RU195011U1

RU195011U1 - Basket for loading and transporting automotive semi-trailers on a flat car

Info

Publication number: RU195011U1
Application number: RU2019133521U
Authority: RU
Original assignee: Иванов Владимир Владимирович
Priority date: 2019-10-22
Filing date: 2019-10-22
Publication date: 2020-01-13

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к устройствам, предназначенным для погрузо-разгрузочных работ и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе. Корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе содержит две боковые балки 1 и опорную поперечную балку 2. Сокращение времени на сцепление-расцепление седельного полуприцепа с седельным тягачом достигается за счет того, что корзина оснащена подъемным механизмом 3 для подъёма и опускания передней части полуприцепа. При этом указанный механизм 3 содержит вертикально подвижную площадку 4, расположенную на поперечной опорной балке 2, и привод 5 площадки 4, размещенный внутри поперечной опорной балки 2. 2 ил.The inventive utility model relates to devices designed for loading and unloading and transportation of automotive semi-trailers on a flat car. The basket for loading and transporting automobile semi-trailers on a platform car contains two side beams 1 and a supporting transverse beam 2. A reduction in the time for coupling-uncoupling of a saddle semi-trailer with a tractor unit is achieved due to the fact that the basket is equipped with a lifting mechanism 3 for raising and lowering the front part semitrailer. Moreover, the specified mechanism 3 contains a vertically movable platform 4 located on the transverse support beam 2, and the drive 5 of the platform 4, located inside the transverse support beam 2. 2 il.

Description

Область техники.The field of technology.

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к устройствам, предназначенным для погрузо-разгрузочных работ и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе.The inventive utility model relates to railway rolling stock, and in particular to devices designed for loading and unloading and transportation of automotive semi-trailers on a flat car.

Предшествующий уровень техники.The prior art.

Из уровня техники известна корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе (патент RU 189337, МПК B65D 6/04, опубл. 21.05.2019, прототип, [1]), содержащая две боковые балки, систему опорных балок и проушины, при этом боковые полки опорных балок выполнены наклонными, при этом между боковыми балками установлены страховочные элементы, на боковых балках расположены ограничители поперечных перемещений корзины, кроме того, на корзине установлены направляющие балки. The prior art basket for loading and transporting automotive semi-trailers on a flat car (patent RU 189337, IPC B65D 6/04, publ. 05.21.2019, prototype, [1]), containing two side beams, a system of support beams and eyes, while the side flanges of the support beams are made inclined, while safety elements are installed between the side beams, the lateral beams of the basket are located on the side beams, in addition, the guide beams are installed on the basket.

Недостатком указанной корзины является отсутствие вспомогательных устройств, предназначенных для поднятия лап полуприцепа с целью обеспечения его расцепления с тягачом, которым был осуществлен въезд полуприцепа в корзину. The disadvantage of this basket is the lack of auxiliary devices designed to raise the paws of the semi-trailer in order to ensure its uncoupling with the tractor, which was used to enter the semi-trailer into the basket.

Общеизвестно, что при проведении работ по сцеплению-расцеплению седельного полуприцепа с седельным тягачом у полуприцепа регулируют высоту передней опорной части полуприцепа с помощью штатного опорного устройства полуприцепа (например, опубликованное в сети «Интернет» руководство по эксплуатации седельного полуприцепа https://www.nursantrailer.com/download_dosya/1481626683.pdf, [2]). Такое опорное устройство служит передней опорной отцепленного от тягача полуприцепа. Устройство состоит из двух опор (лап), представляющих собой винтовые домкраты. Регулировка высоты лап опорного устройства производится вращением рукоятки. Лапы выкручивают (поднимают полуприцеп) для обеспечения выезда тягача из-под опорной площадки полуприцепа. Рукоятка является откидной и соединена с одной из лап.It is well known that when carrying out work on the coupling-uncoupling of a semitrailer with a truck tractor, the height of the front support part of the semitrailer is controlled using the standard support device of the semitrailer (for example, the Internet manual for the operation of the semitrailer https: //www.nursantrailer .com / download_dosya / 1481626683.pdf, [2]). Such a support device serves as a front support detached from the tractor semitrailer. The device consists of two supports (legs), which are screw jacks. The height of the legs of the support device is adjusted by rotating the handle. The paws are unscrewed (the semitrailer is lifted) to ensure that the tractor exits from under the supporting platform of the semitrailer. The handle is folding and connected to one of the paws.

Когда полуприцеп размещен в корзине, пространство между лапами полуприцепа и боковыми стенками корзины ограничено, вследствие чего доступ к рукоятке штатного опорного устройства полуприцепа неудобен, а ее вращение для регулировки высоты лап затруднено.When the semi-trailer is placed in the basket, the space between the legs of the semi-trailer and the side walls of the basket is limited, as a result of which access to the handle of the standard support device of the semi-trailer is inconvenient, and its rotation to adjust the height of the legs is difficult.

Таким образом, при установке полуприцепа в прототип [1] тратится значительное время на регулировку высоты лап полуприцепа при помощи штатного опорного устройства полуприцепа для обеспечения выезда полуприцепа из-под тягача.Thus, when installing the semitrailer in the prototype [1], considerable time is spent on adjusting the height of the legs of the semitrailer using the standard support device of the semitrailer to ensure that the semitrailer leaves the tractor.

Технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении технического решения, являются высокие временные затраты на сцепление-расцепление седельного полуприцепа с седельным тягачом при установке полуприцепа в корзину и при съезде полуприцепа с корзины.The technical problem, the solution of which is provided during the implementation of the technical solution, is the high time required for coupling-uncoupling the truck semitrailer with the tractor unit when the semitrailer is installed in the basket and when the semi-trailer leaves the basket.

Раскрытие сущности технического решения. Disclosure of the essence of the technical solution.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является сокращение времени на сцепление-расцепление седельного полуприцепа с седельным тягачом при установке полуприцепа в корзину и при съезде полуприцепа с корзины.The technical result of the claimed utility model is to reduce the time for coupling-disengagement of the truck semitrailer with the tractor unit when installing the semitrailer in the basket and when the semitrailer exits the basket.

Указанный технический результат достигается тем, что корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе содержит две боковые балки и поперечную опорную балку, при этом корзина оснащена подъемным механизмом для подъёма и опускания передней части полуприцепа, содержащим вертикально подвижную площадку, расположенную на поперечной опорной балке и привод площадки, размещенный внутри поперечной опорной балки.The specified technical result is achieved in that the basket for loading and transporting automotive semi-trailers on a platform car contains two side beams and a transverse support beam, while the basket is equipped with a lifting mechanism for raising and lowering the front of the semi-trailer, containing a vertically movable platform located on the transverse support beam and platform drive located inside the transverse support beam.

В частных случаях допустимо выполнять техническое решение следующим образом: привод площадки выполнен с возможностью приведения в действие с наружной стороны корзины.In special cases, it is permissible to carry out the technical solution as follows: the platform drive is configured to be actuated from the outside of the basket.

Таким образом, заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что корзина оснащена подъемным механизмом для подъёма и опускания передней части полуприцепа, содержащим вертикально подвижную площадку, расположенную на поперечной опорной балке и привод площадки, размещенный внутри поперечной опорной балки.Thus, the claimed utility model differs from the prototype in that the basket is equipped with a lifting mechanism for raising and lowering the front of the semi-trailer, comprising a vertically movable platform located on a transverse support beam and a platform drive located inside the transverse support beam.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическими материалами: The proposed utility model is illustrated by graphic materials:

- фиг. 1 – общий вид корзины;- FIG. 1 - general view of the basket;

- фиг. 2 – общий вид подъемного механизма для подъёма и опускания передней части полуприцепа.- FIG. 2 is a general view of the lifting mechanism for raising and lowering the front of the semi-trailer.

Осуществление технического решения.Implementation of a technical solution.

Корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе (фиг. 1) содержит две боковые балки 1, поперечную опорную балку 2 и подъемный механизм 3 для подъёма и опускания передней части полуприцепа (полуприцеп не показан).The basket for loading and transporting automotive semi-trailers on a platform car (Fig. 1) contains two side beams 1, a transverse support beam 2 and a lifting mechanism 3 for raising and lowering the front of the semi-trailer (semitrailer not shown).

Механизм 3 (фиг. 2) содержит вертикально подвижную площадку 4, расположенную на поперечной опорной балке 2 (верхний лист поперечной опорной балки 2 на фиг. 2 не показан), привод 5 площадки 4, размещенный внутри балки 2, и специальный ключ (не показан) управления приводом 5 площадки 4.The mechanism 3 (Fig. 2) contains a vertically movable platform 4 located on the transverse support beam 2 (the upper sheet of the transverse support beam 2 in Fig. 2 is not shown), the drive 5 of the platform 4, located inside the beam 2, and a special key (not shown ) drive control 5 platforms 4.

Приведение в действие привода 5 площадки 4 осуществляется с наружной стороны корзины, например, съемной рукояткой или специальным ключом, за ответную часть 6. Actuation of the drive 5 of the platform 4 is carried out from the outside of the basket, for example, with a removable handle or a special key, for the mating part 6.

Порядок использования.The order of use.

При использовании данной корзины для погрузки автомобильных полуприцепов, она устанавливается на погрузочной площадке или терминале. С помощью автомобильного тягача полуприцеп завозится в корзину. На площадку 4 опускают опорные лапы полуприцепа, после чего расцепляют седельное устройство тягача от шкворня полуприцепа. Затем с помощью специального ключа приводят в действие привод 5 для подъёма площадки 4 вместе с передней частью полуприцепа, что обезгруживает седельное устройство тягача, после чего осуществляется выезд тягача и погрузка корзины с полуприцепом на вагон. When using this basket for loading automotive semi-trailers, it is installed at the loading bay or terminal. Using a truck tractor, the semi-trailer is brought into the basket. The support legs of the semi-trailer are lowered to the platform 4, after which the tractor’s saddle device is disconnected from the kingpin of the semi-trailer. Then, with the help of a special key, the drive 5 is driven to lift the platform 4 together with the front of the semi-trailer, which unloads the truck’s saddle device, after which the tractor is driven out and the basket with the semi-trailer is loaded onto the car.

Разгрузка корзины производится в обратной последовательности. После её снятия с вагона и установки на погрузочной площадке или терминале, к полуприцепу подъезжает тягач. Когда площадка 4 находится в поднятом положении, это позволяет завести тягач под полуприцеп. Затем с помощью специального ключа приводят в действие привод 5 для опускания площадки 4 вместе с передней частью полуприцепа, что нагружает седельное устройство тягача, после чего осуществляется сцепление седельного устройства тягача со шкворнем полуприцепа и выезд тягача. The unloading of the basket is carried out in the reverse order. After removing it from the car and installing it on a loading dock or terminal, a tractor drives up to the semitrailer. When the platform 4 is in the raised position, this allows you to bring the tractor under the semi-trailer. Then, using a special key, drive 5 is lowered to lower the platform 4 together with the front of the semi-trailer, which loads the tractor unit, after which the tractor unit is coupled to the semi-trailer kingpin and the tractor is driven out.

В отличие от прототипа, при сцеплении и расцеплении седельного полуприцепа с седельным тягачом при установке полуприцепа в корзину и при съезде полуприцепа с корзины не задействуется штатное опорное устройство полуприцепа, доступ к рукоятке которого затруднен из-за малого расстояния между рукояткой и боковой стенкой корзины. Unlike the prototype, when coupling a semitrailer with a tractor unit when installing the semitrailer in the basket and when the semitrailer exits the basket, the standard supporting device of the semi-trailer is not used, access to the handle of which is difficult due to the small distance between the handle and the side wall of the basket.

Таким образом, использование подъемного механизма 3 корзины вместо штатного опорного устройства полуприцепа сокращает временные затраты на сцепление и расцепление седельного полуприцепа с седельным тягачом.Thus, the use of the lifting mechanism 3 of the basket instead of the standard supporting device of the semi-trailer reduces the time spent on the coupling and uncoupling of the truck semi-trailer.

Промышленная применимость.Industrial applicability.

Заявляемое техническое решение реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлено на любом вагоностроительном предприятии и найдет широкое применение в области железнодорожного транспорта.The claimed technical solution is implemented using industrially produced devices and materials, can be manufactured at any car-building enterprise and will be widely used in the field of railway transport.

Claims

1. A basket for loading and transporting automotive semi-trailers on a platform car, comprising two side beams and a transverse support beam, characterized in that the basket is equipped with a lifting mechanism for raising and lowering the front of the semi-trailer, comprising a vertically movable platform located on the transverse support beam, and a platform drive located in the transverse support beam.

2. The basket according to claim 1, characterized in that the platform drive is configured to be actuated from the outside of the basket.