RU183502U9 - REMOVABLE LOAD UNIT - Google Patents

REMOVABLE LOAD UNIT Download PDF

Info

Publication number
RU183502U9
RU183502U9 RU2018118232U RU2018118232U RU183502U9 RU 183502 U9 RU183502 U9 RU 183502U9 RU 2018118232 U RU2018118232 U RU 2018118232U RU 2018118232 U RU2018118232 U RU 2018118232U RU 183502 U9 RU183502 U9 RU 183502U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stiffener
side wall
dimension
removable
section
Prior art date
Application number
RU2018118232U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU183502U1 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Андрей Александрович Меркулов
Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО
Владислав Георгиевич Перетёртов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2018118232U priority Critical patent/RU183502U9/en
Application granted granted Critical
Publication of RU183502U1 publication Critical patent/RU183502U1/en
Publication of RU183502U9 publication Critical patent/RU183502U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки и хранения сыпучих грузов, а именно к конструктивным элементам съёмного грузового модуля, содержащего основание (1), торцевые стенки (2), боковые стенки (3) и крышу (4) с обвязками (4.1), при этом каждая боковая стенка (3) выполнена с вертикальным участком (3.1) и наклонным верхним участком (3.2) и включает обшивку (5) и внутренние силовые элементы (6), выполненные в виде внутренних рёбер жёсткости (6.1). Технический результат, заключающийся в увеличение надёжности внутреннего силового элемента съёмного грузового модуля, обеспечивается тем, что каждое ребро жёсткости (6.1) соединено с обшивкой (5) вертикального участка (3.1) боковой стенки (3), обшивкой (5) наклонного верхнего участка(3.2) боковой стенки (3), основанием (1) и обвязкой крыши (4.1), при этом размер А верхней кромки (6.1.1) ребра жёсткости (6.1) выполнен не менее размера Б верхнего наклонного участка (3.2) боковой стенки (3), а размер В нижней кромки (6.1.2) ребра жёсткости (6.1) не превышает размер А верхней кромки (6.1.1) ребра жёсткости (6.1) 5 з.п. ф-лы, 2 ил.The claimed utility model relates to the field of transportation and storage of bulk cargo, namely, to the structural elements of a removable cargo module containing a base (1), end walls (2), side walls (3) and a roof (4) with strapping (4.1), with In this case, each side wall (3) is made with a vertical section (3.1) and an inclined upper section (3.2) and includes a skin (5) and internal strength elements (6) made in the form of internal stiffeners (6.1). The technical result, which consists in increasing the reliability of the internal power element of the removable cargo module, is ensured by the fact that each stiffener (6.1) is connected to the skin (5) of the vertical section (3.1) of the side wall (3), the skin (5) of the inclined upper section (3.2 ) side wall (3), base (1) and roof trim (4.1), while dimension A of the upper edge (6.1.1) of the stiffener (6.1) is not less than dimension B of the upper inclined section (3.2) of the side wall (3) , and the dimension B of the lower edge (6.1.2) of the stiffener (6.1) does not exceed the dimension A of the upper edge (6.1.1) of the stiffener (6.1) 5 c.p. f-ly, 2 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки и хранения сыпучих грузов, а именно к конструктивным элементам съёмного модуля, предназначенного для его перемещения погрузочной техникой и для транспортировки, установленным на транспортном средстве, в том числе, на железнодорожном вагоне-платформе.The claimed utility model relates to the field of transportation and storage of bulk cargo, namely, to the structural elements of a removable module designed to be moved by loading equipment and for transportation installed on a vehicle, including a railway flatcar.

Известен съёмный кузов железнодорожного грузового вагона, содержащий основание, торцевые стенки, боковые стенки и крышу с обвязками, при этом каждая боковая стенка выполнена с вертикальным участком и наклонным верхним участком и включает обшивку и силовые элементы, выполненные в виде наружных стоек (RU №176830 U1, B65D 88/12, B60P 3/33, B61D17/00, опубл. 30.01.2018).A removable body of a railway freight car is known, containing a base, end walls, side walls and a roof with strapping, while each side wall is made with a vertical section and an inclined upper section and includes a skin and power elements made in the form of external racks (RU No. 176830 U1 , B65D 88/12, B60P 3/33, B61D17/00, published 01/30/2018).

Технической проблемой устройства является конструктивное выполнение силовых элементов боковой стенки, выполненных в виде наружных стоек, ограничивающих объём устройства, вследствие неполного использования предельного поперечного габарита грузового подвижного состава.The technical problem of the device is the design of the power elements of the side wall, made in the form of external racks that limit the volume of the device, due to the incomplete use of the maximum transverse dimension of the freight rolling stock.

Из уровня техники известно устройство, содержащее внутренние силовые элементы, подкрепляющие крышу, боковые стенки и бункеры, выполненные в виде рёбер жёсткости (US №20120199042, B61D7/00, опубл. 09.08.2012). Применение таких силовых элементов в съёмном модуле решает техническую проблему по увеличению внутреннего объёма устройства, однако указанные силовые элементы выполнены сварной конструкции. Выполнение внутреннего силового элемента сварной конструкции не обеспечит достаточной надёжности боковой стенки съёмного грузового модуля в месте соединения вертикального и верхнего наклонного участков.From the prior art, a device is known that contains internal power elements reinforcing the roof, side walls and bunkers, made in the form of stiffeners (US No. 20120199042, B61D7/00, publ. 08/09/2012). The use of such power elements in a removable module solves the technical problem of increasing the internal volume of the device, however, these power elements are made of a welded structure. The implementation of the internal strength element of the welded structure will not provide sufficient reliability of the side wall of the removable cargo module at the junction of the vertical and upper inclined sections.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности внутреннего силового элемента.The technical result of the proposed utility model is to increase the reliability of the internal power element.

Заявляемый технический результат обеспечивается съёмным грузовым модулем, содержащим основание, торцевые стенки, боковые стенки и крышу с обвязками, при этом каждая боковая стенка выполнена с вертикальным участком и наклонным верхним участком и включает обшивку и внутренние силовые элементы, выполненные в виде внутренних рёбер жёсткости, в котором каждое ребро жёсткости соединено с обшивкой вертикального участка боковой стенки, обшивкой наклонного верхнего участка боковой стенки, основанием и обвязкой крыши, при этом размер А верхней кромки ребра жёсткости выполнен не менее размера Б верхнего наклонного участка боковой стенки, а размер В нижней кромки ребра жёсткости не превышает размер А верхней кромки ребра жёсткости.The claimed technical result is provided by a removable cargo module containing a base, end walls, side walls and a roof with strapping, while each side wall is made with a vertical section and an inclined upper section and includes a skin and internal power elements made in the form of internal stiffeners, in in which each stiffener is connected to the lining of the vertical section of the side wall, the lining of the inclined upper section of the side wall, the base and the roof trim, while the dimension A of the upper edge of the stiffener is not less than the dimension B of the upper inclined section of the side wall, and the dimension B of the lower edge of the stiffener does not exceed dimension A of the upper edge of the stiffener.

В качестве развития полезной модели внутреннее ребро жёсткости может быть выполнено толщиной в диапазоне размеров от 2 до 6 мм; расстояние Г между внутренними рёбрами жёсткости может быть выполнено в диапазоне размеров от 1500 до 2500 мм.As a development of the utility model, the internal stiffener can be made with a thickness in the range of sizes from 2 to 6 mm; the distance G between the internal stiffeners can be made in the range of sizes from 1500 to 2500 mm.

В вариантах исполнения полезной модели боковая кромка внутреннего ребра жёсткости, направленная вовнутрь съёмного модуля может быть выполнена криволинейной; нижняя кромка внутреннего ребра жёсткости может быть выполнена криволинейной; внутреннее ребро жёсткости может иметь сквозные отверстия.In embodiments of the utility model, the side edge of the inner stiffener directed inside the removable module can be made curvilinear; the lower edge of the inner stiffener can be curved; the inner stiffener may have through holes.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съёмный грузовой модуль отличается от прототипа тем, что каждое ребро жёсткости соединено с обшивкой вертикального участка боковой стенки, обшивкой наклонного верхнего участка боковой стенки, основанием и обвязкой крыши, при этом размер А верхней кромки ребра жёсткости выполнен не менее размера Б верхнего наклонного участка боковой стенки, а размер В нижней кромки ребра жёсткости не превышает размер А верхней кромки ребра жёсткости; внутреннее ребро жёсткости может быть выполнено толщиной в диапазоне размеров от 2 до 6 мм; расстояние между внутренними рёбрами жёсткости может быть выполнено в диапазоне размеров от 1500 до 2500 мм боковая кромка внутреннего ребра жёсткости, направленная вовнутрь съёмного модуля может быть выполнена криволинейной; нижняя кромка внутреннего ребра жёсткости может быть выполнена криволинейной; внутреннее ребро жёсткости может иметь сквозные отверстия. Такое отличие от ближайших аналогов даёт основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».A comparative analysis with the prototype shows that the proposed removable cargo module differs from the prototype in that each stiffener is connected to the skin of the vertical section of the side wall, the skin of the inclined upper section of the side wall, the base and the roof trim, while the dimension A of the upper edge of the stiffener is not less than dimension B of the upper inclined section of the side wall, and dimension C of the lower edge of the stiffener does not exceed dimension A of the upper edge of the stiffener; the internal stiffener can be made with a thickness in the range of sizes from 2 to 6 mm; the distance between the internal stiffeners can be made in the range of sizes from 1500 to 2500 mm; the side edge of the inner stiffener directed inside the removable module can be made curvilinear; the lower edge of the inner stiffener can be curved; the inner stiffener may have through holes. Such a difference from the closest analogues gives reason to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - "novelty".

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съёмного грузового модуля, изометрическая проекция; на фиг. 2 – общий вид съёмного грузового модуля без боковой стенки, иллюстрирующий силовые элементы внутри съёмного грузового модуля, изометрическая проекция.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in Fig. 1 shows a general view of a removable cargo module, isometric projection; in fig. 2 is a general view of a removable cargo module without a side wall, illustrating the power elements inside the removable cargo module, isometric projection.

Съёмный грузовой модуль (фиг. 1 и фиг. 2) содержит основание 1, торцевые стенки 2, боковые стенки 3 и крышу 4 с обвязками 4.1, при этом каждая боковая стенка 3 выполнена с вертикальным участком 3.1 и наклонным верхним участком 3.2. Боковая стенка 3 включает обшивку 5 и внутренние силовые элементы 6, выполненные в виде внутренних рёбер жёсткости 6.1.The removable cargo module (Fig. 1 and Fig. 2) contains a base 1, end walls 2, side walls 3 and a roof 4 with strapping 4.1, while each side wall 3 is made with a vertical section 3.1 and an inclined upper section 3.2. The side wall 3 includes a skin 5 and internal power elements 6, made in the form of internal stiffeners 6.1.

Технический результат, который заключается в увеличении надёжности внутреннего силового элемента съёмного грузового модуля, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the internal power element of the removable cargo module, is provided as follows.

Каждое ребро жёсткости 6.1 соединено с обшивкой 5 вертикального участка 3.1 боковой стенки 3, обшивкой 5 наклонного верхнего участка 3.2 боковой стенки 3, основанием 1 и обвязкой крыши 4.1, при этом размер верхней кромки 6.1.1 ребра жёсткости 6.1 выполнен не менее размера верхнего наклонного участка 3.2 боковой стенки 3, а размер нижней кромки 6.1.2 ребра жёсткости 6.1 не превышает размер верхней кромки 6.1.1 ребра жёсткости 6.1. Такое выполнение полезной модели увеличивает надёжность боковой стенки съёмного грузового модуля, выполненной с вертикальным участком и верхним наклонным участком. Выполнение ребра жёсткости 6.1 с размером А верхней кромки 6.1.1 не менее размера Б верхнего наклонного участка 3.2 боковой стенки 3 обеспечивает жёсткость верхнего наклонного участка 3.2 боковой стенки 3. Выполнение размера А верхней кромки 6.1.1 ребра жёсткости 6.1 меньше размера Б наклонного участка 3.2 боковой стенки 3 не обеспечивает жёсткость боковой стенки 3 в верхнем наклонном участке 3.2. Выполнение ребра жёсткости 6.1 с размером В нижней кромки 6.1.2 ребра жёсткости 6.1 не превышающим размер А верхней кромки 6.1.1 ребра жёсткости 6.1 обеспечивает жёсткость и надёжность боковой стенки 3. Превышение размера В нижней кромки 6.1.2 ребра жёсткости 6.1 размера А верхней кромки 6.1.1 ребра жёсткости приведёт к увеличению массы ребра жёсткости, а соответственно и массы тары съёмного грузового модуля в целом.Each stiffener 6.1 is connected to the sheathing 5 of the vertical section 3.1 of the side wall 3, the sheathing 5 of the inclined upper section 3.2 of the side wall 3, the base 1 and the roof trim 4.1, while the size of the upper edge 6.1.1 of the stiffener 6.1 is not less than the size of the upper inclined section 3.2 of the side wall 3, and the size of the lower edge 6.1.2 of the stiffener 6.1 does not exceed the size of the upper edge 6.1.1 of the stiffener 6.1. Such a design of the utility model increases the reliability of the side wall of the removable cargo module, made with a vertical section and an upper inclined section. The implementation of the stiffener 6.1 with the size A of the upper edge 6.1.1 is not less than the size B of the upper inclined section 3.2 of the side wall 3 ensures the rigidity of the upper inclined section 3.2 of the side wall 3. The execution of the dimension A of the upper edge 6.1.1 of the stiffener 6.1 is less than the size B of the inclined section 3.2 side wall 3 does not ensure the rigidity of the side wall 3 in the upper inclined section 3.2. The implementation of the stiffener 6.1 with the size B of the lower edge 6.1.2 of the stiffener 6.1 not exceeding the size A of the upper edge 6.1.1 of the stiffener 6.1 ensures the rigidity and reliability of the side wall 3. Exceeding the dimension B of the lower edge 6.1.2 of the stiffener 6.1 of the size A of the upper edge 6.1.1 stiffening ribs will lead to an increase in the mass of the stiffening rib, and, accordingly, the tare mass of the removable cargo module as a whole.

Внутреннее ребро жёсткости 5.1 выполнено толщиной в диапазоне размеров от 2 до 6 мм. Выполнение ребра жёсткости менее 2 мм не обеспечит жесткость силового элемента, а выполнение толщиной более 6 мм приведет к излишнему увеличению массы тары. Расстояние Г между внутренними рёбрами жёсткости может быть выполнено в диапазоне размеров от 1500 мм до 2500 мм. Выполнение расстояние Г между рёбрами жёсткости 5.1 более 2500 мм приведет к потере жёсткости боковой стенки 3, а выполнение расстояния А менее 1500 мм приведет к увеличению массы тары съёмного модуля.The internal stiffener 5.1 is made with a thickness ranging from 2 to 6 mm. Making a stiffener less than 2 mm will not ensure the rigidity of the power element, and making it more than 6 mm thick will lead to an excessive increase in tare weight. The distance G between the internal stiffeners can be made in the range of sizes from 1500 mm to 2500 mm. If the distance D between the stiffening ribs 5.1 is more than 2500 mm, the side wall 3 will lose its rigidity, and if the distance A is less than 1500 mm, the tare weight of the removable module will increase.

В вариантах исполнения полезной модели боковая кромка 5.1.1 внутреннего ребра жёсткости 5.1, направленная вовнутрь съёмного грузового модуля может быть выполнена криволинейной, нижняя кромка 5.1.2 внутреннего ребра жёсткости 5.1 может быть выполнена криволинейной (не показано) и внутреннее ребро жёсткости 5.1 может иметь сквозные отверстия (не показано). Такое исполнение позволяет обеспечить ссыпание груза без накопления на внутренних рёбрах жёсткости, кроме того, позволяет обеспечить уменьшение массы тары.In versions of the utility model, the side edge 5.1.1 of the inner stiffener 5.1, directed inside the removable cargo module, can be made curved, the lower edge 5.1.2 of the inner stiffener 5.1 can be made curved (not shown) and the inner stiffener 5.1 can have through holes (not shown). This design allows for the spilling of cargo without accumulation on the internal stiffeners, in addition, it allows to reduce the tare weight.

Конкретным примером реализации съёмного грузового модуля является модуль с четырьмя силовыми элементами, выполненными в виде внутренних рёбер жёсткости. Количество силовых элементов определяется техническим характеристикам съёмного грузового модуля.A specific example of the implementation of a removable cargo module is a module with four power elements made in the form of internal stiffeners. The number of power elements is determined by the technical characteristics of the removable cargo module.

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Выполнение силовых элементов 6 съёмного грузового модуля в виде внутренних рёбер жёсткости 6.1 внутри съёмного грузового модуля позволяет увеличить ширину съёмного грузового модуля на 100 мм, а соответственно и увеличить полезный объём до 55 м3. Загрузку сыпучих грузов осуществляют через загрузочные проемы 7 съёмного грузового модуля. Загрузку сыпучего груза осуществляют как до установки на транспортное средство, например, железнодорожный вагон-платформу, так и установленным на транспортном средстве. Съёмный грузовой модуль устанавливают и снимают с транспортного средства с помощью кранового оборудования или вилочного погрузчика. Разгрузку сыпучих грузов осуществляют через разгрузочные проёмы (не показано) съёмного грузового модуля. При разгрузке сыпучего груза через торцевые разгрузочные проёмы (не показано), съёмный грузовой модуль перемещают на место складирования погрузочной техникой и устанавливают в наклонное положение, после чего осуществляется разгрузка. Выполнение внутренних рёбер жёсткости 6.1 с криволинейными (показано условно) нижними кромками 6.1.2 и боковыми кромками 6.1.1, направленными вовнутрь съёмного грузового модуля, а также со сквозными отверстиями (не показаны) позволяет ссыпать груз без остатков. При разгрузке сыпучего груза через разгрузочные проёмы (не показаны), выполненные в основании 1 съёмного грузового модуля, съёмный грузовой модуль устанавливают на место разгрузки и осуществляют беспрепятственное ссыпание груза.The implementation of the power elements 6 of the removable cargo module in the form of internal stiffeners 6.1 inside the removable cargo module allows you to increase the width of the removable cargo module by 100 mm, and, accordingly, increase the usable volume up to 55 m 3 . Bulk cargo is loaded through the loading openings 7 of the removable cargo module. Loading of bulk cargo is carried out both before installation on a vehicle, for example, a railway wagon-platform, and installed on a vehicle. The removable cargo module is installed and removed from the vehicle using crane equipment or a forklift. Bulk cargo is unloaded through the unloading openings (not shown) of the removable cargo module. When unloading bulk cargo through the end unloading openings (not shown), the removable cargo module is moved to the place of storage by loading equipment and set in an inclined position, after which unloading is carried out. The execution of the internal stiffeners 6.1 with curvilinear (shown conditionally) lower edges 6.1.2 and side edges 6.1.1 directed inside the removable cargo module, as well as with through holes (not shown) allows you to dump the load without residue. When unloading bulk cargo through the unloading openings (not shown) made in the base 1 of the removable cargo module, the removable cargo module is installed at the place of unloading and the cargo is unimpeded.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет достичь заявляемый технический результат – увеличение надёжности внутреннего силового элемента съёмного грузового модуля.Thus, the claimed utility model allows to achieve the claimed technical result - an increase in the reliability of the internal power element of a removable cargo module.

Claims (6)

1. Съёмный грузовой модуль, содержащий основание, торцевые стенки, боковые стенки и крышу с обвязками, при этом каждая боковая стенка выполнена с вертикальным участком и наклонным верхним участком и включает обшивку и внутренние силовые элементы, выполненные в виде внутренних рёбер жёсткости, отличающийся тем, что каждое ребро жёсткости соединено с обшивкой вертикального участка боковой стенки, обшивкой наклонного верхнего участка боковой стенки, основанием и обвязкой крыши, при этом размер А верхней кромки ребра жёсткости выполнен не менее размера Б верхнего наклонного участка боковой стенки, а размер В нижней кромки ребра жёсткости не превышает размера А верхней кромки ребра жёсткости.1. A removable cargo module containing a base, end walls, side walls and a roof with strapping, while each side wall is made with a vertical section and an inclined upper section and includes a skin and internal power elements made in the form of internal stiffeners, characterized in that that each stiffener is connected to the lining of the vertical section of the side wall, the lining of the inclined upper section of the side wall, the base and the roof trim, while the dimension A of the upper edge of the stiffener is not less than the dimension B of the upper inclined section of the side wall, and the dimension C of the lower edge of the stiffener does not exceed dimension A of the upper edge of the stiffener. 2. Съёмный модуль по п. 1, отличающийся тем, что внутреннее ребро жёсткости выполнено толщиной в диапазоне размеров от 2 до 6 мм.2. Removable module according to claim 1, characterized in that the internal stiffener is made with a thickness in the range of sizes from 2 to 6 mm. 3. Съёмный модуль по п. 1, отличающийся тем, что расстояние Г между внутренними рёбрами жёсткости выполнено в диапазоне размеров от 1500 до 2500 мм.3. Removable module according to claim 1, characterized in that the distance G between the internal stiffeners is made in the size range from 1500 to 2500 mm. 4. Съёмный модуль по п. 1, отличающийся тем, что боковая кромка внутреннего ребра жёсткости, направленная вовнутрь съёмного модуля, выполнена криволинейной.4. Removable module according to claim 1, characterized in that the side edge of the inner stiffener, directed inside the removable module, is curved. 5. Съёмный модуль по п. 1, отличающийся тем, что нижняя кромка внутреннего ребра жёсткости выполнена криволинейной.5. Removable module according to claim 1, characterized in that the lower edge of the inner stiffener is curved. 6. Съёмный модуль по п. 1, отличающийся тем, что внутреннее ребро жёсткости имеет сквозные отверстия. 6. Removable module according to claim 1, characterized in that the inner stiffener has through holes.
RU2018118232U 2018-05-17 2018-05-17 REMOVABLE LOAD UNIT RU183502U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018118232U RU183502U9 (en) 2018-05-17 2018-05-17 REMOVABLE LOAD UNIT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018118232U RU183502U9 (en) 2018-05-17 2018-05-17 REMOVABLE LOAD UNIT

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU183502U1 RU183502U1 (en) 2018-09-24
RU183502U9 true RU183502U9 (en) 2022-04-21

Family

ID=63671275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018118232U RU183502U9 (en) 2018-05-17 2018-05-17 REMOVABLE LOAD UNIT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU183502U9 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU54881U1 (en) * 2005-12-12 2006-07-27 Вектон Лимитед MULTI-PURPOSE GOODS CAR
WO2010057313A1 (en) * 2008-11-22 2010-05-27 Weatherhaven Resources Ltd. Compact extendible height container and shelter
US20120199042A1 (en) * 2011-02-07 2012-08-09 Roger Dalske Support system for a railcar and method for assembling the same
RU176830U1 (en) * 2017-05-25 2018-01-30 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Swap body of a railway freight car

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU54881U1 (en) * 2005-12-12 2006-07-27 Вектон Лимитед MULTI-PURPOSE GOODS CAR
WO2010057313A1 (en) * 2008-11-22 2010-05-27 Weatherhaven Resources Ltd. Compact extendible height container and shelter
US20120199042A1 (en) * 2011-02-07 2012-08-09 Roger Dalske Support system for a railcar and method for assembling the same
RU176830U1 (en) * 2017-05-25 2018-01-30 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Swap body of a railway freight car

Also Published As

Publication number Publication date
RU183502U1 (en) 2018-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU183502U9 (en) REMOVABLE LOAD UNIT
US20180127004A1 (en) Covered hopper car with stiffened bulkheads
RU185523U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU168141U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU180202U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU118599U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU185985U1 (en) CARGO MODULE
RU104125U1 (en) BODY OF THE Covered HOPPER WAGON
RU185649U1 (en) FREIGHT RAILWAY CAR
RU180738U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION
RU183700U1 (en) REMOVABLE VEHICLE MODULE
RU181239U1 (en) REMOVABLE FREIGHT CONTAINER
RU158610U1 (en) Wagon-Hopper
RU187683U1 (en) Wagon-Hopper
RU177824U1 (en) Swap body
RU197032U1 (en) REMOVABLE MULTI-TURNING DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS ON UNIVERSAL PLATFORM CARS
RU183106U1 (en) CARGO HOPPER FOR BULK CARGOES
RU194520U1 (en) Gondola car body
RU187700U1 (en) WAGON-HOPPER UNLOADING HOPPER
RU210969U1 (en) Freight car body lashing device
RU208545U1 (en) Hopper car
RU211540U1 (en) COVERED HOPPER CAR FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO
RU213995U1 (en) BOXCAR
RU172923U9 (en) Gondola with unloading hatches
RU186903U1 (en) Hopper car

Legal Events

Date Code Title Description
TH91 Specification republication (utility model)