RU194953U1 - Воздухопровод для соединения трубопроводов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к видам соединения трубопроводов для транспортировки текучей среды, в частности к системам фильтрации воздуха автомобиля. Воздухопровод для соединения трубопроводов содержит патрубки (1), (2) и (3). Патрубки (1) и (2) направлены в разные стороны и соединены через трубчатый участок (4) овального сечения, на котором размещен патрубок (3), направленный вдоль воздухопровода. На концах патрубков (1), (2) и (3) выполнены удерживающие буртики (7) и ограничители (8) установки эластичных рукавов, а также установлены внутренние металлические каркасные втулки (9). На трубчатом участке (4) выполнена ровная площадка (10) с двумя резьбовыми отверстиями (11), на которую установлен кронштейн (12) крепления воздухопровода. Также участок (6) имеет металлическую резьбовую вставку (13) с внутренним отверстием (14), снабженную бронзовым фильтром (не показан). Воздухопровод имеет три крепления (15) с кляймерами (16). Технический результат заключается в повышении надежности при эксплуатации конструкции. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к видам соединения трубопроводов для транспортировки текучей среды, в частности, к системам фильтрации воздуха автомобиля.

Известен тройник для соединения трубопроводов, содержащий расположенные по продольной оси первый и второй патрубки и ориентированный им перпендикулярно третий патрубок, при этом на концах всех патрубков, обращенных к области их сочленения, установлены идентичные компенсаторы деформаций трубопроводов, каждый из которых выполнен в виде коаксиально установленной в полости патрубка цилиндрической втулки с выполненными по ее торцам на внешней поверхности двумя рядами выступов, торцевой из которых выполнен шлицевым, и установленного на внешней поверхности патрубка сильфона, один конец которого жестко закреплен на патрубке, а другой - на свободном конце втулки с обеспечением возможности ее перемещения в полости патрубка в пределах взаимодействия выступов втулки с идентичным выступом, выполненным на внутренней поверхности патрубка, при этом торцевой шлицевой выступ втулки снабжен уплотнительным элементом (см. патент RU №145662, МПК F16L 41/02 (2006.01), опубл. 27.09.2014).

Известен тройниковый соединитель, содержащий тройник и три трубных переходника, выполненные в виде единой конструкции из полимерного материала, на концах трубных переходников выполнены кольцевые утолщения и цилиндрические пояски для размещения хомутов, при этом одна из частей тройника соединена с внешней стороны ребрами жесткости с двумя другими частями тройника, а одна часть тройника расположена своей осью под острым углом к оси одной из двух других частей тройника (см. патент RU №103162, МПК F16L 41/00 (2006.01), опубл. 27.03.2011).

Известен патрубок алюминиевый для двигателей ВАЗ, на торцах которого выполнены буртики, а на трубчатой части дополнительный патрубок (интернет - каталог, http://tuning063.ru/ves-tovar/vpusk/pro-sport3783/, дата обращения 29.08.2019 г.)

Известные решения в большинстве случаев имеют недостаточную эксплуатационную надежность и выполняют только определенные функции.

Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является тройник для соединения трубопровода, содержащий патрубки с отверстиями, два из которых расположены по продольной оси и направлены в противоположные стороны, при этом, третий патрубок расположен на оси, параллельной первому патрубку и в одной плоскости с ним, плоскость второго патрубка расположена под наклоном к плоскости первого и третьего патрубков, причем на концах патрубков, расположенных в одной плоскости, выполнена лепестковая часть для соединения с воздушным фильтром, кроме того, на третьем патрубке выполнена радиусная выемка, а у основания соединения со вторым патрубком имеется площадка с бобышками и средствами под крепление и металлическая резьбовая вставка для установки соединения с трубопроводом пневмосистемы тормозов (см. патент №189883, МПК F16L 13/00 (2006.01), опубл. 07.06.2019).

Недостатком данного устройства, устанавливаемого в системе фильтрации воздуха, является недостаточная эксплуатационная надежность.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение надежности при эксплуатации конструкции.

Для решения поставленной задачи в воздухопроводе для соединения трубопроводов, содержащем три патрубка, два из которых соединены трубчатым участком и направлены в разные стороны, выполненные на концах патрубков ограничители установки эластичных рукавов и на конце одного из патрубков - удерживающий буртик, площадку с резьбовыми отверстиями и металлическую резьбовую вставку, первый и второй патрубок соединены через трубчатый участок овального сечения, на котором размещен третий патрубок, направленный вдоль воздухопровода, и крепления с кляймерами, при этом на концах всех патрубков установлены внутренние металлические каркасные втулки и выполнены удерживающие буртики. В частном случае на площадке установлен кронштейн крепления воздухопровода, а металлическая резьбовая вставка снабжена бронзовым фильтром.

Соединение первого и второго патрубков через трубчатый участок овального сечения, на котором размещен третий патрубок, направленный вдоль воздухопровода, обеспечивает отличные аэродинамические свойства по протекающему внутри воздуху в виду того, что третий патрубок выступает незначительно, тем самым создавая минимальное сопротивление потоку.

Наличие внутренних металлических каркасных втулок и удерживающих буртиков гарантирует герметичность соединений и целостность патрубков (отсутствие деформаций) при соединении с помощью ленточных червячных хомутов.

Крепления с кляймерами, предназначенные для крепления жгутов и смежных трубок, проходящих в непосредственной близости воздухопровода, помогают избежать их вредных контактов с воздухопроводом и исключить механические повреждения смежных деталей или воздухопровода.

В совокупности указанные признаки повышают надежность при эксплуатации конструкции.

Кроме того, бронзовый фильтр в металлической резьбовой вставке, предназначенной для установки датчика засоренности воздушного фильтра, предотвращает попадание твердого или жидкого загрязнителей, влияющих на показание чувствительного датчика, обеспечивая этим его надежную работу. Тем самым, в совокупности указанные все выше признаки также повышают эксплуатационную надежность системы фильтрации воздуха.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг. 1 - воздухопровод для соединения трубопроводов, вид спереди;

фиг. 2 - то же, вид сверху;

фиг. 3 - то же, вид снизу;

фиг. 4 - участок А (в увеличенном размере) на фиг. 1;

фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3;

фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3;

фиг. 7 - воздухопровод для соединения трубопроводов, вид в изометрии.

Воздухопровод для соединения трубопроводов содержит патрубки 1, 2 и 3 с разными отверстиями. Патрубки 1 и 2 направлены в разные стороны и соединены через трубчатый участок 4 овального сечения, на котором размещен патрубок 3, направленный вдоль воздухопровода. Патрубки 1 и 2 имеют плавно сужающиеся участки 5 и 6 соответственно.

На концах патрубков 1, 2 и 3 выполнены удерживающие буртики 7 и ограничители 8 установки эластичных рукавов, а также установлены внутренние металлические каркасные втулки 9 для повышения жесткости патрубков. На трубчатом участке 4 выполнена ровная площадка 10 с двумя резьбовыми отверстиями И для установки устройств монтажа патрубка, в частности кронштейна 12 крепления воздухопровода. Также участок 6 имеет металлическую резьбовую вставку 13 с внутренним отверстием 14, снабженную бронзовым фильтром (не показан), и предназначенную для установки датчика засоренности воздушного фильтра или подключения манометра для измерения давления в случае проведения испытаний. Воздухопровод имеет три универсальных крепления 15 с кляймерами 16, предназначенных для крепления жгутов и смежных трубок, проходящих в непосредственной близости воздухопровода.

Воздухопровод выполнен преимущественно из полимерного материала методом ротационного формования, при этом в районе патрубка 3 формируются кармашки 17. Воздухопровод по конструкции технологичен и может также изготавливаться из металла путем соединения сваркой составных частей или же может быть получен путем отливки.

Воздухопровод для соединения трубопроводов используется следующим образом.

Воздухопровод устанавливается в системе фильтрации воздуха автомобиля, патрубками 1 и 2 соединяется через эластичные рукава с использованием стяжных хомутов соответственно с патрубками выходным воздушного фильтра и входным компрессорной ступени турбокомпрессора. Патрубок 3 позволяет сообщать внутреннее пространство воздухопровода с впускным трубопроводом системы вентиляции картера двигателя через эластичный рукав. На вставку 13 устанавливается датчик засоренности воздушного фильтра. Воздухопровод через кронштейн крепится к элементам автомобиля с целью снижения его подвижности при эксплуатации.

При работе системы фильтрации воздуха автомобиля воздух из воздушного фильтра от патрубка 2 направляется к патрубку 1 для подачи по трубопроводу на вход в турбокомпрессор двигателя внутреннего сгорания. Параллельно с воздухом от воздушного фильтра по патрубку 3 поступают картерные газы из маслоотделителя двигателя внутреннего сгорания, газы смешиваются с воздухом и поступают по трубопроводу на вход в турбокомпрессор. При достижении критического сопротивления воздушного потока в системе фильтрации, что означает засорение воздушного фильтра и необходимость замены фильтрующего элемента, срабатывает датчик засоренности воздушного фильтра.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность при эксплуатации конструкции.

Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (3)

1. Воздухопровод для соединения трубопроводов, содержащий три патрубка, два из которых соединены трубчатым участком и направлены в разные стороны, выполненные на концах патрубков ограничители установки эластичных рукавов и на конце одного из патрубков - удерживающий буртик, площадку с резьбовыми отверстиями и металлическую резьбовую вставку, отличающийся тем, что первый и второй патрубок соединены через трубчатый участок овального сечения, на котором размещен третий патрубок, направленный вдоль воздухопровода, и крепления с кляймерами, при этом на концах всех патрубков установлены внутренние металлические каркасные втулки и выполнены удерживающие буртики.

2. Воздухопровод по п. 1, отличающийся тем, что на площадке установлен кронштейн крепления воздухопровода.

3. Воздухопровод по п. 1, отличающийся тем, что металлическая резьбовая вставка снабжена бронзовым фильтром.

Images