RU2009131722A - Способ контроля работы силовой установки - Google Patents

Способ контроля работы силовой установки Download PDF

Info

Publication number
RU2009131722A
RU2009131722A RU2009131722/06A RU2009131722A RU2009131722A RU 2009131722 A RU2009131722 A RU 2009131722A RU 2009131722/06 A RU2009131722/06 A RU 2009131722/06A RU 2009131722 A RU2009131722 A RU 2009131722A RU 2009131722 A RU2009131722 A RU 2009131722A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
information
moment
clutch
driver
intention
Prior art date
Application number
RU2009131722/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2455180C2 (ru
Inventor
Патрис АБЕР (FR)
Патрис АБЕР
Эрик ВИЖРИ (FR)
Эрик ВИЖРИ
Original Assignee
Рено С.А.С. (Fr)
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. (Fr), Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С. (Fr)
Publication of RU2009131722A publication Critical patent/RU2009131722A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2455180C2 publication Critical patent/RU2455180C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/023—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
    • B60W2050/005—Sampling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0208—Clutch engagement state, e.g. engaged or disengaged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/10—Accelerator pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/14—Clutch pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0677—Engine power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/43—Engines
    • B60Y2400/435—Supercharger or turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602—Pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ контроля работы силовой установки транспортного средства, содержащей двигатель, ручную коробку передач с несколькими передаточными отношениями и сцепление, в котором система контроля с компьютером определяет задаваемую мощность, требуемую от силовой установки, в зависимости от информации (2), соответствующей намерению водителя и выводимой на вход компьютера, отличающийся тем, что информация о намерении водителя консервируется, когда водитель снимает ногу с педали акселератора во время изменения передаточного отношения, таким образом, чтобы система контроля не могла учитывать в случае необходимости нежелательную информацию (20), выводимую на компьютер между моментом t2 отключения и моментом включения сцепления, для определения необходимой задаваемой мощности. ! 2. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что информация (2) о намерении, выражаемая в каждый момент водителем, задерживается, и тем, что компьютер системы контроля получает в каждый момент одновременно информацию (21) о намерении, выражаемую в этот момент водителем, и задержанную предыдущую информацию (32) и после сравнения учитывает только информацию, соответствующую повышению задаваемой мощности. ! 3. Способ контроля по п.2, отличающийся тем, что компьютер системы контроля в каждый момент обнаруживает отключенное или включенное состояние сцепления, тем, что в момент обнаружения отключения сцепления информация (32) о намерении, задержанная до этого момента, консервируется до момента включения сцепления, и тем, что задержанную информацию, сохраненную таким образом в постоянном значении (32), постоянно сравнивают со значением моментальной ин�

Claims (7)

1. Способ контроля работы силовой установки транспортного средства, содержащей двигатель, ручную коробку передач с несколькими передаточными отношениями и сцепление, в котором система контроля с компьютером определяет задаваемую мощность, требуемую от силовой установки, в зависимости от информации (2), соответствующей намерению водителя и выводимой на вход компьютера, отличающийся тем, что информация о намерении водителя консервируется, когда водитель снимает ногу с педали акселератора во время изменения передаточного отношения, таким образом, чтобы система контроля не могла учитывать в случае необходимости нежелательную информацию (20), выводимую на компьютер между моментом t2 отключения и моментом
Figure 00000001
включения сцепления, для определения необходимой задаваемой мощности.
2. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что информация (2) о намерении, выражаемая в каждый момент водителем, задерживается, и тем, что компьютер системы контроля получает в каждый момент одновременно информацию (21) о намерении, выражаемую в этот момент водителем, и задержанную предыдущую информацию (32) и после сравнения учитывает только информацию, соответствующую повышению задаваемой мощности.
3. Способ контроля по п.2, отличающийся тем, что компьютер системы контроля в каждый момент обнаруживает отключенное или включенное состояние сцепления, тем, что в момент
Figure 00000002
обнаружения отключения сцепления информация (32) о намерении, задержанная до этого момента, консервируется до момента
Figure 00000002
включения сцепления, и тем, что задержанную информацию, сохраненную таким образом в постоянном значении (32), постоянно сравнивают со значением моментальной информации (21) о намерении, выводимой в каждый момент, чтобы учитывать только наибольшее из двух значений (5) для определения необходимой задаваемой мощности.
4. Способ контроля по п.3, отличающийся тем, что время задержки (θ) информации о намерении водителя, по меньшей мере, равно времени, необходимому для обнаружения отключенного состояния сцепления.
5. Способ контроля по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что информация о намерении водителя является сигналом (2), соответствующим положению педали акселератора транспортного средства, и тем, что система контроля не учитывает нежелательную информацию (20), связанную с быстрым снятием ноги с педали акселератора.
6. Способ контроля по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что информация о намерении водителя является заданным значением (6) необходимой мощности, используемым для управления медленным актуатором для двигателя с турбокомпрессором, и тем, что для управления актуатором система контроля не учитывает резкое снижение (61) заданного значения, связанное с быстрым снятием ноги с педали акселератора для переключения передачи.
7. Способ контроля по п.6, отличающийся тем, что сигнал информации (6), соответствующий заданному значению, выводится в каждый момент на компьютер системы контроля, тем, что моментальный сигнал задерживается на время (θ), по меньшей мере, равное времени, необходимому для обнаружения отключенного состояния сцепления, и тем, что задержанный сигнал (6') консервируется между моментом отключения и моментом включения сцепления таким образом, чтобы компьютер одновременно получал моментальный сигнал (6) о намерении и задержанный сигнал (63), сохраняемый в постоянном значении, и после сравнения сохранял заданное значение давления в его максимальном значении в течение времени отключения сцепления.
RU2009131722/06A 2007-01-24 2008-01-09 Способ контроля работы силовой установки RU2455180C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0700475 2007-01-24
FR0700475A FR2911556B1 (fr) 2007-01-24 2007-01-24 Procede de controle du fonctionnement d'un groupe moto-propulseur.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009131722A true RU2009131722A (ru) 2011-02-27
RU2455180C2 RU2455180C2 (ru) 2012-07-10

Family

ID=38353761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009131722/06A RU2455180C2 (ru) 2007-01-24 2008-01-09 Способ контроля работы силовой установки

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8428835B2 (ru)
EP (1) EP2126319B1 (ru)
JP (1) JP5479109B2 (ru)
KR (1) KR101412156B1 (ru)
AT (1) ATE518711T1 (ru)
BR (1) BRPI0807408A2 (ru)
ES (1) ES2366986T3 (ru)
FR (1) FR2911556B1 (ru)
RU (1) RU2455180C2 (ru)
WO (1) WO2008107581A1 (ru)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5632455B2 (ja) 2009-04-20 2014-11-26 エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー 炭化水素ガス流から酸性ガスを除去する極低温システム及び酸性ガスの除去方法
MX338686B (es) 2009-09-09 2016-04-27 Exxonmobil Upstream Res Co Sistema criogenico para remover gases acidos de una corriente de gas de hidrocarburo.
CA2786574C (en) 2010-01-22 2016-06-28 Exxonmobil Upstream Research Company Removal of acid gases from a gas stream, with co2 capture and sequestration
CA2867287C (en) 2012-03-21 2019-06-11 Exxonmobil Upstream Research Company Separating carbon dioxide and ethane from a mixed stream
JP2013204579A (ja) * 2012-03-29 2013-10-07 Daihatsu Motor Co Ltd 車両用制御装置
WO2015084496A2 (en) 2013-12-06 2015-06-11 Exxonmobil Upstream Research Company Method and device for separating a feed stream using radiation detectors
CN105723171B (zh) 2013-12-06 2018-06-05 埃克森美孚上游研究公司 采用加热设施使固体粘合不稳定和/或防止固体粘合的分离烃和污染物的方法和装置
US9752827B2 (en) 2013-12-06 2017-09-05 Exxonmobil Upstream Research Company Method and system of maintaining a liquid level in a distillation tower
AU2014357666B2 (en) 2013-12-06 2017-08-10 Exxonmobil Upstream Research Company Method and system of dehydrating a feed stream processed in a distillation tower
US10139158B2 (en) 2013-12-06 2018-11-27 Exxonmobil Upstream Research Company Method and system for separating a feed stream with a feed stream distribution mechanism
CA2925406C (en) 2013-12-06 2017-11-21 Exxonmobil Upstream Research Company Method and system of modifying a liquid level during start-up operations
US9874395B2 (en) 2013-12-06 2018-01-23 Exxonmobil Upstream Research Company Method and system for preventing accumulation of solids in a distillation tower
US9869511B2 (en) 2013-12-06 2018-01-16 Exxonmobil Upstream Research Company Method and device for separating hydrocarbons and contaminants with a spray assembly
US9562719B2 (en) 2013-12-06 2017-02-07 Exxonmobil Upstream Research Company Method of removing solids by modifying a liquid level in a distillation tower
GB2529722B (en) 2014-09-01 2017-10-11 Jaguar Land Rover Ltd Control system and method
WO2016137591A1 (en) 2015-02-27 2016-09-01 Exxonmobil Upstream Research Company Reducing refrigeration and dehydration load for a feed stream entering a cryogenic distillation process
US10365037B2 (en) 2015-09-18 2019-07-30 Exxonmobil Upstream Research Company Heating component to reduce solidification in a cryogenic distillation system
AU2016327820B2 (en) 2015-09-24 2019-08-01 Exxonmobil Upstream Research Company Treatment plant for hydrocarbon gas having variable contaminant levels
EA201892054A1 (ru) 2016-03-30 2019-02-28 Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани Поступающая из собственных источников пластовая текучая среда для повышения нефтеотдачи
US10066541B2 (en) 2016-04-29 2018-09-04 Fca Us Llc Physics-based vehicle turbocharger control techniques
US10584630B2 (en) 2016-06-06 2020-03-10 Fca Us Llc Power-based turbocharger boost control techniques
US11306267B2 (en) 2018-06-29 2022-04-19 Exxonmobil Upstream Research Company Hybrid tray for introducing a low CO2 feed stream into a distillation tower
US11378332B2 (en) 2018-06-29 2022-07-05 Exxonmobil Upstream Research Company Mixing and heat integration of melt tray liquids in a cryogenic distillation tower
CN112109714B (zh) * 2020-09-28 2022-01-28 北京车和家信息技术有限公司 车辆前进档切换空档的扭矩控制方法、装置及车辆

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2738914C2 (de) * 1977-08-29 1982-05-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zum Schalten von Stufengetrieben in Kraftfahrzeugen
FR2431737A1 (fr) * 1978-07-18 1980-02-15 Berliet Automobiles Procede et dispositif pour aider a la conduite d'un vehicule routier
JPS6229630Y2 (ru) * 1981-06-01 1987-07-30
JPS59156831A (ja) * 1983-02-25 1984-09-06 Toyota Motor Corp 最適シフト時期表示装置
EP0123083B1 (en) * 1983-03-11 1987-11-04 Nissan Motor Co., Ltd. Control system and control method for a vehicle
JPS60116532A (ja) * 1983-11-30 1985-06-24 Isuzu Motors Ltd 車両の燃費向上表示装置
JPS6124621A (ja) * 1984-07-13 1986-02-03 Isuzu Motors Ltd 自動車のシフト変更指示装置
DE3502080A1 (de) * 1985-01-23 1986-07-24 Vdo Schindling Elektronische einrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschaltkupplung
JPS6237557A (ja) * 1985-08-11 1987-02-18 Hino Motors Ltd 自動トランスミッション
US5487004A (en) * 1993-10-29 1996-01-23 Eaton Corporation Control system/method for automated mechanical transmission systems
JP3599081B2 (ja) * 1997-02-21 2004-12-08 三菱ふそうトラック・バス株式会社 変速段表示装置
RU2130839C1 (ru) * 1997-09-29 1999-05-27 Румянцев Леонид Александрович Способ и устройство управления трансмиссией дорожно-транспортной машины
DE19750445C1 (de) * 1997-11-14 1999-06-24 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Steuerung eines VTG-Abgasturboladers
EP1242732B1 (de) * 1999-12-18 2007-02-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur steuerung der antriebseinheit eines fahrzeugs
DE10024704A1 (de) * 2000-05-18 2001-11-22 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Antriebseinheit eines Fahrzeugs
US6654677B2 (en) * 2001-09-18 2003-11-25 Visteon Global Technologies, Inc. Method and system for providing vehicle control to a driver
SE0103656L (sv) * 2001-11-05 2002-10-22 Scania Cv Abp Arrangemang och förfarande för att förhindra start av ett fordon med en för hög växel
DE10307462B4 (de) * 2003-02-21 2019-02-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung der Antriebseinheit eines Fahrzeugs
DE102004009233A1 (de) * 2004-02-26 2005-09-08 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung von Anfahr-, Fahr- oder Schaltvorgängen eines Kraftfahrzeuges
DE102005055011B4 (de) * 2005-11-18 2017-03-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit Handschaltgetriebe und Abgasturboladereinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
KR101412156B1 (ko) 2014-06-25
BRPI0807408A2 (pt) 2014-05-27
EP2126319B1 (fr) 2011-08-03
RU2455180C2 (ru) 2012-07-10
ES2366986T3 (es) 2011-10-27
ATE518711T1 (de) 2011-08-15
US20100138119A1 (en) 2010-06-03
FR2911556B1 (fr) 2009-08-28
US8428835B2 (en) 2013-04-23
KR20090113854A (ko) 2009-11-02
JP5479109B2 (ja) 2014-04-23
JP2010516970A (ja) 2010-05-20
WO2008107581A1 (fr) 2008-09-12
FR2911556A1 (fr) 2008-07-25
EP2126319A1 (fr) 2009-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009131722A (ru) Способ контроля работы силовой установки
US10569661B2 (en) Electric-vehicle control device and control method
US9464715B2 (en) Idle stop control device for vehicle equipped with automated manual transmission
US8589041B2 (en) Control device and control method for vehicle
RU2009122516A (ru) Способ осуществления переключения передачи автоматизированной коробки передач
US9434373B2 (en) Automatic transmission control device
JP2013015216A (ja) 自動化マニュアル変速機付き車両の変速制御方法
US20140081540A1 (en) Method of controlling transmission and transmission system for performing the same
US20130172148A1 (en) Method for operating a drivetrain
CN109424738B (zh) 双离合器变速箱降档时的拨叉控制方法及装置
US20140243150A1 (en) Gearing Control Method for Automatic Gear Mechanism
JP6098530B2 (ja) クラッチ制御装置
US9664277B1 (en) Control method of dual clutch transmission for vehicle and control system for the same
JP4778338B2 (ja) クリープ制御装置
JP4576351B2 (ja) 自動変速機の制御装置
JP2007211945A (ja) 車両の変速制御装置
US10151388B2 (en) Method for controlling transmission for vehicle
CN108700189B (zh) 用于在机动车的驱动系统中执行行驶速度级变换的方法和装置
AU2012291146B2 (en) System for controlling mechanical automatic gear system
KR101602590B1 (ko) 자동 변속기의 제어 장치
US20100017081A1 (en) Method for controlling a continuously variable automatic transmission for a motor vehicle
JPH02229924A (ja) クラッチの制御装置
KR20110116589A (ko) 듀얼 클러치 변속기를 가지는 차량의 엔진 브레이크 제어 방법
JP2005226700A (ja) 自動変速装置
KR20120058881A (ko) 자동변속기의 후진 중 전진 변속 제어방법