RU185523U1 - REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE - Google Patents
REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU185523U1 RU185523U1 RU2018103494U RU2018103494U RU185523U1 RU 185523 U1 RU185523 U1 RU 185523U1 RU 2018103494 U RU2018103494 U RU 2018103494U RU 2018103494 U RU2018103494 U RU 2018103494U RU 185523 U1 RU185523 U1 RU 185523U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal
- covers
- longitudinal beam
- removable body
- body according
- Prior art date
Links
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 101100321303 Bacillus subtilis (strain 168) yxdL gene Proteins 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съемного кузова, содержащего торцевые стенки (1), боковые стенки (2) и днище (3), которое включает поперечные балки (4) и боковые продольные балки (5), на которых закреплены шарнирные петли (6) для крышек разгрузочных люков (7). Технический результат, заключающийся в увеличении надежности съемного кузова, достигается тем, что днище (3) включает продольную балку 8 для крепления элемента запирания (9) крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками (4) и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок (5) по их продольным осям. Элемент запирания (9) крышек разгрузочных люков (7) установлен на внешней поверхности нижней полки (8.1) продольной балки (8). 9 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, namely, to structural elements of a removable body containing end walls (1), side walls (2) and a bottom (3), which includes transverse beams (4) and lateral longitudinal beams (5 ) on which hinge loops (6) are fixed for the covers of unloading hatches (7). The technical result, which consists in increasing the reliability of the swap body, is achieved by the fact that the bottom (3) includes a longitudinal beam 8 for fastening the locking element (9) of the unloading manhole covers, rigidly connected to the transverse beams (4) and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams (5) along their longitudinal axes. The locking element (9) of the covers of the discharge hatches (7) is installed on the outer surface of the lower shelf (8.1) of the longitudinal beam (8). 9 s.p. f-ly, 3 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съемного кузова, предназначенного для перемещения всеми видами погрузочной техники, в том числе вагонами-платформами.The inventive utility model relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, namely, to structural elements of a swap body designed to be transported by all types of loading equipment, including flat cars.
Известен контейнер (US 2013/0213988 A1, B65D 90/62, B65D 88/58, B65D 90/66, опубл. 22.08.2013), содержащий торцевые стенки, боковые стенки и днище, образованное перемещаемыми основаниями.A known container (US 2013/0213988 A1, B65D 90/62, B65D 88/58, B65D 90/66, publ. 08/22/2013) containing end walls, side walls and a bottom formed by movable bases.
Из уровня техники известен грузовой контейнер, содержащий торцевые стенки, боковые стенки, днище, через которое может осуществляться разгрузка сыпучего груза. При этом днище грузового контейнера включает боковые продольные балки, на которых шарнирно установлены крышки разгрузочных люков (US 7252309 В2, B65D 88/12, B65F 1/12, опубл. 07.08.2007, фиг. 2b) (прототип).The prior art cargo container containing end walls, side walls, bottom, through which the unloading of bulk cargo can be carried out. At the same time, the bottom of the cargo container includes lateral longitudinal beams on which the covers of the unloading hatches are pivotally mounted (US 7252309 B2, B65D 88/12, B65F 1/12, publ. 07.08.2007, Fig. 2b) (prototype).
Технической проблемой указанных аналогов является их недостаточная надежность. Из-за отсутствия опоры в месте запирания крышек разгрузочных люков, возможен прогиб днища от воздействия насыпаемого груза, и как следствие, образование щелей и просыпание сыпучего груза.The technical problem of these analogues is their lack of reliability. Due to the lack of support in the place of locking the covers of unloading hatches, bottom deflection due to the effect of bulk cargo is possible, and as a result, cracks and spillage of bulk cargo are possible.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности съемного кузова транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the swap body of the vehicle.
Технический результат достигается съемным кузовом транспортного средства, содержащий торцевые стенки, боковые стенки и днище шириной А, которое включает поперечные балки с расстоянием Б между их продольным осями, и боковые продольные балки, на которых закреплены шарнирные петли для крышек разгрузочных люков, в котором днище включает продольную балку для крепления элемента запирания крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок по их продольным осям, при этом элемент запирания крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки продольной балки.The technical result is achieved by a removable vehicle body comprising end walls, side walls and a bottom of width A, which includes transverse beams with a distance B between their longitudinal axes, and side longitudinal beams, on which hinge loops are fixed for the covers of unloading hatches, in which the bottom includes a longitudinal beam for fastening an element for locking the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams along their longitudinal SNM, the locking element covers unloading hatches mounted on the outer surface of the lower flange of the longitudinal beam.
В качестве развития полезной модели элемент запирания может быть выполнен в виде продольной направляющей; продольная балка может быть выполнена треугольного поперечного сечения; продольная балка может быть выполнена сварной конструкции.As a development of a utility model, the locking element may be made in the form of a longitudinal guide; the longitudinal beam can be made of a triangular cross section; the longitudinal beam can be made of a welded structure.
В вариантах исполнения полезной модели нижняя полка продольной балки может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой поперечной балки; нижняя полка продольной балки может быть выполнена внахлест с нижней полкой поперечной балки.In embodiments of the utility model, the lower shelf of the longitudinal beam can be made flush with the lower shelf of the transverse beam; the lower shelf of the longitudinal beam can be overlapped with the lower shelf of the transverse beam.
Также в качестве развития полезной модели поперечные балки в центральной части съемного кузова могут быть снабжены двускатными элементами.Also, as a development of a utility model, the transverse beams in the central part of the swap body can be provided with gable elements.
В вариантах исполнения полезной модели ширина А днища может быть выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б может быть выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В может быть выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм.In embodiments of the utility model, the width A of the bottom can be made in a size range from 2400 to 3400 mm; distance B can be made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B can be made in the size range from 600 to 1700 mm.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съемный кузов транспортного средства отличается от прототипа тем, что днище включает продольную балку для крепления элемента запирания крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок по их продольным осям, при этом элемент запирания крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки продольной балки; элемент запирания может быть выполнен в виде продольной направляющей; продольная балка может быть выполнена треугольного поперечного сечения; продольная балка может быть выполнена сварной конструкции; нижняя полка продольной балки может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой поперечной балки; нижняя полка продольной балки может быть выполнена внахлест с нижней полкой поперечной балки; поперечные балки в центральной части съемного кузова могут быть снабжены двускатными элементами; ширина А днища может быть выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б может быть выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В может быть выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed removable vehicle body differs from the prototype in that the bottom includes a longitudinal beam for attaching the locking element for the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams along their longitudinal axes while the locking element of the covers of the discharge hatches is mounted on the outer surface of the lower shelf of the longitudinal beam; the locking element may be made in the form of a longitudinal guide; the longitudinal beam can be made of a triangular cross section; the longitudinal beam can be made of a welded structure; the lower shelf of the longitudinal beam can be made flush with the lower shelf of the transverse beam; the lower shelf of the longitudinal beam can be overlapped with the lower shelf of the transverse beam; transverse beams in the central part of the swap body can be equipped with gable elements; the width A of the bottom can be made in the size range from 2400 to 3400 mm; distance B can be made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B can be made in the size range from 600 to 1700 mm. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съемного кузова транспортного средства; на фиг. 2 - вид съемного кузова сверху; фиг. 3 - фрагмент поперечного сечения съемного кузова транспортного средства.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a swap body of a vehicle; in FIG. 2 is a top view of a swap body; FIG. 3 is a fragment of a cross section of a removable vehicle body.
Съемный кузов транспортного средства (фиг. 1 и 2) содержит торцевые стенки 1, боковые стенки 2 и днище 3 шириной А. Днище 3 включает поперечные балки 4 с расстоянием Б между их продольным осями и боковые продольные балки 5, на которых закреплены шарнирные петли 6 для крышек разгрузочных люков 7.The removable vehicle body (Figs. 1 and 2) contains
Технический результат, который заключается в увеличении надежности съемного кузова, достигается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the swap body, is achieved as follows.
Днище 3 (фиг. 3) включает продольную балку 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками 4 и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок 5 по их продольным осям. Элемент запирания 9 крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки 8.1 продольной балки 8. Кроме того, элемент запирания 9 выполнен в виде продольной направляющей. В вариантах исполнения полезной модели нижняя полка 8.1 продольной балки 8 может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4 или выполнена внахлест с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4.The bottom 3 (Fig. 3) includes a
Такое исполнение обеспечивает жесткость съемного кузова транспортного средства и увеличивает надежность запирания крышек разгрузочных люков 7, исключая прогиб днища 3 от воздействия насыпаемого груза путем размещения продольной балки 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков. Также, жесткое соединение продольной балки 8 с поперечными балками 4 позволяет образовать решетчатую конструкцию днища 3, что исключает возможность спрессовывания груза. А выполнение элемента запирания 9 в виде продольной направляющей дополнительно усиливает продольную балку 8. Выполнение нижней полки 8.1 продольной балки 8 на одном уровне с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4 или внахлест, и размещение элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков 7 на внешней поверхности нижней полки 8.1 продольной балки 8, обеспечивает уменьшение величины зазоров между крышками разгрузочных люков 7 и указанными элементами днища 3, уплотняя прилегание крышек разгрузочных люков 7 и уменьшая щели, соответственно, и потери груза через образуемые щели. Кроме того, обеспечивает понижение уровня самих крышек разгрузочных люков 7, что позволяет увеличить объем съемного кузова.This design provides the rigidity of the removable vehicle body and increases the reliability of locking the covers of unloading
В вариантах исполнения продольная балка 8 выполнена треугольного поперечного сечения и может быть выполнена сварной конструкции.In embodiments, the
Поперечные балки 4 в центральной части съемного кузова снабжены двускатными элементами 4.2. Такое конструктивное выполнение также обеспечивает распределение груза, исключая возможность его спрессовывания и способствует проведению разгрузочных мероприятий без накоплений остатков.
Ширина A днища выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм. Выполнение днища 3 шириной А менее 2400 мм приведет к потере полезного объема съемного кузова транспортного средства, а выполнение днища 3 шириной более 3400 мм приведет к выходу съемного кузова за пределы допустимого габарита транспортного средства. Выполнение расстояния Б с превышением указанного диапазона не позволит использовать при погрузке/разгрузке вилочный автопогрузчик, а с уменьшением нижних диапазонов приведет к увеличению массы днища. Выполнение расстояния В в указанном диапазоне является оптимальным для съемного кузова транспортного средства при транспортировке и проведении погрузочных работ с обеспечением высоких показателей надежности. Превышение границ указанного диапазона приведет к появлению недопустимой неравномерности нагружения продольной балки 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков.The width A of the bottom is made in the size range from 2400 to 3400 mm; distance B is made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B is made in the size range from 600 to 1700 mm. The implementation of the
Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.
Загрузку съемного кузова транспортного средства осуществляют сверху. За счет понижения уровня крышек разгрузочных люков 7 объем перевозимого груза увеличивается. Во время загрузки продольная балка 8 с элементом запирания 9 в виде продольной балки воспринимает и передает нагрузки от падающего груза на торцевые стены 1, исключая прогиб днища 3. При перемещении съемного кузова любой погрузочной техникой за счет более плотного прилегания крышек разгрузочных люков 7 и уменьшения зазоров между крышками и элементами днища 3 уменьшаются щели и, соответственно, потери груза через образуемые щели. При разгрузке съемный кузов поднимают и транспортируют на место выгрузки с помощью любой погрузочной техники. По необходимости, съемный кузов располагают над местом выгрузки или на место выгрузки. Затем устанавливают в положение «открыто» подпружиненные фиксаторы 10, взаимодействующие с запорным элементом 9 крышек разгрузочных люков 7. В это время под действием собственного веса и груза крышки разгрузочных люков 7 открываются, и осуществляется разгрузка.The loading of the swap body of the vehicle is carried out from above. By lowering the level of the covers of the unloading
Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает выполнение технического результата - увеличение надежности съемного кузова транспортного средства.Thus, the proposed technical solution ensures the implementation of the technical result is an increase in the reliability of the swap body of the vehicle.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018103494U RU185523U1 (en) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018103494U RU185523U1 (en) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185523U1 true RU185523U1 (en) | 2018-12-07 |
Family
ID=64577257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018103494U RU185523U1 (en) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185523U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188734U1 (en) * | 2019-03-12 | 2019-04-23 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Removable hatchback body |
RU195014U1 (en) * | 2019-10-01 | 2020-01-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE |
RU196199U1 (en) * | 2019-11-21 | 2020-02-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | FREIGHT CONTAINER |
RU223855U1 (en) * | 2023-11-08 | 2024-03-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | REMOVABLE BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU884234A1 (en) * | 1979-04-25 | 1982-09-15 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Hopper-type freight car for conveying red-hot coke |
WO2004080846A1 (en) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Oy Web-Cat Ltd | Transportation container |
US20130213988A1 (en) * | 2010-06-23 | 2013-08-22 | Bulk Box Logistics (Pty) Limited | Bottom Discharge Container |
-
2018
- 2018-01-30 RU RU2018103494U patent/RU185523U1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU884234A1 (en) * | 1979-04-25 | 1982-09-15 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Hopper-type freight car for conveying red-hot coke |
WO2004080846A1 (en) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Oy Web-Cat Ltd | Transportation container |
US20130213988A1 (en) * | 2010-06-23 | 2013-08-22 | Bulk Box Logistics (Pty) Limited | Bottom Discharge Container |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU188734U1 (en) * | 2019-03-12 | 2019-04-23 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Removable hatchback body |
RU195014U1 (en) * | 2019-10-01 | 2020-01-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE |
RU196199U1 (en) * | 2019-11-21 | 2020-02-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | FREIGHT CONTAINER |
RU223855U1 (en) * | 2023-11-08 | 2024-03-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | REMOVABLE BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU185523U1 (en) | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE | |
RU105241U1 (en) | Gondola car body | |
RU165913U1 (en) | ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY AND HUNDRED BODY COVER ASSEMBLY | |
RU168141U1 (en) | BODY WAGON BODY BODY | |
RU180202U1 (en) | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE | |
KR102071075B1 (en) | Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo items, such as coils | |
RU181479U9 (en) | Freight car pivot beam | |
RU203169U1 (en) | DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE CONTAINERS IN GREEN CARS AND OTHER OPEN ROLLING STOCK | |
RU184974U1 (en) | ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY AND SEMI-CAR | |
RU2566799C2 (en) | Connection joint of top cords of lateral and end walls of open box car body (versions) | |
RU183700U1 (en) | REMOVABLE VEHICLE MODULE | |
KR101891485B1 (en) | Transport container | |
RU188734U1 (en) | Removable hatchback body | |
RU185985U1 (en) | CARGO MODULE | |
RU177824U1 (en) | Swap body | |
RU172923U9 (en) | Gondola with unloading hatches | |
RU183502U1 (en) | REMOVABLE CARGO MODULE | |
RU174428U1 (en) | Gondola car | |
RU183106U1 (en) | CARGO HOPPER FOR BULK CARGOES | |
RU218037U1 (en) | End wall of covered freight wagon | |
RU188692U1 (en) | Removable vehicle body | |
RU194520U1 (en) | Gondola car body | |
RU186903U1 (en) | Hopper car | |
RU175641U1 (en) | FREIGHT WAGON | |
RU176360U1 (en) | Removable module for cargo transportation |