CN211844428U - 一种贯通道中间护板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种贯通道中间护板装置，主体结构包括骨架组成、裙边、磨耗条和面板与现有技术相比，一、将中间护板的立梁更改为新的型材结构，二、取消了二号横梁和三号横梁与立梁的铆钉连接方式，采用T型螺栓卡入立梁的铝型材槽内搭配六角螺母和垫圈分别与二号横梁和三号横梁的固定连接方式，T型螺栓作为紧固件，在安装过程中能够自动定位锁紧；其结构简单，制作方便，优化了中间护板的结构，改善了中间护板的连接方式，避免了铆钉脱落的现象，实现了中间护板的可靠性连接，延长了中间护板的使用寿命，提高了中间护板结构在运行过程中的强度和刚度，保障了贯通道的通过安全性。

Description

一种贯通道中间护板装置

技术领域：

本实用新型属于轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种贯通道中间护板装置，能够实现可靠的连接，延长使用寿命。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板用于两车辆或车厢间连接处的内侧，起到保护乘客安全和装饰美观作用。侧护板包括中间护板、边护板及连杆组成，其中，中间护板通过中间护板骨架上的两根轴与连杆连接，随连杆的运动而运动，进而带动侧护板的运动，所以说中间护板是关键部件。

中国专利201920075430.8公开的一种贯通道顶板结构，包括中间护板、两块边护板和至少两组连杆总成，连杆总成的中部与中间护板连接，两块边护板分别连接在连杆总成的两个端部，并分别位于中间护板的两侧，两块边护板的两端均连接在第一安装座上，且第一安装座与边护板之间均设有弹性元件，所述中间护板上固定有铰接座和滑移销轴，其中一组连杆总成包括中部相互铰接的中间连杆，所述中间连杆铰接在铰接座上，且铰接座上设有滑移长孔，滑移销轴与滑移长孔滑移连接；中国专利201910043041.1公开的一种轨道交通贯通道结构包括顶板总成、底板总成、侧板总成和折棚总成，顶板总成、底板总成、侧板总成和折棚总成安装在车体上，并构成一个通道结构，所述顶板总成包括中间护板、两块边护板和至少两组连杆总成，连杆总成的中部与中间护板连接，两块边护板分别连接在连杆总成的两个端部，并分别位于中间护板的两侧，两块边护板的两端均连接在第一安装座上，且第一安装座与边护板之间均设有弹性元件，所述中间护板上固定有铰接座和滑移销轴，其中一组连杆总成包括中部相互铰接的中间连杆，所述中间连杆铰接在铰接座上，且铰接座上设有滑移长孔，滑移销轴与滑移长孔滑移连接；所述底板总成包括踏板支撑板总成和踏板总成，所述踏板支撑板总成固定在车体上，踏板总成的一端与车体铰接，另一端抵在支撑板总成上，所述踏板总成包括至少两块踏板，且其中一块踏板上设有踏板限位块，所述限位块与相邻的踏板的一侧下表面相抵；所述侧板总成包括侧护板、侧护板下安装座和侧护板上安装座，所述侧护板下部设有旋转销孔，且侧护板下安装座上设有插装在旋转销孔内的旋转销轴，侧护板上安装座上设有可旋转的锁紧手柄，侧护板上部设有锁紧块，锁紧手柄锁住锁紧块,还包括锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端固定在锁紧手柄上，另一端固定在侧护板上安装座上；所述折棚总成包括外折棚和内折棚，所述外折棚和内折棚相对地折弯，且外折棚位于内折棚外侧，还包括两组外折棚安装框、内折棚安装框和车体安装框，所述内折棚安装框固定在外折棚安装框上，外折棚安装框固定在车体安装框上，车体安装框分别固定在车体上，且所述外折棚的两端分别固定连接在相应的外折棚安装框上，内折棚的两端分别固定连接在相应的内折棚安装框上；中国专利201620941901.5公开的一种三片搭接式顶护板装置的主体结构包括上边护板、下边护板、中间护板、型材框、螺栓孔、边护板连杆、中间护板连杆和挡块；矩形板状结构的中间护板的上端搭接矩形板状结构的上边护板，中间护板的下端搭接矩形板状结构的下边护板，上边护板的上端和下边护板的下端均通过对称V形结构的边护板连杆与矩形中空结构的型材框固定连接，型材框的两端均开设有螺栓孔，中间护板的左端和右端均与两根中间护板连杆螺栓式连接，两根中间护板连杆形成X形结构，两根边护板连杆与两根中间护板连杆螺栓式连接构成连杆机构，中间护板的左端和右端均通过连杆机构与型材框连接，边护板连杆上设置有挡块，上边护板、下边护板和中间护板通过边护板连杆和中间护板连杆固定连接成凹形一体式结构，上边护板和下边护板所在水平面高于中间护板所在水平面；上述专利产品及现有技术中的中间护板结构一般包含三大部分，分别是中间护板骨架组成、中间护板裙边和磨耗条，其中，中间护板骨架部分是中间护板结构的关键部分，中间护板骨架主要包括座板组成、立梁、面板、压盖、横梁一、横梁二和横梁三，横梁一、横梁二与横梁三通过铆钉连接固定在立梁与座板上，面板扣在立梁上，座板组成通过两销轴连接连杆机构的中间位置，连杆机构的另两端固定在两个边护板上，通过连杆机构的运动带动中间护板与边护板的相对运动，以满足车辆的运动要求，中间护板加强梁、板与中间护板骨架的铆钉连接方式存在制作工艺繁琐、质量不易保证、铆钉容易脱落和售后返修恢复困难的问题。因此，研发一种贯通道中间护板装置，延长使用寿命，降低维修和更换成本，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的实用新型目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种贯通道中间护板装置，实现侧护板的标准化管理，延长侧护板的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的贯通道中间护板装置的主体结构包括骨架组成、裙边、磨耗条和面板；骨架组成的两个短边分别与裙边连接，骨架组成的两个长边分别与磨耗条连接，骨架组成的表面与面板连接；骨架组成的主体结构包括骨架体、座板、一号横梁、二号横梁、三号横梁、纵向焊板、横向焊板、立梁和销轴；长方形结构的骨架体的横向中心线上设置有座板，座板的两端分别与一号横梁连接，座板上等间距式设置有两块二号横梁和两块三号横梁，二号横梁和三号横梁分别关于骨架体的纵向中心线镜像对称设置，二号横梁上设置有纵向焊板，三号横梁上设置有横向焊板，骨架体的两个长边分别与立梁连接，二号横梁和三号横梁的两端分别与立梁连接，二号横梁上还设置有销轴；二号横梁和三号横梁分别通过T型螺栓、六角螺母和垫圈与立梁紧固连接。

本实用新型与现有技术相比，一、将中间护板的立梁更改为新的型材结构，二、取消了二号横梁和三号横梁与立梁的铆钉连接方式，采用T型螺栓卡入立梁的铝型材槽内搭配六角螺母和垫圈分别与二号横梁和三号横梁的固定连接方式，T型螺栓作为紧固件，在安装过程中能够自动定位锁紧；其结构简单，制作方便，优化了中间护板的结构，改善了中间护板的连接方式，避免了铆钉脱落的现象，实现了中间护板的可靠性连接，延长了中间护板的使用寿命，提高了中间护板结构在运行过程中的强度和刚度，保障了贯通道的通过安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型的主体结构爆炸图。

图3为本实用新型的主体结构横向剖面图。

图4为本实用新型的主体结构纵向剖面图。

图5为本实用新型的局部结构原理示意图。

图6为本实用新型涉及的骨架组成的结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的贯通道中间护板装置的主体结构包括骨架组成1、裙边2、磨耗条3和面板4；骨架组成1的两个短边分别与裙边2连接，骨架组成1的两个长边分别与磨耗条3连接，骨架组成1的表面与面板4连接。

本实施例涉及的骨架组成1的主体结构包括骨架体10、座板11、一号横梁12、二号横梁13、三号横梁14、纵向焊板15、横向焊板16、立梁17和销轴18；长方形结构的骨架体10的横向中心线上设置有座板11，座板11的两端分别与一号横梁12连接，座板11上等间距式设置有两块二号横梁13和两块三号横梁14，二号横梁13和三号横梁14分别关于骨架体10的纵向中心线镜像对称设置，二号横梁13上设置有纵向焊板15，三号横梁14上设置有横向焊板16，骨架体10的两个长边分别与立梁17连接，二号横梁13和三号横梁14的两端分别与立梁17连接，二号横梁13上还设置有销轴18。

本实施例涉及的二号横梁13和三号横梁14分别通过T型螺栓20、六角螺母21和垫圈22与立梁17紧固连接。

本实施例涉及的立梁17为型材结构；T型螺栓20为紧固件。

Claims (3)

1.一种贯通道中间护板装置，其特征在于主体结构包括骨架组成、裙边、磨耗条和面板；骨架组成的两个短边分别与裙边连接，骨架组成的两个长边分别与磨耗条连接，骨架组成的表面与面板连接。

2.根据权利要求1所述的贯通道中间护板装置，其特征在于骨架组成的主体结构包括骨架体、座板、一号横梁、二号横梁、三号横梁、纵向焊板、横向焊板、立梁和销轴；长方形结构的骨架体的横向中心线上设置有座板，座板的两端分别与一号横梁连接，座板上等间距式设置有两块二号横梁和两块三号横梁，二号横梁和三号横梁分别关于骨架体的纵向中心线镜像对称设置，二号横梁上设置有纵向焊板，三号横梁上设置有横向焊板，骨架体的两个长边分别与立梁连接，二号横梁和三号横梁的两端分别与立梁连接，二号横梁上还设置有销轴。

3.根据权利要求1所述的贯通道中间护板装置，其特征在于二号横梁和三号横梁分别通过T型螺栓、六角螺母和垫圈与立梁紧固连接。

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