RU177824U9

RU177824U9 - Swap body

Info

Publication number: RU177824U9
Application number: RU2017117909U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Сергей Александрович Савельев; Владислав Георгиевич Перетёртов
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-05-24
Filing date: 2017-05-24
Publication date: 2020-03-04
Also published as: UA127180U; RU177824U1

Abstract

Заявляемое техническое решение относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съёмных модулей. Съёмный кузов транспортного средства содержит угловые направляющие элементы (1), установленные в зоне соединения днища (2), боковой стенки (3) и торцевой стенки (4) с разгрузочным проёмом (4.1), образуя собой поверхность в виде треугольной стенки (1.1), закреплённой под углом к горизонтальной плоскости днища (2) и соединённой своими кромками с внутренними поверхностями стенок (3, 4) съёмного кузова. Технический результат, который заключается в обеспечение надёжности съёмного кузова транспортного средства, путём усовершенствования конструкции углового направляющего элемента для равномерной и полной разгрузки сыпучих грузов, обеспечивается тем, что указанные угловые направляющие элементы (1) между нижней кромкой треугольной стенки (1.1) и днищем (2) съёмного кузова дополнительно содержат вертикальную стенку (1.2), высотой «h», также соединённую с днищем (2) и внутренними поверхностями стенок (3, 4) съёмного кузова. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.The claimed technical solution relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, and in particular to the structural elements of removable modules. The removable vehicle body contains angular guide elements (1) installed in the zone of connection of the bottom (2), side wall (3) and end wall (4) with the discharge opening (4.1), forming a surface in the form of a triangular wall (1.1), fixed at an angle to the horizontal plane of the bottom (2) and connected by its edges to the inner surfaces of the walls (3, 4) of the removable body. The technical result, which is to ensure the reliability of the removable vehicle body, by improving the design of the angular guide element for uniform and complete unloading of bulk cargo, is ensured by the fact that these angular guide elements (1) between the lower edge of the triangular wall (1.1) and the bottom (2 ) of the removable body additionally contain a vertical wall (1.2), height “h”, also connected to the bottom (2) and the inner surfaces of the walls (3, 4) of the removable body. 3 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съёмных модулей.The inventive utility model relates to the field of transportation of bulk cargo by a vehicle, namely, to the structural elements of removable modules.

Для транспортировки сыпучих грузов используются съёмные модули транспортных средств, в крыше которых размещены загрузочные люки, а разгрузочные проёмы могут быть размещены в нижней части торцевой стены съёмного модуля, например, люковые контейнеры для сыпучих грузов (рекламный плакат, http://chinese-company.ru/kontejner/singamas/product/nasypnoj-20-ft-kontejner-22B0/). Однако при исполнении съёмного модуля увеличенного объёма в нижней части соединения торцевой и боковой стены образуются зоны, в которых остаётся груз.For transportation of bulk cargo, removable vehicle modules are used, the roof of which is equipped with loading hatches, and unloading openings can be placed at the bottom of the end wall of the removable module, for example, hatch containers for bulk cargo (advertising poster, http: // chinese-company. com / kontejner / singamas / product / nasypnoj-20-ft-kontejner-22B0 /). However, when executing a removable module of increased volume, in the lower part of the end and side wall connection, zones are formed in which the cargo remains.

Известен кузов транспортного средства, содержащий днище, боковые и торцевые стенки, разгрузочный проём, размещенный в торцевой стенке, и направляющий элемент, установленный перпендикулярно днищу в зоне соединения боковой и торцевой стенок (US №5484229, E01C 19/22, 16.01.1996 г). Однако данный направляющий элемент невозможно использовать на съёмных кузовах с несколькими разгрузочными проёмами в нижней части торцевой стены.A known vehicle body containing a bottom, side and end walls, a discharge opening located in the end wall, and a guide element mounted perpendicular to the bottom in the zone of connection of the side and end walls (US No. 5484229, E01C 19/22, 01/16/1996 g) . However, this guide element cannot be used on swap bodies with several discharge openings in the lower part of the end wall.

Также известен кузов транспортного средства, содержащий днище, боковые и торцевые стенки, разгрузочный проём, размещенный в торцевой стенке и угловой направляющий элемент (US №2878053, B60P1/28, B62D33/023, 17.03.1959 г). Направляющий элемент установлен в зоне соединения днища, боковой стенки и торцевой стенки с разгрузочным проёмом, образуя собой плоскость в виде треугольника с вершиной, выполненной под углом к горизонтальной плоскости днища (прототип).Also known is a vehicle body containing a bottom, side and end walls, a discharge opening located in the end wall and an angular guide element (US No. 2878053, B60P1 / 28, B62D33 / 023, 03/17/1959 g). The guide element is installed in the zone of connection of the bottom, side wall and end wall with the discharge opening, forming a plane in the form of a triangle with a vertex made at an angle to the horizontal plane of the bottom (prototype).

Технической проблемой данного устройства является его ненадёжность. При выполнении съёмного кузова увеличенного объёма с несколькими разгрузочными проёмами в нижней части торцевой стены, данное исполнение направляющего элемента не обеспечит равномерную и полную разгрузку сыпучего груза. The technical problem of this device is its unreliability. When performing a removable body of increased volume with several unloading openings in the lower part of the end wall, this design of the guide element will not provide uniform and complete unloading of bulk cargo.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение надёжности съёмного кузова транспортного средства путём усовершенствования конструкции углового направляющего элемента, обеспечивающего равномерную и полную разгрузку сыпучих грузов.The technical result of the claimed utility model is to ensure the reliability of the removable vehicle body by improving the design of the angular guide element, providing uniform and complete unloading of bulk cargo.

Указанный технический результат достигается тем, что в съёмном кузове транспортного средства, содержащем угловые направляющие элементы, установленные внутри кузова в зонах соединения днища, боковой стенки и торцевой стенки с разгрузочным проёмом, образующие поверхность в виде треугольной стенки, закреплённой под углом к горизонтальной плоскости днища и соединённой своими кромками с внутренними поверхностями стенок съёмного кузова, угловые направляющие элементы между нижней кромкой треугольной стенки и днищем съёмного кузова дополнительно содержат вертикальную стенку высотой «h», также соединённую с днищем и внутренними поверхностями стенок съёмного кузова; высота «h» вертикальной стенки может не превышать высоты разгрузочного проёма.The specified technical result is achieved by the fact that in a removable vehicle body containing angular guide elements mounted inside the body in the zones of connection of the bottom, side wall and end wall with the discharge opening, forming a surface in the form of a triangular wall fixed at an angle to the horizontal plane of the bottom and connected by its edges to the inner surfaces of the walls of the removable body, angular guide elements between the lower edge of the triangular wall and the bottom of the removable body they completely contain a vertical wall with a height of "h", also connected to the bottom and inner surfaces of the walls of the removable body; the height “h” of the vertical wall may not exceed the height of the discharge opening.

В вариантах исполнения угловой направляющий элемент может быть закреплён на кузове жёстким неразъёмным соединением, например, сваркой; угловой направляющий элемент может быть закреплён на кузове резьбовым соединением.In versions, the angular guide element can be fixed on the body with a rigid one-piece connection, for example, by welding; angular guide element can be fixed on the body with a threaded connection.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съёмный кузов транспортного средства отличается от прототипа тем, что угловые направляющие элементы между нижней кромкой треугольной стенки и днищем съёмного кузова дополнительно содержат вертикальную стенку, высотой «h», также соединённую с днищем и внутренними поверхностями стенок съёмного кузова; высота «h» вертикальной стенки может не превышать высоты разгрузочного проёма; угловой направляющий элемент может быть закреплён на кузове жёстким соединением; угловой направляющий элемент может быть закреплён на кузове резьбовым соединением Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed removable vehicle body differs from the prototype in that the angular guide elements between the lower edge of the triangular wall and the bottom of the removable body additionally contain a vertical wall of height “h”, also connected to the bottom and the inner surfaces of the walls of the removable body ; the height “h” of the vertical wall may not exceed the height of the discharge opening; angular guide element can be fixed on the body with a rigid connection; the angular guide element can be fixed on the body by a threaded connection. This difference from the prototype gives reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of the utility model - “novelty”.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съёмного кузова транспортного средства, изометрическая проекция; на фиг. 2 – вид, иллюстрирующий угловой направляющий элемент внутри съёмного кузова транспортного средства, общий вид с местным разрезом.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a removable vehicle body, isometric view; in FIG. 2 is a view illustrating an angular guide element inside a removable vehicle body, a general view with a local section.

Съёмный кузов транспортного средства (фиг. 1) содержит угловые направляющие элементы 1 (фиг. 2), установленные в зоне соединения днища 2, боковой стенки 3 и торцевой стенки 4 с разгрузочным проёмом 4.1, образуя собой поверхность в виде треугольной стенки 1.1, закреплённой под углом к горизонтальной плоскости днища 2 и соединённой своими кромками с внутренними поверхностями стенок 3, 4 съёмного кузова.The removable vehicle body (Fig. 1) contains angular guide elements 1 (Fig. 2) installed in the connection zone of the bottom 2, side wall 3 and end wall 4 with the unloading opening 4.1, forming a surface in the form of a triangular wall 1.1, fixed under angle to the horizontal plane of the bottom 2 and connected by its edges to the inner surfaces of the walls 3, 4 of the removable body.

Технический результат, который заключается в обеспечение надёжности съёмного кузова транспортного средства, путём усовершенствования конструкции углового направляющего элемента для равномерной и полной разгрузки сыпучих грузов, обеспечивается следующим образом.The technical result, which is to ensure the reliability of the removable vehicle body, by improving the design of the angular guide element for uniform and complete unloading of bulk cargo, is ensured as follows.

Угловые направляющие элементы 1 между нижней кромкой треугольной стенки 1.1 и днищем 2 съёмного кузова дополнительно содержат вертикальную стенку 1.2. Вертикальная стенка 1.2 также соединена с днищем 2 и внутренними поверхностями боковой стенки 3 и торцевой стенки 4 съёмного кузова. Указанная вертикальная стенка 1.2 выполнена высотой «h», которая не превышает высоты разгрузочного проёма 4.1. Данное исполнение углового направляющего элемента является оптимальным по своим геометрическим характеристикам для сохранения полезного объёма съёмного кузова и исключения неполной разгрузки груза по причине его накопления в углу, образованном днищем 2, боковой стенкой 3 и торцевой стенкой 4.The angular guide elements 1 between the lower edge of the triangular wall 1.1 and the bottom 2 of the removable body further comprise a vertical wall 1.2. The vertical wall 1.2 is also connected to the bottom 2 and the inner surfaces of the side wall 3 and the end wall 4 of the removable body. The specified vertical wall 1.2 is made with a height of "h", which does not exceed the height of the discharge opening 4.1. This design of the angular guide element is optimal in its geometric characteristics to preserve the useful volume of the removable body and to exclude incomplete unloading of the cargo due to its accumulation in the corner formed by the bottom 2, side wall 3 and end wall 4.

Съёмный кузов транспортного средства работает следующим образом.The removable vehicle body operates as follows.

Для разгрузки сыпучего груза открывают разгрузочные проёмы 4.1 и устанавливают съёмный кузов в наклонное положение. Угловой направляющий элемент 1, установленный со стороны торцевой стенки 4 с разгрузочным проёмом 4.1, направляет сыпучий груз в разгрузочные проёмы. Груз, скользящий по днищу 2 направляется вертикальной поверхностью 1.2, а груз, скользящий по боковым стенкам 3 и торцевым стенкам 4, направляется поверхностью 1.1 углового направляющего элемента, обеспечивая равномерную и полную разгрузку съёмного кузова.To unload bulk cargo, open the unloading apertures 4.1 and set the swap body in an inclined position. An angular guide element 1, mounted on the side of the end wall 4 with the unloading aperture 4.1, directs the bulk cargo into the unloading apertures. A load sliding along the bottom 2 is guided by a vertical surface 1.2, and a load sliding along the side walls 3 and end walls 4 is guided by the surface 1.1 of the angular guide element, providing uniform and complete unloading of the removable body.

Claims

1. A removable vehicle body comprising angular guiding elements mounted inside the removable body in the areas of connection of the bottom, side wall and end wall with the discharge opening, forming a surface in the form of a triangular wall, fixed at an angle to the horizontal plane of the bottom and connected with its inner edges the surfaces of the walls of the removable body, characterized in that the angular guide elements between the lower edge of the triangular wall and the bottom of the removable body further comprise a vertical hal wall height "h", also connected to the bottom and inner surfaces of the walls of the removable body.

2. The removable body according to claim 1, characterized in that the height "h" of the vertical wall does not exceed the height of the discharge opening.

3. The removable body according to claim 1, characterized in that the angular guide element is mounted on the removable body with a rigid one-piece connection.

4. The removable body according to claim 1, characterized in that the angular guide element is mounted on the removable body with a threaded connection.