RU2009115011A - Система контроля рабочих характеристик продувки и способ контроля технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой - Google Patents

Система контроля рабочих характеристик продувки и способ контроля технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой Download PDF

Info

Publication number
RU2009115011A
RU2009115011A RU2009115011/06A RU2009115011A RU2009115011A RU 2009115011 A RU2009115011 A RU 2009115011A RU 2009115011/06 A RU2009115011/06 A RU 2009115011/06A RU 2009115011 A RU2009115011 A RU 2009115011A RU 2009115011 A RU2009115011 A RU 2009115011A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
purge
diesel engine
oxygen
sliding surface
Prior art date
Application number
RU2009115011/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2490487C2 (ru
Inventor
Санграм Кисхоре НАНДА (CH)
Санграм Кисхоре НАНДА
Original Assignee
Вертзиле Швайц АГ (CH)
Вертзиле Швайц Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вертзиле Швайц АГ (CH), Вертзиле Швайц Аг filed Critical Вертзиле Швайц АГ (CH)
Publication of RU2009115011A publication Critical patent/RU2009115011A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2490487C2 publication Critical patent/RU2490487C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/04—Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F02B77/085—Safety, indicating, or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441—Plural sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F02D2041/1437—Simulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/04—Two-stroke combustion engines with electronic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Система контроля рабочих характеристик продувки для оптимизации технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя (2) с прямоточной продувкой, содержащего поршень (3), выполненный с возможностью совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре (4) вдоль поверхности скольжения (5) между нижней мертвой точкой (UT) и верхней мертвой точкой (OT), причем топливо подается в цилиндр (4) большого дизельного двигателя (2) впрыскивающим соплом, и у входной зоны цилиндра (4) предусмотрены продувочные щели (6) для подачи заданного количества продувочного воздуха (7), также имеется выпускной клапан (8), который предусмотрен у крышки (9) головки цилиндра (4) для выброса газов (10), выделяющихся при горении, причем в рабочем состоянии свежий воздух (11) всасывается турбонагнетателем (12) на выхлопных газах и через продувочные щели (6) подается в цилиндр (4) как продувочный воздух (7) при заданном давлении нагнетаемого воздуха, так что в цилиндре (4) создается воспламеняющаяся газовая смесь из продувочного воздуха (7) и топлива, отличающаяся тем, что по меньшей мере один первый кислородный датчик (130,131) и один второй кислородный датчик (130, 132) предусмотрены у поверхности скольжения (5) цилиндра (4), чтобы оценивать характеристики продувки в цилиндре (4) большого дизельного двигателя (1). ! 2. Система контроля по п.1, в которой множество кислородных датчиков (130, 131, 132) установлено по периметру у поверхности (5) скольжения цилиндра (4). ! 3. Система контроля по любому из пп.1 или 2, в которой множество кислородных датчиков (130, 131, 132) предусмотрено вдоль продольной оси (A) цилиндра (4) у поверхности (5) скольжения цилиндра (4). ! 4. �

Claims (15)

1. Система контроля рабочих характеристик продувки для оптимизации технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя (2) с прямоточной продувкой, содержащего поршень (3), выполненный с возможностью совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре (4) вдоль поверхности скольжения (5) между нижней мертвой точкой (UT) и верхней мертвой точкой (OT), причем топливо подается в цилиндр (4) большого дизельного двигателя (2) впрыскивающим соплом, и у входной зоны цилиндра (4) предусмотрены продувочные щели (6) для подачи заданного количества продувочного воздуха (7), также имеется выпускной клапан (8), который предусмотрен у крышки (9) головки цилиндра (4) для выброса газов (10), выделяющихся при горении, причем в рабочем состоянии свежий воздух (11) всасывается турбонагнетателем (12) на выхлопных газах и через продувочные щели (6) подается в цилиндр (4) как продувочный воздух (7) при заданном давлении нагнетаемого воздуха, так что в цилиндре (4) создается воспламеняющаяся газовая смесь из продувочного воздуха (7) и топлива, отличающаяся тем, что по меньшей мере один первый кислородный датчик (130,131) и один второй кислородный датчик (130, 132) предусмотрены у поверхности скольжения (5) цилиндра (4), чтобы оценивать характеристики продувки в цилиндре (4) большого дизельного двигателя (1).
2. Система контроля по п.1, в которой множество кислородных датчиков (130, 131, 132) установлено по периметру у поверхности (5) скольжения цилиндра (4).
3. Система контроля по любому из пп.1 или 2, в которой множество кислородных датчиков (130, 131, 132) предусмотрено вдоль продольной оси (A) цилиндра (4) у поверхности (5) скольжения цилиндра (4).
4. Система контроля по любому из пп.1 или 2, в которой кислородный датчик (130) предусмотрен на входе в продувочные щели (6), в частности на входе в ресивер (1302).
5. Система контроля по любому из пп.1 или 2, в которой кислородный датчик (130) предусмотрен на выходе из цилиндра (4), в частности у выхлопной трубы (14) и/или коллектора (14) выхлопных газов.
6. Система контроля по любому из пп.1 или 2, в которой предусмотрено устройство (1000) сбора данных для приема сигнала от кислородного датчика (130, 131, 132), в частности сигнала в реальном времени, чтобы перевести в количественную форму характеристики продувки цилиндра (4), в частности в отношении угла поворота коленвала большого дизельного двигателя (2).
7. Система контроля по любому из предыдущих пунктов, в которой технологическим параметром являются сами характеристики продувки, процесс горения, удельный расход топлива, скорость износа детали, параметр термодинамического процесса в двигателе, энергетический баланс между двумя цилиндрами (4), компромиссное соотношение NOx - удельный расход топлива, образование дыма, расход энергии и/или другой технологический параметр процесса продувки большого дизельного двигателя (2), и/или в которой технологический параметр оптимизируется в зависимости от характеристик продувки.
8. Способ оптимизации технологического режима в процессе продувки для большого двухтактного дизельного двигателя (2) с прямоточной продувкой с помощью системы (1) контроля рабочих характеристик продувки, причем большой двухтактный дизельный двигатель (2) включает поршень (3), выполненный с возможностью совершать возвратно-поступательные движения в цилиндре (4) вдоль поверхности (5) скольжения между нижней мертвой точкой (UT) и верхней мертвой точкой (OT), причем топливо подается в цилиндр (4) большого дизельного двигателя (2) впрыскивающим соплом, и у входной зоны цилиндра (4) предусмотрены продувочные щели (6) для подачи заданного количества продувочного воздуха (7), а у крышки (9) головки цилиндра (4) предусмотрен выпускной клапан (8) для выброса газов (10), выделяющихся при горении, причем в рабочем состоянии свежий воздух (11) всасывается турбонагнетателем на выхлопных газах (12) и через продувочные щели (6) подается в цилиндр (4) как продувочный воздух (7) при заданном давлении нагнетаемого воздуха, так что в цилиндре (4) создается воспламеняющаяся газовая смесь из продувочного воздуха (7) и топлива, отличающийся тем, что концентрация кислорода детектируется первым кислородным датчиком (130, 131) и вторым кислородным датчиком (130, 132), предусмотренными у поверхности (5) скольжения цилиндра (4), и характеристики продувки в цилиндре (4) большого дизельного двигателя (1) оцениваются по концентрации кислорода.
9. Способ по п.8, причем концентрация кислорода и/или пульсация потока продувочного воздуха, и/или профиль кислорода снимаются в нескольких местах цилиндра (4) совокупностью кислородных датчиков (130, 131, 132), установленных по периметру на поверхности (5) скольжения цилиндра (4).
10. Способ по п.8 или 9, причем концентрация кислорода и/или пульсация потока продувочного воздуха, и/или профиль кислорода снимаются в нескольких местах цилиндра (4) совокупностью кислородных датчиков (130, 131, 132), установленных вдоль продольной оси (A) цилиндра (4) у поверхности (5) скольжения цилиндра (4).
11. Способ по любому из пп.8 или 9, причем концентрация кислорода и/или пульсация потока продувочного воздуха, и/или профиль кислорода снимаются кислородным датчиком (130), предусмотренным на входе в продувочные щели (6), в частности на входе в ресивер (1302).
12. Способ по любому из пп.8 или 9, причем концентрация кислорода и/или пульсация потока продувочного воздуха, и/или профиль кислорода снимаются кислородным датчиком (130), предусмотренным на выходе из цилиндра (4), в частности у выхлопной трубы (14) и/или коллектора (14) выхлопных газов.
13. Способ по любому из пп.8 или 9, причем сигнал от кислородного датчика (130, 131, 132) в частности сигнал в режиме реального времени, принимается устройством (1000) сбора данных, которое переводит в количественную форму характеристики продувки цилиндра (4), в частности в отношении угла поворота коленвала большого дизельного двигателя (2).
14. Способ по любому из пп.8 или 9, в котором технологическим параметром являются сами характеристики продувки, процесс сгорания, удельный расход топлива, скорость износа детали, параметр термодинамического процесса в двигателе, энергетический баланс между двумя цилиндрами (4), компромиссное соотношение NOx - удельный расход топлива, образование дыма, потребление энергии и/или другой технологический параметр процесса продувки большого дизельного двигателя (2), и/или в котором технологический параметр оптимизируется в зависимости от характеристик продувки.
15. Способ по любому из пп.8 или 9, в котором системой (1) контроля рабочих характеристик продувки идентифицируются длительность обратного потока вокруг продувочных щелей (6) и/или масса захваченных остаточных газов в цилиндре (4), и/или тип режима течения, и/или изменение характеристик продувки от цикла к циклу, и/или указание на несгоревшее топливо.
RU2009115011/06A 2008-04-21 2009-04-20 Система контроля рабочих характеристик продувки и способ контроля технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой RU2490487C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP08154852.1 2008-04-21
EP08154852 2008-04-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009115011A true RU2009115011A (ru) 2010-10-27
RU2490487C2 RU2490487C2 (ru) 2013-08-20

Family

ID=39752690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009115011/06A RU2490487C2 (ru) 2008-04-21 2009-04-20 Система контроля рабочих характеристик продувки и способ контроля технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2112349B1 (ru)
JP (1) JP5461039B2 (ru)
KR (1) KR101564704B1 (ru)
CN (1) CN101566092B (ru)
BR (1) BRPI0900931A2 (ru)
DK (1) DK2112349T3 (ru)
RU (1) RU2490487C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9228488B2 (en) * 2013-01-07 2016-01-05 General Electric Company High pressure turbine inlet duct and engine
WO2015108144A1 (ja) * 2014-01-17 2015-07-23 株式会社Ihi ユニフロー掃気式２サイクルエンジン
US9651456B2 (en) * 2014-07-17 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Dual HEGO method for identification and mitigation of air-fuel imbalance faults
KR20170035333A (ko) 2015-09-22 2017-03-30 조주혁 기관부 외부의 공기 압축 기구에 의한 급기 방식의 2 행정 1 사이클 내연기관
EP3156624A1 (de) * 2015-10-16 2017-04-19 Winterthur Gas & Diesel AG Verfahren zum betreiben eines langsam laufenden grossdieselmotors, sowie langsam laufender grossdieselmotor
US10914246B2 (en) 2017-03-14 2021-02-09 General Electric Company Air-fuel ratio regulation for internal combustion engines
CN109323865B (zh) * 2018-11-06 2019-11-26 大连理工大学 可调压力控制的扫气模拟装置及其使用方法
CN110398611B (zh) * 2019-07-01 2021-04-20 天津大学 低速二冲程船用柴油机气缸稳态流动测试装置与方法
CN111140351A (zh) * 2019-12-13 2020-05-12 天津大学 缸内取样法的二冲程发动机扫气效率测试系统及其方法
CN114592966B (zh) * 2022-05-11 2022-08-09 四川迅联达智能科技有限公司 全空气扫气发动机

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1733648A1 (ru) * 1988-12-12 1992-05-15 К.А.Кошарко Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани
US4903648A (en) * 1989-04-14 1990-02-27 Outboard Marine Corporation Engine with improved exhaust gas sensing
JPH07145747A (ja) * 1993-09-30 1995-06-06 Sanshin Ind Co Ltd エンジンの空燃比検出装置
JPH1037769A (ja) * 1996-07-26 1998-02-10 Yamaha Motor Co Ltd 燃料噴射式２サイクルエンジン
US5746163A (en) * 1996-09-26 1998-05-05 Clean Cam Technology Systems Low emission power plant and method of making same
JP4194007B2 (ja) * 1999-05-26 2008-12-10 ヤマハマリン株式会社 ２サイクルエンジン
JP2001164972A (ja) * 1999-12-06 2001-06-19 Fuji Heavy Ind Ltd 内燃機関の制御装置
DE19963358A1 (de) * 1999-12-28 2001-07-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Luftsystem
DE50300453D1 (de) * 2002-07-09 2005-05-25 Waertsilae Schweiz Ag Winterth Verfahren zum Betreiben einer Zweitakt-Hubkolbenbrennkraftmaschine
JP2004316456A (ja) * 2003-04-11 2004-11-11 Daihatsu Motor Co Ltd ２サイクル内燃機関
JP2005076490A (ja) * 2003-08-29 2005-03-24 Daihatsu Motor Co Ltd 二サイクル内燃機関及び圧縮着火式二サイクル内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
CN101566092A (zh) 2009-10-28
DK2112349T3 (da) 2013-06-24
EP2112349A1 (en) 2009-10-28
JP2009264372A (ja) 2009-11-12
KR20090111272A (ko) 2009-10-26
JP5461039B2 (ja) 2014-04-02
BRPI0900931A2 (pt) 2010-01-26
KR101564704B1 (ko) 2015-10-30
CN101566092B (zh) 2014-07-16
RU2490487C2 (ru) 2013-08-20
EP2112349B1 (en) 2013-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009115011A (ru) Система контроля рабочих характеристик продувки и способ контроля технологического режима в процессе продувки большого двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой
US7357125B2 (en) Exhaust gas recirculation system
US8266947B2 (en) Cetane number estimating apparatus and method
RU2005110190A (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ его эксплуатации (варианты)
RU2010134531A (ru) Способ оценки концентрации кислорода на выходе дизельного катализатора окисления
RU2008129123A (ru) Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости
WO2009059102A2 (en) Diesel engine
RU2009107973A (ru) Способ эксплуатации большого двухтактного дизельного двигателя с продольной продувкой цилиндров и большой двухтактный дизельный двигатель с продольной продувкой цилиндров
KR101380795B1 (ko) 길이방향으로 소기되는 2행정 대형 디젤 엔진의 작동 방법및 길이방향으로 소기되는 대형 디젤 엔진
CN104271926B (zh) 用于操作双燃料发动机的方法
JP2016529443A (ja) 内燃機関を運転するための方法
JP2008196483A5 (ru)
CN101405487B (zh) 内燃机的废气净化装置
JP2012197681A (ja) エンジン装置の排気ガス再循環システム
CN101532419A (zh) 二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法
CN103477059A (zh) 内燃机的控制装置以及方法
TWI568925B (zh) 固態氫除積碳控制設備
JP2012132418A (ja) ガスエンジンにおける燃料供給弁の異常検知装置および方法
RU2398117C1 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
RU165266U1 (ru) Газопоршневой двигатель с турбонаддувом
DE502009000482D1 (de) Verfahren zum Betreiben eines längsgespülten Zweitakt-Grossdieselmotors
RU85554U1 (ru) Система впуска двигателя внутреннего сгорания
RU2028499C1 (ru) Способ диагностирования поршневого двигателя внутреннего сгорания
RU80505U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2010119683A (ru) Высокоэкономичный способ работы двигателя внутреннего сгорания по циклу ерченко

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160421