RU2010101327A - Способ и устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя - Google Patents

Способ и устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2010101327A
RU2010101327A RU2010101327/06A RU2010101327A RU2010101327A RU 2010101327 A RU2010101327 A RU 2010101327A RU 2010101327/06 A RU2010101327/06 A RU 2010101327/06A RU 2010101327 A RU2010101327 A RU 2010101327A RU 2010101327 A RU2010101327 A RU 2010101327A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
pipe
valve
engine
accumulator
Prior art date
Application number
RU2010101327/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2457349C2 (ru
Inventor
Эдуард ГЕРУМ (DE)
Эдуард ГЕРУМ
Хуберт ХИТЦИГЕР (DE)
Хуберт ХИТЦИГЕР
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De)
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De), Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De)
Publication of RU2010101327A publication Critical patent/RU2010101327A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2457349C2 publication Critical patent/RU2457349C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0276—Actuation of an additional valve for a special application, e.g. for decompression, exhaust gas recirculation or cylinder scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Способ повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним тормозным клапаном (29), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), соединенный, по меньшей мере, с одним аккумулятором (10, 14), трубопровод (6) для наддувочного воздуха и управляющее устройство (16), отличающийся тем, что содержит этапы, в которых: ! а) выполняют сжатие воздуха из трубопровода (6) для наддувочного воздуха или из второго воздуховпускного патрубка (31) посредством воздушного компрессора (11); ! б) аккумулируют сжатый воздушным компрессором (11) воздух, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14); ! в) выполняют тактовое нагнетание нагнетаемого воздуха (36), аккумулированного в виде сжатого воздуха, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) и/или подаваемого из воздушного компрессора (11) в цилиндр (20) для повышения работы сжатия и повышения тормозной мощности двигателя в процессе торможения. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на этапе б) сжатый воздух сначала подают в первый аккумулятор (10) и аккумулируют в нем, при этом аккумулированный в первом аккумуляторе (10) воздух подают посредством питающего клапана (15) во второй аккумулятор (14) для аккумулирования в нем, если в первом аккумуляторе (10) имеется заданное количество воздуха под заданным давлением. ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что питающим клапаном (15) управляют посредством управляющего устройства (16). ! 4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что этап с) содержит подэтапы, в которых: ! с1) определяют посредством управля

Claims (17)

1. Способ повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним тормозным клапаном (29), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), соединенный, по меньшей мере, с одним аккумулятором (10, 14), трубопровод (6) для наддувочного воздуха и управляющее устройство (16), отличающийся тем, что содержит этапы, в которых:
а) выполняют сжатие воздуха из трубопровода (6) для наддувочного воздуха или из второго воздуховпускного патрубка (31) посредством воздушного компрессора (11);
б) аккумулируют сжатый воздушным компрессором (11) воздух, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14);
в) выполняют тактовое нагнетание нагнетаемого воздуха (36), аккумулированного в виде сжатого воздуха, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) и/или подаваемого из воздушного компрессора (11) в цилиндр (20) для повышения работы сжатия и повышения тормозной мощности двигателя в процессе торможения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на этапе б) сжатый воздух сначала подают в первый аккумулятор (10) и аккумулируют в нем, при этом аккумулированный в первом аккумуляторе (10) воздух подают посредством питающего клапана (15) во второй аккумулятор (14) для аккумулирования в нем, если в первом аккумуляторе (10) имеется заданное количество воздуха под заданным давлением.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что питающим клапаном (15) управляют посредством управляющего устройства (16).
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что этап с) содержит подэтапы, в которых:
с1) определяют посредством управляющего устройства (16) рабочее состояние двигателя (1) и автомобиля с помощью данных управляющего компьютера двигателя и/или измерительных датчиков;
с2) определяют давление, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) посредством измерительного датчика и/или посредством регулятора давления (9) и давление наддува в трубопроводе (6) для наддувочного воздуха и передают эту информацию управляющему устройству (16);
с3) нагнетают нагнетаемый воздух (36) за счет открывания управляющего клапана (8) к впускному клапану (21) цилиндра (20) посредством управляющего устройства (16) для нагнетания нагнетаемого воздуха (36) в цилиндр (20), когда впускной клапан (21) открывается, и двигатель (1) имеет рабочее состояние процесса торможения;
с4) завершают нагнетание нагнетаемого воздуха (36) в цилиндр (20), когда достигнута заданная тормозная мощность.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что на этапе с3) отрезок времени для открывания управляющего клапана (8) управляющим устройством (16) устанавливают за счет задаваемого или хранящегося в памяти значения данных.
6. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что с помощью управляющего устройства (16) устанавливают количество нагнетаемого воздуха (36) в зависимости от данного рабочего состояния двигателя (1) и автомобиля посредством регулятора давления (9).
7. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что количество нагнетаемого воздуха (36), продолжительность управления впускным клапаном (21) и тормозным клапаном (29) устанавливают посредством управляющего устройства (16) в зависимости от рабочего состояния двигателя (1) с согласованием между собой посредством задаваемых, хранящихся в памяти табличных значений.
8. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что впускной патрубок воздушного компрессора (11) через переключающий клапан (12) соединяют со вторым воздуховпускным патрубком (31) или трубопроводом (6) для наддувочного воздуха в зависимости от преобладающего в этом трубопроводе (6) давления.
9. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что на этапе с) при тактовом нагнетании нагнетаемого воздуха (36), подаваемого в виде сжатого воздуха из воздушного компрессора (11), посредством управляющего устройства (16) закрывают управляемую заслонку (35) в подающем трубопроводе (34) для наддувочного воздуха к трубопроводу (6) для наддувочного воздуха.
10. Устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним выпускным клапаном (27), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), по меньшей мере, один аккумулятор (10, 14) и управляющее устройство (16), отличающееся тем, что выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединен с впускным каналом (22) или с трактом впуска двигателя (1) через управляющий клапан (8).
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что впускной патрубок второго аккумулятора (14) соединен с первым аккумулятором (10) через питающий клапан (15).
12. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что управляющий клапан (8) и выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединены через регулятор давления (9).
13. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединен с впускным каналом (22) дополнительно через теплообменник.
14. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что воздушный компрессор (11) соединен с впускным патрубком управляющего клапана (8) дополнительно через управляемое соединение.
15. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что подающий трубопровод (34) для наддувочного воздуха содержит управляемую заслонку (35) от компрессора (4) к трубопроводу (6) для наддувочного воздуха.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что управляющий клапан (8) и заслонка (35) расположены в общем корпусе.
17. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что с впускным каналом (22) через воздухонагнетательный канал (7) или нагнетательный трубопровод для нагнетаемого воздуха (36) соединен воздухонагнетательный трубопровод, причем впускной канал (22) или нагнетательный трубопровод выполнен в головке (28) цилиндра двигателя (1) или расположен во впускном канале (22).
RU2010101327/06A 2007-06-19 2008-06-18 Способ и устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя RU2457349C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007027968A DE102007027968A1 (de) 2007-06-19 2007-06-19 Verfahren und Vorrichtung zum Steigern der Motorbremsleistung einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
DE102007027968.1 2007-06-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010101327A true RU2010101327A (ru) 2011-07-27
RU2457349C2 RU2457349C2 (ru) 2012-07-27

Family

ID=39789588

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010101327/06A RU2457349C2 (ru) 2007-06-19 2008-06-18 Способ и устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7946269B2 (ru)
EP (1) EP2167799B1 (ru)
CN (1) CN101680374B (ru)
BR (1) BRPI0813737A2 (ru)
DE (1) DE102007027968A1 (ru)
RU (1) RU2457349C2 (ru)
WO (1) WO2008155111A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2606542C2 (ru) * 2012-04-25 2017-01-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ и система управления моторным тормозом транспортного средства
RU2635955C2 (ru) * 2012-06-28 2017-11-17 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство для управления по меньшей мере одной тормозной заслонкой

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007061420B4 (de) * 2007-12-20 2009-11-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vorrichtung zur Drucklufterzeugung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Drucklufterzeugung
US8281587B2 (en) * 2009-08-13 2012-10-09 International Engine Intellectual Property Company, Llc Supercharged boost-assist engine brake
US9912025B2 (en) * 2010-06-16 2018-03-06 GM Global Technology Operations LLC Usage of regenerative brake power for system restart in start-stop operation of fuel cell hybrid vehicles
DE102010034727A1 (de) * 2010-08-18 2012-02-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Regeln eines stabilen Betriebs eines Abgasturboladers einer Verbrennungskraftmaschine und eine entsprechende Vorrichtung
GB2485176A (en) * 2010-11-03 2012-05-09 Univ Brunel Air Connector for an Internal Combustion Engine and a Compressed Air Storage Tank
CN102477928A (zh) * 2010-11-23 2012-05-30 广西玉柴机器股份有限公司 发动机制动产生的压缩空气回收装置
CN103422891B (zh) * 2012-05-22 2015-07-01 广西玉柴机器股份有限公司 发动机压缩气体回收装置及方法
US9032938B2 (en) * 2012-09-25 2015-05-19 Enginetics, Llc In-cylinder charging system for fuel delivery systems and methods
DE102013019340A1 (de) * 2013-11-20 2015-05-21 Man Truck & Bus Ag Hubkolben-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
SE538553C2 (sv) 2014-10-15 2016-09-13 Freevalve Ab Förbränningsmotor samt metod för motorbromsning hos en dylikförbränningsmotor
DE102015207092B4 (de) * 2015-04-20 2019-08-14 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren
US10018108B2 (en) * 2015-06-03 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Methods for engine air-path reversion management
DE102016005877A1 (de) * 2016-05-13 2017-11-16 Man Truck & Bus Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere als Antriebseinrichtung für ein Fahrzeug
US11220963B2 (en) * 2017-03-16 2022-01-11 Volvo Truck Corporation System for improved engine braking
CN107288769A (zh) * 2017-06-13 2017-10-24 麦镇荣 四冲程梯次做功发动机
CN108730023B (zh) * 2018-04-19 2023-02-21 上海尤顺汽车技术有限公司 一种控制发动机排气气流的方法和装置
CN110242419A (zh) * 2019-06-28 2019-09-17 一汽解放汽车有限公司 发动机制动功率的控制方法、装置及发动机制动系统
CN110657036B (zh) * 2019-09-29 2022-04-05 潍柴动力股份有限公司 增压器的控制方法及装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135785C1 (ru) * 1998-02-12 1999-08-27 Военный автомобильный институт Комбинированный моторный замедлитель грузовых автомобилей
RU2293864C2 (ru) * 2001-09-05 2007-02-20 Военный автомобильный институт Комбинированный моторный замедлитель грузовых автомобилей
DE10224719B4 (de) * 2002-05-30 2007-03-08 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Einrichtung und Verfahren zum Speisen von Zylindern von aufgeladenen Verbrennungsmotoren
AT6338U1 (de) * 2003-02-20 2003-08-25 Avl List Gmbh Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit ein- und auslassventilen
US20030178002A1 (en) * 2003-02-27 2003-09-25 Israel Mark A. Apparatus and method to operate an engine exhaust brake together with an exhaust gas recirculation system
US7050900B2 (en) * 2004-02-17 2006-05-23 Miller Kenneth C Dynamically reconfigurable internal combustion engine
MX2007010194A (es) * 2004-09-10 2008-11-04 Knorr Bremse Systeme Dispositivo para la alimentacion de aire fresco a un motor de combustion interna con embolo turbocargado y metodo para la operacion de este.
DE102004047975A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
WO2006074497A2 (de) * 2005-01-17 2006-07-20 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
WO2007058524A1 (en) * 2005-11-18 2007-05-24 De Gooijer Autotechniek B.V. Internal combustion engine, vehicle and a method of operating them
AT502997B1 (de) * 2005-12-20 2013-09-15 Man Truck & Bus Oesterreich Ag Vorrichtung zur steigerung der bremsleistung einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine eines fahrzeugs während des motorbremsbetriebes
US7793638B2 (en) * 2006-04-20 2010-09-14 Sturman Digital Systems, Llc Low emission high performance engines, multiple cylinder engines and operating methods
US20070277793A1 (en) * 2006-06-01 2007-12-06 Edward Lawrence Warren Method for operating an internal combustion engine
US20080072596A1 (en) * 2006-09-22 2008-03-27 Darwin Clayton Nunley Nunley steam engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2606542C2 (ru) * 2012-04-25 2017-01-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ и система управления моторным тормозом транспортного средства
RU2635955C2 (ru) * 2012-06-28 2017-11-17 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство для управления по меньшей мере одной тормозной заслонкой

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008155111A1 (de) 2008-12-24
EP2167799B1 (de) 2012-08-15
US20100122687A1 (en) 2010-05-20
BRPI0813737A2 (pt) 2014-12-30
EP2167799A1 (de) 2010-03-31
DE102007027968A1 (de) 2009-01-02
CN101680374A (zh) 2010-03-24
US7946269B2 (en) 2011-05-24
RU2457349C2 (ru) 2012-07-27
CN101680374B (zh) 2012-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010101327A (ru) Способ и устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя
RU2007116099A (ru) Способ и устройство увеличения вращающего момента поршневой машины внутреннего сгорания, в частности двигателя в дизельном исполнении
US8177016B2 (en) Hybrid internal combustion engine and air motor system and method
CN102498272B (zh) 具有用于渡过涡轮迟滞的连接的压力罐的涡轮增压往复活塞式发动机及操作所述发动机的方法
US9322362B2 (en) Supercharging system for engine
US8789370B2 (en) Device for supporting a supercharging device
US20110220081A1 (en) Split-cycle air-hybrid engine with minimized crossover port volume
CN105697095B (zh) 用于控制发动机制动装置的方法、发动机制动装置以及车辆
US8069651B2 (en) Machine, engine system and operating method
US20150136093A1 (en) Engine Boosting System and Method Therefor
EP1990528A3 (en) Injection characteristic detection apparatus, control system, and method for the same
CN102852657A (zh) 操作内燃机的方法
CN105822448A (zh) 操作内燃发动机的方法
RU2672012C2 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания, автомобиль промышленного назначения с поршневым двигателем внутреннего сгорания и способ функционирования поршневого двигателя внутреннего сгорания
SE0600198L (sv) Tvåtakts förbränningsmotor med vätskeinsprutning
RU2327899C2 (ru) Способ управления газовым потоком в компрессоре
CN105937439A (zh) 用于内燃机的增压装置
CN204783394U (zh) 内燃发动机和曲轴
CN204126718U (zh) 内燃发动机
CN208564759U (zh) 泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机
US9341123B2 (en) Exhaust system having EGR through compression valve
JP6539192B2 (ja) エンジンの制御装置
RU140407U1 (ru) Система управления работой турбокомпрессора с ресивером и теплообменником транспортного дизеля
US9222405B2 (en) Turbocharged single cylinder internal combustion engine using an air capacitor
RU116901U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180619