RU193268U1

RU193268U1 - Накладка на педаль автомобиля

Info

Publication number: RU193268U1
Application number: RU2018121932U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Бабурин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью 52
Priority date: 2018-06-15
Filing date: 2018-06-15
Publication date: 2019-10-21

Abstract

Накладка на педаль относится к устройствам, а в частности к крышке педали транспортного средства, которая может быть прикреплена к рабочей педали, такой как педаль тормоза, педаль сцепления или педаль акселератора транспортного средства. Накладка на педаль автомобиля, выполненная металлической и содержащая кронштейны для ее крепления к площадке педали и винты, и снабжена подложкой, кронштейны верхний и нижний выполнены П-образными и имеющими переднюю и заднюю полки для охвата площадки педали сверху и снизу, в кронштейнах выполнены резьбовые отверстия для винтов, проходящих сквозь переднюю часть полки П-образных кронштейнов и прижимающих заднюю полку П-образных кронштейнов к площадке педали, в П-образных кронштейнах имеются элементы, фиксирующие накладку от поперечных перемещений, при этом в накладке выполнены вырезы для прохождения сквозь них элементов подложки, которая зажимается между площадкой педали и накладкой. Техническим результатом является решение проблемы увеличения габарита накладки педали по сравнению с пластиной педали, что позволяет избежать сокращения хода педали в нижней части, а также не сокращает по ширине расстояние между педалями, в соответствии с правилами ЕЭК ООН, кроме того, способ фиксации в нашем случае удобен и прост. Причем в нашем случае накладка на педаль однозначно фиксируется на пластине педали и не позволяет ей перемещаться относительно площадки педали. Простота и надежность фиксации накладки педали обеспечивает возможность установки накладки педали на сборочном конвейере автопроизводителей.

Description

Накладка на педаль относится к устройствам, а в частности к крышке педали транспортного средства, которая может быть прикреплена к рабочей педали, такой как педаль тормоза, педаль сцепления или педаль акселератора транспортного средства.

Известно решение по KR20130002382 (А) - 2013-01-08.

COVER FOR A CAR-PEDAL содержит корпус крышки для педали автомобиля, имеющий форму, соответствующую формы педали; опорный элемент, выступающий вертикально вдоль периферии корпуса крышки; а холдинговая часть, горизонтально выступающая внутрь вдоль конца опорного элемента. Множество разделенных канавок для разделения верхней стороны удерживающего элемента на множество частей, сформированы на удерживающих частях выше педали и зацепляющая деталь легко расширяются и деформируются, что облегчает работу по отрыву удерживающего элемента. Крышка педали тормоза автомобиля, которая соединена с педалью тормоза автомобиля для увеличения зоны контакта с ножной частью водителя автомобиля,

Также известно решение по патенту JP2005316720 (А) - PEDAL COVER FOR VEHICLE в крышке педали транспортного средства, используется рычажный элемент, а монтажные винты в верхнем левом и правом углах, между четырьмя углами корпуса крышки педали. Обе концевые части рычажного элемента привинчены друг к другу, а опорные части крепежных кулачков также с резьбой соединены резьбовым соединением с крепежными винтами в нижнем левом и правом угловых частях аналогично, дальняя концевая часть крепежного захватного элемента удлиняется, И вставлен между элементом и задней поверхностью основного корпуса крышки педали.

За прототип выбрали JP2005316720 (А) - PEDAL COVER FOR VEHICLE Крышка педали для транспортного средства содержит: корпус крышки педали, имеющий заднюю лицевую сторону, закрывающую переднюю сторону рабочей педали транспортного средства; правый и левый установочные зажимы, каждый из которых имеет базовый конец, установленный в правой и левой части одной из верхней и нижней частей на задней стороне корпуса крышки педали; и рычажный элемент, имеющий оба конца, установленные в правую и левую часть другой верхней и нижней частей. Кончик установочного когтя простирается до положения, позволяющего вставить между плечом и корпусом педали, а рабочая педаль автомобиля зажимается и фиксируется между установочными когтями и корпусом крышки педали

Недостатками озвученных выше технических решений является то, что при использовании всех выше озвученных накладок происходит увеличение габарита накладки педали по сравнению с пластиной педали, что в нижней части может сокращать ход педали, а по ширине сокращает расстояние между педалями, что может конфликтовать с правилами ЕЭК ООН. Кроме того, все выше указанные способы крепления конструкций наладок на педаль либо не точно фиксируют пластину педали, и при эксплуатации происходит смещение накладки относительно пластины педали, либо необходимо при установке накладки сверлить отверстия в самой пластине педали под крепежные болты, что в условиях автомобиля трудно сделать.

Техническим результатом является решение проблемы увеличения габарита накладки педали по сравнению с пластиной педали, что позволяет избежать сокращения хода педали в нижней части, а так же не сокращает по ширине расстояние между педалями, в соответствии с правилами ЕЭК ООН, кроме того, способ фиксации в нашем случае удобен и прост. Причем в нашем случае накладка на педаль однозначно фиксируется на пластине педали и не позволяет ей перемещаться относительно площадки педали. Простота и надежность фиксации накладки педали обеспечивает возможность установки накладки педали на сборочном конвейере автопроизводителей.

Технический результат достигается тем, что накладка на педаль автомобиля 2 выполняется из металла, а два кронштейна крепления накладки педали 6, 7, содержат элементы, фиксирующие узел от поперечных перемещений, и крепления их винтами 1 при этом верхний 7 и нижний 6 кронштейны выполнены П-образными содержащими переднюю и заднюю полку, которые охватывают площадку педали сверху и снизу, причем в передних полках кронштейнов выполнены резьбовые отверстия, в которых расположены крепежные винты 1, проходящие сквозь переднюю полку кронштейнов, винт прижимает заднюю полку кронштейнов к площадке педалей, а подложка, выполненная из резины или полиуретана, или пластика зажимается между площадкой педали и металлической накладкой, при этом выступающие элементы подкладки выступают относительно лицевой поверхности накладки, проходя сквозь соответствующие вырезы в накладке на заданное расстояние.

На фиг. 1 показана накладка педали, состоящая из:

1. винта;

2. накладки на педаль;

3. подложки накладки педали;

4. педали;

5. площадки педали;

6. кронштейна крепления накладки, нижний П-образный;

7. кронштейна крепления накладки, верхний П-образный.

Устанавливается данная накладка на педаль в такой последовательности. Верхний 6 и нижний 7 П-образные кронштейны охватывают площадку педали 5 сверху и снизу, и крепежные винты 1, проходя сквозь переднюю полку кронштейнов, прижимают заднюю полку кронштейнов к площадке педалей. При этом подложка, выполненная из резины, полиуретана или пластика, зажимается между площадкой педали 5 и накладкой на педаль 2. Выступающие элементы подложки при этом выступают относительно лицевой поверхности накладки, проходя сквозь соответствующие вырезы в накладке на заданное расстояние.

Положительный эффект при внедрении нашей конструкции накладки на педаль достигается за счет экономии времени и сил при установке ее на педаль, что позволит устанавливать накладки на педали на сборочном конвейере автопроизводителей, также небольшие габариты накладки на педаль позволяют избежать сокращения хода педали в нижней части и сокращается по ширине расстояние между педалями, в соответствии с правилами ЕЭК ООН. В нашем случае накладка на педаль однозначно фиксируется на пластине педали и не позволяет ей перемещаться относительно площадки педали.

Claims

Накладка на педаль автомобиля, выполненная металлической и содержащая кронштейны для ее крепления к площадке педали и винты, отличающаяся тем, что она снабжена подложкой, кронштейны верхний и нижний выполнены П-образными и имеющими переднюю и заднюю полки для охвата площадки педали сверху и снизу, в кронштейнах выполнены резьбовые отверстия для винтов, проходящих сквозь переднюю часть полки П-образных кронштейнов и прижимающих заднюю полку П-образных кронштейнов к площадке педали, в П-образных кронштейнах имеются элементы, фиксирующие накладку от поперечных перемещений, при этом в накладке выполнены вырезы для прохождения сквозь них элементов подложки, которая зажимается между площадкой педали и накладкой.