RU197885U1

RU197885U1 - Узел крепления двери автомобиля

Info

Publication number: RU197885U1
Application number: RU2020102837U
Authority: RU
Inventors: Геннадий Владимирович Фомин; Виталий Александрович Вершинин; Никита Алексеевич Зотов
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 2020-01-24
Filing date: 2020-01-24
Publication date: 2020-06-03

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции узла крепления двери автомобиля, в частности задней двери автомобиля.Задача полезной модели направлена на увеличение уровня дверного проема задней двери, повышающего качества удобства пользования ею при сохранении эксплуатационной надежности.Заявляемое техническое решение может быть реализовано в верхней части автомобиля, включающей панель крыши 1, верхние участки 2 стоек 3 кузова, облицовки 4 стоек 3 кузова и обивку крыши 5, выполненную в виде панели из многослойного материала, соединенную с панелью крыши 1 посредством крепежных элементов 6.Заявляемое техническое решение может быть реализовано в узле крепления задней двери 1 автомобиля, включающем в себя петлю 2 задней двери 1, содержащую подвижное 3 и неподвижное 4 звенья, связанные между собой осью 5 сочленения. Подвижное 3 звено выполнено с возможностью поворота относительно оси 5 и соединено с верхней частью панели задней двери 1. Неподвижное 4 звено выполнено в виде элемента Г-образного профиля, одна из полок которого образует основание 6, содержащее зону 7 соединения с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8, сопряженные между собой рядом сварных точек.Для реализации полезной модели зона 7 соединения неподвижного 4 звена петли 2 с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8, смещена относительно оси 5 сочленения в сторону проема 10 задней двери 1, а панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8 дополнительно соединены с внутренней накладкой 11 задней боковины, формируя силовую конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, приближенную к месту установки неподвижного 4 звена петли 2 на кузове автомобиля. 4 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции узла крепления двери автомобиля, в частности задней двери автомобиля.

Из уровня техники известен узел крепления двери автомобиля, описанный в патенте на изобретение РФ № 2198992 (публ. 20.02.2003).

Известный узел крепления двери автомобиля включает в себя петлю двери, содержащую два звена, одно из которых выполнено подвижным, а второе - неподвижным, соединенных между собой осью сочленения. Одно звено петли двери соединено с кузовом, а второе - с дверью автомобиля. Одно из звеньев, в частности неподвижное, содержит, по меньшей мере, одну опорную поверхность для упора в нее выступа, выполненного на втором звене петли, а именно подвижном. Упомянутая опорная поверхность представляет собой наклонную плоскость, ниспадающую в сторону расположения выступа при открытом положении двери.

Недостаток известной конструкции заключается в ограничение уровня открытия проема двери автомобиля, в частности, задней двери, за счет противодействия упора петли.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является узел крепления задней двери автомобиля (Автомобили LADA KALINA 2192, 2194. Каталог деталей и сборочных единиц – Тольятти, 2013 – стр.257,258.), включающей в себя петлю двери, содержащую два звена, одно из которых выполнено подвижным, а второе - неподвижным, соединенных между собой осью сочленения. Подвижное звено петли задней двери выполнено с возможностью поворота относительно вышеупомянутой оси и соединено с верхней частью элемента задней двери. Неподвижное звено выполнено в виде элемента Г-образного профиля, одна из полок которого образует основание неподвижного звена, содержащее зону соединения с верхней задней частью каркаса кузова, при этом зона соединения неподвижного звена петли двери с каркасом кузова автомобиля относительно оси сочленения подвижного и неподвижного звена петли смещена в сторону передней части автомобиля.

Недостатком конструкции является затрудненный монтаж задней двери автомобиля на кузове, при этом данное расположение неподвижного звена петли, при ограниченном монтажном пространстве, ограничивает уровень открытия проема задней двери автомобиля.

Задача полезной модели направлена на увеличение уровня дверного проема задней двери, повышающего качества удобства пользования ею при сохранении эксплуатационной надежности.

Указанная задача в узле крепления задней двери автомобиля, включающем в себя петлю двери, содержащую два звена, связанных между собой осью сочленения, одно из которых выполнено подвижным с возможностью поворота относительно вышеупомянутой оси, соединенным с верхней частью панели двери, а второе – неподвижным в виде элемента Г-образного профиля, одна из полок которого образует основание, содержащее зону соединения неподвижного звена с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши и усилитель балки крыши, сопряженных между собой рядом сварных точек.

Задача решается тем, что зона соединения неподвижного звена петли с элементами каркаса кузова смещена относительно оси сочленения звеньев петли в сторону проема задней двери, а панель крыши и усилитель балки крыши дополнительно соединены с внутренней накладкой задней боковины, формируя силовую конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, приближенную к месту установки неподвижного звена петли на кузове автомобиля.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.

На фиг.1 изображен кузов автомобиля в зоне узла крепления задней двери.

На фиг.2 изображена петля задней двери.

На фиг.3 разрез А-А в открытом состоянии задней двери.

На фиг.4 разрез А-А в закрытом состоянии задней двери.

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в узле крепления задней двери 1 автомобиля, включающем в себя петлю 2 задней двери 1, содержащую подвижное 3 и неподвижное 4 звено, связанных между собой осью 5 сочленения. Подвижное 3 звено выполнено с возможностью поворота относительно оси 5 и соединено с верхней частью панели задней двери 1. Неподвижное 4 звено выполнено в виде элемента Г-образного профиля, одна из полок которого образует основание 6, содержащее зону 7 соединения с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8, сопряженных между собой рядом сварных точек.

Для реализации полезной модели зона 7 соединения неподвижного 4 звена петли 2 с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8 смещена относительно оси 5 сочленения в сторону проема 10 задней двери 1, а панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8 дополнительно соединены с внутренней накладкой 11 задней боковины, формируя силовую конструкцию с замкнутым коробчатым профилем приближенную к месту установки неподвижного 4 звена петли 2 на кузове автомобиля.

Узел крепления задней двери автомобиля работает следующим образом.

Неподвижное 4 звено устанавливается основанием 6 на панель крыши 8, соединенную с усилителем балки 9 крыши 8 и жестко крепится в зоне 7 соединения к ним посредством разъемного соединения, например болт-гайка (на фигурах не представлено). При этом зона 7 соединения петли 2 относительно оси 5 сочленения подвижного 3 и неподвижного 4 звена располагается со стороны проема двери 2. При открывании задней двери 1 подвижное 3 звено петли 2 поворачивается относительно оси 5 и перемещает дверь 1 в открытое положение, избегая соприкосновения поверхности двери с основанием 6 неподвижного звена 4, обеспечивая максимально открытое положение двери 1. В месте установки петли 2 панель крыши 8 и усилитель балки 9 крыши 8 неразъемно связаны с внутренней накладкой 11 задней боковины, образуя замкнутый коробкообразный контур, служащий усиливающей структурой, увеличивающей жёсткость всей зоны.

Таким образом, предлагаемое техническое решение, обеспечивает максимально открытое положение двери, повышая качества удобства пользования ею за счет смещения зоны соединения петли с кузовом относительно оси сочленения звеньев петли в сторону проема задней двери, а сохранении эксплуатационной надежности обеспечивает усиливающая структура, сформированная элементами каркаса кузова в этой зоне.

Claims

Узел крепления задней двери автомобиля, включающий в себя петлю двери, содержащую два звена, связанных между собой осью сочленения, одно из которых выполнено подвижным с возможностью поворота относительно вышеупомянутой оси, соединенным с верхней частью панели двери, а второе - неподвижным в виде элемента Г-образного профиля, одна из полок которого образует основание, содержащее зону соединения неподвижного звена с элементами каркаса кузова, включающими панель крыши и усилитель балки крыши, сопряженные между собой рядом сварных точек, отличающийся тем, что зона соединения неподвижного звена петли с элементами каркаса кузова смещена относительно оси сочленения звеньев петли в сторону проема задней двери, а панель крыши и усилитель балки крыши дополнительно соединены с внутренней накладкой задней боковины, формируя силовую конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, приближенную к месту установки неподвижного звена петли на каркасе кузова автомобиля.