CN112878188B - 一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置及系统，涉及桥梁建设技术领域。本自伸缩检修装置的第一检修平台的其中一侧与其中一梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽，第一容纳槽在第一检修平台移动时收容对侧梁体下方的支撑竖杆，第二检修平台设于第一检修平台的下方，且一侧与另一梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽，第二检修平台与第一检修平台在伸缩缝装置伸长时至少部分重合，并在第二检修平台移动时收容对侧梁体下方的支撑竖杆。本申请提供的自伸缩检修装置及系统，解决了相关技术中的伸缩缝的区域存在检查盲区以及伸缩缝装置给行车交通带来较大安全隐患的问题。

Description

一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置及系统

技术领域

本申请涉及桥梁建设技术领域，特别涉及一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置及系统。

背景技术

目前，为最大限度地发挥主梁的通行功能，大跨度钢桁梁桥可设计为双层钢桁梁结构，即可在上层桥面通行公路，下层桥面通行铁路，也可上、下层桥面皆通行公路。一般，为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形，通常在两主梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置会设置一条构造缝，构造缝内设有伸缩缝装置，大跨度钢桁梁桥上层公路桥面的梁端就布置有大位移量伸缩缝装置。

相关技术中，沿着钢梁长度方向的两侧边上均设有钢梁移动检查车的通行轨道，钢梁移动检查车滑设在通行轨道上，以对梁体定期进行检查，保障桥梁通行安全。然而由于主梁的梁端之间存在比较大的伸缩变形，而钢梁移动检查车的通行轨道难以适应这种伸缩变形，因此该区域变成了钢梁移动检查车的检查盲区，同时也使得运营过程中伸缩缝的检查以及寿命期末的伸缩缝更换非常困难，常常需要借助其他的大型结构进行辅助，而与此同时也需要中断下层桥面的交通，对交通影响较大，施工操作难度也较大。

另外，大跨度钢桁梁桥上布置的伸缩缝装置一般为机械伸缩缝装置，这种类型的伸缩缝装置的设计使用年限至多为20年，运营过程中若有损坏，则容易造成螺栓及其他零件掉落，一旦发生则很大程度危及下层桥面公路或铁路的通行安全。

发明内容

本申请实施例提供一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置及系统，以解决相关技术中的伸缩缝的区域存在检查盲区以及伸缩缝装置给行车交通带来较大安全隐患的问题。

第一方面，本申请提供了一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其包括：

第一检修平台，其用于设于位于两段相邻梁体之间的伸缩缝装置的下方，所述第一检修平台的其中一侧用于与其中一所述梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽，所述第一容纳槽用于在所述第一检修平台朝对侧的所述梁体移动时收容该梁体下方的支撑竖杆；

第二检修平台，其设于所述第一检修平台的下方，且远离所述第一检修平台的一侧用于与另一所述梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽，所述第二检修平台与第一检修平台用于在所述伸缩缝装置伸长时至少部分重合，所述第二容纳槽用于在所述第二检修平台朝对侧的所述梁体移动时收容该梁体下方的支撑竖杆。

一些实施例中，所述第一检修平台包括：

第一架体，其上设有第一面板，所述第一面板沿靠近所述第二检修平台的方向至少部分伸出于所述第一架体，所述第一面板伸出所述第一架体的部分间隔设有两个所述第一容纳槽；

至少一第一支撑组件，其倾斜设于所述第一架体的上方，所述第一支撑组件的一端与所述第一架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆相连。

一些实施例中，所述第二检修平台包括：

第二架体，其沿所述梁体的横向的长度大于所述第一架体的长度，所述第二架体上设有第二面板，所述第二面板沿靠近所述第一检修平台的方向至少部分伸出于所述第二架体，且伸出所述第二架体的部分间隔设有四个所述第二容纳槽；

至少一第二支撑组件，其倾斜设于所述第二架体的下方，所述第二支撑组件的一端与所述第二架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆相连。

一些实施例中，所述第二架体呈L形，且所述第二架体长度较短的一边用于沿平行于所述梁体的纵向设置，所述第二架体长度较短的一边上设有往上方延伸的爬梯。

一些实施例中，所述第一面板和第二面板长度较短的一边朝上方延伸形成凸边，所述凸边的高度为3～4cm。

另一方面，本申请提供了一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其包括：

两段间隔设置的梁体，两段所述梁体之间设有伸缩缝装置，每一所述梁体的下方均设有支撑竖杆；

第一检修平台，其设于所述伸缩缝装置的下方且一侧与其中一所述梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽，所述第一容纳槽用于在所述第一检修平台朝对侧的所述梁体移动时收容该梁体下方的支撑竖杆；

第二检修平台，其设于所述第一检修平台的下方，且远离所述第一检修平台的一侧与另一所述梁体下方的支撑竖杆相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽，所述第二检修平台与第一检修平台用于在所述伸缩缝装置伸长时至少部分重合，所述第二容纳槽用于在所述第二检修平台朝对侧的所述梁体移动时收容该梁体下方的支撑竖杆。

一些实施例中，每一所述支撑竖杆的横截面均呈H形，且所述支撑竖杆包括两块翼板和设于两块所述翼板之间的连接板，两块所述翼板和连接板共同形成收容区。

一些实施例中，所述第一检修平台包括：

第一架体，其上设有第一面板，所述第一面板沿靠近所述第二检修平台的方向至少部分伸出于所述第一架体，所述第一面板伸出所述第一架体的部分间隔设有两个所述第一容纳槽；

至少一第一支撑组件，其倾斜设于所述第一架体的上方，所述第一支撑组件的一端与所述第一架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆相连。

一些实施例中，所述第二检修平台包括：

第二架体，其沿所述梁体的横向的长度大于所述第一架体的长度，所述第二架体上设有第二面板，所述第二面板沿靠近所述第一检修平台的方向至少部分伸出于所述第二架体，且伸出所述第二架体的部分间隔设有四个所述第二容纳槽；

至少一第二支撑组件，其倾斜设于所述第二架体的下方，所述第二支撑组件的一端与所述第二架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆相连。

一些实施例中，所述第一架体包括交错设置的第一纵梁和第一横梁，所述第二架体包括交错设置的第二纵梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁与对侧的对应所述支撑竖杆的翼板之间的距离均不小于所述伸缩缝装置的最大收缩距离，一部分所述第一纵梁和第二纵梁在所述伸缩缝装置收缩时被收容于所述收容区内。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其主要包括第一检修平台和第二检修平台，其中，在伸缩缝装置伸长以及收缩的同时，第一检修平台和第二检修平台同步相背或相向移动以适应伸缩缝的宽度变化，其中，第一检修平台和第二检修平台在伸缩缝装置伸长时始终至少部分重合，这使得第一检修平台和第二检修平台的设置除了弥补行车轨道的检修盲区以外，两者之间还能形成一个保护平台，能很好的阻止伸缩缝的零件掉落至下放的路面上造成行车安全；另一方面，伸缩缝装置收缩时，伸缩缝相应会变得很小，此时第一容纳槽和第二容纳槽分别收容对侧的支撑竖杆，以适应伸缩缝的变小，保证两侧梁体的相对移动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置在应用时的侧视图；

图2为本申请实施例提供的适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统的侧视图；

图3为本申请实施例提供的适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置的俯视图。

图中：1-梁体，10-支撑竖杆，100-翼板，101-连接板，102-收容区，20-第一容纳槽，21-第一面板，22-第一支撑组件，23-第一纵梁，24-第一横梁，30-第二容纳槽，31-第二面板，32-第二支撑组件，33-第二纵梁，34-第二横梁，4-伸缩缝装置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其能解决相关技术中的伸缩缝的区域存在检查盲区以及伸缩缝装置给行车交通带来较大安全隐患的问题。

参见图1和图3所示，由于伸缩缝的存在，此处梁体1的两侧不能设置行车轨道，一般行车轨道用于工作人员乘坐小车检修梁体1或者查看伸缩缝装置4的情况，此处由于不能设置行车轨道而成为检修盲区，另外由于伸缩缝装置4时刻保持运行状态，里面的零件众多，往往在使用期间会出现个别小零件松动掉落的情况，给下面的路面带来很大的行车安全，于是本自伸缩检修装置包括第一检修平台和第二检修平台，其中，第一检修平台用于设于位于两段相邻梁体1之间的伸缩缝装置4的下方，第一检修平台的其中一侧用于与其中一梁体1下方的支撑竖杆10相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽20，第一容纳槽20用于在第一检修平台朝对侧的梁体1移动时收容该梁体1下方的支撑竖杆10；第二检修平台设于第一检修平台的下方，且远离第一检修平台的一侧用于与另一梁体1下方的支撑竖杆10相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽30，第二检修平台与第一检修平台用于在伸缩缝装置4伸长时至少部分重合，第二容纳槽30用于在第二检修平台朝对侧的梁体1移动时收容该梁体1下方的支撑竖杆10。

进一步的，第一检修平台包括第一架体和至少一第一支撑组件22，第一架体上设有第一面板21，第一面板21沿靠近第二检修平台的方向至少部分伸出于第一架体，第一面板21伸出第一架体的部分间隔设有两个第一容纳槽20，至少一第一支撑组件22倾斜设于第一架体的上方，第一支撑组件22的一端与第一架体相连，另一端用于与对应的支撑竖杆10相连。第二检修平台包括第二架体和至少一第二支撑组件32，其中，第二架体沿梁体1的横向的长度大于第一架体的长度，第二架体上设有第二面板31，第二面板31沿靠近第一检修平台的方向至少部分伸出于第二架体，且伸出第二架体的部分间隔设有四个第二容纳槽30，第二支撑组件32倾斜设于第二架体的下方，第二支撑组件32的一端与第二架体相连，另一端用于与对应的支撑竖杆10相连。

具体的，由于桥的跨度较大，因此第一架体具体包括交错设置的第一纵梁23和第一横梁24，第二架体包括交错设置的第二纵梁33和第二横梁34，保证架体结构的稳定性和牢固性。在伸缩缝装置4收缩时，为了防止第一检修平台和第二检修平台可能阻碍梁体1之间的靠拢设置了第一容纳槽20和第二容纳槽30，分别可以去收容对侧的翼板100。同理，为了防止第一架体和第二架体阻碍梁体1之间的靠拢，这里第一横梁24和第二横梁34与对侧的对应支撑竖杆10的翼板100之间的距离均不小于伸缩缝装置4的最大收缩距离，且一部分第一纵梁23和第二纵梁33在伸缩缝装置4收缩时被收容于收容区102内，保证不会因为结构设计的问题影响自伸缩检修装置和相邻梁体1之间的伸缩位移。

参见图3所示，为适应梁体1的最大缩短变形，假定相邻梁体1之间的伸缩量为±L，当自伸缩检修装置完全没有伸缩量时，第一检修平台和第二检修平台在纵向上重叠长度设定为L+δ，同时，第一检修平台位于最外侧的第一横梁24的边缘与对侧支撑竖杆10的翼板100边缘的距离也为L+δ，以及第二检修平台位于最外侧的第二横梁34的边缘

与对侧支撑竖杆10的翼板100边缘的距离也为L+δ，其中δ为长度富裕量，可根据实际情况设定。

进一步的，由于一般桥梁相邻两段梁体1的跨度不同，因此第二架体作为跨度较大的一侧其呈L形，且第二架体长度较短的一边用于沿平行于梁体1的纵向设置，第二架体长度较短的一边上设有往上方延伸的爬梯，第二架体设置成L形的原因在于方便检修人员从桥面通过爬梯进入到第二检修平台上，方便检修人员的通行。也由于第一检修平台和第二检修平台的宽度不同，因此，有一侧不存在第一纵梁23和第二纵梁33与对侧的支撑竖杆10位置可能有冲突的问题。

进一步的，为利于检修平台的排水，第一面板21和第二面板31设置同桥面一致的横向坡度，且第一面板21和第二面板31长度较短的一边朝上方延伸形成凸边，凸边的高度为3～4cm。

进一步的，第一架体和第二架体宽度较小的两端上均设有围栏，进一步保障检修人员通行和检修过程中的安全。

进一步的，第一架体与第一面板21、第一支撑组件22和围栏均通过焊接相连，第二架体与第二面板31、第二支撑组件32和围栏均通过焊接相连。

进一步的，第一容纳槽20和第二容纳槽30的开槽宽度为支撑竖杆10的翼板100厚度+两侧各5mm值，开槽长度为各自对应的第一面板21或第二面板31的边沿至最外侧的第一根横梁边沿。

本自伸缩检修装置在满足梁体1的梁端大位移变形的基础上，还能实现遮挡上方坠落物、满足日常检修及日后伸缩缝装置4更换的功能，很好地解决了相关技术中的伸缩缝的区域存在检查盲区、伸缩缝装置4给行车交通带来较大安全隐患的问题，结构设计巧妙。

本申请还提供了一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，参见图2所示，其包括两段间隔设置的梁体1、第一检修平台和第二检修平台，其中，两段间隔设置的梁体1之间存在伸缩缝，伸缩缝之间设有伸缩缝装置4，每一梁体1的下方均设有支撑竖杆10，第一检修平台设于伸缩缝装置4的下方且一侧与其中一梁体1下方的支撑竖杆10相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽20，第一容纳槽20用于在第一检修平台朝对侧的梁体1移动时收容该梁体1下方的支撑竖杆10，第二检修平台设于第一检修平台的下方，且远离第一检修平台的一侧与另一梁体1下方的支撑竖杆10相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽30，第二检修平台与第一检修平台用于在伸缩缝装置4伸长时至少部分重合，第二容纳槽30用于在第二检修平台朝对侧的梁体1移动时收容该梁体1下方的支撑竖杆10。

进一步的，每一支撑竖杆10的横截面均呈H形，具体的，支撑竖杆10包括两块翼板100和设于两块翼板100之间的连接板101，在伸缩缝变小伸缩缝装置4收缩时，第一检修平台和第二检修平台也同步相对移动，此时，为了保证第一检修平台和第二检修平台不会阻碍伸缩缝的变小，于是在第一检修平台和第二检修平台分别朝对侧的支撑竖杆10靠近时，第一容纳槽20和第二容纳槽30分别用于收容对应的支撑竖杆10的翼板100，保证梁体1纵向伸长时第一检修平台和第二检修平台均可进入到对侧的支撑竖杆10的空间范围内，保证梁体1的正常伸缩。

同理，在第一检修平台和第二检修平台分别朝对侧的支撑竖杆10靠近时，第一纵梁23、第一横梁24、第二纵梁33和第二横梁34也会出现可能阻碍梁体1移动的问题，因此，为了防止不会阻碍梁体1之间的靠拢，第一横梁24和第二横梁34与对侧的对应支撑竖杆10的翼板100之间的距离均不小于伸缩缝装置4的最大收缩距离，且一部分第一纵梁23和第二纵梁33在伸缩缝装置4收缩时被收容于收容区102内，保证不会因为结构设计的问题影响自伸缩检修装置和相邻梁体1之间的伸缩位移。

本自伸缩检修系统整体结构巧妙，巧妙利用梁体1之间的空间，在保证梁体1和伸缩缝装置4可以自由无阻碍沿纵向移动的基础上，解决了梁体1连接处存在检查盲区的问题，且同时还解决了伸缩缝装置4可能会给下方行车交通带来安全隐患的问题，易于实施，可广泛应用于大跨度钢桁梁桥，具有显著的应用前景。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其特征在于，其包括：

第一检修平台，其用于设于位于两段相邻梁体(1)之间的伸缩缝装置(4)的下方，所述第一检修平台的其中一侧用于与其中一所述梁体(1)下方的支撑竖杆(10)相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽(20)，所述第一容纳槽(20)用于在所述第一检修平台朝对侧的所述梁体(1)移动时收容该梁体(1)下方的支撑竖杆(10)；

第二检修平台，其设于所述第一检修平台的下方，且远离所述第一检修平台的一侧用于与另一所述梁体(1)下方的支撑竖杆(10)相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽(30)，所述第二检修平台与第一检修平台用于在所述伸缩缝装置(4)伸长时至少部分重合，所述第二容纳槽(30)用于在所述第二检修平台朝对侧的所述梁体(1)移动时收容该梁体(1)下方的支撑竖杆(10)。

2.如权利要求1所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其特征在于，所述第一检修平台包括：

第一架体，其上设有第一面板(21)，所述第一面板(21)沿靠近所述第二检修平台的方向至少部分伸出于所述第一架体，所述第一面板(21)伸出所述第一架体的部分间隔设有两个所述第一容纳槽(20)；

至少一第一支撑组件(22)，其倾斜设于所述第一架体的上方，所述第一支撑组件(22)的一端与所述第一架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆(10)相连。

3.如权利要求2所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其特征在于，所述第二检修平台包括：

第二架体，其沿所述梁体(1)的横向的长度大于所述第一架体的长度，所述第二架体上设有第二面板(31)，所述第二面板(31)沿靠近所述第一检修平台的方向至少部分伸出于所述第二架体，且伸出所述第二架体的部分间隔设有四个所述第二容纳槽(30)；

至少一第二支撑组件(32)，其倾斜设于所述第二架体的下方，所述第二支撑组件(32)的一端与所述第二架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆(10)相连。

4.如权利要求3所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其特征在于：所述第二架体呈L形，且所述第二架体长度较短的一边用于沿平行于所述梁体(1)的纵向设置，所述第二架体长度较短的一边上设有往上方延伸的爬梯。

5.如权利要求4所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修装置，其特征在于：所述第一面板(21)和第二面板(31)长度较短的一边朝上方延伸形成凸边，所述凸边的高度为3～4cm。

6.一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其特征在于，其包括：

两段间隔设置的梁体(1)，两段所述梁体(1)之间设有伸缩缝装置(4)，每一所述梁体(1)的下方均设有支撑竖杆(10)；

第一检修平台，其设于所述伸缩缝装置(4)的下方且一侧与其中一所述梁体(1)下方的支撑竖杆(10)相连，另一侧上设有至少两个间隔设置的第一容纳槽(20)，所述第一容纳槽(20)用于在所述第一检修平台朝对侧的所述梁体(1)移动时收容该梁体(1)下方的支撑竖杆(10)；

第二检修平台，其设于所述第一检修平台的下方，且远离所述第一检修平台的一侧与另一所述梁体(1)下方的支撑竖杆(10)相连，另一侧上设有四个间隔设置的第二容纳槽(30)，所述第二检修平台与第一检修平台用于在所述伸缩缝装置(4)伸长时至少部分重合，所述第二容纳槽(30)用于在所述第二检修平台朝对侧的所述梁体(1)移动时收容该梁体(1)下方的支撑竖杆(10)。

7.如权利要求6所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其特征在于：每一所述支撑竖杆(10)的横截面均呈H形，且所述支撑竖杆(10)包括两块翼板(100)和设于两块所述翼板(100)之间的连接板(101)，两块所述翼板(100)和连接板(101)共同形成收容区(102)。

8.如权利要求7所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其特征在于，所述第一检修平台包括：

第一架体，其上设有第一面板(21)，所述第一面板(21)沿靠近所述第二检修平台的方向至少部分伸出于所述第一架体，所述第一面板(21)伸出所述第一架体的部分间隔设有两个所述第一容纳槽(20)；

至少一第一支撑组件(22)，其倾斜设于所述第一架体的上方，所述第一支撑组件(22)的一端与所述第一架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆(10)相连。

9.如权利要求8所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其特征在于，所述第二检修平台包括：

第二架体，其沿所述梁体(1)的横向的长度大于所述第一架体的长度，所述第二架体上设有第二面板(31)，所述第二面板(31)沿靠近所述第一检修平台的方向至少部分伸出于所述第二架体，且伸出所述第二架体的部分间隔设有四个所述第二容纳槽(30)；

至少一第二支撑组件(32)，其倾斜设于所述第二架体的下方，所述第二支撑组件(32)的一端与所述第二架体相连，另一端用于与对应的所述支撑竖杆(10)相连。

10.如权利要求9所述的一种适用于钢桁梁桥的自伸缩检修系统，其特征在于：所述第一架体包括交错设置的第一纵梁(23)和第一横梁(24)，所述第二架体包括交错设置的第二纵梁(33)和第二横梁(34)，所述第一横梁(24)和第二横梁(34)与对侧的对应所述支撑竖杆(10)的翼板(100)之间的距离均不小于所述伸缩缝装置(4)的最大收缩距离，一部分所述第一纵梁(23)和第二纵梁(33)在所述伸缩缝装置(4)收缩时被收容于所述收容区(102)内。

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