RU19015U1 - Автомобильное шасси - Google Patents

Abstract

Автомобильное шасси

Полезная модель относится к автомобильным шасси, предназначенным для установки на них различных надстроек.

В шасси автомобильном, выполненном с колесной формулой 6x4 с определенными геометрическими параметрами, содержащем откидную кабину под которой размеш;ен двигатель, раму 1 с передним и задним свесами, выполненную с расширением в сторону кабины, запасное колесо 15, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном для улучшения компоновочных возможностей шасси и обеспечения удобства при эксплуатации шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: Б/А 0,74; К/В 2,79; С/А-Б 0,63; Е/В+Е 0,56, где:

А - габаритная длина автомобильного шасси;

Б - монтажная длина рамы за кабиной;

В - расстояние между осями среднего и заднего мостов;

К - расстояние между осями переднего и среднего мостов;

С - передний свес рамы;

Е - задний свес рамы,

сзади на кабине закреплен воздухозаборник 9, а к двигателю прикреплен воздухоочиститель 10, при этом воздухоочиститель расположен над двигателем, слева под лонжероном рамы 1 установлен глушитель, выпускной натрубок 12 которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет

РЕФЕРАТ

загиб назад, а на нравом лонжероне рамы I за кабиной установлен ящик 13 аккумуляторных батарей, нри этом шасси оснащено пятью ресиверами 14: два из которых объединены в блок и размещены нод ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены внутри рамы на правом и левом лонжеронах и один закреплен в задней части рамы 1 на поперечине, кроме того шасси оснащено десятиступенчатой коробкой передач 7, а также имеет карданную передачу 8, состоящую из двух карданных валов, в передней части рамы 1 на левом лонжероне закреплены кронштейны на которые установлен топливный бак 11, а выпускной патрубок 12 закреплен на одном из кронштейнов топливного бака 11.

3 з.п. ф-лы, 1 Ил.

Description

Автомобильное шасси -..Полезная модель относится к автомобильным шасси, предназначенным для установки на них различных надстроек.

Известно шасси автомобильное, выполненное с колесной формулой 6x4 со следующими геометрическими параметрами: ,66-0,70; ,660,70; С/А-Б 0,41-0,50; Е/Б 0,41-0,50, где:

А - габаритная длина шасси автомобильного;

Б - монтажная длина рамы за автомобилем;

В - расстояние от заднего конца рамы до оси промежуточного моста;

К - расстояние между осями переднего и заднего мостов;

С - передний свес рамы;

Е - задний свес рамы,

оснащенное переднерасположенной откидной кабиной, под которой размещен двигатель, рамой с передним и задним свесами, пятиступенчатой коробкой передач (см. св-во РФ № 2790, МГЖ6 В62Д 21/00, 61/10).

Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является шасси автомобильное (варианты), выполненное с колесной формулой 6x4 со следующими геометрическими параметрами: Б/А 0,74; К/В 3,39; С/А-Б 0,54; Е/В+Е 0,62, где:

МПК6В62Д 61/10 В - расстояние осями среднего и заднего мостов;

К - расстояние между осями переднего и среднего мостов;

С - передний свес рамы;

Е - задний свес рамы,

содержащее откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную с расщирением в сторону кабины и имеющую в начале расщирения дополнительную поперечину, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, установленную за кабиной на правом лонжероне рамы выхлопную трубу, которая направлена вверх и выполнена изогнутой, значительно выступающей над уровнем крьппи кабины (см. заявку № 2000118888/20 (020304), рещение о выдаче свидетельства от 18.11.2000).

Недостатком известного шасси является то, что конструкция шасси не обеспечивает эффективного размещения специальных надстроек, а также неудобство в эксплуатации из-за выхлопа отработавщих газов вверх.

Была поставлена задача улучшить компоновочные возможности шасси и обеспечить удобство при эксплуатации.

Поставленная задача решается за счет того, что в автомобильном шасси, выполненном с колесной формулой 6x4 с определенными геометрическими параметрами, содержащем откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную с расширением в сторону кабины, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: Б/А 0,74; К/В 2,79; С/А-Б 0,63; Е/Е+Е

0,56, где:

А - габаритная длина автомобильного шасси;

Б - монтажная длина рамы за кабиной;

В - расстояние между осями среднего и заднего мостов;

К - расстояние между осями переднего и среднего мостов;

С - передний свес рамы;

Е - задний свес рамы,

сзади на кабине закреплен воздухозаборник, а к двигателю прикреплен воздухоочиститель, при этом воздухоочиститель расположен над двигателем, слева под лонжероном рамы установлен глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону пшсси и его конец имеет загиб назад, а на правом лонжероне рамы за кабиной установлен яш;ик аккумуляторных батарей, при этом шасси оснащено пятью ресиверами: два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены внутри рамы на правом и левом лонжеронах и один закреплен в задней части рамы на поперечине, кроме того щасси оснащено десятиступенчатой коробкой передач и имеет карданную передачу, состоящую из двух карданных валов, в передней части рамы на левом лонжероне закреплены кронштейны на которые установлен топливный бак при этом выпускной патрубок закреплен на одном из кронштейнов топливного бака. Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентным

и научно-техническим источникам информации позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявленного технического решения, не обнаружен. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа, как наиболее близкого по совокупности сутцественных признаков аналога, позволило установить совокупность существенных по отношению к техническому результату отличительных признаков в заявленном техническом решении, изложенных в формуле изобретения. Следовательно заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами:

Фиг. 1 - автомобильное шасси, вид сбоку;

Фиг.2 - автомобильное шасси, вид сверху;

Фиг.З - автомобильное шасси, вид спереди;

Фиг.4 - автомобильное шасси, вид сзади.

Автомобильное шасси выполнено с колесной формулой 6x4. Шасси содержит раму 1, образованную лонжеронами переменного сечения и поперечинами, кабину, которая выполнена двухместной и расположена над двигателем. Для удобства обслуживания двигателя кабина откидывается вперед. Па шасси установлены три моста: передний мост 2, средний мост 3 и задний мост 4, нри этом мост 3 и мост 4 - ведущие. Мосты снабжены механизмом блокировки межколесного дифференциала. Шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: Б/А 0,74; К/В 2,79;

С/А-Б-0,63; Е/В+Е 0,56, где:

А - габаритная длина автомобильного шасси 8040 мм;

Б - монтажная длина рамы за кабиной 5930 мм;

В - расстояние между осями среднего и заднего мостов 1320 мм;

К - расстояние между осями переднего и среднего мостов 3690 мм;

С - нередний свес рамы 1320 мм;

Е - задний свес рамы 1710 мм.

Рама 1 вынолнена с расширением в сторону кабины. Снереди рамы 1 закреплен буфер 5, имеющий вырезы, в которых размещены фары ближнего и дальнего света и новоротные фонари.

В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат 6, состоящий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической десятиступенчатой коробки передач 7. Управление коробкой передач механическое дистанционное из кабины водителя. Карданная нередача 8 состоит из двух карданных валов: вала привода среднего моста и вала привода заднего моста.

Сзади на кабине с помощью хомутов закреплен воздухозаборник 9. Над двигателем расположен воздухоочиститель 10 и закреплен к нему при помощи кронштейна.

В передней части рамы на левом лонжероне закреплены кронштейны на которые установлен топливный бак 11 емкостью 250 литров. Слева под лонжероном закреплен глушитель. С одной стороны к нему подведены приемные трубы с тройником, а с другой - выпускной патрубок 12.

Выпускной патрубок 12 выходит на левую сторону шасси и крепится к одному из кронштейнов топливного бака 11 при, при этом конец выпускного патрубка выполнен с загибом назад.

На правом лонжероне рамы за кабиной установлен ящик 13 с аккумуляторными батареями. Для накопления сжатого воздуха и питания приборов пневмопривода тормозных систем и других потребителей сжатым воздухом шасси оснаш;ено пятью ресиверами 14: два из которых объединены в блок и размешены под ящиком 13 аккумуляторных батарей, два других закреплены внутри рамы на правом и левом лонжеронах и один закреплен в задней части рамы на поперечине.

В средней части рамы под правым лонжероном установлено запасное колесо 15, расположенное горизонтально. На задней поперечине закреплена буксирная проушина 16.

Заявляемое автомобильное шасси обеспечивает компактное размещение специальных надстроек и обеспечивает удобство при эксплуатации.

Заявляемое автомобильное шасси соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с иснользованием современных технологий.

Claims (4)

1. Автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6x4 с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную с расширением в сторону кабины, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, отличающееся тем, что шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: Б/А=0,74; К/В=2,79; С/А-Б=0,63; Е/В+Е= 0,56, где А - габаритная длина автомобильного шасси; Б - монтажная длина рамы за кабиной; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; К - расстояние между осями переднего и среднего мостов; С - передний свес рамы; Е - задний свес рамы, сзади на кабине закреплен воздухозаборник, а к двигателю прикреплен воздухоочиститель, при этом воздухоочиститель расположен над двигателем, слева под лонжероном рамы установлен глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, а на правом лонжероне рамы за кабиной установлен ящик аккумуляторных батарей, при этом шасси оснащено пятью ресиверами: два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены внутри рамы на правом и левом лонжеронах и один закреплен в задней части рамы на поперечине, кроме того шасси оснащено десятиступенчатой коробкой передач.

2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что имеет карданную передачу, состоящую из двух карданных валов.

3. Автомобильное шасси по пп.1 и 2, отличающееся тем, что в передней части рамы на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак.

4. Автомобильное шасси по пп.1-3, отличающееся тем, что выпускной патрубок закреплен на одном из кронштейнов топливного бака.