RU19554U1 - Устройство для разогрева масла - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО для РАЗОГРЕВА МАСЛА.

Устройство для разогрева масла относится к области машиностроения, а именно транспортного машиностроения, а в частности, к эксплуатации автомобилей в холодное время года и может быть использовано для предпускового разргрева масла в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Устройство содержит электронагреватель, состоящий из корпуса, заполненного наполнителем, и спирали, вмонтированный в маслосливную пробку, причем подключение устройства к источнику тока обеспечивается одним проводом, который выполнен с разъемом и выведен через отверстие в боковой грани маслосливной пробки.

Description

Ш01Г()

(llUlni,,.,, .«;.„.....-.:. ,, F 01 M 5/02

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МАСЛА.

Устройство для разогрева масла относится к области машиностроения, а именно транспортного машиностроения, а в частности, к эксплуатации автомобилей в холодное время года и может быть использовано для предпускового разогрева масла в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Известно устройство для разогрева масла, патент RU № 2006598 кл.Р 01 М 5/00, содержащее установленный на днище поддона картера электрический нафеватель, снабженный корпусом и электронагревательным элементом, Недостатком является сложность конструкции.

Наиболее близким аналогом к заявляемому, является устройство для разогрева масла, а. с. .СССР № 696170 F 01 М 5/02, вмонтированное в маслосливную пробку поддона картера автомобиля, в котором электрический нагреватель выполнен в виде нескольких плоских электронагревательных элементов, шарнирно соединенных между собой с возможностью раскрытия в рабочем состоянии в.виде веера при помощи толкателей.

Недостатком является сложность конструкции и ненадежность в работе.

Задачей заявляемой полезной модели является обеспечение разогрева масла в картере ДВС в холодное время года и упрощение демонтажа при замене масла. Поставленная задача достигается тем, что устройство, вмонтированное в маслосливную пробку поддона картера ДВС, содержит корпус с электронагревательной спиралью внутри, соединенной электрическим проводом с аккумулятором автомобиля через клемму электрического разъема. Резьбовая часть маслосливной пробки обеспечивает надежный «минус (массу) с поддоном картера, что позволяет применить однопроводную схему подключения к автомобильному аккумулятору, при этом вывод электрического провода осуществлен через отверстие, выполненное в боко- --... я ,-, null Illll II

ВОЙ грани маслосливной пробки. Для исключения замыкания в электрической цепи, корпус со спиралью заполнен наполнителем, например крупнозернистым, просеянным песком. За счет непосредственного теплообмена между корпусом картера и устройством, нагревается еще и часть поддона картера, что приводит к увеличению тештоотдающей поверхности. На фиг. 1 изображено устройство для разогрева масла. На фиг.2 - схема подключения устройства к источнику электрического тока.

Устройство для разогрева масла (фиг.1) содержит маслосливную пробку - 1, корпус - 5, спираль - 10, провод - 7, клемму - 14 и заглушку - 8. наполнитель - 9, пятку -11.

Устройство для разогрева масла - 17 (фиг.2) устанавливается в поддоне - 18 картера - 20 , провод - 19 через выключатель - 22 подключается к аккумулятору автомобиля, клемма электрического разъема - 21 используется при сливе масла из картера.

В цепи подключения устройства к источнику тока (фиг.2) предусмотрены плавкий предохранитель - 23, резервная клемма в дополнительном блоке предохранителей - 24, индикатор контроля - 25, т.е необходимые средства защиты и контроля.

Устройство для разогрева масла работает следующим образом: провод - 7 (фиг. 1) подает электрический ток к спирали - 10, спираль - 10 разофевается и нагревает пробку - 8 и корпус - 5, которые , в свою очередь, нагревают окружающую среду - масло в поддоне и картер автомобиля.

Нроведенные испытания показали, что применение предложенного устройства позволяет сократить время на предпусковую подготовку автомобиля в холодный период эксплуатации. Нодогрев масла осуществляется в нижней точке картера, в районе расположения приемника масляного насоса, чем обеспечивается оптимальные условия работы насоса при запуске холодного двигателя. Нодогревающий элемент устройства полностью находится в масле, не соприкасаясь с воздухом и не теряет часть мощности на неэффективный нагрев воздуха над маслом. Кроме того, отсутствие контакта с воздухом исключает выгорание масла, снижая тем самым его расход. Отпадает необходимость доливать масло, т.е. понижение уровня масла в картере никоем образом не влияет на эффективность работы устройства.

Предложенное устройство просто в изготовлении и промышленно применимо.

Claims (4)

1. Устройство для разогрева масла в картере ДВС при эксплуатации его в холодное время, содержащее металлический корпус с электронагревательной спиралью внутри, вмонтированный в маслосливную пробку поддона картера автомобиля, отличающееся тем, что подключение устройства к источнику тока обеспечивается одним проводом.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отверстие для подвода электрического провода к спирали выполнено в боковой грани маслосливной пробки картера.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что провод, подводящий электрический ток к спирали, выполнен с разъемом.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что металлический корпус со спиралью заполнен наполнителем, например, песком.