CN220376149U - 一种新型起重机的鞍座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型起重机的鞍座结构，其包括车架、驱动组件及稳定轮结构，所述稳定轮结构包括联动轮组件及支撑轮组件，所述车架设有加强结构，所述加强结构包括加强筋结构及角块加强结构，所述加强筋结构设有中空结构。本实用新型通过设置联动轮组件及支撑轮组件构成三轮平稳结构，防止驱动组件过重导致车架出现翘起的情况，从而保证鞍座结构的使用稳定性；通过设置加强筋结构及加强块结构构成多重加强结构，保证车架的结构及形态的平稳，提高强度及提高鞍座结构的整体载重量，延长鞍座结构的使用寿命，且保证强度的同时，降低车架的重量，从而降低鞍座结构的整体重量，便于安装组装或拆卸。

Description

一种新型起重机的鞍座结构

技术领域

本实用新型涉及起重机设备的技术领域，具体涉及一种新型起重机的鞍座结构。

背景技术

鞍座是起重机装置的主要配件，其结构直接关系到起重机的安全使用和工作效率。现有的起重机鞍座，其不是之处是鞍座结构的车架三个侧面由钢板焊接组合而成，焊接位焊路长，鞍座因长焊路变形，增加焊工劳动强度和制作成本。为解决上述问题，人们发明了专利号：CN200820050553.8，其公开了一种起重机的鞍座结构，其包括车架、从动轮、主动轮、齿轮、轴、轴承、板1、板2、轴套、压盖、马达、缓冲器，在车架一端设置轴，轴上设置主动轮及齿轮，主动轮由马达带动；在车架另一端设置从动轮及板1、板2、轴承、压盖；所述的车架采用型钢焊接而成；所述的型钢是一体化结构。本实用新型具有焊接短，减轻工人劳动强度，制作容易，成本降低，但该鞍座存在着驱动电机维护时不方便的情况，为解决这一问题，人们将驱动电机设置在所述车架的端部，并通过联动组件实现联动，但改进后的鞍座结构还存在以下问题：1.该鞍座结构无支撑结构，驱动电机悬空在车架的端部，在使用时，起升机构移动至驱动电机位置时可能导致车架的另一端翘起的情况出现，影响后续的工作稳定性；2.现有的鞍座结构的车架的抗变形强度较差，可能出现因载重或长时间使用导致车架变形的情况出现，车架变形影响运行的稳定性及安全性，现有提高强度的方式多采用加厚的方式进行强度的提升，但该方式存在着成本高，鞍座结构重量变重及体积变大的问题，影响后续的载重效率及运行的稳定性。

实用新型内容

本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种新型起重机的鞍座结构，旨在解决现有技术中的鞍座结构因起吊重物可能出现翘起影响运行稳定性、抗变形强度及性能较差的技术问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种新型起重机的鞍座结构包括车架、驱动组件及稳定轮结构，所述稳定轮结构包括联动轮组件及支撑轮组件，所述支撑轮组件设置在所述车架的一端，所述联动轮组件设置在所述车架的底部，所述驱动组件设置在所述支撑轮组件的上方，所述驱动组件与支撑轮组件构成联动机构；所述车架设有加强结构。

作进一步改进，所述车架为长条形车架，所述车架包括顶板及两侧板，两所述侧板分别设置在所述顶板的底部的两侧，并构成横切面为“П”的车架；所述加强结构包括加强筋结构及角块加强结构，所述加强筋结构设置在所述顶板的底面，所述角块加强结构设置在侧板与所述顶板之间。

作进一步改进，所述加强筋结构包括两条或以上的相互间隔设置的加强筋，所述加强筋设有中空结构；所述角块加强结构包括两加强块组，两所述加强块组均包括多块相互间隔设置的加强角块，所述加强角块均设有圆弧结构，所述加强角块的一边与所述顶板的底面连接，所述加强角块的另一边与所述侧板的内侧面连接。

作进一步改进，所述侧板均设有两安装孔，所述联动轮组件包括两滚轮，两所述滚轮均设有轴承，两所述滚轮通过轴承分别设置在所述安装孔内，所述安装孔均设有固定板，所述固定板将所述滚轮固定在所述车架上。

作进一步改进，所述支撑轮组件包括安装座及第一滚轮，所述第一滚轮设置在所述安装座的底部，所述安装座设置在所述车架的一端；所述第一滚轮设有第一轴承及连接轴；所述驱动组件包括电机及抱闸组件，所述安装座设有安装板，所述电机设置在所述安装板的上方的外侧面，所述抱闸组件设置在所述电机的下方的安装板上，且所述抱闸组件与所述连接轴连接；所述抱闸组件设有齿轮，所述电机设有齿轮一，所述齿轮与齿轮一之间设有链条或皮带。

作进一步改进，所述安装座与车架均还设有缓冲组件，所述缓冲组件为缓冲器。

作进一步改进，所述车架还设有第一安装座及多个安装孔组，所述安装孔组与安装孔组之间设有相等间距。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的信息起重机的鞍座结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

1.本实用新型通过设置联动轮组件用于起联动滚动的作用，保证鞍座结构运行移动时的稳定；结合设置支撑轮组件体提供的支撑的作用，构成三轮平稳结构，防止驱动组件过重导致车架出现翘起的情况，从而保证鞍座结构的使用稳定性。

2.本实用新型通过设置加强筋结构用于提供双重抗变形结构，防止车架因载重超载发生变形的情况出现，保证车架的结构及形态的平稳，且提高强度从而提高鞍座结构的整体载重量；所述加强块结构用于保证侧板与顶板之间的直角形态为稳定，防止因重量超载或使用时间过长导致侧板与顶板之间出现变形导致鞍座结构稳定性降低的情况出现，延长鞍座结构的使用寿命；所述加强筋结构及角块加强结构还可保证强度的同时，降低车架的重量，从而降低鞍座结构的整体重量，便于安装组装或拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的新型起重机的鞍座结构的整体结构示意图；

图2为本实施例的新型起重机的鞍座结构的俯视示意图；

图3为本实施例的新型起重机的鞍座结构的仰视示意图；

图4为本实施例的车架的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例，参见附图1～图4，一种新型起重机的鞍座结构1包括车架2、驱动组件3及稳定轮结构4，所述稳定轮结构4包括联动轮组件5及支撑轮组件6，所述支撑轮组件6设置在所述车架2的一端，所述联动轮组件5设置在所述车架2的底部，所述驱动组件3设置在所述支撑轮组件6的上方，所述驱动组件3与支撑轮组件6构成联动机构；所述车架2设有加强结构7。

所述车架2为长条形车架，所述车架2包括顶板20及两侧板21，两所述侧板21分别设置在所述顶板20的底部的两侧，并构成横切面为“П”的车架2；所述加强结构7包括加强筋结构70及角块加强结构71，所述加强筋结构70设置在所述顶板20的底面，所述角块加强结构71设置在侧板21与所述顶板20之间。

所述加强筋结构70包括两条或以上的相互间隔设置的加强筋700，所述加强筋700设有中空结构701，所述加强筋700与中空结构701用于提高顶板20的抗变形强度及性能；所述角块加强结构71包括两加强块组，两所述加强块组均包括多块相互间隔设置的加强角块710，所述加强角块710均设有圆弧结构711，所述圆弧结构711用于提供拉紧力，从而防止侧板21因长时间使用导致向外翘起变形的情况出现，保证车架2的抗变形强度及性能，提高载重稳定性，所述加强角块710的一边与所述顶板20的底面连接，所述加强角块710的另一边与所述侧板21的内侧面连接，所述加强筋结构70用于提供双重抗变形结构，防止车架2因载重超载发生变形的情况出现，保证车架2的结构及形态的平稳，且提高强度从而提高鞍座结构1的整体载重量；所述加强块结构用于保证侧板21与顶板20之间的直角形态为稳定，防止因重量超载或使用时间过长导致侧板21与顶板20之间出现变形导致鞍座结构1稳定性降低的情况出现，延长鞍座结构1的使用寿命；所述加强筋700结构70及角块加强结构71还可保证强度的同时，降低车架2的重量，从而降低鞍座结构1的整体重量，便于安装组装或拆卸。

所述侧板21均设有两安装孔，所述联动轮组件5包括两滚轮50，两所述滚轮50均设有轴承51，两所述滚轮50通过轴承51分别设置在所述安装孔内，所述安装孔均设有固定板，所述固定板将所述滚轮50固定在所述车架2上，所述联动轮组件5用于起联动滚动的作用，保证鞍座结构1运行移动时的稳定。

所述支撑轮组件6包括安装座60及第一滚轮61，所述第一滚轮61设置在所述安装座60的底部，所述安装座60设置在所述车架2的一端；所述第一滚轮61设有第一轴承610及连接轴611，所述第一滚轮61用于对驱动组件3提供支撑的作用，防止驱动组件3过重导致车架2出现翘起的情况，从而保证鞍座结构1的使用稳定性；所述驱动组件3包括电机30及抱闸组件31，所述抱闸组件31还设有减速机，所述电机30用于提供驱动力，所述安装座60设有安装板600，所述电机30设置在所述安装板600的上方的外侧面，所述抱闸组件31设置在所述电机30的下方的安装板600上，且所述抱闸组31件与所述连接轴611连接；所述抱闸组件31设有齿轮，所述电机30设有齿轮一，所述齿轮与齿轮一之间设有链条或皮带，所述抱闸组件用于抱闸刹车的作用，从而实现紧急刹车，提高使用安全性。

所述安装座与车架2均还设有缓冲组件11，所述缓冲组件11为缓冲器，所述缓冲组件11用于起缓冲保护的作用。

所述车架2还设有第一安装座24及多个安装孔组25，所述安装孔组25与安装孔组25之间设有相等间距，所述第一安装座24用于吊钩行车的固定，所述安装孔组25用于提供多种安装位置，从而便于进行调节及是用于不同安装孔距的吊钩行车的固定，提高适用性。

本实用新型通过设置联动轮组件用于起联动滚动的作用，保证鞍座结构运行移动时的稳定；结合设置支撑轮组件体提供的支撑的作用，构成三轮平稳结构，防止驱动组件过重导致车架出现翘起的情况，从而保证鞍座结构的使用稳定性；通过设置加强筋结构用于提供双重抗变形结构，防止车架因载重超载发生变形的情况出现，结合设置加强块结构用于保证侧板与顶板之间的直角形态为稳定，防止因重量超载或使用时间过长导致侧板与顶板之间出现变形导致鞍座结构稳定性降低的情况出现，构成的所述加强结构保证车架的结构及形态的平稳，且提高强度从而提高鞍座结构的整体载重量，延长鞍座结构的使用寿命，且保证强度的同时，降低车架的重量，从而降低鞍座结构的整体重量，便于安装组装或拆卸。

本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构或装置，而得到的其他用于新型起重机的鞍座结构，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述鞍座结构包括车架、驱动组件及稳定轮结构，所述稳定轮结构包括联动轮组件及支撑轮组件，所述支撑轮组件设置在所述车架的一端，所述联动轮组件设置在所述车架的底部，所述驱动组件设置在所述支撑轮组件的上方，所述驱动组件与支撑轮组件构成联动机构；所述车架设有加强结构。

2.根据权利要求1所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述车架为长条形车架，所述车架包括顶板及两侧板，两所述侧板分别设置在所述顶板的底部的两侧，并构成横切面为“П”的车架；所述加强结构包括加强筋结构及角块加强结构，所述加强筋结构设置在所述顶板的底面，所述角块加强结构设置在侧板与所述顶板之间。

3.根据权利要求2所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述加强筋结构包括两条或以上的相互间隔设置的加强筋，所述加强筋设有中空结构；所述角块加强结构包括两加强块组，两所述加强块组均包括多块相互间隔设置的加强角块，所述加强角块均设有圆弧结构，所述加强角块的一边与所述顶板的底面连接，所述加强角块的另一边与所述侧板的内侧面连接。

4.根据权利要求3所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述侧板均设有两安装孔，所述联动轮组件包括两滚轮，两所述滚轮均设有轴承，两所述滚轮通过轴承分别设置在所述安装孔内，所述安装孔均设有固定板，所述固定板将所述滚轮固定在所述车架上。

5.根据权利要求4所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述支撑轮组件包括安装座及第一滚轮，所述第一滚轮设置在所述安装座的底部，所述安装座设置在所述车架的一端；所述第一滚轮设有第一轴承及连接轴；所述驱动组件包括电机及抱闸组件，所述安装座设有安装板，所述电机设置在所述安装板的上方的外侧面，所述抱闸组件设置在所述电机的下方的安装板上，且所述抱闸组件与所述连接轴连接；所述抱闸组件设有齿轮，所述电机设有齿轮一，所述齿轮与齿轮一之间设有链条或皮带。

6.根据权利要求5所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述安装座与车架均还设有缓冲组件，所述缓冲组件为缓冲器。

7.根据权利要求6所述的新型起重机的鞍座结构，其特征在于：所述车架还设有第一安装座及多个安装孔组，所述安装孔组与安装孔组之间设有相等间距。