RU188042U1 - Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью - Google Patents
Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью Download PDFInfo
- Publication number
- RU188042U1 RU188042U1 RU2018137360U RU2018137360U RU188042U1 RU 188042 U1 RU188042 U1 RU 188042U1 RU 2018137360 U RU2018137360 U RU 2018137360U RU 2018137360 U RU2018137360 U RU 2018137360U RU 188042 U1 RU188042 U1 RU 188042U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- electric motor
- cable
- control unit
- flexible
- Prior art date
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/30—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/30—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
- B60D1/32—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving damping devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению колесных и гусеничных машин и может быть использована при перевозке грузов по пересеченной местности, при маневрировании на небольшой площади, в городских условиях, изобилующих частыми поворотами, узкими проездами, а также при движении задним ходом, особенно при перевозке невибростойких грузов.
Техническим результатом заявленного сцепного устройства с гибко-зубчатой связью является повышение управляемости.
Поставленный технический результат достигается тем, что сцепное устройство с гибко-зубчатой связью, включающее установленный на прицепе электродвигатель и троса, прикрепленные к бамперу автомобиля-тягача, кабель, блок управления усилителя руля, блок управления электродвигателя прицепа, направляющие ролики, регулятор длины троса, электроусилитель руля, причем к электродвигателю через вал жестко присоединено зубчатое колесо, входящее в зацепление со звеньями цепи, закрепленной между тросами кольцами.
Description
Полезная модель относится к машиностроению колесных и гусеничных машин и может быть использована при перевозке грузов по пересеченной местности, при маневрировании на небольшой площади, в городских условиях, изобилующих частыми поворотами, узкими проездами, а также при движении задним ходом, особенно при перевозке невибростойких грузов.
Из существующего уровня техники известно устройство «Trailer stabilezer» (патент США №3,338,595, МПК B60D 1/32, 29.08.1967), состоящий из трех тросов, два из которых соединяют правый и левый борта автомобиля тягача и прицепа, третий проходит через стабилизатор, состоящий из барабана, поджимаемого пружиной, также устройство включает пружину, фаркоп, направляющие, установленные на поперечном брусе в передней части прицепа.
К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится установочная пластина в передней части прицепа, консгруктивным элементом которого является масляный бак с планетарным механизмом, что усложняет конструкцию дышла прицепа, устройства, увеличивает массу прицепа, а соответственно отрицательно сказывается на управляемости прицепом.
Известен вращательный демпфер рыскания прицепа (патент США №5,407,220 МПК B60D 1/30, B60D 1/32, 18.04.1995), включающий демпфер, который неподвижно прикреплен к опорной плите, которая в свою очередь крепится к прицепу рядом крепежных деталей. Трос связан с парой зажимов, которые неподвижно связаны с бампером тягача. Трос проходит от первого крепления к сборке демпфера, где он наматывается и фрикционным образом зацепляет направляющую троса и затем заканчивается на втором креплении. Направляющая троса неподвижно закреплена на демпфере, так, чтобы когда трос двигался линейно относительно опорной плиты, направляющая троса и, следовательно, демпфер вращался с угловым смещением и с угловой скоростью пропорционально смещения и скорости кабеля, соответственно. Боковое движение прицепа поворачивает демпфер через трос.
К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится отсутствие управляемого движения прицепа, т.к. вращательный демпфер рыскания только гасит появляющиеся силы, возникающие при повороте автомобиля-тягача и прицепа.
Наиболее близким к заявленному техническому решению и принятым за прототип является сцепное устройство с гибкой связью, описанное в автореферате Михолапа Леонида Александровича «Повышение маневренности малотоннажного автопоезда с одноосным прицепом при транспортировке невибростойких грузов сложных дорожных условиях» (Михолап, Л.А. Повышение маневренности малотоннажного автопоезда с одноосным прицепом при транспортировке невибростойких грузов сложных дорожных условиях: автореф. дис.… канд. техн. наук / [Электронный ресурс] / Л.А. Михолап. - 2016. - 20 с. - Режим доступа: http://www1.vstu.ru/files/autoabstract/12786/miholap_leonid_aleksandrovich.pdf (дата обращения: 12.06.2018)).
Сцепное устройство с гибкой связью, включающее электро- или гидроусилитель руля, блок управления усилителя руля, электродвигатель прицепа, блок управления электродвигателем прицепа, кабель соединения блока управления усилителя руля с блоком управления электродвигателя прицепа, шкив электродвигателя прицепа, направляющие ролики, компенсаторы натяжения троса, трос, проходящий через ролики в обхват шкива, регулятор длины троса, рулевое колесо автомобиля.
Недостатками данного технического решения является проскальзывание троса через шкиф, что отрицательно сказывается на управляемости прицепом.
Техническим результатом заявленного сцепного устройства с гибко-зубчатой связью является повышение управляемости прицепом.
Поставленный технический результат достигается тем, что сцепное устройство с гибко-зубчатой связью, включающее установленный на прицепе электродвигатель и троса, прикрепленные к бамперу автомобиля-тягача, кабель, блок управления усилителя руля, блок управления электродвигателя прицепа, направляющие ролики, регулятор длины троса, электроусилитель руля, причем к электродвигателю через вал жестко присоединено зубчатое колесо, входящее в зацепление со звеньями цепи, закрепленной между тросами кольцами.
Жесткое присоединение к электродвигателю через вал зубчатого колеса, входящего в зацепление со звеньями цепи, закрепленной между тросами кольцами, позволяет увеличить управляемость системы автомобиля-тягача и прицепа за счет исключения вероятности проскальзывания гибко-зубчатой связи при осуществлении поворота прицепа на угол, соответствующего углу поворота автомобиля-тягача.
На фиг. 1 изображен общий вид заявляемого сцепного устройства с гибко-зубчатой связью, а на фиг. 2 - гибко-зубчатая связь.
Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью включает блок управления усилителя руля 1, к которому присоединен кабель 2, соединенный с блоком управления 3 прицепом 4. Блок управления 3 прицепом 4 соединен с электродвигателем 5 прицепа 4, на электродвигателе 5 закреплен вал 6, на котором установлено зубчатое колесо 7, входящее в зацепление с цепью 8, закрепленной между двумя тросами 9 и 10 кольцами 11. Троса 9 и 10 проходят через направляющие ролики 12 с компенсаторами натяжения 13 тросов 9 и 10 и регуляторами длины 14 тросов 9 и 10 и прикреплены к бамперу автомобиля-тягача 15.
Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью работает следующим образом.
При осуществлении автомобилем-тягачем 15 поворота сигнал от руле-вого колеса передается на блок управления усилителя руля 1, от которого, проходя через кабель 2, поступает на блок управления 3 прицепом 4. С блока управления 3 прицепа 4 передается команда электродвигателю 5 прицепа 4 на поворот вала 6, приводящего в движении зубчатое колесо 7, входящее в зацепление с цепью 8. При повороте зубчатое колесо 7, входя в зацепление с цепью 8, смещает ее, изменяя тем самым плечо одного из тросов 9 и 10, что приводит к повороту прицепа на угол, соответствующий углу поворота автомобиля-тягача 15.
Таким образом, жесткое присоединение к электродвигателю через вал зубчатого колеса, входящего в зацепление со звеньями цепи, закрепленной между тросами кольцами, позволяет исключить вероятность проскальзывания гибко-зубчатой связи при осуществлении поворота прицепа на угол, соответствующего углу поворота автомобиля-тягача, что значительно повышает управляемость прицепом.
Claims (1)
- Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью, включающее установленный на прицепе электродвигатель и троса, прикрепленные к бамперу автомобиля-тягача, кабель, блок управления усилителя руля, блок управления электродвигателя прицепа, направляющие ролики, регулятор длины троса, электроусилитель руля, отличающееся тем, что к электродвигателю через вал жестко присоединено зубчатое колесо, входящее в зацепление со звеньями цепи, закрепленной между тросами кольцами.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018137360U RU188042U1 (ru) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018137360U RU188042U1 (ru) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188042U1 true RU188042U1 (ru) | 2019-03-28 |
Family
ID=66087696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018137360U RU188042U1 (ru) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188042U1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111907273A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-11-10 | 惠安县螺阳林飞燕汽车维修中心 | 一种用于清除故障车的牵引设备 |
| RU2739635C1 (ru) * | 2020-03-11 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) | Буксирно-распределяющее устройство для многозвенного транспортного агрегата |
| RU202467U1 (ru) * | 2020-08-12 | 2021-02-18 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью |
| RU205000U1 (ru) * | 2021-04-20 | 2021-06-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Сцепное устройство с гибкой связью |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2612382A (en) * | 1950-10-19 | 1952-09-30 | Christian G Landis | Trailer stabilizing connection |
| US3362727A (en) * | 1965-04-13 | 1968-01-09 | Malherbe Andre Alfred | System for imparting transverse stability to a towed vehicle |
| US5016899A (en) * | 1989-12-14 | 1991-05-21 | Leonard Euteneier | No-slack restricted-drum stabilizer for commercial multitrailer combinations |
| US5407220A (en) * | 1993-05-13 | 1995-04-18 | Fischer; Edmond M. | Rotary trailer sway dampener |
| RU2652716C1 (ru) * | 2017-05-31 | 2018-04-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Прицеп |
-
2018
- 2018-10-22 RU RU2018137360U patent/RU188042U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2612382A (en) * | 1950-10-19 | 1952-09-30 | Christian G Landis | Trailer stabilizing connection |
| US3362727A (en) * | 1965-04-13 | 1968-01-09 | Malherbe Andre Alfred | System for imparting transverse stability to a towed vehicle |
| US5016899A (en) * | 1989-12-14 | 1991-05-21 | Leonard Euteneier | No-slack restricted-drum stabilizer for commercial multitrailer combinations |
| US5407220A (en) * | 1993-05-13 | 1995-04-18 | Fischer; Edmond M. | Rotary trailer sway dampener |
| RU2652716C1 (ru) * | 2017-05-31 | 2018-04-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Прицеп |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2739635C1 (ru) * | 2020-03-11 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) | Буксирно-распределяющее устройство для многозвенного транспортного агрегата |
| RU202467U1 (ru) * | 2020-08-12 | 2021-02-18 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью |
| CN111907273A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-11-10 | 惠安县螺阳林飞燕汽车维修中心 | 一种用于清除故障车的牵引设备 |
| RU205000U1 (ru) * | 2021-04-20 | 2021-06-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Сцепное устройство с гибкой связью |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU188042U1 (ru) | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью | |
| RU2496674C1 (ru) | Тягово-догружающее устройство колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
| US9004519B1 (en) | Tow bar controlled trailer and method | |
| KR20130132418A (ko) | 하나 이상의 선회가능한 조향된 액슬을 조향하기 위한 피견인 차량용 조향 기구 | |
| US3295620A (en) | Vehicle steering systems | |
| RU2484979C1 (ru) | Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
| RU2482974C1 (ru) | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
| RU202467U1 (ru) | Сцепное устройство с гибко-зубчатой связью | |
| US11834096B2 (en) | Systems, apparatus, and methods for steering a towed vehicle in reverse | |
| RU2547303C1 (ru) | Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа "мтз" | |
| RU2658710C1 (ru) | Догрузочное устройство автомобиля | |
| RU2548249C1 (ru) | Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов | |
| RU205000U1 (ru) | Сцепное устройство с гибкой связью | |
| US3284097A (en) | Resilient load adjuster for tractortrailer load distributors | |
| RU2484611C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов | |
| US4154454A (en) | Anti-sway device | |
| US3326316A (en) | Constant torque steering system with double acting hydraulic cylinders | |
| US9327565B2 (en) | Single-axle tractor | |
| RU2590783C1 (ru) | Пружинный регулятор тяговой нагрузки | |
| RU2763005C1 (ru) | Догружающий модуль для грузового автомобиля | |
| RU2497706C1 (ru) | Тягово-догрузочное устройство тракторного прицепа, агрегатируемого посредством гидрокрюка | |
| RU125539U1 (ru) | Транспортное средство | |
| RU2823379C1 (ru) | Догрузочно-распределительное устройство для автопоезда | |
| RU205034U1 (ru) | Устройство догружения ходовой системы автомобиля | |
| CN101417710A (zh) | 飞机牵引车滑移转向装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191023 |