RU2010101000A - Способ и устройство управления для приведения в действие средств безопасности - Google Patents
Способ и устройство управления для приведения в действие средств безопасности Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010101000A RU2010101000A RU2010101000/11A RU2010101000A RU2010101000A RU 2010101000 A RU2010101000 A RU 2010101000A RU 2010101000/11 A RU2010101000/11 A RU 2010101000/11A RU 2010101000 A RU2010101000 A RU 2010101000A RU 2010101000 A RU2010101000 A RU 2010101000A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- signs
- vector
- classification
- basic algorithm
- depending
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R2021/01122—Prevention of malfunction
- B60R2021/01184—Fault detection or diagnostic circuits
- B60R2021/0119—Plausibility check
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
- B60R2021/01327—Angular velocity or angular acceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0134—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to imminent contact with an obstacle, e.g. using radar systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Information Retrieval, Db Structures And Fs Structures Therefor (AREA)
- Safety Devices In Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
1. Способ приведения в действие средств (PS) безопасности, включающий формирование вектора (М) признаков по меньшей мере с двумя признаками, осуществляемое на основании по меньшей мере одного сигнала датчика (BS1, BS2, DS, U) аварийной ситуации, и приведение в действие средств (PS) безопасности с помощью базового алгоритма (К) в зависимости от вектора (М) признаков или первого подвектора признаков, отличающийся тем, что вектор (М) признаков или второй подвектор признаков классифицируют с помощью машины опорных векторов (SVM) и посредством этой классификации оказывают влияние на базовый алгоритм (К). ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что базовый алгоритм (К) вырабатывает решение на приведение в действие средств защиты путем сравнения вектора (М) признаков или первого подвектора признаков с первым пороговым значением в по меньшей мере двумерном пространстве признаков. ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что осуществляемое посредством классификации влияние на базовый алгоритм (К) оказывают путем изменения первого порогового значения в зависимости от классификации. ! 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что изменение первого порогового значения выполняют прибавлением или вычитанием либо заменой первого порогового значения вторым пороговым значением. ! 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от классификации проводят проверку правдоподобия приведения в действие средств безопасности, причем результат этой проверки правдоподобия учитывается базовым алгоритмом (К) при выработке решения о приведении в действие средств защиты. ! 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от классификации распознают нецелесоо
Claims (9)
1. Способ приведения в действие средств (PS) безопасности, включающий формирование вектора (М) признаков по меньшей мере с двумя признаками, осуществляемое на основании по меньшей мере одного сигнала датчика (BS1, BS2, DS, U) аварийной ситуации, и приведение в действие средств (PS) безопасности с помощью базового алгоритма (К) в зависимости от вектора (М) признаков или первого подвектора признаков, отличающийся тем, что вектор (М) признаков или второй подвектор признаков классифицируют с помощью машины опорных векторов (SVM) и посредством этой классификации оказывают влияние на базовый алгоритм (К).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что базовый алгоритм (К) вырабатывает решение на приведение в действие средств защиты путем сравнения вектора (М) признаков или первого подвектора признаков с первым пороговым значением в по меньшей мере двумерном пространстве признаков.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что осуществляемое посредством классификации влияние на базовый алгоритм (К) оказывают путем изменения первого порогового значения в зависимости от классификации.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что изменение первого порогового значения выполняют прибавлением или вычитанием либо заменой первого порогового значения вторым пороговым значением.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от классификации проводят проверку правдоподобия приведения в действие средств безопасности, причем результат этой проверки правдоподобия учитывается базовым алгоритмом (К) при выработке решения о приведении в действие средств защиты.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от классификации распознают нецелесообразность срабатывания средств безопасности, и базовый алгоритм (К) учитывает это при выработке решения о приведении в действие средств защиты.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от классификации распознают очень тяжелое столкновение.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что машина опорных векторов (SVM) допускает ошибочную классификацию, и результатам ошибочной классификации, относящимся к различным классам, присваивают различные весовые коэффициенты.
9. Устройство (SG) управления для приведения в действие средств безопасности, содержащее по меньшей мере один интерфейс (IF1, IF2, IF3), обеспечивающий подачу по меньшей мере одного сигнала датчика аварийной ситуации, схему (µС) обработки сигналов, способную формировать на основании указанного по меньшей мере одного сигнала вектор (М) признаков по меньшей мере с двумя признаками и содержащую базовый алгоритм (К), обеспечивающий приведение в действие средств (PS) безопасности в зависимости от вектора (М) признаков или первого подвектора признаков, отличающееся тем, что схема (µC) обработки сигналов имеет машину опорных векторов (SVM), классифицирующую вектор (М) признаков или второй подвектор признаков и в зависимости от этой классификации оказывающую влияние на базовый алгоритм (К).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007027649.6 | 2007-06-15 | ||
DE102007027649.6A DE102007027649B4 (de) | 2007-06-15 | 2007-06-15 | Verfahren und Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln sowie Computerprogramm und Computerprogrammprodukt |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010101000A true RU2010101000A (ru) | 2011-07-20 |
Family
ID=39738717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010101000/11A RU2010101000A (ru) | 2007-06-15 | 2008-05-16 | Способ и устройство управления для приведения в действие средств безопасности |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20100305818A1 (ru) |
EP (1) | EP2155520A1 (ru) |
CN (1) | CN101678803B (ru) |
DE (1) | DE102007027649B4 (ru) |
RU (1) | RU2010101000A (ru) |
WO (1) | WO2008151901A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008001215A1 (de) | 2008-04-16 | 2009-10-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zur Ansteuerung von zumindest einem Sicherheitsmittel |
DE102008040192B4 (de) | 2008-07-04 | 2020-06-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zum Ermitteln einer mehrdimensionalen Auslöseschwelle |
DE102009001902A1 (de) * | 2009-03-26 | 2010-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zur Ermittlung von Merkmalen zum Treffen einer Auslöseentscheidung eines Insassenschutzmittels eines Fahrzeugs |
DE102010003317B4 (de) | 2010-03-26 | 2018-08-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Kombination von Sensordaten für eine Klassifizierung einer Kollision eines Fahrzeugs |
DE102010028348A1 (de) | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Kombination von Sensordaten für eine Klassifizierung einer Kollision eines Fahrzeugs |
US8708366B2 (en) * | 2012-05-29 | 2014-04-29 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle side impact detection using vehicle yaw |
JP6088251B2 (ja) * | 2013-01-11 | 2017-03-01 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 車両走行支援装置 |
JP5817745B2 (ja) * | 2013-01-17 | 2015-11-18 | 株式会社デンソー | 車両事故歴記録装置 |
GB2529478B (en) * | 2014-08-22 | 2020-11-04 | Knorr Bremse Rail Systems Uk Ltd | Self testing process for a railway brake system |
DE102015212923A1 (de) * | 2015-07-10 | 2017-01-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Automatische Erkennung und Bewertung von Low-Speed-Crashs |
DE102015012843B4 (de) * | 2015-10-02 | 2024-05-02 | Audi Ag | Erzeugen einer Lastfallbewertungsliste |
DE102018214921A1 (de) * | 2018-09-03 | 2020-03-05 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Anordnung und Verfahren zur Steuerung einer Vorrichtung |
DE102019214609A1 (de) * | 2019-09-24 | 2021-03-25 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Verhinderung einer Fahrerflucht nach einem Unfall und Notrufsystem |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7147246B2 (en) * | 1995-06-07 | 2006-12-12 | Automotive Technologies International, Inc. | Method for airbag inflation control |
DE19854380A1 (de) * | 1998-11-25 | 2000-05-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Erkennen der Schwere eines Fahrzeugzusammenstoßes |
JP2003344196A (ja) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Denso Corp | 乗員状態検知方法及び装置 |
DE10252227A1 (de) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ansteuerung von Rückhaltemitteln |
DE10308881B3 (de) * | 2003-02-28 | 2004-09-02 | Siemens Ag | Steueranordnung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung einer derartigen Steueranordnung für Insassenschutzmittel in einem Kraftfahrzeug |
EP1678012B1 (de) * | 2003-10-17 | 2007-12-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum herstellen eines kraftfahrzeuges |
DE10360893A1 (de) * | 2003-12-19 | 2005-07-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln |
DE102004031557B4 (de) * | 2004-06-29 | 2016-12-22 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren und Crash-Sensor für eine Vorrichtung zur insassengefährdungsrelevanten Aktivierung von Insassen-Schutzeinrichtungen in einem Kraftfahrzeug bei Crashfällen |
GB2416419B (en) * | 2004-07-19 | 2008-10-15 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an arrangement for triggering a vehicle safety device |
DE102006038151B4 (de) * | 2006-08-16 | 2020-06-10 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln |
-
2007
- 2007-06-15 DE DE102007027649.6A patent/DE102007027649B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-05-16 EP EP08759692A patent/EP2155520A1/de not_active Withdrawn
- 2008-05-16 US US12/599,626 patent/US20100305818A1/en not_active Abandoned
- 2008-05-16 WO PCT/EP2008/056055 patent/WO2008151901A1/de active Application Filing
- 2008-05-16 CN CN2008800198602A patent/CN101678803B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-05-16 RU RU2010101000/11A patent/RU2010101000A/ru not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101678803B (zh) | 2012-02-01 |
DE102007027649A1 (de) | 2008-12-18 |
US20100305818A1 (en) | 2010-12-02 |
EP2155520A1 (de) | 2010-02-24 |
WO2008151901A1 (de) | 2008-12-18 |
CN101678803A (zh) | 2010-03-24 |
DE102007027649B4 (de) | 2015-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010101000A (ru) | Способ и устройство управления для приведения в действие средств безопасности | |
Chhetri et al. | Kcad: kinetic cyber-attack detection method for cyber-physical additive manufacturing systems | |
US10818113B1 (en) | Systems and methods for providing awareness of emergency vehicles | |
US6853919B2 (en) | Method for reducing repeat false alarm indications in vehicle impact detection systems | |
CN107000981B (zh) | 基于乘客移动的电梯安全和控制系统 | |
JP6532106B2 (ja) | 監視装置、監視方法および監視用プログラム | |
RU2010128007A (ru) | Способ и система для управления срабатыванием средств безопасности для транспортного средства | |
CN107000758B (zh) | 驾驶员辅助控制设备、机动车、用于运行机动车的驾驶员辅助控制设备的方法 | |
SE0402329L (sv) | Skyddsanordning | |
JP2018165759A5 (ru) | ||
JP2016540276A5 (ru) | ||
KR960013870A (ko) | 승차자 보호장치 | |
JP2009531766A5 (ru) | ||
CN105905060B (zh) | 一种智能化汽车安全气囊系统及控制方法 | |
US20170043718A1 (en) | Method and device for validating an information item regarding a wrong-way driver | |
CN101221467B (zh) | 通过照相机应用进行运动感应/识别的系统 | |
KR20140118157A (ko) | 기계학습기법에 의한 자동차 충돌 경보 시스템 및 방법 | |
Anandapriya et al. | Anomaly based host intrusion detection system using semantic based system call patterns | |
JP7392607B2 (ja) | 制御装置、シートベルト装置、車両、システムの動作方法、プログラム、及び記憶媒体 | |
KR20120140545A (ko) | 보행자 보호 시스템 및 그 방법 | |
CN102123888B (zh) | 用于触发车辆的乘员保护装置的控制装置和控制方法 | |
JP2018193031A (ja) | ドア操作安全支援装置 | |
JP2018144546A (ja) | 衝突後制動支援装置 | |
US11084442B2 (en) | Method and device for adapting a triggering algorithm of a personal restraint means of a vehicle | |
Park et al. | This car is mine!: Automobile theft countermeasure leveraging driver identification with generative adversarial networks |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20120813 |