RU2008126793A

RU2008126793A - Конструкция фюзеляжа воздушного судна

Info

Publication number: RU2008126793A
Application number: RU2008126793/11A
Authority: RU
Inventors: Хендрик ФЕРВЕЙЕН (DE); Хендрик ФЕРВЕЙЕН
Original assignee: Эйрбас Дойчланд Гмбх (De); Эйрбас Дойчланд Гмбх
Priority date: 2006-01-17
Filing date: 2007-01-05
Publication date: 2010-02-27
Also published as: BRPI0706350A2; CA2631106C; US8096503B2; CN101374721B; RU2403172C2; DE102006002248B4; DE602007007185D1; JP4976421B2; WO2007082644A1; US20100148003A1; CN101374721A; EP1973776A1; EP1973776B1; WO2007082644B1; CA2631106A1; JP2009523644A; DE102006002248A1

Abstract

1. Конструкция фюзеляжа воздушного судна с наружной обшивкой (12) и множеством формообразующих шпангоутов (14), проходящих на расстоянии друг от друга в поперечном направлении относительно продольной оси фюзеляжа, при этом, по меньшей мере, часть указанных шпангоутов содержит основной участок (18), который в поперечном сечении имеет вид швеллера или канала, края которого примыкают к наружной обшивке, отличающаяся тем, что предусмотрена, по меньшей мере, одна воздушная магистраль (28) для передачи подводимого воздуха, расположенная или сформированная в пространстве между основным участком шпангоута и наружной обшивкой (12) для, по меньшей мере, части шпангоутов (14), которые выполнены с основным участком (18) в виде швеллера или канала. ! 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28) образована отдельным трубопроводом. ! 3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28а), по меньшей мере, частично, образована шпангоутом (14а). ! 4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что между наружной обшивкой (12) и воздушной магистралью (28) помещено, по меньшей мере, теплоизолирующее средство (30). ! 5. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что между указанным шпангоутом и трубопроводом воздушной магистрали помещено, по меньшей мере, теплоизолирующее средство. ! 6. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28) лежит, по меньшей мере, частично на шпангоуте (14). ! 7. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрен, по меньшей мере, один стрингер (16), проходящий в продольном направлении фюзеляжа через отверстия (26), выполненные в двух боковых стенках канала основного участка (18) шпангоута, и пересе�

Claims

1. Конструкция фюзеляжа воздушного судна с наружной обшивкой (12) и множеством формообразующих шпангоутов (14), проходящих на расстоянии друг от друга в поперечном направлении относительно продольной оси фюзеляжа, при этом, по меньшей мере, часть указанных шпангоутов содержит основной участок (18), который в поперечном сечении имеет вид швеллера или канала, края которого примыкают к наружной обшивке, отличающаяся тем, что предусмотрена, по меньшей мере, одна воздушная магистраль (28) для передачи подводимого воздуха, расположенная или сформированная в пространстве между основным участком шпангоута и наружной обшивкой (12) для, по меньшей мере, части шпангоутов (14), которые выполнены с основным участком (18) в виде швеллера или канала.

2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28) образована отдельным трубопроводом.

3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28а), по меньшей мере, частично, образована шпангоутом (14а).

4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что между наружной обшивкой (12) и воздушной магистралью (28) помещено, по меньшей мере, теплоизолирующее средство (30).

5. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что между указанным шпангоутом и трубопроводом воздушной магистрали помещено, по меньшей мере, теплоизолирующее средство.

6. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28) лежит, по меньшей мере, частично на шпангоуте (14).

7. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрен, по меньшей мере, один стрингер (16), проходящий в продольном направлении фюзеляжа через отверстия (26), выполненные в двух боковых стенках канала основного участка (18) шпангоута, и пересекающий воздушную магистраль (28) без вхождения с ней в контакт.

8. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, основной участок (18) шпангоута выполнен из армированного волокном пластика, в частности пластика, армированного углеродным волокном или, по меньшей мере, на отдельных участках покрыт пластиком такого типа.

9. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что воздушная магистраль (28) имеет поперечное сечение, по форме отличающееся от кругового.

10. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что трубопровод воздушной магистрали (28) в поперечном сечении, по меньшей мере, приблизительно соответствует контуру боковых стенок канала или/и основания канала основного участка (18) шпангоута.

11. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрены участки (24) крепления, направленные в стороны друг от друга, расположенные на краях канала основного участка (18) шпангоута для крепления шпангоута (14) к наружной обшивке (12).

12. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что основной участок (18) шпангоута содержит нижнюю стенку (20) и две противоположные друг другу боковые стенки (22), соединенные с нижней стенкой и образующие поперечное сечение U-образной формы.

13. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, в одной из стенок (20а) основного участка (18а) шпангоута выполнено, по меньшей мере, одно ограниченное со всех сторон отверстие (40а).