RU2007147720A - Устройство и способ очистки выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания - Google Patents

Устройство и способ очистки выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2007147720A
RU2007147720A RU2007147720/06A RU2007147720A RU2007147720A RU 2007147720 A RU2007147720 A RU 2007147720A RU 2007147720/06 A RU2007147720/06 A RU 2007147720/06A RU 2007147720 A RU2007147720 A RU 2007147720A RU 2007147720 A RU2007147720 A RU 2007147720A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gas
control mode
control
temperature
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2007147720/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2390642C2 (ru
Inventor
Дзюн ТАХАРА (JP)
Дзюн ТАХАРА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp), Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Publication of RU2007147720A publication Critical patent/RU2007147720A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2390642C2 publication Critical patent/RU2390642C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0821—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F02D41/028—Desulfurisation of NOx traps or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/08—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a pressure sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/14—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics having more than one sensor of one kind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885—Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Abstract

1. Устройство очистки выхлопных газов для двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющее подвижный компонент, который работает во время работы двигателя (10) внутреннего сгорания, при этом работа этого подвижного элемента вызывает изменение температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания, причем данное устройство очистки выхлопных газов приспособлено для выполнения управления повышением температуры выхлопных газов с целью повышения температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания во время процесса восстановления способности устройства очистки выхлопных газов очищать выхлопные газы, при этом устройство очистки выхлопных газов содержит ! средства переключения для переключения управления повышением температуры выхлопных газов между первым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается без задействования подвижного компонента, и вторым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается с задействованием подвижного компонента; ! средства обнаружения для обнаружения состояния временного заклинивания подвижного компонента и ! средство регулирования для расширения области действия первого режима управления в сторону области действия второго режима управления на всю область работы двигателя (10) внутреннего сгорания, когда обнаруживается состояние временного заклинивания подвижного компонента, вследствие чего область действия второго режима управления сокращается. ! 2. Устройство очистки выхлопных газов по п.1, в котором, ! когда подвижный элемент находится в состоянии временного заклинивания, средство регулирования изменяет всю обла

Claims (10)

1. Устройство очистки выхлопных газов для двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющее подвижный компонент, который работает во время работы двигателя (10) внутреннего сгорания, при этом работа этого подвижного элемента вызывает изменение температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания, причем данное устройство очистки выхлопных газов приспособлено для выполнения управления повышением температуры выхлопных газов с целью повышения температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания во время процесса восстановления способности устройства очистки выхлопных газов очищать выхлопные газы, при этом устройство очистки выхлопных газов содержит
средства переключения для переключения управления повышением температуры выхлопных газов между первым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается без задействования подвижного компонента, и вторым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается с задействованием подвижного компонента;
средства обнаружения для обнаружения состояния временного заклинивания подвижного компонента и
средство регулирования для расширения области действия первого режима управления в сторону области действия второго режима управления на всю область работы двигателя (10) внутреннего сгорания, когда обнаруживается состояние временного заклинивания подвижного компонента, вследствие чего область действия второго режима управления сокращается.
2. Устройство очистки выхлопных газов по п.1, в котором,
когда подвижный элемент находится в состоянии временного заклинивания, средство регулирования изменяет всю область действия второго режима управления на область действия первого режима управления.
3. Устройство очистки выхлопных газов по п.1 или 2, в котором
когда подвижный элемент высвобождается из состояния временного заклинивания, средство регулирования изменяет области действия первого режима управления и второго режима управления обратно на области действия, используемые, когда подвижный элемент не находится в состоянии временного заклинивания.
4. Устройство очистки выхлопных газов по п.1 или 2, в котором
когда подвижный элемент освобождается из состояния временного заклинивания, средство регулирования расширяет область действия второго режима управления в сторону области действия первого режима управления, вследствие чего область действия первого режима управления сокращается.
5. Устройство очистки выхлопных газов по п.1 или 2, в котором
подвижный компонент является, по меньшей мере, или впускной дроссельной заслонкой (19), или клапаном рециркуляции выхлопных газов (36), или регулируемым соплом (61а) турбонагнетателя (61) с переменной производительностью.
6. Устройство очистки выхлопных газов по п.1 или 2, в котором
подвижный компонент является клапаном (36) EGR рециркуляции выхлопных газов,
управление повышением температуры выхлопных газов выполняется таким образом, чтобы сжечь и, следовательно, удалить твердые частицы, накопленные в фильтре (26), предусмотренном в выхлопной системе двигателя (10) внутреннего сгорания для улавливания твердых частиц; и
когда клапан (36) EGR рециркуляции выхлопных газов не находится в состоянии временного заклинивания, средства переключения переводят управление повышением температуры выхлопных газов в области малых нагрузок двигателя на первый режим управления, в котором температура выхлопных газов увеличивается, хотя клапан (36) EGR рециркуляции выхлопных газов остается полностью закрытым, и переводят управление повышением температуры выхлопных газов на стороне больших нагрузок в области малых нагрузок двигателя на второй режим управления, в котором температура выхлопных газов увеличивается за счет открывания клапана (36) EGR рециркуляции выхлопных газов в большей степени, чем в нормальном состоянии.
7. Устройство очистки выхлопных газов по п.6, в котором
фильтр (26) для улавливания твердых частиц содержит катализатор окислов азота NOx.
8. Устройство очистки выхлопных газов по п.1 или 2, в котором
управление повышением температуры выхлопных газов включает, по меньшей мере: либо управление степенью открытия впускной дроссельной заслонки (19); либо управление степенью открытия выпускной дроссельной заслонки (62); либо управление подвпрыском топлива, который выполняется после основного впрыска топлива в камеру (13) сгорания; либо управление количеством впрыскиваемого топлива и синхронизацией впрыска топлива в камеру (13) сгорания во время основного впрыска, предварительного впрыска и подвпрыска; либо управление давлением топлива в общей топливной магистрали (42) высокого давления; либо управление производительностью турбонагнетателя (61) с переменной производительностью, и
когда область действия первого режима управления расширяется, в расширенной области действия первого режима управления одно или несколько из следующего: управление степенью открытия впускной дроссельной заслонки (19); управление степенью открытия выпускной дроссельной заслонки (62); управление подвпрыском топлива; управление количеством впрыскиваемого топлива и синхронизацией впрыска топлива в камеру (13) сгорания во время основного впрыска, предварительного впрыска и подвпрыска; управление давлением топлива в общей топливной магистрали (42) высокого давления и управление производительностью турбонагнетателя (61) с переменной производительностью, которые также выполняются во втором режиме управления, выполняются таким образом, что температура выхлопных газов повышается больше, чем во время второго режима управления.
9. Устройство очистки выхлопных газов по пп.1 или 2, в котором
подвижный компонент является, по меньшей мере, либо впускной дроссельной заслонкой (19), либо клапаном (36) EGR рециркуляции выхлопных газов, либо регулируемым соплом (61а) турбонагнетателя (61) с переменной производительностью, либо выпускной дроссельной заслонкой (62), и
управление повышением температуры выхлопных газов выполняется таким образом, чтобы произвести процесс восстановления окислов азота NOx или процесс регенерации после отравления серой катализатора окислов азота NOx, предусмотренного в выхлопной системе двигателя (10) внутреннего сгорания.
10. Способ очистки выхлопных газов для двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющего подвижный компонент, который работает во время работы двигателя (10) внутреннего сгорания, при этом работа этого подвижного элемента вызывает изменение температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания, в котором
управление повышением температуры выхлопных газов с целью повышения температуры выхлопных газов двигателя (10) внутреннего сгорания выполняется во время процесса восстановления способности устройства очистки выхлопных газов очищать выхлопные газы, при этом способ очистки выхлопных газов содержит
переключение системы управления повышением температуры выхлопных газов между первым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается без задействования подвижного компонента, и вторым режимом управления, в котором температура выхлопных газов повышается с задействованием подвижного компонента;
обнаружение состояния временного заклинивания подвижного компонента
и
расширение области действия первого режима управления в сторону области действия второго режима управления на всю область работы двигателя (10) внутреннего сгорания, когда обнаруживается состояние временного заклинивания подвижного компонента, вследствие чего область действия второго режима управления сокращается.
RU2007147720/06A 2006-12-26 2007-12-24 Устройство и способ очистки выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания RU2390642C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006-349762 2006-12-26
JP2006349762A JP4232823B2 (ja) 2006-12-26 2006-12-26 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007147720A true RU2007147720A (ru) 2009-06-27
RU2390642C2 RU2390642C2 (ru) 2010-05-27

Family

ID=39201885

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007147720/06A RU2390642C2 (ru) 2006-12-26 2007-12-24 Устройство и способ очистки выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7918084B2 (ru)
EP (1) EP1942262B1 (ru)
JP (1) JP4232823B2 (ru)
ES (1) ES2616039T3 (ru)
RU (1) RU2390642C2 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5024221B2 (ja) * 2008-07-25 2012-09-12 トヨタ自動車株式会社 エンジンの制御装置
JP2010065626A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP4992935B2 (ja) * 2009-05-21 2012-08-08 株式会社デンソー 排気ガスセンサの活性化制御装置
US8316633B2 (en) * 2009-05-29 2012-11-27 Southwest Research Institute Passive NOx and PM aftertreatment for diesel engine
US8423269B2 (en) * 2009-07-08 2013-04-16 Cummins Inc. Exhaust gas recirculation valve contaminant removal
WO2011030433A1 (ja) * 2009-09-10 2011-03-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御システム
JP4967006B2 (ja) * 2009-09-24 2012-07-04 本田技研工業株式会社 フィルタの異常判定装置
US8347609B2 (en) * 2009-12-23 2013-01-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for emission system control
JP5678484B2 (ja) * 2010-06-11 2015-03-04 いすゞ自動車株式会社 排気管噴射制御装置
JP5793294B2 (ja) * 2010-12-06 2015-10-14 日野自動車株式会社 Ｅｇｒバルブ作動可否判定装置
EP3228850B1 (en) * 2014-12-02 2019-01-30 Nissan Motor Co., Ltd Control device for internal combustion engines
US10920695B1 (en) * 2019-09-05 2021-02-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for regeneration of an exhaust aftertreatment device
JP7457616B2 (ja) * 2020-09-24 2024-03-28 株式会社Subaru Ｅｇｒ装置
US11698047B2 (en) 2021-06-16 2023-07-11 Caterpillar Inc. Method and system for valve sticking detection, prevention, or correction

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS527496B2 (ru) * 1972-11-30 1977-03-02
JP3189001B2 (ja) 1995-12-08 2001-07-16 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関の排気還流装置の診断装置
JP3633401B2 (ja) * 1999-10-26 2005-03-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置
JP4161546B2 (ja) 2001-06-26 2008-10-08 いすゞ自動車株式会社 連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタ装置の再生制御方法
JP4122795B2 (ja) * 2002-02-20 2008-07-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のｅｇｒ機構
JP2004150415A (ja) 2002-11-01 2004-05-27 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
CN100398791C (zh) * 2002-11-08 2008-07-02 排放技术有限公司 排气装置及其运行方法
JP3783778B2 (ja) * 2003-03-26 2006-06-07 三菱自動車工業株式会社 排圧上昇手段の故障判定装置
JP4345397B2 (ja) * 2003-07-30 2009-10-14 日産自動車株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP2005282477A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
DE102004018676B4 (de) * 2004-04-17 2013-11-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
JP4424159B2 (ja) 2004-11-08 2010-03-03 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7918084B2 (en) 2011-04-05
JP2008157192A (ja) 2008-07-10
EP1942262A2 (en) 2008-07-09
EP1942262B1 (en) 2017-01-25
JP4232823B2 (ja) 2009-03-04
US20080148720A1 (en) 2008-06-26
EP1942262A3 (en) 2009-07-29
RU2390642C2 (ru) 2010-05-27
ES2616039T3 (es) 2017-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2007147720A (ru) Устройство и способ очистки выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания
EP1512860B1 (en) Exhaust gas purifying system
JP3894125B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4367335B2 (ja) エンジンの制御装置。
EP1662101B1 (en) Exhaust emission control device of internal combustion engine
JP2006183558A (ja) エンジンの制御装置
WO2007004471A1 (ja) ディーゼルエンジンの制御装置
JP2007126995A (ja) 内燃機関の排気再循環システム
US20090217647A1 (en) Method and device for regenerating the particle filter of an internal combustion engine during the transient operating phases thereof
JP4140397B2 (ja) エンジン用酸化触媒の活性判定装置
JP4857957B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2005344677A (ja) エンジンの制御装置
JPH07259654A (ja) ディーゼルエンジンの排気還流装置
JP2008128162A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4613787B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US10570841B2 (en) Regeneration of gasoline particulate filters
JP5678484B2 (ja) 排気管噴射制御装置
JP2003027919A (ja) 過給機付ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP5874272B2 (ja) 直噴式内燃機関の制御装置
JP2014043779A (ja) 可変ノズルを有するターボ過給機を備えた内燃機関の制御方法
JP2010133327A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5811261B2 (ja) ディーゼルエンジンの排ガス後処理システム及び排ガス後処理方法
JP2007231759A (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP4727606B2 (ja) 内燃機関及び内燃機関の制御装置
JP2022064411A (ja) エンジン制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20150116

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151225