RU2008113047A - Способ и устройство для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя - Google Patents

Способ и устройство для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2008113047A
RU2008113047A RU2008113047/06A RU2008113047A RU2008113047A RU 2008113047 A RU2008113047 A RU 2008113047A RU 2008113047/06 A RU2008113047/06 A RU 2008113047/06A RU 2008113047 A RU2008113047 A RU 2008113047A RU 2008113047 A RU2008113047 A RU 2008113047A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
control means
speed
torque
accelerator control
Prior art date
Application number
RU2008113047/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Сикстен БЕРГЛУНД (SE)
Сикстен БЕРГЛУНД
Петер ТЕМПЛИН (SE)
Петер Темплин
Original Assignee
Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Вольво Ластвагнар Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вольво Ластвагнар Аб (Se), Вольво Ластвагнар Аб filed Critical Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Publication of RU2008113047A publication Critical patent/RU2008113047A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/0225—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio or shift lever position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
    • F02D41/2422—Selective use of one or more tables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Abstract

1. Способ изменения регулирующих характеристик средства управления (16, 17) акселератором транспортного средства, включающего двигатель (2), связанного посредством ступенчатой зубчатой механической коробки (10) передач с колесами транспортного средства, приводимых в движение двигателем, при этом требуемый крутящий момент двигателя при заданном числе его оборотов регулируют в зависимости от положений средства управления акселератором, отличающийся тем, что при обнаружении переключения на передачу с высокой частотой вращения изменяют упомянутые характеристики таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии с первым семейством относительно пологих кривых (А1-А5), построенных на диаграмме, на которой по оси у отложен крутящий момент двигателя, а по оси х - число оборотов двигателя, а при обнаружении переключения на передачу с низкой частотой вращения упомянутые характеристики изменяют таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируют посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии со вторым семейством кривых (G), более крутых, чем кривые первого семейства, за счет чего при движении транспортного средства на низкой скорости и при определенном изменении числа оборотов двигателя обеспечивается большее изменение крутящего момента, чем при регулировании в соответствии с первым семейством кривых. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой передачей транспортного средства с низкой частотой вращения является передача в режиме холостого �

Claims (6)

1. Способ изменения регулирующих характеристик средства управления (16, 17) акселератором транспортного средства, включающего двигатель (2), связанного посредством ступенчатой зубчатой механической коробки (10) передач с колесами транспортного средства, приводимых в движение двигателем, при этом требуемый крутящий момент двигателя при заданном числе его оборотов регулируют в зависимости от положений средства управления акселератором, отличающийся тем, что при обнаружении переключения на передачу с высокой частотой вращения изменяют упомянутые характеристики таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии с первым семейством относительно пологих кривых (А1-А5), построенных на диаграмме, на которой по оси у отложен крутящий момент двигателя, а по оси х - число оборотов двигателя, а при обнаружении переключения на передачу с низкой частотой вращения упомянутые характеристики изменяют таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируют посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии со вторым семейством кривых (G), более крутых, чем кривые первого семейства, за счет чего при движении транспортного средства на низкой скорости и при определенном изменении числа оборотов двигателя обеспечивается большее изменение крутящего момента, чем при регулировании в соответствии с первым семейством кривых.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой передачей транспортного средства с низкой частотой вращения является передача в режиме холостого хода.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что упомянутой передачей в режиме холостого хода является одна из двух или более заданных передач в режиме холостого хода, а регулирование крутящего момента двигателя и числа оборотов двигателя осуществляют посредством второй характеристики средства управления акселератором после включения одной из упомянутых передач в режиме холостого хода.
4. Привод автотранспортного средства, включающего двигатель (2) внутреннего сгорания, ручное средство (16) управления акселератором и блок (15) электронного управления двигателем для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя, с которым электрически соединено средство управления акселератором, при этом требуемый крутящий момент при заданном числе оборотов упомянутого двигателя регулируется в зависимости от положений упомянутого средства управления акселератором, а в упомянутом блоке управления двигателем хранится первая характеристика средства управления акселератором, так что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии с первым семейством относительно пологих кривых (А1-А5), построенных на диаграмме, на которой по оси у отложен крутящий момент двигателя, а по оси х - число оборотов двигателя, и в упомянутом блоке управления двигателем хранится вторая характеристика средства управления акселератором, так что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии со вторым семейством кривых (G), более крутых, чем кривые первого семейства, за счет чего при движении транспортного средства на низкой скорости и при определенном изменении числа оборотов двигателя обеспечивается большее изменение крутящего момента, чем при регулировании в соответствии с первым семейством кривых, отличающийся тем, что при управлении транспортным средством с включенной передачей с высокой частотой вращения блок (15) управления двигателем способен регулировать крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя посредством упомянутой первой характеристики средства управления акселератором, а после приема сигнала, соответствующего переключению на передачу с низкой частотой вращения - посредством упомянутой второй характеристики средства управления акселератором.
5. Привод по п.4, отличающийся тем, что упомянутой передачей транспортного средства с низкой частотой вращения является передача в режиме холостого хода.
6. Привод по п.5, отличающийся тем, что упомянутой передачей в режиме холостого хода является одна из двух или более заданных передач в режиме холостого хода, а регулирование крутящего момента двигателя и числа оборотов двигателя осуществляется посредством упомянутой второй характеристики средства управления акселератором после включения одной из упомянутых передач в режиме холостого хода.
RU2008113047/06A 2005-09-08 2006-09-01 Способ и устройство для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя RU2008113047A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US59621405P 2005-09-08 2005-09-08
US60/596,214 2005-09-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2008113047A true RU2008113047A (ru) 2009-10-20

Family

ID=37836106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008113047/06A RU2008113047A (ru) 2005-09-08 2006-09-01 Способ и устройство для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20080234104A1 (ru)
EP (1) EP1929145A1 (ru)
JP (1) JP2009508041A (ru)
CN (1) CN101263292A (ru)
BR (1) BRPI0615254A2 (ru)
RU (1) RU2008113047A (ru)
WO (1) WO2007030060A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8364381B2 (en) * 2009-08-21 2013-01-29 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for idle speed control torque reserve reduction
RU2529419C2 (ru) * 2009-09-11 2014-09-27 Вольво Ластвагнар Аб Характеристика зависимости максимально допустимого крутящего момента двигателя для управления двигателем внутреннего сгорания
CN103958319B (zh) * 2011-10-27 2016-11-23 沃尔沃建筑设备公司 用于控制车辆的速度的方法
CN102582624B (zh) * 2012-03-12 2014-04-02 吉林大学 一种混合动力车辆大加速过程动态协调控制方法
SE539122C2 (sv) * 2012-07-05 2017-04-11 Scania Cv Ab Förfarande och system vid framförande av fordon
CN108104959A (zh) * 2017-12-13 2018-06-01 天津雷沃发动机有限公司 一种非道路用发动机电控动力输出控制方法
CN108104965A (zh) * 2017-12-13 2018-06-01 天津雷沃发动机有限公司 一种柴油机智能扭矩控制方法
CN110864106B (zh) * 2019-11-29 2021-03-16 安徽江淮汽车集团股份有限公司 汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2811574A1 (de) * 1978-03-17 1979-09-27 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur regelung einer antriebsmotor-getriebe-einheit eines kraftfahrzeuges
DE3632965C1 (de) * 1986-09-27 1987-09-10 Daimler Benz Ag Anordnung zum Einstellen des Drehmomentes eines ein Gangwechselgetriebe antreibenden Verbrennungsmotores in Abhaengigkeit von bei Gangschaltungen aufschaltbaren gespeicherten Kennlinien
US5496227A (en) * 1990-04-18 1996-03-05 Hitachi, Ltd. Torque control method and apparatus for internal combustion engine and motor vehicles employing the same
KR960000634B1 (ko) * 1991-06-26 1996-01-10 마쯔다 가부시기가이샤 자동변속기를 장착한 엔진의 제어장치
JPH0585229A (ja) * 1991-09-30 1993-04-06 Nissan Motor Co Ltd パワートレーンの総合制御装置
US5890470A (en) * 1997-08-13 1999-04-06 Cummins Engine Company, Inc. Constant horsepower throttle progression control system and method
US6436005B1 (en) * 1998-06-18 2002-08-20 Cummins, Inc. System for controlling drivetrain components to achieve fuel efficiency goals
AU5318099A (en) * 1998-07-15 2000-02-07 International Truck And Engine Corporation Engine control system linked to vehicle controls
SE523469C2 (sv) * 2001-12-06 2004-04-20 Volvo Lastvagnar Ab Drivaggregat för motorfordon
JP2005009395A (ja) * 2003-06-18 2005-01-13 Toyota Motor Corp 車両の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN101263292A (zh) 2008-09-10
BRPI0615254A2 (pt) 2011-05-10
WO2007030060A1 (en) 2007-03-15
US20080234104A1 (en) 2008-09-25
EP1929145A1 (en) 2008-06-11
JP2009508041A (ja) 2009-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008113047A (ru) Способ и устройство для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя
EP1746309A4 (en) VEHICLE CONTROL SPEED STEPS
KR20070003560A (ko) 무단 변속기 제어 장치
EP1386771A3 (en) Hybrid drive system and vehicle equipped therewith
EP1939499A3 (en) Vehicle drive control apparatus and method
RU2008144803A (ru) Способ управления переключением автоматизированной ступенчатой коробки передач
RU2017122587A (ru) Устройство управления для гибридного транспортного средства и способ управления для гибридного транспортного средства
JP2006207399A (ja) 内燃機関の吸入空気量制御装置
CN1892004A (zh) 车辆的踏板踩下加速时发动机输出控制装置
RU2006113694A (ru) Способ регулирования скорости вращения входного вала механизма отбора мощности при включенном и выключенном сцеплении
SE0101698L (sv) Drivaggregat för motorfordon
ATE303532T1 (de) Motorisierter lastwagen
US20140200779A1 (en) Control apparatus for continuously variable transmission
SE0002043L (sv) Anordning och metod för reglering av rotationshastigheten hos en motor, samt växlingsförlopp för en vid en förbränningsmotor anordnad växellåda
SE0002012L (sv) Drivaggregat för motorfordon
KR20100029687A (ko) 차량의 파워 트레인의 내연 기관 제어 방법 및 제어 장치
JP2004218640A (ja) 無段階調整可能な複数の変速比領域を有する出力分岐型伝動装置と駆動モータとを有する車両ドライブトレーンの作動を制御するための方法および装置
SE0101497D0 (sv) Drivaggregat för motorfordon
JPH04228844A (ja) 内燃機関の制御時間に影響を及ぼす方法及び装置
JP2013217271A (ja) 車両の制御装置
JP2925769B2 (ja) エンジンの制御装置
FR2837254B1 (fr) Procede et dispositifs de controle des passages montants dans une transmission automatique ou automatisee
RU2018142541A (ru) Способ управления переключением передач, а также моторное безрельсовое транспортное средство
JPH04335809A (ja) 農作業機の走行用制御装置
SE0200845D0 (sv) Drivaggregat för motorfordon