RU182297U1 - Токоприемник скоростного транспортного средства - Google Patents
Токоприемник скоростного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU182297U1 RU182297U1 RU2018104898U RU2018104898U RU182297U1 RU 182297 U1 RU182297 U1 RU 182297U1 RU 2018104898 U RU2018104898 U RU 2018104898U RU 2018104898 U RU2018104898 U RU 2018104898U RU 182297 U1 RU182297 U1 RU 182297U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact element
- current collector
- speed vehicle
- groove
- current
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/04—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire
- B60L5/08—Structure of the sliding shoes or their carrying means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/38—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
- B60L5/39—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails from third rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава, преимущественно метрополитена и монорельсового транспорта.Целью полезной модели является повышение качества и надежности токосъема.Указанная цель достигается тем, что в известном токоприемнике скоростного транспортного средства контактный элемент дополнен вертикальными сквозными отверстиями, выполненными в нижней части каждой канавки и равномерно распределенными по ее длине.
Description
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава, преимущественно метрополитена и монорельсового транспорта.
Наиболее близким к заявленному является токоприемник скоростного транспортного средства, содержащий поворотную штангу, шарнирно закрепленную на основании и снабженную упругим нажимным элементом, и взаимодействующий с токопроводом контактный элемент, снабженный канавками, выполненными на его рабочей поверхности в направлении движения транспортного средства, при этом глубина каждой канавки не меньше величины допустимого износа контактного элемента (Пат. №58083 на полезную модель (РФ), МПК B60L 5/08. Токоприемник транспортного средства / Сидоров О.А., Чертков И.Е., Тарасенко А.В. (РФ). - №2006116281/22; Заявлено 11.05.2006; Опубл. 10.11.2006. Бюл. №31).
К недостаткам известного токоприемника можно отнести уменьшение компенсации аэродинамического воздействия встречного воздушного потока на контактный элемент вследствие уменьшения глубины канавок по причине изнашивания контактного элемента в процессе эксплуатации, что особенно важно при высоких скоростях движения транспортного средства из-за увеличения опускающей силы, действующей на набегающий край контактного элемента, так как ведет к ухудшению качества токосъема (вплоть до возникновения отрывов и появления искрения). Кроме того, при уменьшении глубины канавок ухудшаются условия охлаждения контактного элемента встречным воздушным потоком, что особенно важно при больших рабочих токах, так как может привести уменьшению нагрузочной способности токоприемника.
Предлагаемый токоприемник скоростного транспортного средства позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является повышение качества и надежности токосъема.
Указанная цель достигается тем, что в известном токоприемнике скоростного транспортного средства, содержащем поворотную штангу, шарнирно закрепленную на основании и снабженную упругим нажимным элементом, и взаимодействующий с токопроводом контактный элемент, снабженный канавками, выполненными на его рабочей поверхности в направлении движения транспортного средства, при этом глубина каждой канавки не меньше величины допустимого износа контактного элемента, упомянутый контактный элемент дополнен вертикальными сквозными отверстиями, выполненными в нижней части каждой канавки и равномерно распределенными по ее длине.
На фиг. представлена схема предлагаемого токоприемника скоростного транспортного средства.
Токоприемник скоростного транспортного средства содержит поворотную штангу 1, шарнирно закрепленную на основании 2 и снабженную упругим нажимным элементом 3, и взаимодействующий с токопроводом 4 контактный элемент 5, снабженный канавками 6, выполненными на его рабочей поверхности в направлении движения транспортного средства, при этом глубина каждой канавки 6 не меньше величины допустимого износа контактного элемента 5, при этом в нижней части каждой канавки выполнены вертикальные сквозные отверстия 7, равномерно распределенные по ее длине.
Токоприемник работает следующим образом.
Контактный элемент 5, установленный на поворотной штанге 1, оснащенной упругим нажимным элементом 3 и шарнирно закрепленной на основании 2, взаимодействует с токопроводом 4. При уменьшении глубины канавок 6 в процессе изнашивания контактного элемента 5 вертикальная составляющая силы встречного воздушного потока, действующего на набегающий край контактного элемента 5, может превысить величину контактного нажатия, что приведет к частичному или полному отрыву контактного элемента 5 от токопровода 4. В нижней части канавок 6 выполнены сквозные цилиндрические отверстия 7. При этом часть воздушного потока, проходя через канавки 6, попадает в сквозные отверстия 7, тем самым снижая аэродинамическое воздействие на контактный элемент 5 и стабилизируя контактное нажатие токоприемника на токопровод 4.
Кроме того, воздушный поток, проходящий по сквозным отверстиям 7, обеспечивает более эффективное охлаждение контактного элемента 5 за счет увеличения площади поверхности охлаждения благодаря наличию боковых стенок сквозных отверстий 7, что позволяет пропускать более высокие рабочие токи и ведет к увеличению нагрузочной способности токоприемника.
Внедрение предлагаемого токоприемника позволит обеспечить надежный и качественный токосъем при высоких скоростях движения электроподвижного состава за счет стабилизации контактного нажатия токоприемника и повышения его нагрузочной способности.
Claims (1)
- Токоприемник скоростного транспортного средства, содержащий поворотную штангу, шарнирно закрепленную на основании и снабженную упругим нажимным элементом, и взаимодействующий с токопроводом контактный элемент, снабженный канавками, выполненными на его рабочей поверхности в направлении движения транспортного средства, при этом глубина каждой канавки не меньше величины допустимого износа контактного элемента, отличающийся тем, что упомянутый контактный элемент дополнен вертикальными сквозными отверстиями, выполненными в нижней части каждой канавки и равномерно распределенными по ее длине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018104898U RU182297U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник скоростного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018104898U RU182297U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник скоростного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182297U1 true RU182297U1 (ru) | 2018-08-13 |
Family
ID=63177528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018104898U RU182297U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник скоростного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182297U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU58083U1 (ru) * | 2006-05-11 | 2006-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Токоприемник транспортного средства |
RU123376U1 (ru) * | 2012-07-24 | 2012-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Полоз токоприемника электроподвижного состава |
CN105383308A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-09 | 湖南中通电气股份有限公司 | 一种双摆杆式受流装置 |
-
2018
- 2018-02-08 RU RU2018104898U patent/RU182297U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU58083U1 (ru) * | 2006-05-11 | 2006-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Токоприемник транспортного средства |
RU123376U1 (ru) * | 2012-07-24 | 2012-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Полоз токоприемника электроподвижного состава |
CN105383308A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-09 | 湖南中通电气股份有限公司 | 一种双摆杆式受流装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205509330U (zh) | 一种方便移动和定位的减震配电柜 | |
RU2711878C1 (ru) | Токосъемное устройство поезда | |
CN110370936A (zh) | 一种电力机车用双排多滚轮式模块化受流装置 | |
RU182297U1 (ru) | Токоприемник скоростного транспортного средства | |
CN201769694U (zh) | 架线电机车受电弓 | |
RU58083U1 (ru) | Токоприемник транспортного средства | |
RU68975U1 (ru) | Полоз токоприемника электроподвижного состава | |
RU182273U1 (ru) | Полоз токоприемника электроподвижного состава | |
CN106120585A (zh) | 一种消音节能型桥梁挡风屏 | |
CN204481299U (zh) | 天车受电器 | |
RU2481200C1 (ru) | Способ работы токоприемника на электрическом подвижном составе | |
CN112757902B (zh) | 一种智能受电弓 | |
RU58994U1 (ru) | Токоприемник электроподвижного состава | |
CN110816278B (zh) | 一种用于电力机车的自适应可变倾角多滚筒受流装置 | |
CN104228611A (zh) | 接触线线夹、吊弦及接触悬挂 | |
RU123374U1 (ru) | Полоз токоприемника электроподвижного состава | |
RU123376U1 (ru) | Полоз токоприемника электроподвижного состава | |
RU53821U1 (ru) | Устройство для компенсации аэродинамической подъемной силы токоприемника | |
RU183453U1 (ru) | Устройство стабилизации контактного нажатия токоприемника | |
RU184923U1 (ru) | Каретка токоприемника электроподвижного состава | |
RU2492070C1 (ru) | Токоприемник электроподвижного состава | |
RU141179U1 (ru) | Устройство стабилизации контактного нажатия токоприемника | |
CN210000136U (zh) | 一种能延长使用寿命的受电弓 | |
CN208596840U (zh) | 一种链条式静音受流靴 | |
CN208703497U (zh) | 一种高性能金属材料的底座 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190209 |