RU2006146349A - Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением - Google Patents
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением Download PDFInfo
- Publication number
- RU2006146349A RU2006146349A RU2006146349/06A RU2006146349A RU2006146349A RU 2006146349 A RU2006146349 A RU 2006146349A RU 2006146349/06 A RU2006146349/06 A RU 2006146349/06A RU 2006146349 A RU2006146349 A RU 2006146349A RU 2006146349 A RU2006146349 A RU 2006146349A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ultra
- combustion engine
- internal combustion
- expansion
- stroke
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/06—Engines characterised by precombustion chambers with auxiliary piston in chamber for transferring ignited charge to cylinder space
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/04—Engines with prolonged expansion in main cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением, включающий в себя цилиндр (1) и поршень (2), при этом степень сжатия объема наполнения (V2), которая соответствует требуемой мощности, поддерживается при давлении, изменяющемся в пределах от 1,8 до 5 МПа в конце рабочего хода сжатия для создания условия увеличения температуры сгорания и давления; согласно степени ультра-расширения, которая может быть достигнута эффективным рабочим давлением, рабочий объем цилиндра (V) выбран большим, чем объем (V2) наполнения таким образом, что тепловая энергия, оставшаяся после работы расширения при постоянном объеме газа сгорания, может быть использована для дополнительного расширения при адиабатном условии для создания рабочего условия при ультра-расширении.2. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.1, в котором дополнительно содержатся средства для компенсации переменной степени сжатия/уровня постоянного объема для поддержания уровня постоянного объема и степени сжатия, которые не падают при откладывании зажигания таким образом, что наивысшие величины температуры сгорания и давления существуют при угле, изменяющемся в пределах от 10 до 20° после прохода верхней мертвой точки (S).3. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.2, в котором указанные средства для компенсации переменной степени сжатия/уровня постоянного объема включают поршень (9) компенсации, выполненный с возможностью передвигаться вверх и вниз в камере (8) компенсации, которая сообщена с камерой (5) сгорания.4. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.
Claims (9)
1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением, включающий в себя цилиндр (1) и поршень (2), при этом степень сжатия объема наполнения (V2), которая соответствует требуемой мощности, поддерживается при давлении, изменяющемся в пределах от 1,8 до 5 МПа в конце рабочего хода сжатия для создания условия увеличения температуры сгорания и давления; согласно степени ультра-расширения, которая может быть достигнута эффективным рабочим давлением, рабочий объем цилиндра (V) выбран большим, чем объем (V2) наполнения таким образом, что тепловая энергия, оставшаяся после работы расширения при постоянном объеме газа сгорания, может быть использована для дополнительного расширения при адиабатном условии для создания рабочего условия при ультра-расширении.
2. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.1, в котором дополнительно содержатся средства для компенсации переменной степени сжатия/уровня постоянного объема для поддержания уровня постоянного объема и степени сжатия, которые не падают при откладывании зажигания таким образом, что наивысшие величины температуры сгорания и давления существуют при угле, изменяющемся в пределах от 10 до 20° после прохода верхней мертвой точки (S).
3. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.2, в котором указанные средства для компенсации переменной степени сжатия/уровня постоянного объема включают поршень (9) компенсации, выполненный с возможностью передвигаться вверх и вниз в камере (8) компенсации, которая сообщена с камерой (5) сгорания.
4. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.1, в котором рубашка водяного охлаждения смонтирована на камере (5) сгорания и на верхней части цилиндра (1), при этом нижняя часть цилиндра (1) не предусмотрена с рубашкой водяного охлаждения, но скорее с теплоизолирующим средством (7).
5. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.1, в котором диаметр выпускного клапана (4) больше, чем диаметр клапана (3) потребления.
6. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по любому одному из предшествующих пп.1-5, при этом указанный двигатель внутреннего сгорания имеет электрическое зажигание, и степень сжатия газа является такой, что имеется давление, изменяющееся в пределах от 1,8 до 3 МПа, когда указанный поршень (2) достигает положения верхней мертвой точки (S).
7. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.6, в котором угол α1 закрытия клапана (3) потребления находится в пределах от 10 до 20° перед нижней мертвой точкой (X) при угловом цикле вращения коленчатого вала в пределах от нуля до 360°; и угол β открытия выпускного клапана (4) находится в пределах от 15 до 25° перед нижней мертвой точкой (X) при угловом цикле вращения коленчатого вала в пределах от 360 до 720°.
8. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по одному любому из предшествующих пп.1-5, который является тем, в котором использовано воспламенение сжатием, а степень сжатия газа такая, что имеется давление, изменяющееся в пределах от 3 до 5 МПа, когда указанный поршень (2) достигает положения верхней мертвой точки (S).
9. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением по п.8, в котором угол α1 закрытия клапана (3) потребления находится в пределах от 10 до 20° перед нижней мертвой точкой (X) при угловом цикле вращения коленчатого вала в пределах от нуля до 360°; угол β открытия выпускного клапана (4) находится в пределах от 15 до 25° перед нижней мертвой точкой при угловом цикле вращения коленчатого вала в пределах от 360 до 720°.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200410042858.0 | 2004-05-26 | ||
| CN200410042858 | 2004-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006146349A true RU2006146349A (ru) | 2008-07-10 |
| RU2347087C2 RU2347087C2 (ru) | 2009-02-20 |
Family
ID=35450945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006146349/06A RU2347087C2 (ru) | 2004-05-26 | 2005-05-20 | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с продолженным расширением |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7438025B2 (ru) |
| EP (1) | EP1760288A4 (ru) |
| JP (1) | JP2008500481A (ru) |
| KR (1) | KR20080059344A (ru) |
| CN (1) | CN1934342B (ru) |
| BR (1) | BRPI0511202A (ru) |
| CA (1) | CA2568167C (ru) |
| RU (1) | RU2347087C2 (ru) |
| WO (1) | WO2005116417A1 (ru) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7640911B2 (en) * | 2007-08-28 | 2010-01-05 | Pien Pao C | Two-stroke, homogeneous charge, spark-ignition engine |
| KR101526378B1 (ko) * | 2009-12-02 | 2015-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 배기 브레이크 가변 압축비 장치 |
| US8051827B1 (en) | 2010-11-19 | 2011-11-08 | Pao Chi Pien | Applying the law of conservation of energy to the analysis and design of internal combustion engines |
| WO2014205809A1 (zh) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Yang Zengli | 一种内燃机可变压缩比和可变空燃比的方法 |
| KR20170020529A (ko) * | 2014-06-27 | 2017-02-22 | 양증리 | 내연기관 가변 압축비와 가변 공연비의 방법 |
| US9567900B2 (en) * | 2014-11-01 | 2017-02-14 | Filip Kristani | Four-cycle internal combustion engine with curtailed intake process |
| US9657682B2 (en) * | 2015-06-02 | 2017-05-23 | Caterpillar Inc. | Cylinder liner assembly having a thermal barrier coating |
| CN112282931A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-29 | 苗立志 | 一种新能源汽车发动机 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB396794A (en) * | 1931-09-14 | 1933-08-10 | Philip Smith Claus | Improvements in internal combustion engines |
| FR2102430A5 (ru) * | 1970-08-03 | 1972-04-07 | Snecma | |
| FR2265981A1 (en) * | 1974-03-25 | 1975-10-24 | Ruet Bernard | Four stroke engine with reduced compression stroke - has expansion ratio greater than compression ratio |
| US4169435A (en) * | 1977-06-23 | 1979-10-02 | Faulconer Edward L Jr | Internal combustion engine and method |
| LU84574A1 (fr) * | 1983-01-04 | 1984-10-24 | Gilbert Van Avermaete | Moteur a explosion |
| DE3528620A1 (de) * | 1985-08-09 | 1987-02-19 | Ziolkowski Miroslaw | Kolbenkraftmaschine |
| US5265562A (en) * | 1992-07-27 | 1993-11-30 | Kruse Douglas C | Internal combustion engine with limited temperature cycle |
| US6405704B2 (en) * | 1992-07-27 | 2002-06-18 | Kruse Technology Partnership | Internal combustion engine with limited temperature cycle |
| CN1099100A (zh) * | 1993-11-27 | 1995-02-22 | 道格拉斯·C·克鲁泽 | 有限温度循环内燃机 |
| US6223846B1 (en) * | 1998-06-15 | 2001-05-01 | Michael M. Schechter | Vehicle operating method and system |
| CN1368595A (zh) * | 2001-02-02 | 2002-09-11 | 王一况 | 高效率的内燃机及其应用 |
| CN1417463A (zh) | 2001-10-30 | 2003-05-14 | 黄宏胜 | 差程式内燃机 |
| CN1268835C (zh) | 2002-07-03 | 2006-08-09 | 王晓东 | 少排量制式发动机 |
| US7114485B2 (en) * | 2004-01-15 | 2006-10-03 | Pien Pao C | Over expanded two-stroke engines |
| US6848416B1 (en) * | 2004-01-15 | 2005-02-01 | Pao C. Pien | Over expanded limited-temperature cycle two-stroke engines |
| US7231998B1 (en) * | 2004-04-09 | 2007-06-19 | Michael Moses Schechter | Operating a vehicle with braking energy recovery |
-
2005
- 2005-05-20 CN CN2005800083997A patent/CN1934342B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-05-20 KR KR1020087014707A patent/KR20080059344A/ko not_active Application Discontinuation
- 2005-05-20 EP EP05751885A patent/EP1760288A4/en not_active Withdrawn
- 2005-05-20 US US11/597,519 patent/US7438025B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-05-20 WO PCT/CN2005/000699 patent/WO2005116417A1/zh active Application Filing
- 2005-05-20 BR BRPI0511202-8A patent/BRPI0511202A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-05-20 RU RU2006146349/06A patent/RU2347087C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-05-20 JP JP2007513659A patent/JP2008500481A/ja active Pending
- 2005-05-20 CA CA2568167A patent/CA2568167C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1760288A4 (en) | 2010-08-18 |
| JP2008500481A (ja) | 2008-01-10 |
| RU2347087C2 (ru) | 2009-02-20 |
| CA2568167C (en) | 2010-08-31 |
| KR20080059344A (ko) | 2008-06-26 |
| CN1934342B (zh) | 2010-04-14 |
| BRPI0511202A (pt) | 2007-11-27 |
| WO2005116417A1 (fr) | 2005-12-08 |
| US20070227471A1 (en) | 2007-10-04 |
| EP1760288A1 (en) | 2007-03-07 |
| US7438025B2 (en) | 2008-10-21 |
| CN1934342A (zh) | 2007-03-21 |
| CA2568167A1 (en) | 2005-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2006146349A (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с ультра-расширением | |
| RU2306444C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания (варианты) и способ сжигания газа в нем | |
| JP5514247B2 (ja) | ダブルピストンサイクル機関 | |
| WO2007121086A3 (en) | An internal combustion engine | |
| WO2009066178A3 (en) | Heat engines | |
| WO2007085649A3 (en) | Pulling rod engine | |
| CA2702679A1 (en) | Multipoint ignition engine | |
| CN107476886B (zh) | 一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法 | |
| US4307687A (en) | Internal combustion engines | |
| JP4286419B2 (ja) | ピストン形内燃機関 | |
| WO2014152982A1 (en) | Internal combustion engine | |
| RU2656537C1 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания | |
| SU1733652A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| RU2737461C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания двойного действия | |
| RU2253740C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2006119747A (ru) | Детонационный двигатель внутреннего сгорания с плавающем поршнем | |
| JP5528647B1 (ja) | ピストン型内燃機関 | |
| RU136095U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2254485C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2689486C2 (ru) | Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с укороченным процессом впуска | |
| RU2173395C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU15914U1 (ru) | Двигатель с внешним подводом теплоты | |
| RU167598U1 (ru) | Двигатель Стирлинга с использованием фазового перехода жидкость-газ рабочего тела | |
| CN103410622A (zh) | Kr汽油内燃发动机 | |
| CN112253307A (zh) | 燃烧室瞬传导、节流中冷的中冷方法及绝热内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140521 |