RU2008134003A - Способ и устройство для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ и устройство для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2008134003A
RU2008134003A RU2008134003/06A RU2008134003A RU2008134003A RU 2008134003 A RU2008134003 A RU 2008134003A RU 2008134003/06 A RU2008134003/06 A RU 2008134003/06A RU 2008134003 A RU2008134003 A RU 2008134003A RU 2008134003 A RU2008134003 A RU 2008134003A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
temperature
engine
maximum
minimum
valve device
Prior art date
Application number
RU2008134003/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2411373C2 (ru
Inventor
Кристоф МУНТУ (FR)
Кристоф МУНТУ
Франк ПЕНТО (FR)
Франк ПЕНТО
Эмманюэль ПРЕМЬЕ (FR)
Эмманюэль ПРЕМЬЕ
Паскаль РЕЙ (FR)
Паскаль РЕЙ
Original Assignee
Рено С.А.С (Fr)
Рено С.А.С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С (Fr), Рено С.А.С filed Critical Рено С.А.С (Fr)
Publication of RU2008134003A publication Critical patent/RU2008134003A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2411373C2 publication Critical patent/RU2411373C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/30—Automatic controllers with an auxiliary heating device affecting the sensing element, e.g. for anticipating change of temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2023/00—Signal processing; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2023/00—Signal processing; Details thereof
    • F01P2023/08—Microprocessor; Microcomputer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/04—Details using electrical heating elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Temperature (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

1. Устройство для регулирования температуры двигателя, содержащее клапанное устройство (3), расположенное на участке (11) контура системы охлаждения двигателя (1) внутреннего сгорания, соединяющем двигатель (1) с радиатором (2), при этом на этом участке (11) контура между выходом из двигателя (1) и входом в клапанное устройство (3) расположен датчик (101) температуры, а клапанное устройство (3) выполнено с возможностью автоматического открытия под действием нагревания охлаждающей жидкости до заданной температуры, отличающееся тем, что содержит средства (31) изменения заданной температуры в соответствии с определенным заданным профилем, лежащим в диапазоне между сохраненными в памяти минимальным (С1) и максимальным (С2) заданными значениями температуры, так, чтобы температура двигателя постепенно достигала минимального или максимального заданного значения для ослабления теплового удара за счет сохранения относительно широкого открытия клапанного устройства, и средства (45, ТС) управления первым открытием клапанного устройства, выполненные с возможностью проверки, произошло ли первое открытие клапанного устройства. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средства, позволяющие управлять относительно широким открытием клапанного устройства в соответствии с определенным заданным профилем, выполнены в виде термосопротивления (31), предназначенного для опережающего повышения или понижения температуры восковой капсулы клапанного устройства (3) и обеспечивающего открытие или закрытие клапана (32), соответственно, при этом указанные средства управляются средствами вычисления, находящимися в вычислительном устройстве (4).

Claims (10)

1. Устройство для регулирования температуры двигателя, содержащее клапанное устройство (3), расположенное на участке (11) контура системы охлаждения двигателя (1) внутреннего сгорания, соединяющем двигатель (1) с радиатором (2), при этом на этом участке (11) контура между выходом из двигателя (1) и входом в клапанное устройство (3) расположен датчик (101) температуры, а клапанное устройство (3) выполнено с возможностью автоматического открытия под действием нагревания охлаждающей жидкости до заданной температуры, отличающееся тем, что содержит средства (31) изменения заданной температуры в соответствии с определенным заданным профилем, лежащим в диапазоне между сохраненными в памяти минимальным (С1) и максимальным (С2) заданными значениями температуры, так, чтобы температура двигателя постепенно достигала минимального или максимального заданного значения для ослабления теплового удара за счет сохранения относительно широкого открытия клапанного устройства, и средства (45, ТС) управления первым открытием клапанного устройства, выполненные с возможностью проверки, произошло ли первое открытие клапанного устройства.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средства, позволяющие управлять относительно широким открытием клапанного устройства в соответствии с определенным заданным профилем, выполнены в виде термосопротивления (31), предназначенного для опережающего повышения или понижения температуры восковой капсулы клапанного устройства (3) и обеспечивающего открытие или закрытие клапана (32), соответственно, при этом указанные средства управляются средствами вычисления, находящимися в вычислительном устройстве (4).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что средства вычисления, находящиеся в вычислительном устройстве (4), содержат по меньшей мере один первый вычислительный модуль (41), выполненный с возможностью определения нижних значений минимальной (В1) и максимальной (В2) предельных температур в зависимости от минимальной (С1) и максимальной (С2) заданных температур, соответственно, хранящихся в памяти запоминающих устройств (47), расположенных в вычислительном устройстве (4), второй вычислительный модуль (42), позволяющий вычислять различные промежуточные температуры (I1) заданного профиля между минимальной предельной температурой (В1) и максимальной предельной температурой (В2), модуль (43) сравнения, выполненный с возможностью сравнения температуры (Т1), непрерывно измеряемой на выходе из двигателя датчиком (101) температуры во время движения, с промежуточными температурами (I1), вычисляемыми вторым вычислительным модулем (42), для определения отклонения (Е) между двумя температурами (Т1, I1), и модуль (44) коррекции отклонения, выполненный с возможностью определения необходимого открытия термостата для достижения требуемой заданной температуры в зависимости от измеренного отклонения (Е).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что средства вычисления, находящиеся в вычислительном устройстве (4), содержат модуль (46) управления термостатом, связанный с модулем (44) коррекции.
5. Способ регулирования температуры двигателя, использующий устройство по п.1, отличающийся тем, что включает изменение заданной температуры таким образом, чтобы температура двигателя постепенно достигала максимального значения, когда первое открытие клапанного устройства уже произошло.
6. Способ регулирования температуры двигателя по п.5, отличающийся тем, что:
определяют минимальную (С1) и максимальную (С2) заданные температуры и сохраняют (201, 202) эти два значения в запоминающих средствах (47) вычислительного устройства (4),
определяют посредством первого вычислительного модуля (41) минимальную предельную температуру (В1) на основании минимальной заданной температуры (С1) и максимальную предельную температуру (В2) на основании максимальной заданной температуры (С2) и сохраняют эти два значения заданных температур в запоминающих средствах (47) вычислительного устройства (4);
определяют (220) посредством второго вычислительного модуля (42) промежуточные температуры (I1) в зависимости от минимальной (В1) и максимальной (В2) предельных температур;
непрерывно измеряют (200) при помощи датчика (101) в течение всего времени движения температуру (Т1) находящейся в контуре охлаждающей жидкости между выходом двигателя (1) и входом клапанного устройства (3);
сравнивают (230) температуру на выходе двигателя с различными промежуточными температурами (I1) для определения отклонения (Е);
корректируют (240) температурное отклонение (Е) посредством открытия или закрытия (250) клапанного устройства.
7. Способ регулирования температуры двигателя по п.6, отличающийся тем, что значение минимальной заданной температуры (С1) устанавливают в пределах от 80°С до 85°С, а значение максимальной заданной температуры (С2) устанавливают в пределах от 100°С до 120°С.
8. Способ регулирования температуры двигателя по п.7, отличающийся тем, что значение минимальной заданной температуры (С1) устанавливают равным 90°С, а значение максимальной заданной температуры (С2) устанавливают равным 110°С.
9. Способ регулирования температуры двигателя по п.8, отличающийся тем, что значение минимальной предельной температуры (В1) устанавливают равным 92°С при значении минимальной заданной температуры (С1), равном 90°С, а значение максимальной предельной температуры (В2) устанавливают равным 108°С при значении максимальной заданной температуры (С2), равном 110°С.
10. Способ регулирования температуры двигателя по п.6, отличающийся тем, что открытие и закрытие (250) клапанного устройства (3) осуществляют путем управления включением находящегося в клапанном устройстве (3) нагревательного средства (31), которое позволяет достичь заданной температуры (С1, С2) с опережением, обеспечивая открытие и закрытие (250) клапанного устройства.
RU2008134003/06A 2006-01-19 2007-01-18 Способ и устройство для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания RU2411373C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600485A FR2896271B1 (fr) 2006-01-19 2006-01-19 Procede et dispositif de regulation de la temperature d'un moteur a combustion interne
FR0600485 2006-01-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008134003A true RU2008134003A (ru) 2010-02-27
RU2411373C2 RU2411373C2 (ru) 2011-02-10

Family

ID=36704033

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008134003/06A RU2411373C2 (ru) 2006-01-19 2007-01-18 Способ и устройство для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20090126656A1 (ru)
EP (1) EP1974134B1 (ru)
JP (1) JP2009523948A (ru)
CN (1) CN101384805B (ru)
AT (1) ATE541114T1 (ru)
FR (1) FR2896271B1 (ru)
RU (1) RU2411373C2 (ru)
WO (1) WO2007083065A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2564459C2 (ru) * 2010-12-17 2015-10-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ управления системой привода транспортного средства

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2847639B1 (fr) * 2002-11-21 2005-02-04 Renault Sa Procede de commande d'une transmission automatique d'un vehicule en situation de descente
DE102011116933A1 (de) * 2011-10-26 2013-05-02 Man Truck & Bus Ag Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlteBrennkraftmaschine
SE536475C2 (sv) * 2012-05-04 2013-12-10 Scania Cv Ab Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem
JP5641037B2 (ja) * 2012-11-20 2014-12-17 トヨタ自動車株式会社 冷却装置
DE102013003144B4 (de) * 2013-02-25 2017-06-08 Audi Ag Verfahren zum Betrieb eines Kühlsystems eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
SE539027C2 (sv) * 2013-04-25 2017-03-21 Scania Cv Ab Förfarande och system för styrning av ett kylsystem
JP6691355B2 (ja) * 2015-06-11 2020-04-28 株式会社ミクニ 流量制御装置
CN106089395B (zh) * 2016-07-26 2018-11-02 广州汽车集团股份有限公司 发动机水温控制方法及装置
US10215080B2 (en) * 2016-11-01 2019-02-26 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for rapid engine coolant warmup
CN114542263B (zh) * 2022-03-22 2023-04-18 潍柴动力股份有限公司 一种冷却水温度调控方法及控制系统

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2456838A1 (fr) * 1979-05-18 1980-12-12 Sev Marchal Vanne a action thermostatique destinee a un circuit de refroidissement de moteur a combustion interne
DE3316060C1 (de) * 1983-05-03 1984-09-20 Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart Elektrische Schaltungsanordnung zum Regeln der Kuehl- und Heizleistung fuer den Innenraum von Kraftfahrzeugen
DE19519378B4 (de) * 1995-05-26 2011-06-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Kühlanlage mit elektrisch regelbarem Stellglied
FR2804719B1 (fr) * 2000-02-03 2002-06-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile
FR2806444B1 (fr) * 2000-03-17 2002-06-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile
US6453993B1 (en) * 2000-05-17 2002-09-24 Carrier Corporation Advanced starting control for multiple zone system
CA2325168A1 (en) * 2000-11-06 2002-05-06 Joseph Fishman Electronically controlled thermostat
DE10123444B4 (de) * 2001-05-14 2006-11-09 Siemens Ag Regelanlage zum Regeln der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine
EP1273901A1 (fr) * 2001-07-02 2003-01-08 Université de Liège Méthode et appareillage pour mesure automatique de granulométrie et de morphométrie de particules
JP3809349B2 (ja) * 2001-07-25 2006-08-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の冷却装置
JP3912104B2 (ja) * 2001-12-25 2007-05-09 三菱自動車工業株式会社 エンジンの冷却装置
JP4027684B2 (ja) * 2002-03-08 2007-12-26 トヨタ自動車株式会社 エンジンの冷却装置
JP3957531B2 (ja) * 2002-03-08 2007-08-15 トヨタ自動車株式会社 エンジンの冷却装置
DE10318355A1 (de) * 2003-04-23 2004-12-02 Adam Opel Ag Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor und Steuerverfahren dafür
DE10337412A1 (de) * 2003-08-14 2005-03-10 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Ansteuerung eines Thermostaten
KR100589140B1 (ko) * 2003-09-20 2006-06-12 현대자동차주식회사 차량의 냉각시스템 제어방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2564459C2 (ru) * 2010-12-17 2015-10-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ управления системой привода транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
CN101384805B (zh) 2010-09-15
RU2411373C2 (ru) 2011-02-10
JP2009523948A (ja) 2009-06-25
US20090126656A1 (en) 2009-05-21
WO2007083065A2 (fr) 2007-07-26
FR2896271B1 (fr) 2012-08-17
CN101384805A (zh) 2009-03-11
EP1974134B1 (fr) 2012-01-11
FR2896271A1 (fr) 2007-07-20
WO2007083065A3 (fr) 2007-09-07
EP1974134A2 (fr) 2008-10-01
ATE541114T1 (de) 2012-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008134003A (ru) Способ и устройство для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания
CN104729104B (zh) 燃气热水器以及燃气热水器的恒温控制方法、装置
RU2411372C2 (ru) Способ и устройство для управления первым открытием термостата, регулирующего температуру двигателя внутреннего сгорания
KR102398887B1 (ko) 차량용 냉각시스템의 제어방법
CN2900807Y (zh) 发动机冷却液温控装置
RU2017134445A (ru) Система и способ (варианты) для быстрого прогрева охлаждающей жидкости двигателя
WO2003060297A1 (fr) Logique de regulation de thermostat electronique
CN108474587A (zh) 供暖热水兼用锅炉及其控制方法
WO2021254165A1 (zh) 基于温控模块的暖机方法、车辆及存储介质
JP5618945B2 (ja) 内燃機関の冷却制御装置
JP2017516059A (ja) 流体加熱及び／又は冷却システム、並びに、関連する方法
CN204212832U (zh) 发动机机油恒温装置
JP4975153B2 (ja) 内燃機関の冷却装置
US10731542B2 (en) Internal combustion engine cooling system
CN114740913A (zh) 一种车用温控模块控制方法和装置
CN205351793U (zh) 一种恒温燃气热水器控制器
CN114738103B (zh) 一种车用温控模块控制方法及装置
CN114738102B (zh) 一种发动机电子水泵控制方法和装置
KR20190051487A (ko) 차량용 냉각시스템 및 그 제어방법
RU2016108209A (ru) Способ и устройство для реализации способа автоматического регулирования температурного режима процесса производства пентафталевых лаков
CN111749779A (zh) 一种发动机冷却系统
JP5794616B2 (ja) 加熱殺菌装置
CN110953727A (zh) 一种燃气热水器的恒温控制方法
JP2007522388A (ja) 内燃機関の冷却回路を制御する方法及び装置
RU2576603C1 (ru) Устройство предпусковой тепловой подготовки двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130119