RU2008128148A - Способ и устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей при помощи общего силового электронного блока - Google Patents

Способ и устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей при помощи общего силового электронного блока Download PDF

Info

Publication number
RU2008128148A
RU2008128148A RU2008128148/09A RU2008128148A RU2008128148A RU 2008128148 A RU2008128148 A RU 2008128148A RU 2008128148/09 A RU2008128148/09 A RU 2008128148/09A RU 2008128148 A RU2008128148 A RU 2008128148A RU 2008128148 A RU2008128148 A RU 2008128148A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engines
engine control
control units
operate
power
Prior art date
Application number
RU2008128148/09A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2437135C2 (ru
Inventor
Мартин РЕКСИЕК (DE)
Мартин РЕКСИЕК
Кристоф ГИЕБЕЛЕР (DE)
Кристоф ГИЕБЕЛЕР
Original Assignee
Эйрбас Дойчланд Гмбх (De)
Эйрбас Дойчланд Гмбх
Дойчес Центрум Фюр Люфт-Унд Раумфарт И.В. (Длр) (De)
Дойчес Центрум Фюр Люфт-Унд Раумфарт И.В. (Длр)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Дойчланд Гмбх (De), Эйрбас Дойчланд Гмбх, Дойчес Центрум Фюр Люфт-Унд Раумфарт И.В. (Длр) (De), Дойчес Центрум Фюр Люфт-Унд Раумфарт И.В. (Длр) filed Critical Эйрбас Дойчланд Гмбх (De)
Publication of RU2008128148A publication Critical patent/RU2008128148A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2437135C2 publication Critical patent/RU2437135C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B9/00—Safety arrangements
    • G05B9/02—Safety arrangements electric
    • G05B9/03—Safety arrangements electric with multiple-channel loop, i.e. redundant control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/24—Transmitting means
    • B64C13/38—Transmitting means with power amplification
    • B64C13/50—Transmitting means with power amplification using electrical energy
    • B64C13/505—Transmitting means with power amplification using electrical energy having duplication or stand-by provisions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Abstract

1. Способ электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей (14, 15; 24, 25) при помощи общего силового электронного блока (10, 20), в частности, на воздушном судне, причем силовой электронный блок (10, 20) содержит несколько электронных блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями, при этом электродвигатели (14, 15; 24, 25) работают с номинальной мощностью, если электронные блоки (11, 12; 21, 22) управления двигателями являются полностью функциональными и работают с имеющейся остаточной мощностью блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (11,12; 21, 22) управления двигателями. ! 2. Способ по п.1, в котором блоки (11, 12) управления двигателями соответственно служат для генерирования части х фаз, с которыми двигатели работают, причем двигатели (14, 15) работают с еще сохраненными фазами блоков (11, 12) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (11, 12) управления двигателями. ! 3. Способ по п.2, в котором блоки (11, 12) управления двигателями, в частности два блока (11, 12) управления двигателями, соответственно служат для генерирования половины х/2 числа х фаз, с которыми работают двигатели (14, 15), в частности два двигателя (14, 15). ! 4. Способ по п.1, в котором блоки (21, 22) управления двигателями соответственно служат для генерирования полного числа х фаз, с которыми двигатели (24, 25) работают, и в котором двигатели (24, 25) работают с пониженной мощностью еще функциональных блоков (21, 22) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (21, 22) управления двигателями. ! 5. Способ по одному из пп.2, 3 или 4, в котором двигатели (14, 15) работают последовательно. ! 6. Способ по одному из

Claims (26)

1. Способ электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей (14, 15; 24, 25) при помощи общего силового электронного блока (10, 20), в частности, на воздушном судне, причем силовой электронный блок (10, 20) содержит несколько электронных блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями, при этом электродвигатели (14, 15; 24, 25) работают с номинальной мощностью, если электронные блоки (11, 12; 21, 22) управления двигателями являются полностью функциональными и работают с имеющейся остаточной мощностью блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (11,12; 21, 22) управления двигателями.
2. Способ по п.1, в котором блоки (11, 12) управления двигателями соответственно служат для генерирования части х фаз, с которыми двигатели работают, причем двигатели (14, 15) работают с еще сохраненными фазами блоков (11, 12) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (11, 12) управления двигателями.
3. Способ по п.2, в котором блоки (11, 12) управления двигателями, в частности два блока (11, 12) управления двигателями, соответственно служат для генерирования половины х/2 числа х фаз, с которыми работают двигатели (14, 15), в частности два двигателя (14, 15).
4. Способ по п.1, в котором блоки (21, 22) управления двигателями соответственно служат для генерирования полного числа х фаз, с которыми двигатели (24, 25) работают, и в котором двигатели (24, 25) работают с пониженной мощностью еще функциональных блоков (21, 22) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (21, 22) управления двигателями.
5. Способ по одному из пп.2, 3 или 4, в котором двигатели (14, 15) работают последовательно.
6. Способ по одному из пп.2, 3 или 4, в котором двигатели (14, 15) работают одновременно.
7. Способ по п.1, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) приводят в действие привод посадочного щитка и основной опоры шасси воздушного судна.
8. Способ по п.7, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) последовательно приводят в действие привод посадочного щитка и основной опоры шасси воздушного судна, и в котором энергию, генерируемую при помощи одного из двигателей, используют для приведения в действие других двигателей в случае дефицита энергии.
9. Способ по п.1, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) приводят в действие дуплексный привод посадочного щитка воздушного судна.
10. Способ по п.1, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) принадлежат к одному классу по мощности и имеют одинаковую выходную мощность, особенно когда они работают одновременно.
11. Способ по п.1, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) пространственно расположены близко друг к другу, особенно когда они работают одновременно.
12. Способ по п.1, в котором все двигатели (14, 15; 24, 25) работают с питанием от еще функциональных блоков (11, 12; 21, 25 22) управления двигателями, если часть блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями выходит из строя.
13. Способ по п.1, в котором все двигатели (14, 15; 24, 25) работают с еще имеющейся остаточной мощностью блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями, если происходит частичный отказ блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями.
14. Устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей (14, 15; 24, 25) при помощи общего силового электронного блока (10; 20), в частности, на воздушном судне, причем силовой электронный блок (10, 20) содержит несколько электронных блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями и коммутационное устройство (13; 23) для избирательного соединения блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями с двигателями (14, 15; 24, 25), причем электродвигатели (14, 15; 24, 25) работают с номинальной мощностью, если электронный блоки (11, 12; 21, 22) управления двигателями являются полностью функциональными, при этом двигатели (14, 15; 24, 25) могут работать с имеющейся остаточной мощностью блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями при помощи коммутационного устройства (13; 23), если происходит частичный отказ блоков (11, 12, 21,22) управления двигателями.
15. Устройство по п.14, в котором блоки (11, 12) управления двигателями служат для генерирования части х фаз, с которыми работают двигатели, и в котором двигатели (14, 15) могут работать с еще сохраненными фазами блоков (11, 12) управления двигателями при помощи коммутационного устройства (13), если происходит частичный отказ блоков (11,12) управления двигателями.
16. Устройство по п.15, в котором блоки (11, 12) управления двигателями, в частности два блока (11, 12) управления двигателями, служат для генерирования половины х/2 числа х фаз, с которыми могут работать двигатели (14, 15), в частности два двигателя (14,15).
17. Устройство по п.14, в котором блоки (21, 22) управления двигателями служат для генерирования полного числа х фаз, с которыми двигатели (24, 25) могут работать, и в котором двигатели (24, 25) могут работать с пониженной мощностью еще функциональных блоков (21, 22) управления двигателями при помощи коммутационного устройства (23), если происходит частичный отказ блоков (21, 22) управления двигателями.
18. Устройство по одному из пп.15, 16 или 17, в котором двигатели (14, 15) могут работать последовательно при помощи коммутационного устройства (13).
19. Устройство по одному из пп.15, 16 или 17, в котором двигатели (24, 25) могут работать одновременно при помощи коммутационного устройства (23).
20. Устройство по п.14, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) приводят в действие привод посадочного щитка и основной опоры шасси воздушного судна.
21. Устройство по п.20, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) последовательно приводят в действие привод посадочного щитка и основной опоры шасси воздушного судна, и в котором энергию, генерируемую при помощи одного из двигателей, используют для приведения в действие других двигателей в случае дефицита энергии.
22. Устройство по п.14, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) приводят в действие дуплексный привод посадочного щитка воздушного судна.
23. Устройство по п.14, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) принадлежат к одному классу по мощности и имеют одинаковую выходную мощность, особенно когда они работают одновременно.
24. Устройство по п.14, в котором двигатели (14, 15; 24, 25) пространственно расположены близко друг к другу, особенно когда они работают одновременно.
25. Устройство по п.14, в котором все двигатели (14, 15; 24, 25) могут работать с мощностью еще функциональных блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями при помощи коммутационного устройства (13; 23), если часть блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями выходит из строя.
26. Устройство по п.14, в котором все двигатели (14, 15; 24, 25) могут работать с еще имеющейся остаточной мощностью блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями при помощи коммутационного устройства (13; 23), если происходит частичный отказ блоков (11, 12; 21, 22) управления двигателями.
RU2008128148A 2005-12-13 2006-12-12 Способ и устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей при помощи общего силового электронного блока RU2437135C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005059423.9 2005-12-13
DE102005059423A DE102005059423A1 (de) 2005-12-13 2005-12-13 Verfahren und Einrichtung zur redundanten Versorgung von mehreren elektrischen Stell-oder Antriebsmotoren durch eine gemeinsame Leistungselektronikeinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008128148A true RU2008128148A (ru) 2010-01-20
RU2437135C2 RU2437135C2 (ru) 2011-12-20

Family

ID=37908207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008128148A RU2437135C2 (ru) 2005-12-13 2006-12-12 Способ и устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей при помощи общего силового электронного блока

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7872367B2 (ru)
EP (1) EP1960856B8 (ru)
JP (1) JP2009519160A (ru)
CN (1) CN101326473B (ru)
BR (1) BRPI0619779A2 (ru)
CA (1) CA2629552A1 (ru)
DE (1) DE102005059423A1 (ru)
RU (1) RU2437135C2 (ru)
WO (1) WO2007068451A1 (ru)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8335600B2 (en) * 2007-12-14 2012-12-18 The Boeing Company Regenerative integrated actuation system and associated method
FR2940245B1 (fr) * 2008-12-22 2011-03-18 Messier Bugatti Architecture de distribution de puissance pour distribuer la puissance a des actionneurs electromecaniques d'un aeronef
GB0905560D0 (en) * 2009-04-01 2009-05-13 Rolls Royce Plc An electrical actuator arrangement
US8228009B2 (en) * 2009-07-27 2012-07-24 Parker-Hannifin Corporation Twin motor actuator
FR2959489B1 (fr) * 2010-05-03 2013-02-15 Airbus Operations Sas Panneau de commande pour aeronef.
FR2961479B1 (fr) * 2010-06-18 2014-01-17 Sagem Defense Securite Aeronef pourvu d'une pluralite d'actionneurs electriques, dispositif d'alimentation et de commande de tels actionneurs et ensemble d'actionnement correspondant
US10251987B2 (en) 2012-07-27 2019-04-09 Tc1 Llc Resonant power transmission coils and systems
US10291067B2 (en) 2012-07-27 2019-05-14 Tc1 Llc Computer modeling for resonant power transfer systems
US10525181B2 (en) 2012-07-27 2020-01-07 Tc1 Llc Resonant power transfer system and method of estimating system state
US10383990B2 (en) 2012-07-27 2019-08-20 Tc1 Llc Variable capacitor for resonant power transfer systems
WO2014018964A2 (en) 2012-07-27 2014-01-30 Thoratec Corporation Thermal management for implantable wireless power transfer systems
US9287040B2 (en) 2012-07-27 2016-03-15 Thoratec Corporation Self-tuning resonant power transfer systems
US9825471B2 (en) 2012-07-27 2017-11-21 Thoratec Corporation Resonant power transfer systems with protective algorithm
US9805863B2 (en) 2012-07-27 2017-10-31 Thoratec Corporation Magnetic power transmission utilizing phased transmitter coil arrays and phased receiver coil arrays
WO2014145664A1 (en) 2013-03-15 2014-09-18 Thoratec Corporation Integrated implantable tets housing including fins and coil loops
EP3490102B1 (en) 2013-03-15 2020-08-05 Tc1 Llc Malleable tets coil with improved anatomical fit
WO2015070205A1 (en) 2013-11-11 2015-05-14 Thoratec Corporation Resonant power transfer systems with communications
US10695476B2 (en) 2013-11-11 2020-06-30 Tc1 Llc Resonant power transfer systems with communications
JP6516765B2 (ja) 2013-11-11 2019-05-22 ティーシー１ エルエルシー ヒンジ付共振電力伝送コイル
US10610692B2 (en) 2014-03-06 2020-04-07 Tc1 Llc Electrical connectors for implantable devices
US10186760B2 (en) 2014-09-22 2019-01-22 Tc1 Llc Antenna designs for communication between a wirelessly powered implant to an external device outside the body
WO2016057525A1 (en) 2014-10-06 2016-04-14 Thoratec Corporation Multiaxial connector for implantable devices
DE102015209114A1 (de) * 2015-05-19 2016-11-24 Continental Automotive Gmbh Stationäre Leistungssteuerungsschaltung und teilstationäre Leistungssteuerungsschaltung
US10148126B2 (en) 2015-08-31 2018-12-04 Tc1 Llc Wireless energy transfer system and wearables
US10177604B2 (en) 2015-10-07 2019-01-08 Tc1 Llc Resonant power transfer systems having efficiency optimization based on receiver impedance
EP4084271A1 (en) 2016-09-21 2022-11-02 Tc1 Llc Systems and methods for locating implanted wireless power transmission devices
CN106452203A (zh) * 2016-10-26 2017-02-22 中国核动力研究设计院 一种可靠的驱动控制系统及其控制方法
US11197990B2 (en) 2017-01-18 2021-12-14 Tc1 Llc Systems and methods for transcutaneous power transfer using microneedles
CN109823522B (zh) * 2017-11-23 2024-02-23 成都凯天电子股份有限公司 多冗余度起落架电动收放控制器
US10770923B2 (en) 2018-01-04 2020-09-08 Tc1 Llc Systems and methods for elastic wireless power transmission devices

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4472780A (en) * 1981-09-28 1984-09-18 The Boeing Company Fly-by-wire lateral control system
DE3533720A1 (de) * 1985-09-21 1987-04-16 Messerschmitt Boelkow Blohm Notversorgungssystem
DD271004A1 (de) * 1988-02-26 1989-08-16 Elektroprojekt Anlagenbau Veb Anordnung zur mehrfachnutzung von elementen des zwischenkreises bei redundant eingesetzten zwischenkreisumrichtern
US5493497A (en) * 1992-06-03 1996-02-20 The Boeing Company Multiaxis redundant fly-by-wire primary flight control system
JP3095598B2 (ja) * 1993-12-08 2000-10-03 本田技研工業株式会社 航空機の脚の昇降装置
JPH08251988A (ja) * 1995-03-15 1996-09-27 Toshiba Corp ヒステリシスモータ駆動装置
DE19610800C1 (de) * 1996-03-19 1997-07-24 Siemens Ag Fehlertoleranter Stromrichter
JP2001145386A (ja) * 1999-11-16 2001-05-25 Hitachi Ltd 電動機駆動装置及び電動機駆動方法
JP2001211657A (ja) * 2000-01-28 2001-08-03 Murata Mach Ltd モータ駆動システム
GB0127254D0 (en) * 2001-11-13 2002-01-02 Lucas Industries Ltd Aircraft flight surface control system
US6700266B2 (en) * 2002-01-02 2004-03-02 Intel Corporation Multiple fault redundant motor
JP4101538B2 (ja) * 2002-03-07 2008-06-18 三菱重工業株式会社 多重制御冗長電動機、多重制御アクチュエータ及びそれの冗長制御方法
DE50308156D1 (de) * 2002-08-02 2007-10-25 Airbus Gmbh Energieversorgungsanordnung für eine Bordküche eines Verkehrsmittels, insbesondere eines Flugzeuges
DE10251763B3 (de) * 2002-11-07 2004-08-05 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur Ansteuerung mehrerer Elektromotoren
FI119862B (fi) * 2003-09-30 2009-04-15 Vacon Oyj Taajuusmuuttajien tai invertterien rinnankäytön ohjaus
FR2864024B1 (fr) * 2003-12-22 2006-04-07 Messier Bugatti Procede de gestion d'une architecture de systeme de freinage d'aeronef, et architecture de systeme de freinage faisant application
US7439634B2 (en) * 2004-08-24 2008-10-21 Honeywell International Inc. Electrical starting, generation, conversion and distribution system architecture for a more electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US7872367B2 (en) 2011-01-18
JP2009519160A (ja) 2009-05-14
EP1960856B8 (en) 2012-11-21
EP1960856A1 (en) 2008-08-27
WO2007068451A1 (en) 2007-06-21
CA2629552A1 (en) 2007-06-21
DE102005059423A1 (de) 2007-06-21
WO2007068451A8 (en) 2008-07-24
CN101326473B (zh) 2010-08-18
RU2437135C2 (ru) 2011-12-20
BRPI0619779A2 (pt) 2011-10-18
US20090045678A1 (en) 2009-02-19
EP1960856B1 (en) 2012-10-10
CN101326473A (zh) 2008-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008128148A (ru) Способ и устройство для электропитания с резервированием нескольких серводвигателей или приводных электродвигателей при помощи общего силового электронного блока
US9745943B2 (en) Control and power supply system for helicopter turbine engines
CN105743412B (zh) 电力转换装置和方法
DE60306613D1 (de) Hybrid Hochtemperatur-Brennstoffzelle Hilfstriebwerk für Flugzeug
RU2594326C2 (ru) Способ и устройство обработки регенерированной электрической энергии летательного аппарата
RU2008121226A (ru) Комбинированное устройство для управления передачей мощности между двумя центрами сети постоянного тока и питания двигателя переменного тока
ATE403625T1 (de) Betätigungsvorrichtung für ein aufzugssystem
CN108400629A (zh) 电池组
RU2007116766A (ru) Устройство электропитания летательного аппарата
WO2008087270A3 (fr) Alimentation a deux onduleurs en serie pour actionneur electromecanique polyphase
BRPI0814917A2 (pt) "dispositivo para controlar atuadores de manutenção de capôs e nacela de aeronave"
SE0203835D0 (sv) Inverter type motor drive unit
EP2028104A3 (en) Generator for gas turbine engine having DC bus fault short circuit control using a battery
ATE555532T1 (de) Elektrisches netzverteilungsgehäuse
ATE456480T1 (de) Dieselelektrisches antriebssystem
CN105409089A (zh) 使用双模式整流器/逆变器的ups系统和方法
DE50311452D1 (de) Elektrisches energieversorgungssystem für ein schiff, insbesondere für ein mit niedriger ir-signatur betreibbares marine (navy)-schiff
KR20100005746A (ko) 마일드 하이브리드 차량의 이중 전원 시스템
NZ600937A (en) Wind based load isolated electrical charging system
Petrushin et al. Research of options for maintaining the operability of the traction switched reluctance motors in emergencies
EA200801051A1 (ru) Электромеханическая приводная система, в частности, для насоса с перемещающимися полостями, используемого в нефтяных скважинах
US20120038302A1 (en) Engine power supply circuit, and flight control member provided with such a circuit
Singh et al. Canonical switching cell converter fed SRM drive for SPV array based water pumping
ATE419636T1 (de) Elektrowerkzeug, insbesondere akku- elektrowerkzeug
Alosa et al. Reconfigurable Multi-three-phase drive for naval rim-driven propulsion system

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201213