RU2003642C1

RU2003642C1 - Опорно-поворотное устройство подъемно-транспортного средства

Info

Publication number: RU2003642C1
Authority: RU
Inventors: Евгений Иванович Макаров; Юрий Иванович Гудков; Александр Анатольевич Шалыгин
Priority date: 1990-09-25
Filing date: 1990-09-25
Publication date: 1993-11-30

Description

Изобретение относитс к области подъемно-транспортного машиностроени , в ча- стности к грузоподъемным машинам с поворотными платформами.

Известно опорно-поворотное устройст- во подъемно-транспортного средства, содержащее наружное и внутреннее кольца, между которыми расположены верхний р д роликов, воспринимающих вертикальные нагрузки и опрокидывающий момент, и нижний р д роликов, воспринимающих опрокидывающий момент. Конструкци имеет большой вес и габариты, металлоемка.

Известно опорно-поворотное устройство подъемно-транспортного средства, со- держащее наружное внутреннее кольца, одно из которых выполнено из двух частей по высоте. Кольца соединены друг е другом с образованием верхней и нижней кольцевых полостей, а элементы скольжени рас- положены в нижней кольцевой полости, имеютс кольцевые регулирующие прокладки . Элементы скольжени установлены взамен традиционно примен ющихс элементов качени дл воспри ти относите ь- но небольшой нагрузки NMMH от опрокидывающего момента. 8 верхней кольцевой полости установлены элементы качени , воспринимающие значительно большую нагрузку NMSKC, складывающуюс из опрокидывающего момента и всех вертикальных нагрузок. При такой конструкции опорно-поворотного устройства энергетические затраты возрастают незначительно, так как невелик момент, воспринимаемый элементами скольжени , и экономии от снижени металлоемкости создает некоторый суммарный экономический эффект.

Однако при тех же внешних габаритах опорно-поворотного устройства его несу- ща способность может быть значительно увеличена, что позволит использовать его на подъемно-транспортном средстве большей грузоподъемности.

Цель изобретени - повышение несу- щей способности опорно-поворотного устройства .

Дл этого опорно-поворотное устройство подъемно-транспортного средства, содержащее наружное и внутреннее кольца, одно из которых выполнено из двух частей ло высоте. Кольца соединены друг с другом с образованием верхней и нижней кольцевых полостей, элементы скольжени расположены в нижней кольцевой полости, имеютс кольцевые регулирующие прокладки . Устройство снабжено дополнительными элементами скольжени , расположенными в верхней кольцевой полости , прокладками из упругого материала

и накладками из антифрикционного материала , закрепленными на элементах скольжени и контактирующими с одним из колец. Другое кольцо выполнено с пазами, основные и дополнительные элементы скольжени выполнены в виде сегментов, установленных в упом нутых пазах с возможностью ограниченного перемещени в горизонтальной плоскости, а кольцевые регулирующие прокладки расположены между част ми составного кольца. Поверхности одного кольца, на которых установлены элементы скольжени и контактирующие с ними поверхности другого кольца, могут быть выполнены наклонными.

На фиг. 1 изображено опорно-поворотное устройство, общий вид, в разрезе; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - рэзрез Б-Б на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез 8-В на фиг. 2; на фиг. 5 - опорно-поворотное устройство, вариант, в котором обеспечиваетс взаимна самоустановка колец.

Опорно-поворотное устройство состоит из наружного приводного кольца с зубчатым венцом, состо щего из двух частей t и 2, соединенных между собой через кольцевые регулирующие прокладки 3. и внутреннего кольца4, образующих верхнюю 5 и нижнюю

6кольцевые полости, в которых размещены основные и дополнительные элементы скольжени а виде сегментов 7 с прокладками 8 из упругого материала и накладками 9 из антифрикционного материала. Сегменты

7размещены в пазах 10 колец 5 и 6 и закреплены от выпадани крепежными элементами , например болтами t1 с буртами 12, обеспечивающими возможность ограниченного перемещени в горизонтальной плоскости сегментов при их самоустановке. Поверхности кольца, состо щего из частей 1, 2, нэ которых установлены сегменты 7, и контактирующие с ними поверхности кольца 4, могут быть выполнены наклонными дл улучшени взаимной самоустановки колец.

При работе опорно-поворотного устройства при вращении наружного кольца относительно внутреннего кольца нагрузка, передаваема от одного кольца к другому распредь л етс между сегментами 7 вследствие наличи закрепленных на них прокладок 8 пропорционально удалению сегментов 7 от оси приложени сил наопор- но-поворотное устройство. Распределение контактных нагрузок между сегментами 7 и уменьшение удельных нагрузок вследствие увеличени площади контакта между элементами скольжени с накладками 9 и поверхност ми скольжени на кольцах создают услови дл увеличени несущей способности опорно-поворотного устройства . При этом некоторое увеличение расхода энергии за счет замены элементов качени на элементы скольжени при данной конструкции опорно-поворотного устройства вл етс незначительным, как показал расчет, по сравнению с экономией от снижени металлоемкости опорно-поворотного устройства .

(56) Авторское свидетельство СССР № 897702, кл. В 66 С 23/84, 1980.

Claims

1. ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащее наружное и внутреннее кольца, одно из которых выполнено из двух частей по высоте, при этом кольца со- единены друг с другом с образованием верхней и нижней кольцевых полостей, элементы скольжени , расположенные в нижней кольцевой полости, и кольцевые регулирующие прокладки, отличающеес тем, что, с целью повышени несущей способности , оно снабжено дополнительными элементами скольжени , расположенными в верхней кольцевой полости, прокладками из упругого материала и накладками из ан-

тифрикционного материала, закрепленными на элементах скольжени и контактирующими с одним из колец, при этом другое кольцо выполнено с пазами, основные и дополнительные элементы скольжени выполнены в виде сегментов, установленных в упом нутых пазах с возможностью ограниченного перемещени в горизонтальной плоскости, а кольцевые регулирующие прокладки расположены между част ми составного кольца.

2, Устройство по п.1. отличающеес тем, что поверхности одного кольца, на которых установлены элементы скольжени и контактирующие с ними поверхности другого кольца, выполнены наклонными.

фи&Л

р#с.2

6-6

рЈ/&3

в-0

фие.4