RU195014U1 - REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE - Google Patents

REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
RU195014U1
RU195014U1 RU2019130837U RU2019130837U RU195014U1 RU 195014 U1 RU195014 U1 RU 195014U1 RU 2019130837 U RU2019130837 U RU 2019130837U RU 2019130837 U RU2019130837 U RU 2019130837U RU 195014 U1 RU195014 U1 RU 195014U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cargo module
removable cargo
sealing elements
profile
fixed
Prior art date
Application number
RU2019130837U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Станислав Игоревич Попович
Александр Юрьевич Новоселов
Дмитрий Сергеевич Коротков
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2019130837U priority Critical patent/RU195014U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU195014U1 publication Critical patent/RU195014U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/121—ISO containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортировки груза, в частности к конструкции съёмных грузовых модулей железнодорожного транспортного средства, например вагона-платформы. Съёмный грузовой модуль железнодорожного транспортного средства содержит корпус, включающий торцевые и боковые стенки с вертикальными стойками, верхнюю обвязку и нижнюю обвязку, и днище, включающее балочную раму, образованную боковыми продольными и торцевыми балками, и закреплённым на них настилом пола, при этом днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке корпуса, и закрепляется к корпусу посредством запорных устройств. По периметру днища закреплены уплотняющие элементы, в виде металлических профилей, и профиль нижней обвязки корпуса соответствует профилю уплотняющих элементов. Заявляемая полезная модель позволяет обеспечить уплотнение между стенками и днищем съёмного грузового модуля железнодорожного транспортного средства. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of cargo transportation, in particular to the design of removable cargo modules of a railway vehicle, for example, a flatcar. The removable cargo module of a railway vehicle contains a housing including end and side walls with vertical struts, an upper trim and a lower trim, and a bottom including a beam frame formed by lateral longitudinal and end beams, and a flooring fixed to them, while the bottom is pivotally fixed one of its lateral beam to the lower lateral strapping of the housing, and is fixed to the housing by means of locking devices. Sealing elements are fixed along the perimeter of the bottom in the form of metal profiles, and the profile of the lower body trim corresponds to the profile of the sealing elements. The inventive utility model allows for sealing between the walls and the bottom of the removable cargo module of a railway vehicle. 8 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортировки груза, в частности к конструкции съемных грузовых модулей железнодорожного транспортного средства, например, вагона-платформы.The utility model relates to the field of cargo transportation, in particular to the design of removable cargo modules of a railway vehicle, for example, a flatcar.

Из уровня техники известен съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем (RU 188734, опубл. 23.04.2019), содержащий днище, периметр рамы которого образован боковыми продольными и торцевыми балками, и корпус со стенками, включающими торцевые вертикальные стойки, боковые вертикальные стойки, верхние торцевые обвязки, верхние боковые обвязки, фитинговые упоры, запорные устройства. Корпус содержит нижние торцевые обвязки и нижние боковые обвязки, а днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке корпуса, торцевые балки днища содержат опорные направляющие элементы с заглушками, нижние торцевые обвязки корпуса содержат опорные направляющие элементы, а опирание корпуса на закрытое днище происходит через опорные направляющие элементы нижних торцевых обвязок кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы днища при закрытии днища.The prior art removable vehicle body with an opening bottom (RU 188734, publ. 04.23.2019), containing a bottom, the perimeter of the frame of which is formed by lateral longitudinal and end beams, and a housing with walls including vertical end posts, side vertical posts, upper end piping, upper side piping, fitting stops, locking devices. The casing contains lower end straps and lower lateral bindings, and the bottom is pivotally fixed with one of its side beams to the lower lateral binding of the casing, the end beams of the bottom contain supporting guiding elements with plugs, the lower end bindings of the casing contain supporting guiding elements, and the housing is supported on a closed bottom through the supporting guide elements of the lower end of the body harnesses, which cover the supporting guide elements of the bottom when closing the bottom.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является отсутствие уплотнения между стенками и днищем съемного кузова, но даже при наличии направляющих возникает необходимость проведения подгонки зазоров по месту для исключения зазоров, превышающих нормативные при перевозке сыпучих грузов и необходимость применения резиновых уплотнений.The technical problem inherent in the indicated technical solution is the lack of sealing between the walls and the bottom of the swap body, but even with rails there is a need to adjust the gaps in place to eliminate gaps that exceed the norm when transporting bulk goods and the need for rubber seals.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является создание уплотнения и исключения зазоров между стенами кузова и открывающимся днищем съемного грузового модуля.The technical result of the claimed utility model is to create a seal and eliminate gaps between the walls of the body and the opening bottom of the removable cargo module.

Указанный технический результат достигается тем, что в съемном грузовом модуле железнодорожного транспортного средства, содержащем корпус, включающий торцевые и боковые стенки с вертикальными стойками, верхнюю обвязку и нижнюю обвязку, и днище, включающее балочную раму, образованную боковыми продольными и торцевыми балками, и закрепленным на них настилом пола, при этом днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке корпуса, и фиксируется в закрытом состоянии на корпусе посредством запорных устройств, согласно настоящей полезной модели, по периметру днища закреплены уплотняющие элементы, в виде металлических профилей, и профиль нижней обвязки корпуса соответствует профилю уплотняющих элементов. Уплотняющие элементы могут быть жестко закреплены на настиле пола днища. Уплотняющие элементы днища могут быть закреплены на торцевых его сторонах и соответственно нижняя обвязка с гнутым профилем выполнена на торцевых стенках. Уплотняющие элементы днища могут быть закреплены на боковых его сторонах и соответственно нижняя обвязка с гнутым профилем выполнена на торцевых стенках. Уплотняющие элементы днища могут быть выполнены из уголка. Уплотняющий элемент может иметь корытообразный профиль, закрепленный полками на настиле пола. Нижняя обвязка корпуса может быть выполнена трубчатого сечения, сваренная из швеллера и гнутого профиля. Нижняя обвязка корпуса может быть выполнена из гнутого в поперечном сечении профиля, так что нижняя ее грань состоит из двух крайних горизонтальных участков и среднего наклонного участка. Уплотняющие элементы днища и нижняя обвязка корпуса могут плотно соприкасаться соответствующими наклонными участками.The specified technical result is achieved in that in a removable cargo module of a railway vehicle, comprising a housing including end and side walls with vertical struts, an upper strapping and a lower strapping, and a bottom including a beam frame formed by lateral longitudinal and end beams, and mounted on them with flooring, while the bottom is pivotally fixed with one of its side beams to the lower side strapping of the housing, and is fixed in the closed state on the housing by means of locking devices According to the present utility model, sealing elements are fixed along the perimeter of the bottom in the form of metal profiles, and the profile of the lower body trim corresponds to the profile of the sealing elements. The sealing elements can be rigidly fixed to the floor flooring. The sealing elements of the bottom can be fixed on its end sides and, accordingly, the lower strapping with a bent profile is made on the end walls. The sealing elements of the bottom can be fixed on its sides and, accordingly, the lower harness with a bent profile is made on the end walls. The sealing elements of the bottom can be made from a corner. The sealing element may have a trough-like profile fixed by shelves to the flooring. The lower strapping of the body can be made of tubular section, welded from a channel and a bent profile. The lower body harness can be made of a profile bent in cross section, so that its lower face consists of two extreme horizontal sections and a middle inclined section. The sealing elements of the bottom and the lower trim of the body can be tightly in contact with the corresponding inclined sections.

Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что между стенками и днищем съемного грузового модуля выполнено уплотнение в виде закрепленных по периметру днища уплотняющих элементов, в виде металлических профилей, и соответствующего им для плотного прилегания профиля нижней обвязки корпуса съемного грузового модуля железнодорожного транспортного средства. Такое отличие дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решению критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The inventive utility model differs from the closest analogues in that between the walls and the bottom of the removable cargo module, a seal is made in the form of sealing elements fixed around the perimeter of the bottom, in the form of metal profiles, and a profile corresponding to them for a snug fit of the lower trim of the body of the removable cargo module of a railway vehicle. This difference gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – съемный грузовой модуль железнодорожного транспортного средства, фиг. 2 - узел уплотнения между стенками и днищем съемного грузового модуля, фиг. 3 – увеличенный вид узла с фиг. 2.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - removable cargo module of a railway vehicle, FIG. 2 - seal assembly between the walls and the bottom of the removable cargo module, FIG. 3 is an enlarged view of the assembly of FIG. 2.

Съемный грузовой модуль железнодорожного транспортного средства, представленный на фиг. 1, содержит корпус 1 (фиг. 1, 2, 3), включающий торцевые стенки 1.1 и боковые стенки 1.2 с вертикальными стойками 1.3, верхнюю обвязку 1.4, нижнюю обвязку 1.5 и откидное днище 2, включающее раму, образованную торцевыми балками 2.1 и боковыми продольными балками 2.2, при этом днище 2 одной боковой продольной балкой 2.2 шарнирно закреплено (не показано на чертежах) к нижней обвязке 1.5 боковой стенки 1.2 и закрепляется к корпусу противоположной боковой продольной балкой 2.2 посредством запорных устройств 2.3. Днище 2 содержит настил пола 2.4 закрепленный на раме. По периметру днища 2 закреплены уплотняющие элементы 3, выполненные в виде металлических профилей, в частности в представленном на фиг. 2 примере реализации, в виде уголков, жестко закреплены на днище 2, на настиле пола 2.4. Профиль нижней обвязки 1.5 выполнен в соответствии с профилем уплотняющих элементов 3.The removable cargo module of the railway vehicle shown in FIG. 1, contains a housing 1 (Fig. 1, 2, 3), including end walls 1.1 and side walls 1.2 with vertical struts 1.3, upper trim 1.4, lower trim 1.5 and hinged bottom 2, including a frame formed by end beams 2.1 and lateral longitudinal beams 2.2, while the bottom 2 of one lateral longitudinal beam 2.2 is pivotally fixed (not shown in the drawings) to the lower trim 1.5 of the side wall 1.2 and is fixed to the casing by the opposite lateral longitudinal beam 2.2 by means of locking devices 2.3. The bottom 2 contains 2.4 flooring fixed to the frame. Sealing elements 3, made in the form of metal profiles, are fixed around the perimeter of the bottom 2, in particular, as shown in FIG. 2 example implementation, in the form of corners, are rigidly fixed to the bottom 2, on the flooring 2.4. The profile of the lower harness 1.5 is made in accordance with the profile of the sealing elements 3.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в уплотнении между стенками и днищем съемного грузового модуля, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in sealing between the walls and the bottom of the removable cargo module, is achieved as follows.

Жесткое крепление уплотняющих элементов, в виде металлических профилей, по периметру днища и выполнение нижней обвязки гнутого профиля, соответствующего профилю уплотняющих элементов, обеспечивает плотное их прилегание друг к другу, что и является уплотнением между стенками и днищем съемного грузового модуля.Rigid fastening of the sealing elements, in the form of metal profiles, along the perimeter of the bottom and the implementation of the lower strapping of the bent profile corresponding to the profile of the sealing elements, ensures their tight fit to each other, which is the seal between the walls and the bottom of the removable cargo module.

Выполнение нижней обвязки корпуса гнутого профиля с нижней гранью, содержащей крайние горизонтальные участки и средний наклонный участок, обеспечивает плотное прилегание нижней обвязки к днищу съемного модуля, крайним горизонтальным участком к днищу и наклонным участком к профилю уплотняющего элементы, выполненного, например, в виде уголка, что обеспечивает уплотнение между стенками и днищем съемного грузового модуля.The implementation of the lower strapping of the body of the bent profile with the lower edge containing the extreme horizontal sections and the middle inclined section provides a snug fit of the lower binding to the bottom of the removable module, the extreme horizontal section to the bottom and the inclined section to the profile of the sealing elements, made, for example, in the form of a corner, which provides a seal between the walls and the bottom of the removable cargo module.

Уплотняющие элементы могут быть выполнены из любого металлического профиля, но при этом гнутый профиль нижней обвязки корпуса должен ему соответствовать для обеспечения плотного прилегания. Приоритетным является выполнение уплотняющих элементов из уголка, которые посредством сварного соединения жестко закреплены на настиле пола днища съемного модуля и соответственно этому выполнение нижней обвязки гнутого профиля с соответствующим наклонным участком нижней грани. Также приоритетным является выполнение нижней обвязки корпуса с крайним (наружным) горизонтальным участком для обеспечения прилегания к днищу съемного грузового модуля.The sealing elements can be made of any metal profile, but at the same time the bent profile of the lower body trim must correspond to it to ensure a tight fit. The priority is the implementation of sealing elements from the corner, which by means of a welded joint are rigidly fixed to the flooring of the bottom of the removable module and, accordingly, the execution of the lower strapping of the bent profile with the corresponding inclined section of the lower edge. Also a priority is the implementation of the lower strapping of the hull with an extreme (outer) horizontal section to ensure fit to the bottom of the removable cargo module.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволять обеспечить уплотнение между стенками и днищем съемного грузового модуля железнодорожного транспортного средства.Thus, the claimed utility model with its entire set of essential features allows to provide a seal between the walls and the bottom of the removable cargo module of a railway vehicle.

Claims (9)

1. Съёмный грузовой модуль железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус, включающий торцевые и боковые стенки с вертикальными стойками, верхнюю обвязку и нижнюю обвязку и днище, включающее балочную раму, образованную боковыми продольными и торцевыми балками и закреплённым на них настилом пола, при этом днище шарнирно закреплено на нижней обвязке и снабжено запорными устройствами для фиксации в закрытом состоянии на корпусе, отличающийся тем, что по периметру днища закреплены уплотняющие элементы, в виде металлических профилей, и профиль нижней обвязки корпуса соответствует профилю уплотняющих элементов. 1. A removable cargo module of a railway vehicle, comprising a housing including end and side walls with vertical struts, an upper trim and a lower trim and a bottom, including a beam frame formed by lateral longitudinal and end beams and a floor covering fixed to them, while the bottom is articulated fixed on the lower harness and equipped with locking devices for fixing in a closed state on the housing, characterized in that around the perimeter of the bottom there are fixed sealing elements in the form of metal Ile, and sill profile body corresponds to the profile of the sealing elements. 2. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющие элементы жёстко закреплены на настиле пола днища. 2. A removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing elements are rigidly fixed to the floor flooring. 3. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющие элементы жёстко закреплены на торцевых его сторонах и соответственно нижняя обвязка с гнутым профилем выполнена на торцевых стенках.3. A removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing elements are rigidly fixed to its end faces and, accordingly, the lower strapping with a bent profile is made on the end walls. 4. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющие элементы жёстко закреплены на боковых его сторонах и соответственно нижняя обвязка с гнутым профилем выполнена на торцевых стенках.4. A removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing elements are rigidly fixed on its lateral sides and, accordingly, the lower strapping with a bent profile is made on the end walls. 5. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющие элементы выполнены из уголка. 5. A removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing elements are made of a corner. 6. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющий элемент имеет корытообразный профиль, закреплённый полками на настиле пола. 6. A removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing element has a trough-shaped profile fixed by shelves on the flooring. 7. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что нижняя обвязка корпуса выполнена трубчатого сечения, сваренная из швеллера и гнутого профиля. 7. The removable cargo module according to claim 1, characterized in that the lower body strapping is made of tubular section, welded from a channel and a bent profile. 8. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что нижняя обвязка корпуса выполнена из гнутого в поперечном сечении профиля, так что нижняя её грань состоит из двух крайних горизонтальных участков и среднего наклонного участка. 8. The removable cargo module according to claim 1, characterized in that the lower body harness is made of a profile bent in the cross section, so that its lower face consists of two extreme horizontal sections and a middle inclined section. 9. Съёмный грузовой модуль по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющие элементы днища и нижняя обвязка корпуса плотно соприкасаются соответствующими наклонными участками. 9. The removable cargo module according to claim 1, characterized in that the sealing elements of the bottom and the lower trim of the body are tightly in contact with the corresponding inclined sections.
RU2019130837U 2019-10-01 2019-10-01 REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE RU195014U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019130837U RU195014U1 (en) 2019-10-01 2019-10-01 REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019130837U RU195014U1 (en) 2019-10-01 2019-10-01 REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU195014U1 true RU195014U1 (en) 2020-01-13

Family

ID=69167349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019130837U RU195014U1 (en) 2019-10-01 2019-10-01 REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU195014U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208933U1 (en) * 2021-10-22 2022-01-24 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") END WALL OF REMOVABLE BODY

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1010645A1 (en) * 1998-03-20 2000-06-21 Railtrans S.A. Cargo container for transporting goods with means of transport
WO2004080846A1 (en) * 2003-03-11 2004-09-23 Oy Web-Cat Ltd Transportation container
CN201183656Y (en) * 2008-03-07 2009-01-21 广东顺安达太平货柜有限公司 Container base frame structure
RU185523U1 (en) * 2018-01-30 2018-12-07 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1010645A1 (en) * 1998-03-20 2000-06-21 Railtrans S.A. Cargo container for transporting goods with means of transport
WO2004080846A1 (en) * 2003-03-11 2004-09-23 Oy Web-Cat Ltd Transportation container
CN201183656Y (en) * 2008-03-07 2009-01-21 广东顺安达太平货柜有限公司 Container base frame structure
RU185523U1 (en) * 2018-01-30 2018-12-07 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208933U1 (en) * 2021-10-22 2022-01-24 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") END WALL OF REMOVABLE BODY

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9871353B2 (en) Bottom assembly for the frame of a switch cabinet
US9440520B2 (en) Truck cap with heavy duty mounting rack
RU195014U1 (en) REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE
RU125562U1 (en) LARGE CONTAINER CONTAINER
US10239395B2 (en) Waterproof top door for trailer
RU174035U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU168141U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU178362U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING
RU189701U1 (en) Body gondhodnogo gondola
RU185523U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU171455U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU174458U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU175257U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING
JP2018176946A (en) Vessel
RU170664U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU172314U1 (en) Gondola car body frame
RU172923U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU169111U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU172605U9 (en) Gondola car with unloading hatches
US3458094A (en) Cartop carrying case
RU177824U9 (en) Swap body
RU207862U1 (en) Hopper car
RU212088U1 (en) CAR FOR COMBINED TRANSPORTATION
RU2767843C1 (en) Hopper car
DK201570461A1 (en) GROUND FRAME FOR A TRANSPORT CONTAINER