522439C2 (sv) Fästanordning för fixering av ett maskinelement
ATE218679T1 (de) Antriebskupplung
US4304501A (en) Disconnect gear coupling
RU2585934C1 (ru) Дисковая муфта (варианты)
US2196841A (en) Flexible coupling
JP2010084942A (ja) シンクロナイザ
RU2357129C1 (ru) Высокоэластичная муфта
CN107477098B (zh) 花键副动态啮合装置
RU2367806C2 (ru) Амортизирующая знакопеременная передача
JP2009079690A (ja) 等速自在継手
RU2021551C1 (ru) Муфта
KR101891135B1 (ko) 트라이포드 등속 조인트
RU179809U1 (ru) Шпоночное соединение
RU1773292C (ru) Упруга муфта
JP2010159833A (ja) 動力伝達装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191003