CN201779142U - 叉车门架的侧滚轮轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车门复合滚轮轴承的组件，尤其涉及一种叉车门架的复合轴承内的侧滚轮轴承。包括滚轮支架，在滚轮支架内设有滚轮轴，滚轮轴上套接有滚轮，所述的滚轮与滚轮支架相接的两个侧面上各设有一个环形凹槽，在环形凹槽内设有套接在滚轮轴上的推力轴承，在两个推力轴承之间设有滚动体，所述的滚动体套接在滚轮轴上。本实用新型主要是提供了一种能有效防止侧滚轮轴承内的滚轮和支架相互磨损失效及泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，提高侧滚轮轴承的使用寿命的复合滚轮轴承；解决现有技术所存在的轴承在工作中由于轴向力的存在，使得滚轮和支架相互磨损失效，而且轴承容易卡死的技术问题。

Description

叉车门架的侧滚轮轴承

技术领域

本实用新型涉及一种叉车门复合滚轮轴承的组件，尤其涉及一种叉车门架的复合轴承内的侧滚轮轴承。

背景技术

现有的轴承由固定件、运动件及滚动体三部分组成，一般只能完成单一方向的旋转运动，目前叉车的门架及货叉架上使用的滚轮轴承有纵向滚轮轴承和侧向滚轮轴承，纵向滚轮轴承多为向心式滚动轴承，侧向滚轮轴承多为轴套式滑动轴承，使用时，纵向滚轮轴承和侧向滚轮轴承分别安装，所占空间大，安装维修不便，侧向间隙调整困难，因受两纵向滚轮之间距离限制，两测向滚轮间距短，门架与货又架的横向稳定性较差，在偏载的情况下，易产生卡滞现象。针对上述问题，有人申请了中国专利：“复合滚轮轴承（CN2156332Y）”， 复合滚轮轴承用轴头将主滚轮轴承和侧滚轮轴承连接一起，主滚轮轴承由内圈、滚动体，外圈和内挡圈构成，内圈和内挡圈均套在轴头的一端外，该端内有空穴，侧滚轮轴承由轴、衬套、小轮和支架构成，支架置于轴头一端的空穴内，轴装在支架上，小轮装在轴上，小轮与轴间有复合衬套。这种结构虽然实现了两个方向的转动，但是轴承在叉车门架中工作，经常有轴向力的存在，使得轴承侧滚轮和支架相互磨损，硬度较软的支架磨损失效，并且轴承裸露在露天，环境非常恶劣，极易使泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，也会使轴承失效卡死。叉车复合滚轮侧滚轮轴承失效的有80％以上是属于这两种情况。 

发明内容

本实用新型主要是提供了一种能有效防止侧滚轮轴承内的滚轮和支架相互磨损实效及泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，提高侧滚轮轴承的使用寿命的复合滚轮轴承；解决现有技术所存在的轴承在工作中由于轴向力的存在，使得滚轮和支架相互磨损实效，而且轴承容易卡死的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种叉车门架的侧滚轮轴承，包括滚轮支架，在滚轮支架内设有滚轮轴，滚轮轴上套接有滚轮，所述的滚轮与滚轮支架相接的两个侧面上各设有一个环形凹槽，在环形凹槽内设有套接在滚轮轴上的推力轴承，在两个推力轴承之间设有滚动体，所述的滚动体套接在滚轮轴上。在滚轮支架上增加推力轴承，使得滚轮和支架不直接接触，由原有的滚轮的滑动变为纯滚动，滚轮工作的轴向载荷通过推力轴承传递给支架，大大减少了摩擦引起的磨损，同时提高了密封结构的严密性，泥浆、灰尘等杂质必须通过多个间隙面才能进入轴承，几道反冲区很好的起到阻止杂质进入轴承中，提高了叉车架的安全性；同时在推力轴承之间设置滚动体，将原有的滚轮与滚轮轴的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，提高了产品的使用寿命。

作为优选，所述的滚动体与所述的滚轮轴之间设有润滑层。添加润滑层，采用优质润滑油脂作为润滑层，进一步降低摩擦性，可以减少维护成本。

作为优选，所述的滚动体为长圆柱滚子。结构简单，容易获得和使用，由滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小摩擦阻力。

作为优选，所述的推力轴承为推力球轴承，所述的推力球轴承的外圈端面与滚轮支架相接，所述的推力球轴承的内圈端面与所述的滚轮上的环形凹槽底相接。推力球轴承位于滚轮支架和滚轮的环形凹槽底之间，使得滚轮的轴向力可以通过轴承有效的传递到支架上，提高支架的支撑效果。

作为优选，所述的滚动体的端面与所述的推力轴承的内圈之间留有间隙。方便盛装润滑油脂，提高润滑性能。

作为优选，所述的滚轮采用40Cr合金材料一体成型，所述的滚轮支架采用40Cr制成。原有的滚轮采用粉末冶金工艺，因此需要经过制粉、压铸、烧结、浸油、热处理等工艺，工艺不稳定因素多，容易在使用中出现断裂，本实用新型利用40Cr合金材料取代粉末冶金，提高了滚轮使用的可靠性和安全性，同时滚轮支架选用力学性能更优越的40Cr替代原有的45＃钢，提高了支架的刚性。

作为优选，所述的滚轮的外圆周表面包括位于中部的直线段和两侧的弧形段，所述的弧形段对称的分布在直线段的两侧。可以减小滚轮的边缘应力集中，有效的提高滚轮寿命。

因此，本实用新型的叉车门架的侧滚轮轴承具备下述优点：1、通过在滚轮和滚轮轴之间设置滚动体，将原有的滚轮与滚轮轴之间的滑动摩擦变位滚动摩擦，减小了摩擦阻力，同时在两者间添加优质润滑油脂，提高了结构的使用性能，延长了使用寿命，降低了维护成本；2、在滚轮和滚轮之间设置推力球轴承，不但提高了支撑效果，同时还提高了密封效果，使得灰尘等杂质要经过多个间隙才能进入轴承，几道反冲区很好的阻止了杂质的进入，提高了叉车的安全性能；3、滚轮采用40Cr合金材料一体成型，滚轮支架采用40Cr制成，提高了滚轮和滚轮支架的刚性和稳定性，从而提高侧滚轮轴承的整体性能。

附图说明

图1为本实用新型的叉车门架的侧滚轮轴承的示意图。

具体实施方式

 下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

 实施例：如图1所示， 一种叉车门架的侧滚轮轴承，包括滚轮支架1，滚轮支架1采用40Cr制成，滚轮支架1上开设有一个凹腔2，在构成凹腔2的两侧壁上各开设有一通孔3，在通孔3内穿接有一滚轮轴4，在滚轮轴4上套接有滚轮5，滚轮5采用40Cr合金材料一体成型，滚轮5的外圆周表面是由位于中部的直线段和位于两侧的弧形段构成，弧形段对称的分布在直线段的两侧。在滚轮5的两个端面分别开设一个环形凹槽6，在环形凹槽6内有套接在滚轮轴上的推力球轴承7，推力球轴承7的外圈8端面与滚轮支架1相接，推力球轴承7的内圈9端面与所述的滚轮上的环形凹槽6底相接。推力球轴承7位于滚轮支架1和滚轮5的环形凹槽底之间，使得滚轮5的轴向力可以通过轴承有效的传递到滚轮支架1上，提高滚轮支架1的支撑效果。在两个推力球轴承7的内圈之间有一个滚动体10，滚动体10为长圆柱滚子，滚动体10套接在滚轮轴4上，同时在滚轮轴和滚动体之间留有间隙，填充优质润滑油脂。

滚轮和支架之间通过推力球轴承相接，使得两者间不直接接触，从而减小摩擦引起的磨损，同时提高密封性能，泥浆灰尘等杂质必须通过通道①到通道②，再通过通道③进入轴承，几道反冲区很好的起到阻止杂质进入轴承，保障了叉车的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种叉车门架的侧滚轮轴承，包括滚轮支架，在滚轮支架内设有滚轮轴，滚轮轴上套接有滚轮，其特征在于：所述的滚轮与滚轮支架相接的两个侧面上各设有一个环形凹槽，在环形凹槽内设有套接在滚轮轴上的推力轴承，在两个推力轴承之间设有滚动体，所述的滚动体套接在滚轮轴上。

2.根据权利要求1所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的滚动体与所述的滚轮轴之间设有润滑层。

3.根据权利要求1或2所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的滚动体为长圆柱滚子。

4.根据权利要求1或2所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的推力轴承为推力球轴承，所述的推力球轴承的外圈端面与滚轮支架相接，所述的推力球轴承的内圈端面与所述的滚轮上的环形凹槽底相接。

5.根据权利要求1或2所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的滚动体的端面与所述的推力轴承的内圈之间留有间隙。

6.根据权利要求1或2所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的滚轮采用40Cr合金材料一体成型，所述的滚轮支架采用40Cr制成。

7.根据权利要求1或2所述的叉车门架的侧滚轮轴承，其特征在于：所述的滚轮的外圆周表面包括位于中部的直线段和两侧的弧形段，所述的弧形段对称的分布在直线段的两侧。

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