RU182266U1

RU182266U1 - Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона

Info

Publication number: RU182266U1
Application number: RU2018115556U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Константин Вячеславович Башкиров; Александр Леонидович Ковязин; Константин Николаевич Болотов
Priority date: 2018-04-25
Filing date: 2018-04-25
Publication date: 2018-08-09

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона содержит скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом 90-150 градусов по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм, толщина скобы равна нормативному зазору между колесом и колодкой, а та же скоба выполнена одинаковой толщины по всей длине. Технический результат заключается в обеспечении точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов. 2 з.п. ф-лы; 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается приспособлений для выставления зазора между колесом колесной пары и тормозной колодкой тележки грузового вагона.

Из уровня техники известно приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненное в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом по отношению к скобе (см. RU 2016109545, МПК B61H7/02, опубл. 21.09.2017).

Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является неоптимальный конструктив приспособления для регулировки зазора. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в аналоге не определено оптимальное расстояние между концом дополнительной ветви и скобой, а также угол между дополнительной ветвью и скобой. Данный факт может привести к тому, что приспособление будет невозможно установить нужным образом между колесом и тормозной колодкой тележки грузового вагона, а следовательно, применение приспособления для регулировки зазора не позволит выставить точно выставить необходимый зазор между колесом и тормозной колодкой.

Технический результат заявляемой полезной модели - обеспечение точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов за счет применения приспособления с оптимальным конструктивом.

Достигается заявленный технический результат приспособлением для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненным в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой. Дополнительная ветвь расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что дополнительная ветвь расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

Дополнительная ветвь должна быть расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм. Указанные диапазоны являются оптимальными, так как при выходе за их пределы не будет обеспечена возможность правильной установки приспособления между колесом и колодкой, и следовательно, точное выставление зазора с помощью приспособления станет невозможным. Толщина скобы приспособления должна быть равной нормативному зазору между колесом и тормозной колодкой, в противном случае устанавливаемый зазор не будет соответствовать требованиям нормативных документов. Также для выставления точного зазора скоба должна быть выполнена одинаковой толщины по всей длине.

С применением приспособления с указанным конструктивом обеспечивается возможность установки приспособлений между колесами и тормозными колодками тележки и выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона, при этом зазор будет равен толщине скобы приспособления, что в совокупности обеспечивает возможность точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов.

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг.1 показан общий вид приспособления, размещенного на тормозной колодке; на фиг. 2 показано приспособление для выставления зазора и его составные части; на фиг.3 показано приспособление для выставления зазора с размерами.

Приспособление 1 (Фиг. 1) для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона выполнено в виде стержневой конструкции, содержащей скобу 2, включающую отогнутые концы 3, а также дополнительную ветвь 4, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом по отношению к скобе. Расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм (Фиг. 3). Дополнительная ветвь 4 расположена к скобе 2 под углом 95-150º.

Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При регулировке тормозной рычажной передачи грузового вагона установку зазора между тормозными колодками и колесами производят с помощью приспособлений, которые фиксируют на каждой тормозной колодке, вращают регулятор тормозной рычажной передачи до состояния упора приспособлений в поверхности катания колес, фиксируют размер изменяемой части регулятора, соответствующий состоянию упора, распускают регулятор тормозной рычажной передачи, снимают приспособления с тормозных колодок, выставляют регулятор в ранее зафиксированный размер.

Claims

1. Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненное в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, отличающееся тем, что дополнительная ветвь расположена под углом 90-150° по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм.

2. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что толщина скобы равна нормативному зазору между колесом и колодкой.

3. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что скоба выполнена одинаковой толщины по всей длине.