RU1986U1 - Переходная площадка сцепленного транспортного средства - Google Patents

Abstract

ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА СЦЕПЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая два одинаковых элемента из эластичного материала в виде рукавов прямоугольного сечения, каждый из которых по периметру его поперечного сечения закреплен на торце транспортного средства, отличающаяся тем, что она снабжена жесткими полосовыми шайбами Г-образной формы, укрепленными на каждой сочлененной секции транспортного средства с образованием общего П-образного профиля и расположенными в одной плоскости для обеспечения силового замыкания соединения посредством ограничительного пространственного каркаса, к которому жестко крепятся соответственно два Г-образных рукава.

Description

LI

I, -, . I ,

, ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА СЗРПЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРВДСТВА. /7(.ie3/rf . йоебротошшс тносится к транспортному машиностроению,в частности, к переходным соединениям сцепленных транспортных средств,преимущественно тепловозов и железнодорожных вагонов. Известно гибкое ограждение переходного соединения сцепленного транспортного средства,содержащее два эластичных рукава прямоугольного сечения, каждый из которых укреплен на торце секции транспортного средства и промежуточной раме переходного соединения и механизмы поддержания рукавов в горизонтальном положении,снабженные эластичными гофрированными кожухами (см.,например,описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № I63280I, кл.В 60 Д 5/00, 1987). Недостатком этого устройства является большое количество сопряженных деталей,сложность конструкции и обусловленная ею достаточно низкая надежность. Наиболее близкой из известных по своей технической сущности является выбранная в качестве прототипа переходная площадка сцепленного транспортного ередетва,содержащая два одинаковых элемента из эластичного материала в виде рукавов прямоугольного сечения,каждый из которых по периметру его поперечного сечения закреплен на торце транспортного средства Ссм.,например,описание изобретения к патенту США № 5060578,кл.105-18, опубл.1991). Недостатком данного устройства является сложность конструкции,наличие недолговечных и дорогостоящих сопряженных эластичных рукавов,обуслав ливающих низкий ресурс работы переходной площадки. -, /70.fe3W .а Сущность 1 щикшмас0 «е-е еаоыад выражается в совокупности существенных признаков,достаточных для достижения обввпвнйвв мсФсип едяа Еаем ш ц ефвиеййшм технического результата,который заключается в упрощении конструкции при одновременном повышении экономичности межсекционного

г

s. соединения и долговечности его работы. Заявленная совокупность существенных признаков находится в прямой причинно-следственной связи к достигаемому результату. ио, н 2-Предложенное т шичешсеег решшше характеризуется тем, что переходная площадка сцепленного транспортного средства,содержащая два одинаковых элемента из эластичного материала в виде рукавов прямоугольного сечения, каждый из которых по периметру его поперечного сечения закреплен на торце транспортного средства, снабжена жесткими полосовыми шайбами Г-образной формы,укрепленными на каждой сочлененной секции транспортного средства с образованием общего П-образного профиля и расположенными в одной плоскости для обеспечения силового замыкания посредством ограничительного пространственного каркаса,к которому жествко укреплены,соответственно,два Г-образных рукава. Новизна предложенного устройства состоит в том, что оно снабжено жесткими полосовыми шайбами Г-образной формы,укрепленными на каждой сочлененной секции транспортного средства с образованием общего П-образного профиля и расположенными в одной плоскости для обеспечения силового замыкания соединения посредством ограничительного пространственного каркаса, к которому жестко укреплены,соответственно,два Г-образных рукава. Сравнение заявленного технического решения с (йсиживовй- позволило установить соответствие его критерию новизна,т.к.оно не известно из уровня техники. Предложенное устройство является промышленно применимым существующими техническими средствами и соответствует критерию изобретательский уровень,т.к.оно явным образом не следует из уровня техники,при этом из последнего не выявлено предписьгоаемых преобразований,на достижение ука занного технического результата,характеризуемых отлихштельными от прото.типа существенными признаками. X добными существенными признаками заявителем не обнаружено. На фигЛ изображено переходное соединение,вид с торца секции, на фиг.2 - сочлененное соединение,вид сверху, на фиг.З - то же, вид сбоку. Переходная площадка сцепленного транспортного ередетва,преимущественно тепловоза или железнодорожных вагонов, состоит из собственно опорных площадок I и 2, каждая из которых принадлежит, соответственно, двум сочлененным секциям тепловоза, двух рамок 3, одна из которых также укреплена на соответствующей секции, жестких стенок 4 и Г-образных полосовых шайб 5, выполненных в виде сварной конструкции, а также двух листовых валиков 6 и 7 Г-образной формы из эластичного материала, каждый из кото№ рых по периметру его поперечного сечения закреплен к Г-образным полосовым шайбам 5 и на торце секции транспортного средства болтовыми соединениями 8 с упорными пластинами 9, фиксирующими концы резиновых валиков. Переходное соединение осуществляется следующим образом. При сцеплении между собой секций тепловоза или вагонов переходные площадки обеих секций (вагонов) соединяются своими проемами 10, образуя сочлененную переходную площадку,общую для обеих секций, при этом торцы эластичных резиновых валиков б и 7 соприкасаются с полосовыми Г-образными шайбами 5 и располагаются в одной плоскости с образованием общего П-образного профиля соединения,осуществляя силовое замыкание между соединенными таким образом секциями посредством образуемого силового ограничительного пространственного каркаса. Такое соединение в случае вькода из строя эластичного соединения рукавов обеспечивает безопасность прохода обслуживающего персонала из одной секции тепловоза в другую за счет оставшихся жестких Г образных сочленений в плоскости их расположения,образующих П-образный профиль, уменьшая лишь боковой зазор в проходе и дает экономию дорогостоящего эластичного материала в 2 раза при сохранении экплуатационных характерис 6 / .

Claims (1)

1. ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА СЦЕПЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая два одинаковых элемента из эластичного материала в виде рукавов прямоугольного сечения, каждый из которых по периметру его поперечного сечения закреплен на торце транспортного средства, отличающаяся тем, что она снабжена жесткими полосовыми шайбами Г-образной формы, укрепленными на каждой сочлененной секции транспортного средства с образованием общего П-образного профиля и расположенными в одной плоскости для обеспечения силового замыкания соединения посредством ограничительного пространственного каркаса, к которому жестко крепятся соответственно два Г-образных рукава.