RU182894U1 - Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля - Google Patents
Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU182894U1 RU182894U1 RU2018114731U RU2018114731U RU182894U1 RU 182894 U1 RU182894 U1 RU 182894U1 RU 2018114731 U RU2018114731 U RU 2018114731U RU 2018114731 U RU2018114731 U RU 2018114731U RU 182894 U1 RU182894 U1 RU 182894U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air suspension
- protective device
- front air
- vehicle
- corrugations
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 63
- 230000001012 protector Effects 0.000 title 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 64
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 claims description 6
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N Butadiene Chemical compound C=CC=C KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 150000002978 peroxides Chemical class 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/38—Covers for protection or appearance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Предложенное техническое решение относится к защитным средствам для баллона передней пневмоподвески автомобиля. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля выполнено в виде резиновой цилиндрической втулки длиной L с гофрами в его верхней и нижней частях, при этом расстояние между гофрами в верхней и нижней частях L1= L/(1,5-2,5). Полезная модель позволяет повысить долговечность и надежность работы баллона передней пневмоподвески автомобиля и защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Description
Полезная модель относится к защитным средствам для баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Обычно автомобили с завода выходят с пневмоподвесками без какой-либо защиты, в результате чего пневмоподвеска имеет небольшой срок службы. Во время езды, особенно в период заморозков и выпадения большого количества осадков, на нижнем металлическом основании - поршне пневмоподвески скапливается различная грязь, которая со временем затвердевает, и мешает нормальной работе баллона пневмоподвески – сжатию и растяжению, а также является причиной для выхода баллона пневмоподвески из строя, если вовремя ее не почистить.
Из уровня техники известны следующие решения.
Так из описания к патенту США № 5015002 (опубликованному 29.05.1973) известно устройство для защиты автомобильных амортизаторов и стоек, выполненное в виде сильфона из эластичного материала с гофрами по всей длине.
За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принят защитный чехол для подвески, выполненный в виде сильфона из резины с гофрами по всей длине (см. патент США № 5472072, опубликованный 15.06.1982).
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная надежность и долговечность работы защитного устройства из-за возможного соприкосновения его средней гофрированной части с внутренней частью крыла автомобиля, а также недостаточная надежность крепления к подвеске.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является устранение указанных недостатков, расширение арсенала технических средств, расширение эксплуатационных характеристик и функциональных возможностей защитного устройства передней пневмоподвески автомобиля за счет повышения надежности и долговечности работы, а, следовательно, и лучшей защиты передней пневмоподвески автомобиля. Кроме того, защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля не должно никак влиять на работу пневмоподвески (баллона пневмоподвески) и являться причиной изменений каких-либо технических характеристик оригинальной пневмоподвески.
Техническим результатом патентуемого решения является повышение долговечности и надежности работы защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля и повышение долговечности и надежности работы баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Технический результат достигается в защитном устройстве баллона передней пневмоподвески автомобиля, выполненном в виде резиновой цилиндрической втулки длиной L с гофрами в его верхней и нижней частях, при этом расстояние между гофрами в верхней и нижней частях L1= L/(1,5-2,5).
Благодаря выполнению защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля в виде резиновой цилиндрической втулки длиной L с гофрами в его верхней и нижней частях, где расстояние между гофрами в верхней и нижней частях L1= L/(1,5-2,5) обеспечивается повышение долговечности и надежности работы защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля и, следовательно, баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Благодаря выполнению защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля из резины обеспечивается необходимая прочность и долговечность устройства, в тоже время данный материал обладает эластичными свойствами, что позволяет заявленному устройству подстраиваться под работу баллона передней пневмоподвески автомобиля, не мешая его работе – сжатию и раздвижению, изменяя свои размеры. Гофры в верхней и нижней частях защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля в совокупности с материалом так же обеспечивают легкое сжатие и растягивание защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля без дополнительных усилий в процессе работы пневмоподвески. Выполнение гофр только в верхней и нижней частях цилиндрической втулки, а не по всех ее поверхности, позволяет избежать истирание и повреждение защитного устройства в его средней части – в месте возможного соприкосновения с внутренней частью крыла автомобиля, поскольку защитное устройство в месте наличия гофр имеет больший диаметр по сравнению с диаметром средней гладкой части.
В частном случае реализации защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля выполнено с нижнем креплением к стойке в виде разъемного кольца, установленного в нижнее отверстие втулки защитного устройства.
Разъемное кольцо выполнено с отверстиями для циркуляции через них воздуха и удаления влаги с пространства между защитным устройством и баллоном передней пневмоподвески автомобиля.
Разъемное кольцо может быть выполнено из копролона или фторопласта.
Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля может быть выполнено из безкордового гидрированного бутадиен-нитрильного каучука, что дополнительно повысит долговечность и надежность работы защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Далее решение в частных случаях его выполнения поясняется ссылками на фигуры, на которых изображено следующее.
На фиг. 1 – общий вид защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля.
На фиг. 2 – защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля, установленное на стойке передней пневмоподвески автомобиля.
На фиг. 3 – защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля с разъемным кольцом для крепления на стойке передней пневмоподвески автомобиля.
Согласно фигурам защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля 6 выполнено в виде цилиндрической втулки длиной L из безкордовой резины с гофрами 1 и 2 в его верхней и нижней частях, где расстояние между гофрами 1 и 2 в верхней и нижней частях L1=L/(1,5-2,5). В случае уменьшения расстояние между гофрами 1 и 2 в верхней и нижней частях L1<L/2,5 возможно задевание гофрами в центральной части внутренней части крыла автомобиля, приводящее к повреждению защитного устройства. В случае увеличения расстояние между гофрами в верхней и нижней частях L1>L/1,5 не обеспечивается необходимая подстраиваемость устройства под работу пневмоподвески за счет уменьшения числа гофр.
Защитное устройство изготовлено из эластичного материала – резины, а именно, безкордового гидрированного бутадиен-нитритного каучука (HNBR). Это тип эластомера, который изготовлен таким образом, что полимер NBR (бутадиен-нитрильный каучук), частично или полностью гидрирован с бутадиеном двойной связью. Вулканизированный с перекисью, HNBR устойчив к высокой температуре и окислению. Имеет более высокую термостойкость и износостойкость по сравнению со стандартным NBR. Диапазон температур для применения составляет от -30 до + 120 градусов Цельсия. Таким образом, основными критериями при выборе материала стали, эластичность и износостойкость, благодаря которым достигнут более длительный срок службы изделия по сравнению с существующими устройствами.
Отверстие 5 на одном из концов цилиндрической втулки выполнено диаметром равным диаметру баллона (пневмобаллона) передней пневмоподвески автомобиля, но благодаря выполнению защитного устройства из эластичного материала – безкордовой резины не сдавливает баллон пневмоподвески автомобиля и подстраивается под его работу. Другое отверстие 4 цилиндрической втулки снабжено разъемным кольцом для надевания на стойку передней пневмоподвески автомобиля, имеющую меньший диаметр по сравнению с диметром баллона передней пневмоподвески автомобиля.
Разъемное кольцо 8 представляет собой пластину круглой формы с отверстием в центре под стойку 7 передней пневмоподвески автомобиля. Круглая опорная пластина диаметрально разделена на два полукруга, которые между собой соединены направляющими. Разъемное кольцо 8 выполнено из копролона или фторопласта. Разъемное кольцо 8, кроме фиксирующей роли, так же выполняет роль основания - опоры для поддержания правильного расположения и формы самого защитного устройства 6, препятствуя его сползанию ниже штатного места, тем самым повышая надежность и долговечность работы. После установки защитного устройства 6 с разъемным кольцом 8 на стойке 7 балонна с помощью хомута жестко фиксируют защитное устройство 6 на стойке 7. Вверху защитное устройство крепится к металлической опоре переднего баллона металлическим или пластиковым хомутом, шириной 7-9 мм.
В разъемном кольце 8 защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля выполнены отверстия 9 для циркуляции через них воздуха и удаления влаги с пространства между защитным устройством 6 и баллоном пневмоподвеской автомобиля.
Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля имеет обтекаемую форму края и переходы между частями разного диаметра закруглены.
Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля может иметь следующие размеры Верхнее крепёжное отверстие 5 выполнено с диаметром по внутреннему краю – 128-132мм. Нижнее крепежное отверстие 4 защитного устройства имеет внутренний диаметр 118-122 мм. Длина защитного устройства L в его стационарном состоянии составляет 265-275мм (когда гофры не сжаты и не растянуты, а находятся в стационарном состоянии под действием жесткости материала). Внешний диаметр, максимально выступающих элементов, равен 173-177 мм. Минимальный внутренний диаметр 145-147 мм. Толщина защитного устройства 1-2 мм. Для унификации защитного устройства ему придали цилиндрическую форму с закруглёнными концами, тем самым решив проблему его несовместимости с деталями различных производителей. Подбор именно таких размеров связан с тем, что баллон пневмодвески, на который монтируется защитное устройство в рабочем состоянии увеличивается до определённого диаметра (у разных производителей этот параметр может не значительно отличаться). Соответственно, чтобы защитное устройство не касалось баллона, не оказывало на его работу влияния и не истиралось само, диаметр защитного устройства должен превышать диаметр баллона в рабочем состоянии. В то же время защитное устройство внешней своей стороной, ограничено внешними конструкциями автомобиля (детали кузова, элементы подвески), что делает невозможным значительное увеличение его размеров. Путём расчёта и подбора были определены максимально-оптимальные размеры защитного устройства, указанные выше.
Гофрированная часть, позволяет защитному устройству сжиматься и растягиваться без дополнительных усилий. Но в виду того обстоятельства, что в зоне центральной части 3 защитного устройства расстояние от работающего баллона пневмоподвески до внутренней части крыла автомобиля менее 3 см, размещение в этой зоне защитного устройства гофрированной части невозможно, так как выпуклые гофры защитного устройства будут касаться внешних и внутренних конструкций и зацепляться за них. По этой причине, центральную часть 3 защитного устройства выполнили гладкой, а гофры 2 и 1 разделили и перенесли в верхнюю и нижнюю части защитного устройства соответственно, где расстояние до внутренних и внешних элементов позволило функционировать защитному устройству, сокращаться и растягиваться, не касаясь посторонних конструкций. Выпуклые гофры не оказывают влияние на работу баллона пневмоподвески. При этом количество функционально-запланированных складок гофры в верхней части – 6-10, преимущественно 8, а в нижней – 3-6, преимущественно 3.
Опытным путем установлено, что заявленное защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля служит 5 лет, что в 1,5 раз больше известных защитных устройств.
Таким образом, в результате использования защитного устройства баллона передней пневмоподвески автомобиля обеспечивается длительная и надежная защита баллона передней пневмоподвески автомобиля, а также долговечность и надежность самого защитного устройств. Также защитное устройство не требует доработки со стороны конечного пользователя при эксплуатации, при его эксплуатации исключена возможность нанесения любого негативного эффекта как детали (пневмобаллону), так и автомобилю в целом, также не имеет отрицательного воздействия на баллон пневмоподвески, для которой он разработан, и позволяет снизить нагрузку на амортизатор.
Claims (5)
1. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля, характеризующееся тем, что выполнено в виде резиновой цилиндрической втулки длиной L с гофрами в ее верхней и нижней частях, при этом расстояние между гофрами в верхней и нижней частях L1= L/(1,5-2,5).
2. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля по п.1, характеризующееся тем, что выполнено с нижнем креплением к стойке в виде разъемного кольца, установленного в нижнее отверстие втулки защитного устройства.
3. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля по п.2, характеризующееся тем, что разъемное кольцо выполнено с отверстиями.
4. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля по п.1, характеризующееся тем, что разъемное кольцо выполнено из капролона или фторопласта.
5. Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля по п.1, характеризующееся тем, что выполнено из бескордового гидрированного бутадиен-нитритного каучука.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114731U RU182894U1 (ru) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114731U RU182894U1 (ru) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU182894U1 true RU182894U1 (ru) | 2018-09-05 |
Family
ID=63467332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018114731U RU182894U1 (ru) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU182894U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5015002A (en) * | 1990-06-29 | 1991-05-14 | Daystar, Inc. | Protective bellows |
| US5472072A (en) * | 1993-07-02 | 1995-12-05 | Bumgarner; Randal L. | Filtering breathable protective boot for a telescoping bicycle suspension |
| RU2243103C1 (ru) * | 2003-06-05 | 2004-12-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" | Подвеска колесной балки |
| RU2412068C2 (ru) * | 2005-11-29 | 2011-02-20 | Боуз Корпорейшн | Активная система подвески транспортного средства (варианты) |
| WO2016188933A2 (en) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Adrian Ioan Niculescu | Shock absorbers and suspensions with trim correctors |
-
2018
- 2018-04-20 RU RU2018114731U patent/RU182894U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5015002A (en) * | 1990-06-29 | 1991-05-14 | Daystar, Inc. | Protective bellows |
| US5472072A (en) * | 1993-07-02 | 1995-12-05 | Bumgarner; Randal L. | Filtering breathable protective boot for a telescoping bicycle suspension |
| RU2243103C1 (ru) * | 2003-06-05 | 2004-12-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" | Подвеска колесной балки |
| RU2412068C2 (ru) * | 2005-11-29 | 2011-02-20 | Боуз Корпорейшн | Активная система подвески транспортного средства (варианты) |
| WO2016188933A2 (en) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Adrian Ioan Niculescu | Shock absorbers and suspensions with trim correctors |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9631751B2 (en) | Flexible tube for exhaust pipe of automobile | |
| US4235426A (en) | Shock absorber with compression spring and dust tube | |
| WO2021232457A1 (zh) | 一种新型三向管路吸振器 | |
| KR101709426B1 (ko) | 시일 부재 및 시일 부재를 구비하는 프론트 포크 | |
| US20130161888A1 (en) | Jounce bumper | |
| CN202786812U (zh) | 洗衣机减振组件及洗衣机 | |
| RU182894U1 (ru) | Защитное устройство баллона передней пневмоподвески автомобиля | |
| RU137511U1 (ru) | Узел крепления рессоры транспортного средства | |
| RU157803U1 (ru) | Верхняя опора стойки передней подвески автомобиля | |
| CN212131705U (zh) | 一种二向管路吸振器 | |
| RU189355U1 (ru) | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства | |
| CN204004121U (zh) | 发动机减震装置总成 | |
| RU140119U1 (ru) | Сайлентблок | |
| CN209228781U (zh) | 液压缸导向套防松结构 | |
| KR20130057006A (ko) | 벨로우즈형 에어 스프링 | |
| CN213298672U (zh) | 一种新型减震结构 | |
| CN104373185A (zh) | 汽车消声器悬挂固定结构 | |
| CN204369478U (zh) | 缓冲装置、工程机械吊臂和工程机械吊臂系统 | |
| CN216812633U (zh) | 一种胶套缩径减震套 | |
| CN209112312U (zh) | 一种驾驶室翻转臂用衬套结构 | |
| CN202560905U (zh) | 筒式减震器的吊环衬套 | |
| CN212765550U (zh) | 悬架限位装置及车辆 | |
| CN219712696U (zh) | 一种机电工程使用的快速抗震支吊架 | |
| CN210164829U (zh) | 一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧 | |
| CN212950121U (zh) | 一种中消排气管吊耳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200421 |
|
| NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20211213 |