RU2007125678A - Независимая подвеска для моторизованного транспортного средства - Google Patents

Независимая подвеска для моторизованного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2007125678A
RU2007125678A RU2007125678/11A RU2007125678A RU2007125678A RU 2007125678 A RU2007125678 A RU 2007125678A RU 2007125678/11 A RU2007125678/11 A RU 2007125678/11A RU 2007125678 A RU2007125678 A RU 2007125678A RU 2007125678 A RU2007125678 A RU 2007125678A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
axis
wheel hub
articulated
transverse
sleeve
Prior art date
Application number
RU2007125678/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2408474C2 (ru
Inventor
Майлз Барнэби ДЖЕРРАРД (IT)
Майлз Барнэби ДЖЕРРАРД
Original Assignee
Системи Соспенсиони С.П.А. (It)
Системи Соспенсиони С.П.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Системи Соспенсиони С.П.А. (It), Системи Соспенсиони С.П.А. filed Critical Системи Соспенсиони С.П.А. (It)
Publication of RU2007125678A publication Critical patent/RU2007125678A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2408474C2 publication Critical patent/RU2408474C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/144—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram
    • B60G2200/1442—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram including longitudinal rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/156—Independent suspensions with lateral arms wishbone-type arm formed by two links defining a virtual apex
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/462—Toe-in/out
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/464—Caster angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Claims (18)

1. Независимая подвеска моторизованного транспортного средства для присоединения держателя ступицы колеса (12) транспортного средства к корпусу (20) транспортного средства, причем подвеска содержит, по меньшей мере, один нижний рычаг (14, 18; 42; 14), соединенный (24, 34; 24) с корпусом (20) транспортного средства, и, по меньшей мере, одну верхнюю штангу (16; 58; 60, 62; 64; 66; 16, 68), соединенную (30; 63; 67; 30; 71) с корпусом (20) транспортного средства, при этом на упомянутом, по меньшей мере, одном нижнем рычаге (14, 18; 42; 14) расположено, по меньшей мере, два по существу пластинчатых гибких элемента (22, 23; 22, 23, 25), которые соединены (36, 37; 36, 37, 39) с держателем ступицы колеса (12) и плоскости которых пересекаются вдоль одной общей оси (T1) предварительно определенной ориентации, задающей первую ось сдвига подвески, отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один нижний рычаг (14, 18; 42; 14) сконфигурирован так, чтобы задавать вторую ось сдвига (T2) предварительно определенной ориентации, действующую последовательно с первой осью (T1), таким образом, что когда держатель ступицы колеса подвергается внешней силе, действующей по существу в горизонтальной плоскости, смещение держателя ступицы колеса получается из комбинации вращений держателя ступицы колеса вокруг двух осей сдвига (T1, T2).
2. Подвеска по п.1, в которой две оси сдвига (T1, T2) размещены по существу в поперечной вертикальной плоскости, причем первая ось сдвига (T1) проходит по существу вертикально вне транспортного средства, а вторая ось сдвига (T2) проходит по существу горизонтально на высоте, состоящей между землей (G) и центром (C) колеса (12).
3. Подвеска по п.2, имеющая большую жесткость на кручение вокруг первой оси сдвига (T1), чем жесткость на кручение вокруг второй оси сдвига (T2).
4. Подвеска по п.1, содержащая жесткий нижний продольный рычаг (14) и нижний поперечный рычаг (18), с которым соединяются упомянутые, по меньшей мере, два пластинчатых гибких элемента (22, 23; 22, 23, 25).
5. Подвеска по п.4, в которой продольный рычаг (14) шарнирно сочленен с поперечным рычагом (18) посредством первой гибкой втулки (26), размещенной в промежуточной части продольного рычага (14), и посредством второй жесткой втулки (28), размещенной на конце этого рычага (14), и в которой поперечный рычаг (18) также шарнирно сочленен с корпусом транспортного средства посредством третьей жесткой втулки (34) таким образом, чтобы вторая ось сдвига (T2) соответствовала оси, проходящей через вторую и третью втулки (28, 34).
6. Подвеска по п.4, в которой продольный рычаг (14) шарнирно сочленен с поперечным рычагом (18) посредством пары жестких втулок (28, 40) таким образом, чтобы ось, проходящая через упомянутую пару втулок (28, 40), соответствовала второй оси сдвига (T2).
7. Подвеска по п.1, содержащая один нижний рычаг (42), включающий в себя гибкое продольное ответвление (44) и гибкое поперечное ответвление (48), сформированные как по существу плоские элементы, которые пересекаются вдоль оси таким образом, чтобы вторая ось сдвига (T2) подвески соответствовала оси пересечения между упомянутыми по существу плоскими элементами (44, 48).
8. Подвеска по п.1, содержащая
один нижний рычаг (14), имеющий первое продольное ответвление (50) и второе наклонное ответвление (52), сочлененные с корпусом транспортного средства посредством соответствующих втулок (24, 54), и
по меньшей мере, одну втулку (46), которая устанавливается на нижний рычаг (14) и поддерживает упомянутые, по меньшей мере, два пластинчатых гибких элемента (22, 23; 22, 23, 25).
9. Подвеска по любому из пп.1-8, в которой упомянутая, по меньшей мере, одна верхняя штанга представляет собой поперечный вильчатый рычаг (58), который шарнирно сочленен с корпусом транспортного средства посредством пары втулок (30) и с держателем колеса (12) посредством одной втулки (32).
10. Подвеска по любому из пп.1-8, в которой упомянутая, по меньшей мере, одна верхняя штанга содержит первую тягу (60), которая шарнирно сочленена посредством втулок (30, 32) с корпусом транспортного средства и держателем ступицы колеса (12), соответственно, и вторую тягу (62), которая шарнирно сочленена с корпусом транспортного средства посредством втулки (30) и соединена с первой тягой (60) посредством втулки (61).
11. Подвеска по любому из пп.1-8, в которой упомянутая, по меньшей мере, одна верхняя штанга представляет собой тягу (64; 66), которая шарнирно сочленена посредством втулок (63, 65; 67, 69) с корпусом транспортного средства и с держателем ступицы колеса (12) соответственно, и выполнена с возможностью управления поступательной степенью свободы вдоль собственной оси и, по меньшей мере, одной вращательной степенью свободы.
12. Подвеска по любому из пп.1-8, в которой упомянутые, по меньшей мере, два пластинчатых гибких элемента (22, 23; 22, 23, 25) шарнирно сочленены у своих поперечных внешних концов с держателем ступицы колеса (12) посредством соответствующих втулок (36, 37; 36, 37, 39) и крепятся у своих поперечных внутренних концов к упомянутому, по меньшей мере, одному нижнему рычагу (18; 42).
13. Подвеска по любому из пп.1-8, содержащая два пластинчатых гибких элемента (22, 23), из которых один (22) шарнирно сочленен у своего поперечного внешнего конца с держателем ступицы колеса (12) посредством втулки (36) и крепится у своего поперечного внутреннего конца к упомянутому, по меньшей мере, одному нижнему рычагу (18), а другой (23) крепится у своего поперечного внешнего конца к держателю ступицы колеса (12) и шарнирно сочленен у своего поперечного внутреннего конца с упомянутым, по меньшей мере, одним нижним рычагом (18) посредством втулки (37).
14. Подвеска по любому из пп.1-8, дополнительно содержащая пружину (38), установленную на упомянутом, по меньшей мере, одном нижнем рычаге (18; 14).
15. Подвеска по любому из пп.1-8, в которой упомянутый, по меньшей мере, один нижний рычаг (14) соединен с держателем ступицы колеса либо непосредственно с помощью втулки (70), либо с помощью штанги (72), шарнирно сочлененной (74, 76) на своих концах с нижним рычагом (14) и ступицей колеса.
16. Подвеска по любому из пунктов 1-8, в которой упомянутая, по меньшей мере, одна верхняя штанга представляет собой поперечную тягу (16) регулировки развала, которая шарнирно сочленена с корпусом транспортного средства посредством первой втулки (30) и с держателем ступицы колеса (12) посредством второй втулки (32).
17. Подвеска по п.16, в которой поперечная тяга (16) является примерно параллельной ко второй оси сдвига (T2) и проходит через первую ось сдвига (T1).
18. Подвеска по п.16, в которой упомянутая, по меньшей мере, одна верхняя штанга дополнительно содержит поперечную тягу (68) регулировки схождения колес, которая шарнирно сочленена посредством втулок (71, 73) с корпусом транспортного средства и держателем ступицы колеса (12) соответственно.
RU2007125678/11A 2004-12-09 2005-12-06 Независимая подвеска для моторизованного транспортного средства RU2408474C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO2004A000861 2004-12-09
IT000861A ITTO20040861A1 (it) 2004-12-09 2004-12-09 Sospensione a ruote indipendenti per autoveicolo

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007125678A true RU2007125678A (ru) 2009-01-20
RU2408474C2 RU2408474C2 (ru) 2011-01-10

Family

ID=35708663

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007125678/11A RU2408474C2 (ru) 2004-12-09 2005-12-06 Независимая подвеска для моторизованного транспортного средства

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7823894B2 (ru)
EP (1) EP1827878B1 (ru)
JP (1) JP4805276B2 (ru)
AT (1) ATE417747T1 (ru)
BR (1) BRPI0517145A (ru)
DE (1) DE602005011853D1 (ru)
ES (1) ES2319677T3 (ru)
IT (1) ITTO20040861A1 (ru)
RU (1) RU2408474C2 (ru)
WO (1) WO2006061383A1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2908081B1 (fr) * 2006-11-06 2008-12-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Traverse de train arriere de vehicule automobile
FR2909310B1 (fr) * 2006-12-05 2008-12-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere de type a essieu rigide
JP2008195296A (ja) * 2007-02-14 2008-08-28 Honda Motor Co Ltd サスペンション装置
JP5205797B2 (ja) * 2007-04-27 2013-06-05 日産自動車株式会社 サスペンション装置
FR2926248B1 (fr) * 2008-01-16 2011-11-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Sous ensemble de train roulant de vehicule
IT1391870B1 (it) * 2008-11-12 2012-01-27 Sistemi Sospensioni Spa Sospensione a ruote indipendenti per veicolo
JP5005067B2 (ja) * 2010-05-28 2012-08-22 本田技研工業株式会社 サスペンション装置
JP5163800B2 (ja) * 2011-10-24 2013-03-13 日産自動車株式会社 サスペンション装置
DE102012220490A1 (de) * 2011-11-11 2013-05-16 Ford Global Technologies, Llc Unabhängige Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeugs
US9469173B2 (en) * 2011-11-14 2016-10-18 Gordon Murray Design Limited Vehicle suspension
DE102012217271A1 (de) * 2012-09-25 2014-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Einzelradaufhängung eines Rades eines zweispurigen Fahrzeugs mit einem Federelement
ITUB20153561A1 (it) * 2015-09-11 2017-03-11 Fca Italy Spa "Sospensione di ruota posteriore di autoveicolo, a ruote indipendenti"

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3048755C2 (de) * 1980-12-23 1983-03-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Unabhängige Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
US4753456A (en) * 1983-08-22 1988-06-28 Booher Benjamin V Vehicle suspension system with flexible control arm
JPH01190511A (ja) * 1988-01-26 1989-07-31 Mazda Motor Corp 車両のサスペンション装置
JP2518349B2 (ja) * 1988-04-19 1996-07-24 トヨタ自動車株式会社 車輌用リヤサスペンション
JPH0237008A (ja) * 1988-07-27 1990-02-07 Mazda Motor Corp サスペンション装置
US5080388A (en) * 1990-05-18 1992-01-14 Specialty Products, Inc. Wheel alignment adjustment device
JPH06336107A (ja) * 1991-01-31 1994-12-06 Mazda Motor Corp 車両のサスペンション装置
JP2002012015A (ja) * 2000-04-27 2002-01-15 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
ITTO20010843A1 (it) 2001-09-03 2003-03-03 Sistemi Sospensioni Spa Braccio per una sospensione automobilistica a ruote indipendenti e sospensione automobilistica a ruote indipendenti comprendente tale bracci
ITTO20020397A1 (it) * 2002-05-10 2003-11-10 Sistemi Sospensioni Spa Struttura di supporto per un portaruota di un autoveicolo.
FR2861333B1 (fr) 2003-10-28 2007-01-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere semi-deformable a souplesse longitudinale.

Also Published As

Publication number Publication date
ES2319677T3 (es) 2009-05-11
US20080079233A1 (en) 2008-04-03
BRPI0517145A (pt) 2008-09-30
ATE417747T1 (de) 2009-01-15
EP1827878A1 (en) 2007-09-05
EP1827878B1 (en) 2008-12-17
US7823894B2 (en) 2010-11-02
JP4805276B2 (ja) 2011-11-02
DE602005011853D1 (de) 2009-01-29
RU2408474C2 (ru) 2011-01-10
WO2006061383A1 (en) 2006-06-15
ITTO20040861A1 (it) 2005-03-09
JP2008522892A (ja) 2008-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2007125678A (ru) Независимая подвеска для моторизованного транспортного средства
KR100397982B1 (ko) 차량용 현가장치의 지오메트리 특성 학습장치
RU147833U1 (ru) Независимая подвеска колес для ведомых колес транспортного средства
US6685203B1 (en) Individual wheel suspension
US8910960B2 (en) Twist beam suspension with dual beam control arm
US20060138741A1 (en) Vehicle suspension systems
RU2011153013A (ru) Устройство подвески с рычажным механизмом уатта с интегрированным подрессориванием/демпфированием
KR101945586B1 (ko) 차량의 휠 서스펜션을 위한 스태빌라이저 장치
RU2008135124A (ru) Подвеска колес для транспортного средства
JP2009509845A5 (ru)
ES2772255T3 (es) Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo de mercancías pesado
US6206422B1 (en) Cab suspension for an agricultural vehicle
ES2844204T3 (es) Suspensión de eje neumático para un eje posterior de un vehículo
BR0215330A (pt) Dispositivo de bucha para um estabilizador
JPH0274408A (ja) 車両のサスペンション装置
JPH02193706A (ja) 車両用車輪懸架装置
RU177165U1 (ru) Съемный узел независимой подвески задних колес
JP2710129B2 (ja) 車両のサスペンシヨン装置
GB2342902A (en) Vehicle suspensions
JPH0684124B2 (ja) 自動車の車輪懸架装置用２又懸架腕
JPS6064009A (ja) 自動車のリヤサスペンシヨン
JPH0585117A (ja) 車輌用リヤサスペンシヨン
JPH02162186A (ja) 自動二輪車のパワーユニット懸架装置
JPH01278810A (ja) 車両のサスペンション装置
JPH06262920A (ja) リンク取付け構造