RU1838841C - Дроссельна катушка - Google Patents

Abstract

Использование: в электротехнике. Сущность: устройство содержит несколько сер- дечников 1. 2, 3 с различной магнитной проницаемостью, часть из которых выполнена с различными воздушными зазорами. На них располагаетс  одна или несколько обмоток. 1 з.п.ф-лы, 20 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике .

Дроссельные катушки используютс  практически во всех област х электротехники , где работают с высокими электрическими мощност ми, так и в контурах тока со звуковой частотой, а также высокочастотных контурах тока. В соответствии с областью применени  они выполн ютс  по-разному в отношении размера, выбора материала сердечника, конструкции обмотки , магнитопровода (например, с воздушным зазором или без него) и т.д.

Точный расчет индуктивности в функции от тока в случае дроссельных катушек с железным сердечником простым образом, оправдывающим затраты,  вл етс  невозможным , так как участвуют несколько факторов , которые не могут быть точно определены,

Поэтому в общем допуски на величины индуктивности дроссельных катушек не могут быть назначены слишком узкими.

В тех случа х, когда дроссельна  катушка спроектирована лишь дл  одной рабочей точки, определенной величины индуктивности дл  определенного тока, назначение

грубых допусков не играет слишком большой роли. .

Однако в тех случа х, когда дроссельна  катушка спроектирована дл  определенного рабочего диапазона с определенным изменением величины индуктивности в функции от тока, а дроссельна  катушка к тому же используетс  в транспортных средствах , таких, как трамваи,троллейбусы,прив занные к рельсам моторные вагоны и локомотивы, где, например, пусковой и т говый ток двигател  за счет дроссельной катушки должен удерживатьс  как можно бог.ее точным образом,  вл етс  важным удерживать как можно более точным образом эти заданные рабочие точки. Слишком малые величины индуктивности влекут за собой слишком большой ток и привод т к чрезмерному перегреву двигател . При слишком больших величинах индуктивности требуема  мощность не может быть передана на двигатель.

Известны дроссельные катушки с частичными сердечниками с общей обмоткой и дополнительными обмотками, охватывающими , по крайней мере, один частичный сердечник (1).

w

fe

00 CJ 00 00

Јь

со

Известны дроссельные катушки с образованным из двух сердечников магнитопро- водом (2) и охватывающей оба сердечника обмоткой. Один сердечник имеет пр моугольную характеристику В-Н и не имеет воздушного зазора. Другой сердечник имеет воздушный зазор, таким образом, что характеристика намагничивани  всего магнитопровода состоит из двух приблизительно пр молинейных участков с различным наклоном. Така  дроссельна  катушка непригодна дл  названного выше использовани , так как примененные материалы дл  получени  стержн  с пр моугольной характеристикой В-Н  вл ютс  сравнительно сильно чувствительными к ударам и толчкам и могут измен ть магнитные свойства за счет таких воздействий. Далее, раскрыта  дроссельна  катушка имеет выраженно ступенчатую характеристику В-1, причем зона с большой индуктивностью занимает в сравнении с зоной с малой индуктивностью лишь очень малую зону тока (коэрцитивна  сила дл  сердечников с пр моугольной характеристикой В-Н обычно  вл етс  малой). Также по соображени м цены было бы без- отверственным конструирование дроссел  дл  названного выше применени  с дорогими и чувствительными, специально обработанными железоникелевыми сплавами.

Поэтому задачей насто щего изобретени   вл етс  создание дроссельной катушки , крива  индуктивности которой в функции от тока в диапазоне тока, согласованном с любым применением, была бы существенно более точно определенной по сравнению с обычной до сих пор дроссельной катушкой, что уменьшает потери. Следующа  задача заключаетс  в том, чтобы конструкци  дроссельной катушки согласно изобретению имела бы возможно меньший обьем и/или вес.

Эта задача решаетс  с помощью дроссельной катушки, имеющей признаки, приведенные в отличительной части n.l формулы изобретени .

В частности в случае т говых транспортных средств по названным выше причинам важно как можно более точно выдержать задаваемые двигателем рабочие точки дл  пускового тока и дл  т гового тока за счет индуктивности дроссельной катушки..При этом отдельные рабочие точки могут располагатьс  далеко друг от друга, соответственно перекрывать большой диапазон тока. Явл етс  предпочтительным в св зи с тем, что между пусковым током и т говым током могут иметьс  следующие ступени, когда дроссельна  катушка имеет такую характеристику индуктивности в функции от тока,

0

5

0

5

при которой индуктивность при увеличении тока почти линейно уменьшаетс .

Хот  така  характеристика была бы возможной с помощью нескольких отдельных дроссельных катушек обычной до насто щего времени конструкции, такое решение имело бы по сравнению с решением с дроссельной катушкой согласно изобретению существенные недостатки большего объема , большего веса и вследствие этого также большей стоимости.

На чертежах изображены дроссельные катушки согласно изобретению в различных видах осуществлени . Отдельные виды осуществлени  служат дл  создани  определенных кривых индуктивности в функции о тока. Далее показаны физические основы их способа действи  на примере различных кривых намагничивани  и кривых индуктивности . В последующем описании по сн етс  основна  конструкци  и принцип действи  дроссельной катушки согласно изобретению. Далее описываютс  показанные примеры осуществлени  и их способы действи . Дроссельна  катушка согласно изобретению обозначаетс  далее как дель- та-фи-дроссель, каждый из сердечников магнитопровода - как частичный сердечник.

Показано:

на фиг. 1 принципиальна  конструкци  дельта-фи-дроссел  в его простейшем виде, состо щего из частично сердечника 1 без воздушного зазора, частичного сердечника 2 с воздушным зазором 1 2 и обмотки. А; фиг. 2 принципиальна  конструкци  дельта- фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частично сердечника 1 без воздушного зазора, частичного сердечника 2 с воздушным зазором L 2 с воздушным зазором и обмотками А, В и С; фиг. 3 принципиальна  конструкци  дельта-фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2 и 3 с воздушными зазорами L 1, L 2 и L 3 и обмотки А; 5 фиг. 4 принципиальна  конструкци  дельта- фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2 и 4 с воздушными t зазорами L 1, L 2 и L 4,и обмоток А, С и Е; фиг. 5 принципиальна  конструкци  дельта-фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2 и 3 с воздушными зазорами L 1, L 2 и L 3 и обмоток А и В; фиг. 6 принципиальна  конструкци  дельта-фи- дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2 и 4 и воздушными зазорами L 1, L 2 и L 3 и обмоток А, В, С и Е; фиг. 7 принципиальна  конструкци  дельта-фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частич0

5

0

0

5

ных сердечников 1, 2. 3 и 4 с воздушными зазорами ,, обмотки А; фиг. 8 прийципиальна  конструкци  дельта-фи- дроссёл  в расширенном исполнении, со- сто и|его из частичных сердечников 1, 2, 3 и 4 с воздушными зазорами L 1, L 2, L 3 и L 4 и обмоток А, В, С, D и Е; фиг. 9 принципиальна конструкци  дельта-фи-дроссел  в расширенном исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2, 3 и 4 с воздушными зазорами L1.L2, обмоток А, В, С. D и Е; фиг. 10 принципиальна  конструкци  дельта-фи-дроссел  в расши- . реннОм исполнении, состо щего из частичных сердечников 1, 2, 3 и 4 с воздушными зазорами L1.L2, обмоток А, В, С, DM Е; фиг. 11 кривые намагничивани , индукци  в функции напр женности пол  дл друх различных материалов; фиг. 12 вли ние воздушного зазора на кривые намаг- ничивани , индукции в функции намагничивающей (магнитодвижущей) силы; крива  А: крива  намагничивани  дл  пластины; крива  В: крива  намагничивани  дл  малого воздушного зазора, крива  С: равнодействующа  из кривой А и кривой В, крива  D: крива  намагничивани  дл  большого воздушного зазора, крива  Е: равнодействующа  из кривой А и кривой В; фиг. 13 сердечник, собранный из частичных сер- (1, 2. З.,.п-1)п) частично снабженный воздушными зазорами; частичный серд|ечник 1: без воздушного зазора, час- тичнУй сердечник 2: с малым воздушным зазором, частичный сердечник 3: с большим воздушным зазором, частичный сердечник п-1: с двум  воздушными зазорами, частичный сердечник п: с четырьм  воздушными зазорами; фиг. 14 различные формы воздушного зазора, при этом обозначают: а) параллельный воздушный зазор, б) клиновидный воздушный зазор вниз, с) клиновид- ный воздушный зазор вверх, о) симметричный клиновидный воздушный зазор , е) трапецеидальный воздушный зазор вниз, ) трапецеидальный воздушный зазор вверх, о) симметричный трапецеидальный воздушный зазор, фиг. 15 кривые намагни- чивдни , индукци  в функции напр женности пол  дл  двух частичных сердечников 1 и 2; крива  1 частичный сердечник 1 без воздушного зазора, крива  2 частичный сердечник 2 с воздушным зазором L 2; фиг. 16 кривые намагничивани , индукци  в функции напр женности пол  дл  трех частичных сердечников 1, 2 и 3; крива  1 частичный сердечник 1 с воздушным зазором L 1, крива  2 частичный сердечник 2 с воздушным зазором L 2, крива  3/4 частичный сердечник 3 с воздушным зазором L 3,

или частичный сердечник 4 с воздушным зазором L 4; фиг. 17 кривые намагничивани , индукци  в функции напр женности пол  дл  четырех сердечников 1, 2, 3 и 4: 5 крива  1 частичный сердечник 2 с воздушным зазором L 1, крива  2 частичный сердечник 2 с воздушным зазором L 2, крива  3 частичный сердечник 3 с воздушным зазором L 3. крива  4 частичный сердечник 4 с

0 воздушным зазором L 4; фиг. 18 характеристика индуктивности дроссел  в функции тока дл  дроссел  с 2 частичными сердечниками; фиг. 19 характеристика индуктивности дроссел  в функции тока дл  дроссел  с

5 3 частичными сердечниками; фиг. 20 характеристика индуктивности дроссел  в функции тока дл  дроссел  с 4 частичными сердечниками.

До того, как перейти к подробност м

0 принципиального устройства и принципа действи  дельта-фи-дроссел , было бы уместно сказать, что он может быть рационально использован, по меньшей мере, как чистый дроссель переменного тока и как

5 дроссель, подмагниченный посто нным током .

Принципиальность устройства дельта- фи-дроссел  в его простейшем исполнении содержит, по меньшей мере, магнитно раз0 деленные частичные сердечники 1 и 2 с различными магнитными характеристиками и, по меньшей мере, одну обмотку А, котора  охватывает вместе оба частичных сердечника 1 и 2.

5 Смотр  по требуемой характеристике, индуктивности в функции тока, дельта-фи- дроссель оборудован дальнейшими дополнительными частичными сердечниками 3,..,,п и/или дальнейшими дополнительны0 ми обмотками А1,...,В, В1„..,В; В1,...,Вп, С, С1,..., Cn,D, D1....E; Е1,...,Еп.

При использовании многих обмоток отдельные обмотки включаютс  суммиру сь или вычита сь в серии ответвлений обмот5 ки, причем при соблюдении определенных условий возможно также параллельное соединение (включение) и/или комбинированное включение отдельных обмоток и/или ответвлений обмотки.

0 Суммарное последовательное включение двух обмоток означает, что суммируютс  образуемые магнитные индукции обтекаемых током обмоток.

Вычитаемое последовательное включе5 ние двух обмоток означает, что вычитаютс  образуемые магнитные индукции обтекаемых током обмоток.

Если два частичных сердечника 1 и 2 с различными магнитными характеристиками совместно охвачены обмоткой А, обтекавмой током I с числом витков W, то оба сердечника испытывают одинаковую намагничивающую (магнитодвижущую) силу I x W. От того, что оба частичных сердечника 1 и 2 имеют различные магнитные характеристики , индукцию в функции намагничивающей силы, в обоих частичных сердечниках 1 и 2 создаютс  соответствующие различные индукции В1 и В2. Оба частичных сердечника 1 и 2 в соответствии с мощностью дроссел  имеют также определенные эффективные поперечные сечени  сердечников А1 и А2. Индуцированное напр жение в обмотке А таким образом равно:

U 4,44 х f х W х (А1 х В1 + А 2 х В2) х хО,0001 при этом:

U - напр жение дроссел  в вольтах

f - частота в герцах

W - число витков обмотки А

А1 - эффективное (действующее) поперечное , сечение частичного сердечника 1 в см2

А2 - эффективное поперечное сечение частичного сердечника 2 в см

Bt - индукци  в частичном сердечнике

1 в теслах

В2 - индукци  в частичном сердечнике

2 в теслах.

Полное сопротивление дроссел  при соответствующем токе таким образом равно:

Z - U / f - R + j« L при этом:

Z - полное сопротивление дроссел  в омах

U - напр жение дроссел  в вольтах

I - ток дроссел  в амперах

R - омическое сопротивление обмотки А в омах

j - мнима  единица комплексной формы записи полного сопротивлени 

ft - кругова  (углова ) частота 2х л xf

L - индуктивность дроссел  в генри

f - частота в герцах,

Реактивное сопротивление дроссел  при соответствующем токе таким образом равно:

Vz2 р2

Индуктивность дроссел  при соответствующем токе таким образом равна:

L (2xjrxf)

Характеристика индуктивности в функции тока может быть определена и задана во всем диапазоне изменени  тока. По этой системе могут быть определены и заданы какие-угодно режимы индуктивности дроссел .

На фиг, 1 принципиально представлено простейшее выполнение дельта-фи-дроссел  согласно изобретению. Дроссель имеет два частичных сердечника с различными магнитными свойствами действи , причем частичный сердечник 2 не имеет воздушно- го зазора и частичный сердечни 2 снабжен воздушным зазором L, 2. Обмс гка А охватывает совместно оба частичных сердечника .

На фиг. 2 принципиально представлена

0 расширенна  конструктивна  форма дель- та-фи-дроссел  согласно изобретению. Дельта-фи-дроссель имеет два частичных сердечника с различными магнитными свойствами действи , причем частичный

5 сердечник 1 не имеет воздушного зазора и частичный сердечник 2 снабжен воздушным зазором. Обмотка А охватывает совместно оба частичных сердечника. Обмотка В охватывает только частичный сердечник 1 и об0 мотка С охватывает только частичный сердечник 2. Посредством определенного включени  суммирующего и/или вычитающего последовательного включени  и выбора числа витков обмоток можно сильно

5 воздействовать на магнитные характеристики (режимы) обоих частичных сердечниг ков и этим также на характеристики индуктивности дельта-фи-дроссел .

На фиг. 3 принципиально представлена

0 конструктивна  форма дельта-фи-дроссел  согласно изобретению. Дельта-фи-дроссель имеет три частичных сердечника с различными общими магнитными характеристиками , причем все частичные стержни 1, 2 и 3

5 снабжены различными воздушными зазорами L 1, L 2 и L 3. Обмотка А охватывает совместно все три частичных сердечника.

Фиг. 4 показывает принципиально представленный дельта-фи-дроссель со0 гласно изобретению в расширенном выполнении с трем  частичными сердечниками 1, 2 и 4 -с различными магнитными общими характеристиками, причем все частичные сердечники снабжены различными воздуш5 ными зазорами L 1, L 2 и L 4. Обмотка А охватывает совместно все три частичных сердечника. Обмотка С охватывает только частичный сердечник 2 и обмотка Е охватывает только сердечник 4. Посредством опре0 деленного включени , суммирующего или вычитающего последовательного включени , выбора числа витков обмоток можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частичных сердечников и на

5 характеристики индуктивности дельта- фи-дроссел .

Фиг. 5 показывает принципиально представленный дельта-фи-дроссель согласно изобретению в расширенном выполнении с трем  частичными сердечниками 1,

2 и 3 с различными общими магнитными характеристиками, причем все частичные сердечники снабжены различными воздушными зазорами L 1, L 2 и L 3. Посредством определенного включени , суммирующего и/или вычитающего, последовательного включени  или параллельного включени , выборэ числа витков обмоток можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частичных сердечников и таким образом на характеристики индуктивности дельта-фи-д россел .

На фиг. 6 принципиально представлено расширенное выполнение дельта-фи-дроссел  согласно изобретению. Дельта-фи- дроссель имеет три частичных сердечников 1, 2 и 4 с различными Общими магнитными характеристиками, причем все частичные сердечники снабжены различными воздушным зазорами L I, L 2 и L 4. Обмотка 4 охватывает частичные сердечники 1 и 2, об- MOTka В охватывает сердечник 1. обмотка С охватывает частичные сердечники 2 и 4 и обмотка Е охватывает частичный сердечник 4. Посредством определенного включени , суммирующего или вычитающего последовательного включени , параллельного включени  или комбинированного включени , выбора числа витков обмотки можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частичных сердечников и на характеристики дельта-фи-дроссел .

На фиг. 7 принципиально представлена расширенное выполнение дельта-фи-дроссел  согласно изобретению. Дельта-фи- дроссель имеет четыре частичных сердечника 1,2, 3 и 4 с различными общими магнитными характеристиками, причем все частичные сердечники снабжены различными воздушными зазорами ,,. Обмотка А охватывает совместно все частичные сердечники.

Фиг. 8 показывает принципиальное устройство дельта-фи-дроссел  согласно изобретению с четырьм  частичными сердечниками 1, 2, 3 и 4 с различными общими магнитными характеристиками, причем все частичные сердечники снабжены различными воздушными зазорами L 1. L 2, L 3 и L 4 и п тью обмотками А, В, С, D и Е. Обмотка А охватывает частичные сердечники 1, 2, 3 и 4, обмотка В охватывает частичный сердечник 1. обмотка С охватывает частичный сердечник 2, обмотка D охватывает частичный сердечник 3 и обмотка Е охватывает частичный сердечник 4. Посредством определенного включени , суммирующегои/или вычитающего последовательного включени , параллельного включени , комбинированного включени , выбора числа витков обмоток можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частичных сердечников и на характеристикииндуктивности

дельта-фи-дроссел ,

Фиг. 9 показывает принципиальное устройство дельта-фи-дроссел  согласно изобретению в расширенной конструктивной форме с четырьм  частичными сердечника0 ми 1, 2, 3 и 4 с различными общими магнитными действи ми, причем все частичные сердечники снабжены различными воздушными зазорами L1.L2, п тью обмотками А, В, С, D и Е. Обмотка А охваты5 вает частичные сердечники 1 и 2, обмотка В охватывает частичные сердечники 1 и 3, обмотка С охватывает частичные сердечники 2 и 4, обмотка D охватывает частичный сердечник 3 и обмотка Е охватывает частичный

0 сердечник 4. Посредством определенного включени , суммирующего и/или вычитающего последовательного включени , параллельного включени  или комбинированного включени , выбора числа витков обмоток

5 можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частичных сердечников и на характеристики индуктивности дельта-фи- дроссел .

Фиг. 10 показываетпринципиальноеус0 тройство дельта-фи-дроссел  согласно изобретению в расширенной конструктивной форме с четырьм  частичными сердечниками 1. 2, 3 и 4 с различными общими магнит- ными характеристиками, причем все

5 частичные сердечники снабжены различными воздушными зазорами L1.L2, и п тью обмотками А, В, С, D и Е. Обмотка А охватывает частичные сердечники 1, 2 и 3, обмотка В охватывает частичный сердечник

0 1. обмотка С охватывает частичные сердечники 2 и 4, обмотка D охватывает частичный сердечник 3 и обмотка Е охватывает частичный сердечник 4. Посредством определенного включени , суммирующего и/или

5 вычитающего последовательного включени , параллельного включени  и/или комбинированного включени , выбора числа витков обмоток можно сильно воздействовать на магнитные характеристики частич0 ных сердечников и на характеристики индуктивности дельта-фи-дросселей.

Фиг. 13 показывает сердечник, разделенный на частичные сердечники с различнымимагнитными общими

5 характеристиками. Различные общие магнитные характеристики достигаютс  тем, что частичный сердечник 1 не имеет воздушного зазора и остальные частичные сердечники имеют различные участки воздушного зазора. Различные магнитные общие хзрактеристики могут также кроме того и/или дополнительно достигнуты также благодар  тому, что используютс  материалы с различными магнитными свойствами, индукции в функции напр женности пол , как это представлено на фиг. 11. Примен емые участки воздушного зазора представлены на фиг. 13. Воздействие участка (участков) воздушного зазора на магнитные свойства сердечника или частичного сердечника, индукцию в функции намагничивающей силы представлено на фиг. 12. В зонах участка воздушного зазора рассе ны силовые линии тока. Чтобы частичные сердечники не воздействовали магнитно друг на друга отдельные частичные сердечники наход тс  на минимальном рассто нии, которое соответствует наибольшему соседнему участку воздушного зазора.

Фиг. 15 показывает кривые намагничивани , индукцию в функции намагничивающей силы, дельта-фи-дроссель согласно изобретению с двум  частичными сердечниками 1 и 2 с различными общими магнитными характеристиками, причем частичный сердечник 1 не имеет воздушного зазора и частичный сердечник 2 имеет воздушный зазор.

Фиг. 16 показывает кривые намагничивани , индукцию в функции намагничивающей силы, дельта-фи-дроссель согласно изобретению с трем  частичными сердечниками 1, 2 и 3 или соответственно 4 с различ- нымиобщими магнитными характеристиками, причем частичный сердечник 1 имеет малый воздушный зазор, частичный сердечник 2 имеет большой воздушный зазор и частичный сердечник 3 или соответственно 4 имеет еще больший воздушный зазор.

Фиг. 17 показывает кривые намагничивани , индукции в функции намагничивающей силы, дельта-фи-дроссель согласно изобретению с четырьм  частичными сердечниками 1, 2, 3 и 4 с различными общими магнитными характеристиками, причем частичный сердечник 1 имеет малый воздушный зазор, частичный сердечник 2 несколько больший воздушный зазор, частичный сердечник 3 еще несколько больший воздушный зазор и частичный сердечник 4 большой воздушный зазор.

Фиг. 18 показывает кривую индуктивности , индуктивность в функции тока, дельта- фи-дроссель согласно изобретению с двум  частичными сердечниками.

Фиг, 19 показывает кривую индуктивности , индуктивность в функции тока, дельта- фи-дроссель согласно изобретению с трем  частичными сердечниками, Фиг. 20 показывает кривую индуктивности , индуктивность в функции тока, дельта- фи-дроссель согласно изобретению с четырьм  частичными сердечниками.

Ступенчата  форма характеристик индуктивности , как это представлено на фиг. 18, 19 и 20, осуществл етс  потому, что частичные сердечники выполнены так, что сначала частичный сердечник при определенном токе достигает магнитной

точки насыщени , и индукции остальных частичных сердечников 2, 3 и 4 при этом onp-j- деленном токе наход тс  в магнитно ненасыщенной области. При дальнейшем возрастании тока частичный сердечник 2

при дальнейшем определенном токе достигает магнитной точки насыщени , и индукции частичных сердечников 3 и 4 по-прежнему наход тс  в магнитно насыщенной области. Это состо ние проводитс 

далее посредством дальнейшего возрастани  тока, пока не будет магнитного насыщени  всех частичных сердечников.

В соответствии с магнитным исполнением частичных сердечников, выбору числа витков и выбору схемы соединений (включений) обмоток могут быть достигнуты любые зависимости индуктивности в функции тока.

Claims (2)

1. Дроссельна  катушка, в частности, дл  т говых транспортных средств дл  ограничени  тока двигател , содержаща  магни- топровод, имеющий по меньшей мере два

изолированных друг от друга сердечника с различной магнитной проницаемостью, из которых один сердечник имеет по меньшей мере один воздушный зазор и по меньшей мере одну охватывающую по меньшей мере

два сердечника обмотку, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  потерь, а также обьема и/или веса, остальные сердечники выполнены с различными по величине зазорами в каждом сердечнике.

2. Катушка по п. 1,отличающа с  тем, что имеетс  по меньшей мере втора  обмотка, охватывающа  по меньшей мере один из сердечников, причем кажда  из сле- дующих обмоток электрически соединена с первой обмоткой.

Фиг, /

Фиг. Z

Фиг, 3

риг. &

Фиг, 5

Фиг. в

Фиг.

1 ti

Фиг. /

Фт, 9

Фиг, (О

и

u

г u

и

Напр жённость пол 

Риг. //

Накагккч вапаа сила

---

Фиг. /2

Ж:

SO

сч

5

6

Фиг. /5

индукци 

Фиг. 1

ИНДУКТИВНОСТЬ

Фиг. S8

ИНДУКТИВНОСТЬ

Составитель В. М сниковrl/Z. Редактор С. Кулакова Техред М.Моргентал Корректор О. Кравцова

Заказ 2927Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНГ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб.. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101