RU192907U1

RU192907U1 - REMOVABLE CARGO DEVICE FOR THE TRANSPORTATION AND UNLOADING OF BULK CARGOES

Info

Publication number: RU192907U1
Application number: RU2019111605U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Алексей Михайлович Соколов; Анна Михайловна Орлова; Денис Владимирович Шевченко; Станислав Игоревич Попович; Александр Юрьевич Новоселов; Дмитрий Сергеевич Коротков
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2019-04-17
Filing date: 2019-04-17
Publication date: 2019-10-07

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, а именно к саморазгружающимся контейнерам, съёмным кузовам (модулям), содержит корпус (1) с боковыми (1.1) торцевыми стенками (1.2), откидное днище (2) высотой h с торцевыми частями (2.1) шириной S и боковыми частями (2.2), грузозахватные фитинги (3) и запорный механизм (4) откидного днища (3), расположенный на боковых стенках (1.1) корпуса (1). Технический результат, заключающийся в улучшении функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, обеспечивается тем, что торцевые части (2.1) откидного днища (2) имеют отверстия (5) высотой C в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной D, выполненной в соотношении C≤D≤3C. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to devices for transporting and unloading bulk goods, namely to self-unloading containers, removable bodies (modules), contains a housing (1) with side (1.1) end walls (1.2), a hinged bottom (2) of height h with end parts (2.1) width S and side parts (2.2), load gripping fittings (3) and locking mechanism (4) of the hinged bottom (3) located on the side walls (1.1) of the housing (1). The technical result, which consists in improving the functionality and reliability of unloading a removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, is ensured by the fact that the end parts (2.1) of the hinged bottom (2) have holes (5) with a height C in the range from 50 to 100 mm and a width D made in the ratio C≤D≤3C. 4 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, а именно к саморазгружающимся контейнерам, съёмным кузовам (модулям).The utility model relates to devices for transporting and unloading bulk goods, namely to self-unloading containers, swap bodies (modules).

Известен саморазгружающийся контейнер, содержащий корпус с откидным днищем, жёстко укреплённые на боковых стенках корпуса грузовые петли для зачалки строп и запорный механизм днища, расположенный на боковых стенках корпуса (SU1678713, B65D88/54, опубл. 23.09.1991).A self-unloading container is known, comprising a hinged-bottom housing, cargo loops rigidly fixed on the side walls of the housing for loading lines and a bottom locking mechanism located on the side walls of the housing (SU1678713, B65D88 / 54, published on September 23, 1991).

Технической проблемой данного технического решения является сложная конструкция запорного механизма днища, содержащего подпружиненные стопоры для взаимодействия с проушинами днища и эксцентриками, что влияет на надёжность и ограничивает функциональность саморазгружающегося контейнера при его разгрузке из-за необходимости установки на плоскую опорную поверхность в месте разгрузки для выведения подпружиненных стопоров из проушин днища.The technical problem of this technical solution is the complex design of the bottom locking mechanism containing spring-loaded stoppers for interacting with bottom eyes and eccentrics, which affects the reliability and limits the functionality of the self-unloading container when unloading it due to the need to install it on a flat supporting surface in the discharge point to remove the spring-loaded stoppers from the bottom eyes.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов.The technical result of the claimed utility model is to improve the functionality and reliability of unloading a removable cargo device for transporting and unloading bulk goods.

Указанный технический результат обеспечивается съёмным грузовым устройством для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, содержащим корпус с боковыми и торцевыми стенками, откидное днище высотой h с торцевыми частями шириной S и боковыми частями, грузозахватные фитинги и запорный механизм откидного днища, расположенный на боковых стенках корпуса, в котором торцевые части откидного днища имеют отверстия высотой С в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной D, выполненной в соотношении C ≤ B ≤ 3C.The specified technical result is provided by a removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, comprising a body with side and end walls, a hinged bottom of height h with end parts of width S and side parts, load-bearing fittings and a locking mechanism for the hinged bottom located on the side walls of the housing, in wherein the end parts of the hinged bottom have openings with a height C in the range from 50 to 100 mm and a width D made in the ratio C ≤ B ≤ 3C.

В качестве развития полезной модели горизонтальная ось симметрии каждого отверстия может быть расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища; каждое отверстие может находиться на расстоянии N от боковой части откидного днища в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища, при этом расстояние N может составлять не менее 50 мм; каждое отверстие может быть выполнено овальным; каждая торцевая часть откидного днища в зоне отверстия может быть усилена накладками.As a development of the utility model, the horizontal axis of symmetry of each hole may be located below 0.5 of the height h of the hinged bottom; each hole can be located at a distance N from the side of the hinged bottom in the range from 0.5 to 0.16 of the width S of the hinged bottom, while the distance N can be at least 50 mm; each hole can be oval; each end part of the hinged bottom in the area of the hole can be reinforced with overlays.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что торцевые части откидного днища имеют отверстия высотой C в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной B, выполненной в соотношении C ≤ D ≤ 3C; горизонтальная ось симметрии каждого отверстия может быть расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища; каждое отверстие может находиться на расстоянии N от боковой части откидного днища в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища, при этом расстояние N может составлять не менее 50 мм; каждое отверстие может быть выполнено овальным; каждая торцевая часть откидного днища в зоне отверстия может быть усилена накладками. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the end parts of the hinged bottom have openings with a height C in the range from 50 to 100 mm and a width B made in the ratio C ≤ D ≤ 3C; the horizontal axis of symmetry of each hole can be located below 0.5 of the height h of the hinged bottom; each hole can be located at a distance N from the side of the hinged bottom in the range from 0.5 to 0.16 of the width S of the hinged bottom, while the distance N can be at least 50 mm; each hole can be oval; each end part of the hinged bottom in the area of the hole can be reinforced with overlays. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где на фиг. 1 показано предлагаемое съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, общий вид; на фиг. 2 – вид с торца откидного днища; на фиг. 3 – выносной элемент А фиг. 2; на фиг. 4 – пример применения съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов при разгрузке; на фиг. 5 – выносной элемент Б фиг. 4.The claimed technical solution is illustrated by graphic images, where in FIG. 1 shows the proposed removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, General view; in FIG. 2 - end view of the hinged bottom; in FIG. 3 - remote element A of FIG. 2; in FIG. 4 - an example of the use of a removable cargo device for transporting and unloading bulk cargo during unloading; in FIG. 5 - remote element B of FIG. four.

Съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов (Фиг. 1) содержит корпус 1 с боковыми стенками 1.1 и торцевыми стенками 1.2, откидное днище 2 высотой h с торцевыми частями 2.1 шириной S и боковыми частями 2.2, грузозахватные фитинги 3 и запорный механизм 4 откидного днища 2, расположенный на боковых стенках 1.1 корпуса 1.A removable cargo device for transporting and unloading bulk cargo (Fig. 1) comprises a housing 1 with side walls 1.1 and end walls 1.2, a hinged bottom 2 of height h with end parts 2.1 of width S and side parts 2.2, load-bearing fittings 3 and a locking mechanism 4 of the hinged bottoms 2 located on the side walls 1.1 of the housing 1.

Технический результат, который заключается в улучшении функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in improving the functionality and reliability of unloading a removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, is provided as follows.

Торцевые части 2.1 откидного днища 2 (Фиг. 2 – Фиг. 4) имеют отверстия 5 высотой C в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной D, выполненной в соотношении C ≤ D ≤ 3C. Выполнение отверстий 5 с указанными размерами обеспечивает заведение и надёжное крепление крюка 6.1 грузозахватного устройства 6, например, стандартного спредера, оборудованного приводом (не показано) и цепями 6.2 с крюком 6.1, при разгрузочных мероприятиях для строповки за эти отверстия 5 и удержания корпуса 1 с закрытым откидным днищем 2 и с запорным механизмом 4, находящимся в положении «открыто» во время перемещения непосредственно к месту разгрузки, что улучшает функциональность разгрузки. За счёт обеспечения разгрузки корпуса 1 «на весу» без обязательной его установки на плоскую опорную поверхность в месте разгрузки, и перемещение порожнего корпуса 1 с закрытым откидным днищем 2, исключая повреждения откидного днища 2, также обеспечивается улучшение функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства. Выполнение каждого отверстия 5 высотой C и шириной D менее указанных диапазонов не обеспечит надёжного зацепления крюка 6.1 грузозахватного устройства 6 за отверстие 5, что повлияет на функциональность и надёжность разгрузки корпуса 1. Превышение указанных диапазонов не обеспечит как достаточной прочности торцевой части 2.1 откидного днища 2, так и надёжного зацепления крюка 6.1, что также не обеспечит достижение заявляемого технического результата.The end parts 2.1 of the hinged bottom 2 (Fig. 2 - Fig. 4) have holes 5 with a height C in the range from 50 to 100 mm and a width D made in the ratio C ≤ D ≤ 3C. The making of holes 5 with the indicated dimensions ensures the establishment and reliable fastening of hook 6.1 of the load gripping device 6, for example, a standard spreader equipped with a drive (not shown) and chains 6.2 with hook 6.1, during unloading measures for slinging through these holes 5 and keeping the housing 1 closed hinged bottom 2 and with a locking mechanism 4, which is in the "open" position while moving directly to the place of unloading, which improves the functionality of the unloading. By ensuring the unloading of the hull 1 “on weight” without having to be installed on a flat bearing surface at the unloading point, and the movement of the empty hull 1 with the hinged bottom 2 closed, excluding damage to the hinged bottom 2, the functionality and reliability of unloading the removable cargo device are also improved. The execution of each hole 5 of height C and width D less than the specified ranges will not ensure reliable hooking of hook 6.1 of the load gripping device 6 to the hole 5, which will affect the functionality and reliability of unloading the housing 1. Exceeding these ranges will not provide sufficient strength for the end part 2.1 of the hinged bottom 2, and reliable engagement of the hook 6.1, which also will not ensure the achievement of the claimed technical result.

Каждое отверстие 5 находится на расстоянии N от боковой части 2.2 откидного днища 2 в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища 2, при этом расстояние N составляет не менее 50 мм, что обеспечивает надёжное зацепление крюка 6.1 при открывании и закрывании откидного днища 2, что обеспечит достижение технического результата. Указанный диапазон расстояния N является оптимальным и обусловлен положением центра тяжести сыпучего груза и его смещением при разгрузке в противоположную сторону от оси поворота откидного днища 2. Горизонтальная ось симметрии каждого отверстия 5 расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища 2, что определено размерами крюка 6.1 для его размещения в отверстии 5 без упора зуба крюка 6.1 в верхней части откидного днища 2 и надёжного его зацепления при разгрузочных работах.Each hole 5 is located at a distance N from the side part 2.2 of the hinged bottom 2 in the range from 0.5 to 0.16 width S of the hinged bottom 2, while the distance N is at least 50 mm, which ensures reliable engagement of hook 6.1 when opening and closing hinged bottom 2, which will ensure the achievement of a technical result. The specified range of distance N is optimal and is due to the position of the center of gravity of the bulk cargo and its displacement when unloading in the opposite direction from the axis of rotation of the hinged bottom 2. The horizontal axis of symmetry of each hole 5 is located below 0.5 height h of the hinged bottom 2, which is determined by the dimensions of the hook 6.1 for its placement in the hole 5 without stopping the hook tooth 6.1 in the upper part of the hinged bottom 2 and its reliable engagement during unloading.

Каждое отверстие 5 выполнено овальным, что обеспечивает оптимальную форму отверстия 5 для ввода и закрепления крюка 6.1.Each hole 5 is oval, which ensures the optimal shape of the hole 5 for entering and securing the hook 6.1.

Каждая торцевая часть 2.1 откидного днища 2 в зоне отверстия 5 усилена накладками 7, которые могут быть установлены как снаружи, так и изнутри профиля, например, пластины или уголка, закреплённого на торцевой части 2.1 откидного днища 2, что обеспечивает увеличение толщины сечения торцевой части 2.1 откидного днища 2 в зоне отверстия 5 и увеличение прочности для надёжного закрепления крюка 6.1 и удержания в закрытом положении откидного днища 2, на которое действует сила тяжести самого откидного днища 2 и перевозимого сыпучего груза.Each end part 2.1 of the hinged bottom 2 in the area of the hole 5 is reinforced with linings 7, which can be installed both externally and from the inside of the profile, for example, a plate or corner fixed to the end part 2.1 of the hinged bottom 2, which increases the thickness of the cross section of the end part 2.1 hinged bottom 2 in the area of the hole 5 and an increase in strength to securely hook 6.1 and keep the hinged bottom 2 in a closed position, which is affected by the gravity of the hinged bottom 2 and the bulk cargo being transported.

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Для транспортировки загруженное съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, содержащее корпус 1 с откидным днищем 2, которое фиксирует запорный механизм 4 известной конструкции, расположенный на боковых стенках 1.1 корпуса 1, устанавливают на транспортное средство, например, железнодорожный вагон-платформу или сочленённый вагон-платформу. В пункте разгрузки запорный механизм 4 выводят в положение «открыто». Далее с помощью грузозахватного устройства 6, например, стандартного спредера, оборудованного приводом (не показано) и цепями 6.2 с крюком 6.1, захватывают корпус 1 за грузозахватные фитинги 3, заводят крюк 6.1 в каждое отверстие 4, затем подтягивают цепи 6.2 таким образом, что откидное днище 2 остаётся закрытым при поднятом корпусе 1. Затем съёмное грузовое устройство перемещают к месту разгрузки. Над местом разгрузки с помощью привода грузозахватного устройства 6 цепь 6.2 с крюком 6.1 освобождают от натяжения, и откидное днище 2 открывается под действием собственного веса и перевозимого сыпучего груза. При этом исключается установка корпуса 1 на плоскую опорную поверхность в месте его разгрузки, т.е. съёмное грузовое устройство возможно разгружать, удерживая корпус 1 на весу. Далее происходит разгрузка перевозимого сыпучего груза из корпуса 1. После окончания разгрузки цепи 6.2 подтягивают таким образом, что откидное днище 2 закрывается при поднятом корпусе 1. Затем корпус 1 с закрытым откидным днищем 2 транспортируют к месту установки порожних съёмных грузовых устройств (на место складирования или на транспортное средство), опускают и устанавливают на плоскую поверхность, отцепляют крюки 6.1 и приводят запорный механизм 4 в положение «закрыто».For transportation, a loaded, removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, comprising a housing 1 with a hinged bottom 2, which fixes a locking mechanism 4 of a known design located on the side walls 1.1 of the housing 1, is mounted on a vehicle, for example, a railway wagon or articulated wagon platform. At the unloading point, the locking mechanism 4 is brought to the “open” position. Then, using a load gripping device 6, for example, a standard spreader equipped with a drive (not shown) and chains 6.2 with hook 6.1, grab the housing 1 by the load gripping fittings 3, insert the hook 6.1 into each hole 4, then tighten the chains 6.2 so that the folding the bottom 2 remains closed with the housing 1. The removable load device is then moved to the place of unloading. Above the place of unloading with the help of the drive of the load gripping device 6, the chain 6.2 with hook 6.1 is released from tension, and the hinged bottom 2 is opened under its own weight and the transported bulk cargo. This eliminates the installation of the housing 1 on a flat supporting surface in the place of its unloading, i.e. the removable load device can be unloaded while holding the housing 1 in weight. Next, the transported bulk cargo is unloaded from the hull 1. After the unloading is completed, the chains 6.2 are pulled in such a way that the hinged bottom 2 closes when the hull 1 is lifted. Then, the hull 1 with the hinged bottom 2 closed is transported to the place of installation of the empty removable cargo devices (to the storage place or on the vehicle), lower and set on a flat surface, unhook the hooks 6.1 and bring the locking mechanism 4 to the "closed" position.

Claims

1. A removable cargo device for transporting and unloading bulk goods, comprising a housing with side and end walls, a hinged bottom of height h with end parts of width S and side parts, load-bearing fittings and a locking mechanism for the hinged bottom located on the side walls of the housing, characterized in that the end parts of the hinged bottom have holes with a height C in the range from 50 to 100 mm and a width D made in the ratio C ≤ D ≤ 3C.

2. A removable cargo device according to claim 1, characterized in that the horizontal axis of symmetry of each hole is located below 0.5 of the height h of the hinged bottom.

3. A removable cargo device according to claim 1, characterized in that each hole is located at a distance N from the side of the hinged bottom in the range from 0.5 to 0.16 of the width S of the hinged bottom, and the distance N is at least 50 mm.

4. A removable cargo device according to claim 1, characterized in that each hole is made oval.

5. A removable cargo device according to claim 1, characterized in that each end part of the hinged bottom in the area of the hole is reinforced with overlays.