RU185523U1 - REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE - Google Patents

REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
RU185523U1
RU185523U1 RU2018103494U RU2018103494U RU185523U1 RU 185523 U1 RU185523 U1 RU 185523U1 RU 2018103494 U RU2018103494 U RU 2018103494U RU 2018103494 U RU2018103494 U RU 2018103494U RU 185523 U1 RU185523 U1 RU 185523U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
longitudinal
covers
longitudinal beam
removable body
body according
Prior art date
Application number
RU2018103494U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Денис Владимирович Шевченко
Александр Юрьевич Новоселов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2018103494U priority Critical patent/RU185523U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU185523U1 publication Critical patent/RU185523U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съемного кузова, содержащего торцевые стенки (1), боковые стенки (2) и днище (3), которое включает поперечные балки (4) и боковые продольные балки (5), на которых закреплены шарнирные петли (6) для крышек разгрузочных люков (7). Технический результат, заключающийся в увеличении надежности съемного кузова, достигается тем, что днище (3) включает продольную балку 8 для крепления элемента запирания (9) крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками (4) и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок (5) по их продольным осям. Элемент запирания (9) крышек разгрузочных люков (7) установлен на внешней поверхности нижней полки (8.1) продольной балки (8). 9 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, namely, to structural elements of a removable body containing end walls (1), side walls (2) and a bottom (3), which includes transverse beams (4) and lateral longitudinal beams (5 ) on which hinge loops (6) are fixed for the covers of unloading hatches (7). The technical result, which consists in increasing the reliability of the swap body, is achieved by the fact that the bottom (3) includes a longitudinal beam 8 for fastening the locking element (9) of the unloading manhole covers, rigidly connected to the transverse beams (4) and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams (5) along their longitudinal axes. The locking element (9) of the covers of the discharge hatches (7) is installed on the outer surface of the lower shelf (8.1) of the longitudinal beam (8). 9 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съемного кузова, предназначенного для перемещения всеми видами погрузочной техники, в том числе вагонами-платформами.The inventive utility model relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, namely, to structural elements of a swap body designed to be transported by all types of loading equipment, including flat cars.

Известен контейнер (US 2013/0213988 A1, B65D 90/62, B65D 88/58, B65D 90/66, опубл. 22.08.2013), содержащий торцевые стенки, боковые стенки и днище, образованное перемещаемыми основаниями.A known container (US 2013/0213988 A1, B65D 90/62, B65D 88/58, B65D 90/66, publ. 08/22/2013) containing end walls, side walls and a bottom formed by movable bases.

Из уровня техники известен грузовой контейнер, содержащий торцевые стенки, боковые стенки, днище, через которое может осуществляться разгрузка сыпучего груза. При этом днище грузового контейнера включает боковые продольные балки, на которых шарнирно установлены крышки разгрузочных люков (US 7252309 В2, B65D 88/12, B65F 1/12, опубл. 07.08.2007, фиг. 2b) (прототип).The prior art cargo container containing end walls, side walls, bottom, through which the unloading of bulk cargo can be carried out. At the same time, the bottom of the cargo container includes lateral longitudinal beams on which the covers of the unloading hatches are pivotally mounted (US 7252309 B2, B65D 88/12, B65F 1/12, publ. 07.08.2007, Fig. 2b) (prototype).

Технической проблемой указанных аналогов является их недостаточная надежность. Из-за отсутствия опоры в месте запирания крышек разгрузочных люков, возможен прогиб днища от воздействия насыпаемого груза, и как следствие, образование щелей и просыпание сыпучего груза.The technical problem of these analogues is their lack of reliability. Due to the lack of support in the place of locking the covers of unloading hatches, bottom deflection due to the effect of bulk cargo is possible, and as a result, cracks and spillage of bulk cargo are possible.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности съемного кузова транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the swap body of the vehicle.

Технический результат достигается съемным кузовом транспортного средства, содержащий торцевые стенки, боковые стенки и днище шириной А, которое включает поперечные балки с расстоянием Б между их продольным осями, и боковые продольные балки, на которых закреплены шарнирные петли для крышек разгрузочных люков, в котором днище включает продольную балку для крепления элемента запирания крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок по их продольным осям, при этом элемент запирания крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки продольной балки.The technical result is achieved by a removable vehicle body comprising end walls, side walls and a bottom of width A, which includes transverse beams with a distance B between their longitudinal axes, and side longitudinal beams, on which hinge loops are fixed for the covers of unloading hatches, in which the bottom includes a longitudinal beam for fastening an element for locking the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams along their longitudinal SNM, the locking element covers unloading hatches mounted on the outer surface of the lower flange of the longitudinal beam.

В качестве развития полезной модели элемент запирания может быть выполнен в виде продольной направляющей; продольная балка может быть выполнена треугольного поперечного сечения; продольная балка может быть выполнена сварной конструкции.As a development of a utility model, the locking element may be made in the form of a longitudinal guide; the longitudinal beam can be made of a triangular cross section; the longitudinal beam can be made of a welded structure.

В вариантах исполнения полезной модели нижняя полка продольной балки может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой поперечной балки; нижняя полка продольной балки может быть выполнена внахлест с нижней полкой поперечной балки.In embodiments of the utility model, the lower shelf of the longitudinal beam can be made flush with the lower shelf of the transverse beam; the lower shelf of the longitudinal beam can be overlapped with the lower shelf of the transverse beam.

Также в качестве развития полезной модели поперечные балки в центральной части съемного кузова могут быть снабжены двускатными элементами.Also, as a development of a utility model, the transverse beams in the central part of the swap body can be provided with gable elements.

В вариантах исполнения полезной модели ширина А днища может быть выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б может быть выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В может быть выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм.In embodiments of the utility model, the width A of the bottom can be made in a size range from 2400 to 3400 mm; distance B can be made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B can be made in the size range from 600 to 1700 mm.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съемный кузов транспортного средства отличается от прототипа тем, что днище включает продольную балку для крепления элемента запирания крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок по их продольным осям, при этом элемент запирания крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки продольной балки; элемент запирания может быть выполнен в виде продольной направляющей; продольная балка может быть выполнена треугольного поперечного сечения; продольная балка может быть выполнена сварной конструкции; нижняя полка продольной балки может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой поперечной балки; нижняя полка продольной балки может быть выполнена внахлест с нижней полкой поперечной балки; поперечные балки в центральной части съемного кузова могут быть снабжены двускатными элементами; ширина А днища может быть выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б может быть выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В может быть выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed removable vehicle body differs from the prototype in that the bottom includes a longitudinal beam for attaching the locking element for the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams along their longitudinal axes while the locking element of the covers of the discharge hatches is mounted on the outer surface of the lower shelf of the longitudinal beam; the locking element may be made in the form of a longitudinal guide; the longitudinal beam can be made of a triangular cross section; the longitudinal beam can be made of a welded structure; the lower shelf of the longitudinal beam can be made flush with the lower shelf of the transverse beam; the lower shelf of the longitudinal beam can be overlapped with the lower shelf of the transverse beam; transverse beams in the central part of the swap body can be equipped with gable elements; the width A of the bottom can be made in the size range from 2400 to 3400 mm; distance B can be made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B can be made in the size range from 600 to 1700 mm. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съемного кузова транспортного средства; на фиг. 2 - вид съемного кузова сверху; фиг. 3 - фрагмент поперечного сечения съемного кузова транспортного средства.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a swap body of a vehicle; in FIG. 2 is a top view of a swap body; FIG. 3 is a fragment of a cross section of a removable vehicle body.

Съемный кузов транспортного средства (фиг. 1 и 2) содержит торцевые стенки 1, боковые стенки 2 и днище 3 шириной А. Днище 3 включает поперечные балки 4 с расстоянием Б между их продольным осями и боковые продольные балки 5, на которых закреплены шарнирные петли 6 для крышек разгрузочных люков 7.The removable vehicle body (Figs. 1 and 2) contains end walls 1, side walls 2 and bottom 3 of width A. The bottom 3 includes transverse beams 4 with a distance B between their longitudinal axes and side longitudinal beams 5, on which hinges 6 are fixed for unloading manhole covers 7.

Технический результат, который заключается в увеличении надежности съемного кузова, достигается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the swap body, is achieved as follows.

Днище 3 (фиг. 3) включает продольную балку 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками 4 и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок 5 по их продольным осям. Элемент запирания 9 крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки 8.1 продольной балки 8. Кроме того, элемент запирания 9 выполнен в виде продольной направляющей. В вариантах исполнения полезной модели нижняя полка 8.1 продольной балки 8 может быть выполнена на одном уровне с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4 или выполнена внахлест с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4.The bottom 3 (Fig. 3) includes a longitudinal beam 8 for fastening the locking element 9 of the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams 4 and installed at a distance B from one of the side longitudinal beams 5 along their longitudinal axes. The locking element 9 of the covers of the discharge hatches is installed on the outer surface of the lower shelf 8.1 of the longitudinal beam 8. In addition, the locking element 9 is made in the form of a longitudinal guide. In embodiments of the utility model, the lower flange 8.1 of the longitudinal beam 8 can be made flush with the lower flange 4.1 of the transverse beam 4 or overlap with the lower flange 4.1 of the transverse beam 4.

Такое исполнение обеспечивает жесткость съемного кузова транспортного средства и увеличивает надежность запирания крышек разгрузочных люков 7, исключая прогиб днища 3 от воздействия насыпаемого груза путем размещения продольной балки 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков. Также, жесткое соединение продольной балки 8 с поперечными балками 4 позволяет образовать решетчатую конструкцию днища 3, что исключает возможность спрессовывания груза. А выполнение элемента запирания 9 в виде продольной направляющей дополнительно усиливает продольную балку 8. Выполнение нижней полки 8.1 продольной балки 8 на одном уровне с нижней полкой 4.1 поперечной балки 4 или внахлест, и размещение элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков 7 на внешней поверхности нижней полки 8.1 продольной балки 8, обеспечивает уменьшение величины зазоров между крышками разгрузочных люков 7 и указанными элементами днища 3, уплотняя прилегание крышек разгрузочных люков 7 и уменьшая щели, соответственно, и потери груза через образуемые щели. Кроме того, обеспечивает понижение уровня самих крышек разгрузочных люков 7, что позволяет увеличить объем съемного кузова.This design provides the rigidity of the removable vehicle body and increases the reliability of locking the covers of unloading hatches 7, excluding the deflection of the bottom 3 from the effects of bulk cargo by placing a longitudinal beam 8 for fastening the locking element 9 of the covers of unloading hatches. Also, a rigid connection of the longitudinal beam 8 with the transverse beams 4 allows you to form a lattice design of the bottom 3, which eliminates the possibility of compressing the load. And the implementation of the locking element 9 in the form of a longitudinal guide additionally reinforces the longitudinal beam 8. The lower flange 8.1 of the longitudinal beam 8 is flush with the lower shelf 4.1 of the transverse beam 4 or lap, and the placement of the locking element 9 of the covers of the discharge hatches 7 on the outer surface of the lower shelf 8.1 the longitudinal beam 8, provides a reduction in the gaps between the covers of the discharge hatches 7 and the indicated elements of the bottom 3, sealing the fit of the covers of the discharge hatches 7 and reducing the cracks, respectively, and loss of cargo and through the formed cracks. In addition, it provides a lower level of the covers of the unloading hatches 7 themselves, which allows to increase the volume of the removable body.

В вариантах исполнения продольная балка 8 выполнена треугольного поперечного сечения и может быть выполнена сварной конструкции.In embodiments, the longitudinal beam 8 is made of a triangular cross section and can be made of a welded structure.

Поперечные балки 4 в центральной части съемного кузова снабжены двускатными элементами 4.2. Такое конструктивное выполнение также обеспечивает распределение груза, исключая возможность его спрессовывания и способствует проведению разгрузочных мероприятий без накоплений остатков.Cross beams 4 in the central part of the swap body are equipped with gable elements 4.2. This constructive implementation also ensures the distribution of cargo, eliminating the possibility of compression and contributes to unloading activities without accumulation of residues.

Ширина A днища выполнена в диапазоне размеров от 2400 до 3400 мм; расстояние Б выполнено в диапазоне размеров от 300 до 4000 мм; расстояние В выполнено в диапазоне размеров от 600 до 1700 мм. Выполнение днища 3 шириной А менее 2400 мм приведет к потере полезного объема съемного кузова транспортного средства, а выполнение днища 3 шириной более 3400 мм приведет к выходу съемного кузова за пределы допустимого габарита транспортного средства. Выполнение расстояния Б с превышением указанного диапазона не позволит использовать при погрузке/разгрузке вилочный автопогрузчик, а с уменьшением нижних диапазонов приведет к увеличению массы днища. Выполнение расстояния В в указанном диапазоне является оптимальным для съемного кузова транспортного средства при транспортировке и проведении погрузочных работ с обеспечением высоких показателей надежности. Превышение границ указанного диапазона приведет к появлению недопустимой неравномерности нагружения продольной балки 8 для крепления элемента запирания 9 крышек разгрузочных люков.The width A of the bottom is made in the size range from 2400 to 3400 mm; distance B is made in the size range from 300 to 4000 mm; distance B is made in the size range from 600 to 1700 mm. The implementation of the bottom 3 with a width of A less than 2400 mm will lead to the loss of the useful volume of the swap body of the vehicle, and the execution of the bottom 3 of a width of more than 3400 mm will lead to the exit of the swap body beyond the permissible size of the vehicle. The fulfillment of the distance B with the excess of the specified range will not allow the use of a forklift when loading / unloading, and with a decrease in the lower ranges will lead to an increase in the mass of the bottom. The implementation of distance B in the specified range is optimal for a swap body of a vehicle during transportation and loading operations with high reliability indicators. Exceeding the boundaries of the specified range will lead to the appearance of unacceptable uneven loading of the longitudinal beam 8 for fastening the locking element 9 of the covers of the discharge hatches.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

Загрузку съемного кузова транспортного средства осуществляют сверху. За счет понижения уровня крышек разгрузочных люков 7 объем перевозимого груза увеличивается. Во время загрузки продольная балка 8 с элементом запирания 9 в виде продольной балки воспринимает и передает нагрузки от падающего груза на торцевые стены 1, исключая прогиб днища 3. При перемещении съемного кузова любой погрузочной техникой за счет более плотного прилегания крышек разгрузочных люков 7 и уменьшения зазоров между крышками и элементами днища 3 уменьшаются щели и, соответственно, потери груза через образуемые щели. При разгрузке съемный кузов поднимают и транспортируют на место выгрузки с помощью любой погрузочной техники. По необходимости, съемный кузов располагают над местом выгрузки или на место выгрузки. Затем устанавливают в положение «открыто» подпружиненные фиксаторы 10, взаимодействующие с запорным элементом 9 крышек разгрузочных люков 7. В это время под действием собственного веса и груза крышки разгрузочных люков 7 открываются, и осуществляется разгрузка.The loading of the swap body of the vehicle is carried out from above. By lowering the level of the covers of the unloading hatches 7, the volume of transported cargo increases. During loading, the longitudinal beam 8 with the locking element 9 in the form of a longitudinal beam receives and transfers loads from the falling load to the end walls 1, excluding the deflection of the bottom 3. When moving the swap body with any loading equipment due to a tighter fit of the covers of the unloading hatches 7 and reduction of the gaps between the covers and the elements of the bottom 3 slots are reduced and, accordingly, the loss of cargo through the formed slots. When unloading, the swap body is lifted and transported to the place of unloading using any loading equipment. If necessary, a removable body is placed above the unloading place or at the unloading place. Then, the spring-loaded clamps 10 are installed in the "open" position, interacting with the locking element 9 of the covers of the unloading hatches 7. At this time, under the influence of their own weight and load, the covers of the unloading hatches 7 open and unloading is performed.

Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает выполнение технического результата - увеличение надежности съемного кузова транспортного средства.Thus, the proposed technical solution ensures the implementation of the technical result is an increase in the reliability of the swap body of the vehicle.

Claims (10)

1. Съемный кузов транспортного средства, содержащий торцевые стенки (1), боковые стенки (2) и днище (3) шириной А, которое включает поперечные балки (4) с расстоянием Б между их продольным осями, и боковые продольные балки (5), на которых закреплены шарнирные петли (6) для крышек разгрузочных люков (7), отличающийся тем, что днище (3) включает продольную балку (8) для крепления элемента запирания (9) крышек разгрузочных люков, жестко соединенную с поперечными балками (4) и установленную на расстоянии В от одной из боковых продольных балок (5) по их продольным осям, при этом элемент запирания (9) крышек разгрузочных люков установлен на внешней поверхности нижней полки (8.1) продольной балки (8).1. A removable vehicle body comprising end walls (1), side walls (2) and a bottom (3) of width A, which includes transverse beams (4) with a distance B between their longitudinal axes, and side longitudinal beams (5), on which hinge loops (6) are fixed for the covers of the discharge hatches (7), characterized in that the bottom (3) includes a longitudinal beam (8) for fastening the locking element (9) of the covers of the discharge hatches, rigidly connected to the transverse beams (4) and installed at a distance B from one of the lateral longitudinal beams (5) along their longitudinal m axes, while the locking element (9) of the covers of the unloading hatches is installed on the outer surface of the lower shelf (8.1) of the longitudinal beam (8). 2. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что элемент запирания (9) выполнен в виде продольной направляющей.2. A removable body according to claim 1, characterized in that the locking element (9) is made in the form of a longitudinal guide. 3. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что продольная балка (8) выполнена треугольного поперечного сечения.3. A removable body according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam (8) is made of a triangular cross section. 4. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что продольная балка (8) выполнена сварной конструкции.4. A removable body according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam (8) is made of a welded structure. 5. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что нижняя полка (8.1) продольной балки (8) выполнена на одном уровне с нижней полкой (4.1) поперечной балки (4).5. A removable body according to claim 1, characterized in that the lower shelf (8.1) of the longitudinal beam (8) is made flush with the lower shelf (4.1) of the transverse beam (4). 6. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что нижняя полка (8.1) продольной балки (8) выполнена внахлест с нижней полкой (4.1) поперечной балки (4).6. A removable body according to claim 1, characterized in that the lower shelf (8.1) of the longitudinal beam (8) is overlapped with the lower shelf (4.1) of the transverse beam (4). 7. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки (4) в центральной части съемного кузова снабжены двускатными элементами (4.2).7. A removable body according to claim 1, characterized in that the transverse beams (4) in the central part of the removable body are provided with gable elements (4.2). 8. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что ширина A днища (3) выполнена в диапазоне размеров 2400-3400 мм.8. A removable body according to claim 1, characterized in that the width A of the bottom (3) is made in the size range 2400-3400 mm. 9. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что расстояние Б выполнено в диапазоне размеров 300-4000 мм.9. A removable body according to claim 1, characterized in that the distance B is made in a size range of 300-4000 mm. 10. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что расстояние В выполнено в диапазоне размеров 600-1700 мм.10. A removable body according to claim 1, characterized in that the distance B is made in a size range of 600-1700 mm.
RU2018103494U 2018-01-30 2018-01-30 REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE RU185523U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103494U RU185523U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103494U RU185523U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU185523U1 true RU185523U1 (en) 2018-12-07

Family

ID=64577257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018103494U RU185523U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU185523U1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU188734U1 (en) * 2019-03-12 2019-04-23 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Removable hatchback body
RU195014U1 (en) * 2019-10-01 2020-01-13 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE
RU196199U1 (en) * 2019-11-21 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") FREIGHT CONTAINER
RU223855U1 (en) * 2023-11-08 2024-03-05 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU884234A1 (en) * 1979-04-25 1982-09-15 Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" Hopper-type freight car for conveying red-hot coke
WO2004080846A1 (en) * 2003-03-11 2004-09-23 Oy Web-Cat Ltd Transportation container
US20130213988A1 (en) * 2010-06-23 2013-08-22 Bulk Box Logistics (Pty) Limited Bottom Discharge Container

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU884234A1 (en) * 1979-04-25 1982-09-15 Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" Hopper-type freight car for conveying red-hot coke
WO2004080846A1 (en) * 2003-03-11 2004-09-23 Oy Web-Cat Ltd Transportation container
US20130213988A1 (en) * 2010-06-23 2013-08-22 Bulk Box Logistics (Pty) Limited Bottom Discharge Container

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU188734U1 (en) * 2019-03-12 2019-04-23 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Removable hatchback body
RU195014U1 (en) * 2019-10-01 2020-01-13 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE
RU196199U1 (en) * 2019-11-21 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") FREIGHT CONTAINER
RU223855U1 (en) * 2023-11-08 2024-03-05 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU185523U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU105241U1 (en) Gondola car body
RU165913U1 (en) ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY AND HUNDRED BODY COVER ASSEMBLY
RU168141U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU180202U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
KR102071075B1 (en) Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo items, such as coils
RU181479U9 (en) Freight car pivot beam
RU203169U1 (en) DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE CONTAINERS IN GREEN CARS AND OTHER OPEN ROLLING STOCK
RU184974U1 (en) ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY ASSEMBLY AND SEMI-CAR
RU2566799C2 (en) Connection joint of top cords of lateral and end walls of open box car body (versions)
RU183700U1 (en) REMOVABLE VEHICLE MODULE
KR101891485B1 (en) Transport container
RU188734U1 (en) Removable hatchback body
RU185985U1 (en) CARGO MODULE
RU177824U1 (en) Swap body
RU172923U9 (en) Gondola with unloading hatches
RU183502U1 (en) REMOVABLE CARGO MODULE
RU174428U1 (en) Gondola car
RU183106U1 (en) CARGO HOPPER FOR BULK CARGOES
RU218037U1 (en) End wall of covered freight wagon
RU188692U1 (en) Removable vehicle body
RU194520U1 (en) Gondola car body
RU186903U1 (en) Hopper car
RU175641U1 (en) FREIGHT WAGON
RU176360U1 (en) Removable module for cargo transportation