RU2004116310A - Устройство для регулировки переносного положения рюкзака - Google Patents

Claims (17)

1. Устройство для регулировки переносного положения рюкзака, содержащего спинку, на которой установлена наспинно-плечевая подвеска, отличающееся тем, что содержит два приводных средства (М1–М2) управления и регулировки положения, выполненные в виде ручных дистанционных приводов, независимых друг от друга и обеспечивающих регулировку положения рюкзака относительно наспинно-плечевой подвески, при этом первое средство (М1) обеспечивает подъем рюкзака относительно подвески, а второе средство (М2) обеспечивает опускание рюкзака относительно подвески для адаптирования размера рюкзака к спине пользователя и позволяет поменять опорные зоны во время ходьбы для ограничения и уменьшения возможности травм, при этом рюкзак выполнен с возможностью его оснащения соединительной бесконечной лентой (9), расположенной в его средней продольной плоскости, одной своей ветвью жестко соединенной с наспинно-плечевой подвеской и обеспечивающей относительное перемещение спинки рюкзака относительно подвески при помощи приводного средства или приводных средств (М1–М2) управления и регулировки положения, стопорный механизм (15), приводимый в действие вторым приводным средством (М2), обеспечивает стопорение положения соединительной бесконечной ленты (9) или ее расстопорение в зависимости от требуемых фаз перемещения.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первое регулировочное средство (М1) содержит натяжной неэластичный тросик (5), первый конец (5а) которого расположен в нижней части спинки рюкзака с одной стороны последнего, а второй конец (5b) содержит захватную петлю или кольцо (5с) и, по существу, также расположен в нижней части спинки рюкзака, но со стороны, противоположной первому концу, при этом в нижней части наспинно-плечевой подвески неподвижно установлено средство (6) передачи, обеспечивающее прохождение и вытягивание тросика.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что для устранения колебательного перемещения тросика он удерживается одной или несколькими упругими натяжными нитями (8), расположенными между частями тросика, образуя спиралевидную форму.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительная бесконечная лента удерживается в натянутом состоянии с возможностью свободного перемещения и позиционирована относительно первого средства (10) передачи, неподвижно установленного в верхней части спинки рюкзака, и относительно второго средства (11) передачи, неподвижно установленного в нижней части спинки рюкзака.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что второе нижнее средство (11) передачи расположено либо непосредственно в нижней части спинки рюкзака, либо в промежуточном положении, при этом имеет форму, обеспечивающую крепление двух соединительных и удерживающих лямок (12), имеющих V-образную конфигурацию и закрепленных в точке (12а) в нижней части спинки рюкзака.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что приводное средство (М2) содержит второе приводное средство (7), выполненное в виде натяжного тросика (7а), который своим нижним концом (7b) соединен со вторым натяжным кольцом (14), а своим верхним концом (7с) – с механизмом (15) блокирования и стопорения положения соединительной бесконечной ленты (9).

7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что второе приводное средство (7) способно взаимодействовать со стопорным механизмом (15), выполненным с возможностью воздействия на соединительную бесконечную ленту для обеспечения или прекращения ее перемещения в различных условиях использования.

8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что первое верхнее средство (10) передачи выполнено в виде серьги, содержащей штифт (10b), по которому проходит ветвь соединительной бесконечной ленты (9), и дополнительный горизонтальный штифт (16), выполненный с возможностью установки шарнирного блокировочного средства (15), являющегося частью стопорного механизма, содержащего лапку (15а), образующую рычаг, содержащий в своей средней части втулку (15b), установленную вокруг указанного штифта, проходящую по обе стороны втулки, образуя зубчатый профиль (15с), выполненный с возможностью контакта и прижимания к находящейся напротив части соединительной бесконечной ленты, и содержащую в задней части выступ (15d), обеспечивающий крепление конца второго приводного тросика, при этом на втулке установлено возвратное средство типа нажимной пружины (15е), которое стремится повернуть лапку для сохранения постоянного контакта с соединительной бесконечной лентой.

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что спинка рюкзака содержит трубчатый U-образный каркас (4), продольные ветви которого образуют направляющие полозки для перемещения наспинно-плечевой подвески, при этом его верхняя горизонтальная соединительная часть выполнена с возможностью установки на ней верхнего средства передачи, на котором, в свою очередь, установлено стопорное средство, при этом тросик (7а) введен в одну из ветвей трубчатой арматуры, направлен по ней вплоть до соединения со стопорным механизмом (15) и выведен через отверстие, выполненное в этой верхней части.

10. Устройство по п.4, отличающееся тем, что верхнее средство передачи имеет форму серьги и содержит между ее проушинами (10d) нижний штифт (10b) для крепления соединительной бесконечной ленты (9) и верхний штифт (10е) для передачи лямки (19), являющейся частью приводного средства (М2), и между штифтами (10b–10e) установлен штифт (16), вокруг которого с возможностью поворота установлен стопорный механизм (15), выполненный в виде поворотного рычага, преодолевающего сопротивление упругого возвратного средства, при этом рычаг содержит зубчатый профиль (15с), вступающий в контакт и оказывающий давление на находящуюся напротив стенку соединительной бесконечной ленты (9) и продолжающую его выступающую полосу (15f), отодвигающую лямку (19), когда действие на механизм прекращается.

11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что лямка (19) содержит один конец (19а), жестко соединенный с подвеской и с соединительной бесконечной лентой, и другой конец (19b), взаимодействующий с натяжным кольцом (14), при этом лямка огибает стопорный механизм (15) и расположена между спинкой рюкзака и задней ветвью соединительной бесконечной ленты в положении возврата к кольцу (14).

12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что нижний конец соединительной бесконечной ленты (9) заведен вокруг штифта (17а) скобы (15), которая содержит второй штифт (17b), охваченный перемычкой (18), нижний конец которой (18а) закреплен на спинке рюкзака.

13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что возвратное средство (15е) типа нажимной пружины установлено на штифте (16) шарнирного соединения рычага (15), и одно из плеч рычага (15е1) опирается на опорную стенку (10f), образованную средством передачи (10), а другое плечо (15) опирается на заднюю сторону выступа (15f).

14. Устройство по п.10, отличающееся тем, что штифт (10е) передачи лямки (19) имеет выпуклую или коническую форму, обеспечивающую ориентирование лямки (19) в наклонном положении по отношению к соединительной бесконечной ленте (9), при этом лямка имеет ширину, соответствующую профилю штифта (10е).

15. Устройство по п.10, отличающееся тем, что лямка (19) содержит свободную концевую ветвь (19b), сужающийся конец (19b1) которой соединен с приводной ручкой средства (М2), выполненной в виде захватной полоски (25) из эластомерного материала.

16. Устройство по п.10, отличающееся тем, что на своей части длины в месте прохождения и огибания средства передачи (10) лямка (19) содержит шкалу (22) с делениями, которая, благодаря наличию контрольной метки (23), выполненной на средстве передачи (10), позволяет определить относительные положения спинки рюкзака и подвески.

17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что средство (10) передачи выполнено с возможностью установки на нем защитной крышки (24), предохраняющей стопорный механизм (15), и передняя сторона крышки содержит окошко (24b) напротив лямки (19) и ее шкалы с делениями, при этом контрольная метка нанесена на крышку.