RU185148U1 - Articulated Hopper Car - Google Patents
Articulated Hopper Car Download PDFInfo
- Publication number
- RU185148U1 RU185148U1 RU2018120207U RU2018120207U RU185148U1 RU 185148 U1 RU185148 U1 RU 185148U1 RU 2018120207 U RU2018120207 U RU 2018120207U RU 2018120207 U RU2018120207 U RU 2018120207U RU 185148 U1 RU185148 U1 RU 185148U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake equipment
- brake
- bodies
- hopper car
- hopper
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 241000273930 Brevoortia tyrannus Species 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям вагонов-хопперов сочлененного типа. Вагон-хоппер сочлененного типа содержит два кузова, соединенных между собой общим узлом сочленения. Каждый кузов содержит раму, боковые и торцевые стены, бункеры, а также тормозное оборудование. Часть тормозного оборудования размещена между бункерами. Технический результат заявляемой полезной модели – увеличение объема кузовов вагона-хоппера сочленённого типа. 7 з. п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the construction of articulated hopper cars. The articulated hopper car contains two bodies interconnected by a common articulation unit. Each body contains a frame, side and end walls, hoppers, as well as brake equipment. Part of the brake equipment is placed between the hoppers. The technical result of the claimed utility model is an increase in the volume of the bodies of the articulated hopper car. 7 s. P. f-ly, 1 ill.
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к конструкциям вагонов-хопперов сочлененного типа. This utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the construction of articulated hopper cars.
Из уровня техники известен вагон-хоппер сочлененного типа, содержащий несколько кузовов, в котором соседние кузова соединены между собой общим узлом сочленения, раму, боковые и торцевые стены, бункеры, а также тормозное оборудование, расположенное в консольных частях кузовов (см. US 4966081, МПК B61D 17/00, опубл. 30.10.1990). An articulated hopper car containing several bodies is known in the art, in which adjacent bodies are interconnected by a common articulation unit, a frame, side and end walls, hoppers, as well as brake equipment located in the console parts of the bodies (see US 4966081, IPC B61D 17/00, published on October 30, 1990).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является вагон-хоппер сочлененного типа, раскрытый в патенте RU 149541 (МПК B61D 7/00, опубл. 10.01.2015), содержащий два кузова, соединенных между собой общим узлом сочленения, раму, боковые и торцевые стены, бункеры, а также тормозное оборудование, расположенное в консольных частях вагона.The closest in technical essence to the claimed one is an articulated hopper car disclosed in patent RU 149541 (IPC B61D 7/00, published January 10, 2015), containing two bodies interconnected by a common articulation unit, a frame, side and end walls , bunkers, as well as brake equipment located in the console parts of the car.
Технической проблемой, присущей известному уровню техники, является размещение массивных частей тормозного оборудования, к которым можно отнести тормозные цилиндры, воздухораспределитель, стояночный тормоз, запасной резервуар и др., в консольных частях вагона, что приводит к существенному сокращению объема кузовов. A technical problem inherent in the prior art is the placement of massive parts of brake equipment, which include brake cylinders, an air distributor, a parking brake, a spare reservoir, etc., in the cantilever parts of the car, which leads to a significant reduction in the volume of bodies.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличении объема кузовов сочлененного железнодорожного грузового вагона. Также достигается снижение трудоемкости обслуживания тормозного оборудования за счет обеспечения удобного доступа.The technical result of the claimed utility model is to increase the volume of the bodies of an articulated railway freight car. Also achieved is the reduction of the complexity of servicing brake equipment by providing convenient access.
Заявленный технический результат достигается за счет предложенной конструкции вагона-хоппера сочлененного типа, содержащего два кузова, соединенных между собой общим узлом сочленения, причем каждый кузов содержит раму, боковые и торцевые стены, бункеры, а также тормозное оборудование, часть которого размещена между бункерами.The claimed technical result is achieved due to the proposed design of an articulated hopper car containing two bodies interconnected by a common articulation unit, each body comprising a frame, side and end walls, hoppers, as well as brake equipment, some of which is located between the hoppers.
За счет того, что часть наиболее массивных элементов тормозного оборудования располагается между бункерами, обеспечивается возможность освободить консольные части вагона и использовать их для увеличения объема кузовов и как следствие, увеличить количество перевозимого в вагоне груза. Due to the fact that part of the most massive elements of the brake equipment is located between the hoppers, it is possible to free the cantilever parts of the car and use them to increase the volume of bodies and, as a result, increase the amount of cargo carried in the car.
К наиболее массивным элементам тормозного оборудования можно отнести, например, тормозные цилиндры, воздухораспределитель, стояночный тормоз, авторежим и запасной резервуар.The most massive elements of brake equipment include, for example, brake cylinders, an air distributor, a parking brake, auto mode and a spare tank.
Часть оборудования, располагаемая между бункерами, может размещаться на раме одного кузова между бункером, расположенным в консольной части кузова, и бункером, расположенным в центральной части кузова.A part of the equipment located between the hoppers can be placed on the frame of one body between the hopper located in the console part of the body and the hopper located in the central part of the body.
Часть тормозного оборудования может быть размещена на рамах двух кузовов между бункерами, расположенными в консольных частях кузовов, и бункерами, расположенными в центральных частях соответствующих кузовов.A part of the brake equipment can be placed on the frames of two bodies between the bunkers located in the console parts of the bodies and the bunkers located in the central parts of the respective bodies.
Кроме того, часть тормозного оборудования может быть размещена между бункерами, расположенными в консольных частях двух кузовов, над общим узлом сочленения на торцевой стене одного из кузовов.In addition, part of the brake equipment can be placed between the hoppers located in the cantilever parts of the two bodies, above the common joint assembly on the end wall of one of the bodies.
Часть тормозного оборудования может быть также размещена между бункерами, расположенными в консольных частях двух кузовов, под общим узлом сочленения на торцевой стене одного из кузовов.A part of the brake equipment can also be placed between the hoppers located in the console parts of two bodies, under a common joint assembly on the end wall of one of the bodies.
В одном предпочтительном варианте часть тормозного оборудования включает в себя тормозной цилиндр и воздухораспределитель. In one preferred embodiment, part of the brake equipment includes a brake cylinder and an air distributor.
В другом варианте выполнения часть тормозного оборудования включает в себя тормозной цилиндр, стояночный тормоз и устройство авторежима. In another embodiment, part of the brake equipment includes a brake cylinder, a parking brake and an auto mode device.
В еще одном варианте часть тормозного оборудования включает в себя запасной резервуар.In yet another embodiment, a portion of the braking equipment includes a spare reservoir.
Заявляемая полезная модель поясняется фигурой, на которой изображен общий вид железнодорожного вагона-хоппера сочлененного типа, показанного без тележек и автосцепок, с размещением частей тормозного оборудования между бункерами.The inventive utility model is illustrated by a figure, which depicts a General view of a railway hopper car of an articulated type, shown without bogies and automatic couplings, with the placement of parts of the brake equipment between the bunkers.
Железнодорожный вагон-хоппер сочлененного типа содержит два кузова 1.1 и 1.2, каждый из которых имеет раму 2, боковые 3 и торцевые 4 стены, бункеры 5, расположенные в центральной части кузова, и бункер 6, расположенный в консольной части кузова. Кузова 1.1 и 1.2 соединены между собой общим узлом 7 сочленения. Вагон-хоппер также содержит тормозное оборудование, включающее воздухораспределитель 8, соединенный посредством трубопроводов с запасным резервуаром 9, тормозными цилиндрами 10, устройство авторежима 11, а также привод стояночного тормоза 12. The articulated railway hopper car contains two bodies 1.1 and 1.2, each of which has a
Основная часть массивных элементов тормозного оборудования размещается между бункерами.The bulk of the massive elements of the brake equipment is located between the hoppers.
В примере, показанном на фигуре, между бункером 5 центральной части и бункером 6, расположенным в консольной части кузова 1.1, расположены тормозной цилиндр 10 и воздухораспределитель 8, а между бункером 5 центральной части и бункером 6 консольной части кузова 1.2 размещены тормозной цилиндр 10, стояночный тормоз 12 и устройство авторежима 11. Перечисленные элементы тормозного оборудования размещают на раме соответствующего кузова 1.1 и 1.2. In the example shown in the figure, between the hopper 5 of the central part and the
За счет того, что вышеупомянутые массивные элементы тормозного оборудования располагаются не в консольной части, а между бункерами, обеспечивается возможность увеличить объем кузовов и, следовательно, увеличить количество перевозимого груза.Due to the fact that the aforementioned massive elements of the brake equipment are located not in the cantilever part, but between the bunkers, it is possible to increase the volume of bodies and, therefore, increase the amount of cargo carried.
Часть тормозного оборудования, например, запасной резервуар 9 и тормозной цилиндр 10, может быть размещена между кузовами 1.1 и 1.2, при этом запасной резервуар 9 может быть размещен над узлом сочленения 7, а тормозной цилиндр 10 – под узлом сочленения 7. Такой вариант позволяет дополнительно разгрузить консольные части вагона от массивных элементов тормозного оборудования и как следствие, увеличить объем кузовов.A part of the brake equipment, for example, a spare reservoir 9 and a
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018120207U RU185148U9 (en) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | Articulated Hopper Car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018120207U RU185148U9 (en) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | Articulated Hopper Car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185148U1 true RU185148U1 (en) | 2018-11-22 |
RU185148U9 RU185148U9 (en) | 2020-03-03 |
Family
ID=64558216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018120207U RU185148U9 (en) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | Articulated Hopper Car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185148U9 (en) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3422771A (en) * | 1965-10-13 | 1969-01-21 | Pickands Mather & Co | Articulated railway hopper cars |
US4771702A (en) * | 1981-02-23 | 1988-09-20 | The Budd Company | Covered hopper car |
US20020157563A1 (en) * | 2001-04-09 | 2002-10-31 | Trn Business Trust | Railway hopper car |
WO2009053598A2 (en) * | 2007-10-04 | 2009-04-30 | Igf Industries-Arbel Fauvet Rail | Multi-articulated wagon |
RU149541U1 (en) * | 2014-07-07 | 2015-01-10 | РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД | Wagon-Hopper |
RU152456U1 (en) * | 2014-06-18 | 2015-05-27 | РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД | JOINT TYPE RAILWAY CAR |
RU2651360C2 (en) * | 2016-03-22 | 2018-04-19 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Articulated freight car |
RU179776U1 (en) * | 2017-10-24 | 2018-05-24 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | JOINT TYPE RAILWAY CAR |
-
2018
- 2018-05-31 RU RU2018120207U patent/RU185148U9/en active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3422771A (en) * | 1965-10-13 | 1969-01-21 | Pickands Mather & Co | Articulated railway hopper cars |
US4771702A (en) * | 1981-02-23 | 1988-09-20 | The Budd Company | Covered hopper car |
US20020157563A1 (en) * | 2001-04-09 | 2002-10-31 | Trn Business Trust | Railway hopper car |
WO2009053598A2 (en) * | 2007-10-04 | 2009-04-30 | Igf Industries-Arbel Fauvet Rail | Multi-articulated wagon |
RU152456U1 (en) * | 2014-06-18 | 2015-05-27 | РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД | JOINT TYPE RAILWAY CAR |
RU149541U1 (en) * | 2014-07-07 | 2015-01-10 | РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД | Wagon-Hopper |
RU2651360C2 (en) * | 2016-03-22 | 2018-04-19 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Articulated freight car |
RU179776U1 (en) * | 2017-10-24 | 2018-05-24 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | JOINT TYPE RAILWAY CAR |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU185148U9 (en) | 2020-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101439719A (en) | Grain hopper wagon | |
RU185148U1 (en) | Articulated Hopper Car | |
RU191948U1 (en) | Wagon-Hopper | |
US20060288902A1 (en) | Intermodal rail car/truck trailer | |
RU187465U1 (en) | The body of a covered hopper car | |
RU173532U1 (en) | SECTIONAL FREIGHT WAGON BRAKE EQUIPMENT | |
US2753811A (en) | Cargo carrying vehicles | |
RU152456U1 (en) | JOINT TYPE RAILWAY CAR | |
US20020157563A1 (en) | Railway hopper car | |
RU179776U1 (en) | JOINT TYPE RAILWAY CAR | |
CN102923141A (en) | Wide-track pneumatic automatic dumping car | |
RU158055U1 (en) | Gondola car | |
RU184312U1 (en) | ARRANGED HOPPER WAGON TYPE | |
CN108569304A (en) | The secondary suspension that can adjust height for rolling stock | |
RU179444U1 (en) | HOPPER WAGON FOR THE CARRIAGE OF HOT PELLETS AND AGLOMERATE | |
RU148996U1 (en) | COMBINED WAGON (OPTIONS) | |
CN201357832Y (en) | Grain hopper car | |
RU54345U1 (en) | Gondola with a deaf body | |
RU180512U1 (en) | Combined Wagon | |
RU218085U1 (en) | Dump car | |
CN206734298U (en) | Sidewall structure, body construction and the hopper wagon of hopper wagon | |
RU218096U1 (en) | Dump car | |
RU215613U1 (en) | RAILWAY BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO | |
RU223914U1 (en) | HOPPER CAR | |
RU217968U1 (en) | Dump car |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) | ||
PD9K | Change of name of utility model owner |