RU2003127681A

RU2003127681A - Приводная система для прокатного стана

Info

Publication number: RU2003127681A
Application number: RU2003127681/02A
Authority: RU
Inventors: Хорст ШТИННЕРТЦ (DE); Хорст ШТИННЕРТЦ; Михель БЕНШ (DE); Михель Бенш
Original assignee: Смс Меер Гмбх (De); Смс Меер Гмбх
Priority date: 2001-09-25
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2005-01-10
Also published as: EP1429876A1; US20040173001A1; ATE289226T1; DE10147046A1; RU2247614C1; CN1254321C; ES2236595T3; DE50202295D1; EP1429876B1; CN1558800A; US7082799B2; WO2003028913A1; DE10147046C2

Claims

1. Приводная система (1) для прокатного стана, в частности пильгерного стана холодной прокатки, состоящая, по меньшей мере, из одной установленной с возможностью возвратно-поступательного движения прокатной клети (2), по меньшей мере, одного кривошипно-шатунного механизма (3), который содержит плечо кривошипа (4) с уравновешивающим грузом (5) для, по меньшей мере, частичной компенсации созданных прокатной клетью (2) сил инерции, привод (6) и шатун (7), шарнирно соединяющий прокатную клеть (2) и плечо кривошипа (4), и, по меньшей мере, из одного противовеса (8, 9), установленного с возможностью эксцентричного вращения для компенсации сил инерции и/или моментов инерции, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один противовес (8, 9) установлен с возможностью приведения его во вращение отдельным приводом (10, 11), независимым от привода (6) кривошипно-шатунного механизма (3).

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что независимый привод (10, 11) для приведения в действие противовеса (8, 9) пригоден в направлении вращения, встречном направлению вращения плеча кривошипа (4).

3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что массы прокатной клети (2), уравновешивающего груза (5) и противовеса или противовесов (8, 9) выбраны с возможностью, по меньшей мере, в основном, компенсации сил инерции первого порядка клети при работе приводной системы (1).

4. Система по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что зеркально-симметрично относительно средней плоскости приводной системы (1) расположено по два противовеса (8, 8’, 9, 9’).

5. Система по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что размещающий противовес (8, 9) уравнительный вал (13, 14) расположен в направлении прокатки за коленчатым валом по существу на одной высоте с последним.

6. Система по п.5, отличающаяся тем, что уравнительный вал (13, 14) приводится в действие посредством набора цилиндрических зубчатых колес, включающего в себя шестерню на валу двигателя, которая с повышением приводит в действие зубчатое колесо на коленчатом валу и находящееся в зацеплении с ним, такое же по величине зубчатое колесо на уравнительном валу (13, 14).

7. Система по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что отдельный привод (10, 11) представляет собой электродвигатель.

8. Система по п.7, отличающаяся тем, что электродвигатель представляет собой серводвигатель.

9. Система по одному из пп.1-5 и 7 или 8, отличающаяся тем, что предусмотрено средство (12) для управления или регулирования отдельного привода (10, 11) в зависимости от угла (φ₆) и/или скорости (

) вращения привода (6) плеча кривошипа (4).

10. Система по п.9, отличающаяся тем, что средство (12) пригодно для эксплуатации привода (6) плеча кривошипа (4) и отдельного привода (10, 11) с одной и той же скоростью

вращения.

11. Система по п.9 или 10, отличающаяся тем, что средство (12) пригодно для точной по фазе эксплуатации привода (6) плеча кривошипа (4) и отдельного привода (10, 11).

12. Система по п.9, 10 или 11, отличающаяся тем, что средство (12) пригодно для синхронной по скорости и углу вращения эксплуатации привода (6) плеча кривошипа (4) и отдельного привода (10, 11).

13. Система по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что центр (х₈, y₈; х₉, y₉) вращения противовеса (8, 9) выбран так, что с включением сил инерции прокатной клети (2) и/или уравновешивающего груза (5) моменты инерции всех масс приводной системы (1) компенсируются, по меньшей мере, в значительной степени.