RU2008149703A

RU2008149703A - Способ и устройство автоматического натяжения передачи гибкой связью (апм)

Info

Publication number: RU2008149703A
Application number: RU2008149703/11A
Authority: RU
Inventors: Леонид Федорович Мечкало (RU); Леонид Федорович Мечкало
Original assignee: Леонид Федорович Мечкало (RU); Леонид Федорович Мечкало
Priority date: 2008-12-16
Filing date: 2008-12-16
Publication date: 2010-06-27
Also published as: RU2509934C2

Abstract

1. Способ и устройство натяжения передачи гибкой связью (АПМ), включающий ведущий и ведомых шкивы, гибкую связь, натяжной ролик и пружину, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического натяжения передачи с одновременным ограничением величины допустимых колебаний натяжного ролика, изменение положения натяжного ролика по мере вытяжения передачи отслеживается с помощью связанного с ним механизма свободного хода. ! 2. Устройство для осуществления способа по п.1, содержащее натяжной шкив и пружину, отличающееся тем, что храповая рейка одним концом шарнирно связанная со шкивом, другим свободно перемещается в направляющей шарнирно связанной с корпусом и имеющую подпружиненную собачку, отслеживающую перемещение рейки по мере вытяжения передачи, причем допустимые колебания шкива определяются шагом зубьев храповой рейки. ! 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что допустимые колебания шкива при постоянном шаге зубьев храповой рейки задаются изменением положения точки подвеса рейки на плече рычага натяжного ролика. ! 4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что механизм свободного хода по п.1 состоит из храпового сектора, установленного на оси качания плеча натяжного ролика и жестко с ним связанного, допустимые колебания натяжного ролика задаются шагом зубьев храпового колеса или радиусом сектора 2. ! 5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что, с целью обеспечения непрерывного натяжения исключающего колебания натяжного ролика свободного хода, механизм содержит гладкую рейку, а запирание осуществляется подпружиненным телом качения. ! 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что, с целью задания величины чувст

Claims

1. Способ и устройство натяжения передачи гибкой связью (АПМ), включающий ведущий и ведомых шкивы, гибкую связь, натяжной ролик и пружину, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического натяжения передачи с одновременным ограничением величины допустимых колебаний натяжного ролика, изменение положения натяжного ролика по мере вытяжения передачи отслеживается с помощью связанного с ним механизма свободного хода.

2. Устройство для осуществления способа по п.1, содержащее натяжной шкив и пружину, отличающееся тем, что храповая рейка одним концом шарнирно связанная со шкивом, другим свободно перемещается в направляющей шарнирно связанной с корпусом и имеющую подпружиненную собачку, отслеживающую перемещение рейки по мере вытяжения передачи, причем допустимые колебания шкива определяются шагом зубьев храповой рейки.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что допустимые колебания шкива при постоянном шаге зубьев храповой рейки задаются изменением положения точки подвеса рейки на плече рычага натяжного ролика.

4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что механизм свободного хода по п.1 состоит из храпового сектора, установленного на оси качания плеча натяжного ролика и жестко с ним связанного, допустимые колебания натяжного ролика задаются шагом зубьев храпового колеса или радиусом сектора 2.

5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что, с целью обеспечения непрерывного натяжения исключающего колебания натяжного ролика свободного хода, механизм содержит гладкую рейку, а запирание осуществляется подпружиненным телом качения.

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что, с целью задания величины чувствительности регулировки натяжения, гладкая рейка запирается подпружиненным клином, причем величина чувствительности определяется изменением усилия его прижатия.

7. Устройство по п.2, отличающееся тем, что, с целью снижения ударных нагрузок, направляющая рейки соединена с корпусом с помощью резиновых демпферов.

8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что шарнирное соединение направляющей с корпусом осуществляется с помощью сайлент блоков.