RU1818265C - Легководолазный транспортный комплекс - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области подводной техники и может быть использовано при выполнении подводных работ, исследований или при проведении спортивных меропри тий . Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей за счет обеспечени  возможности транспортировки водолаза как в подводном , так и в надводном положени х. Цель достигаетс  тем,что легководолазный транспортный комплекс, содержащий дыхательный аппарат, буксировщик и источник энергии, снабжен плавучестью, на которой размещены св занный электрокабелем источник энергии и узел креплени  буксировщика с дыхательным аппаратом, при этом передн   часть буксировщика прикреплена шарнирно к стойке, а задн   часть - к талрепу , установленным на дыхательном аппарате , а узел креплени  буксировщика с дыхательным аппаратом выполнен в виде прижимной планки, зафиксированной шпильками относительно корпуса плавучести , в кормовой части днища которой выпол- нено отверстие под буксировщик. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к области подводной техники и может быть использовано при выполнении подводных работ, исследований либо при проведении спортивных меропри тий , например при строительстве, ремонте и в процессе эксплуатации гидротехнических и портовых сооружений /плотин , дамб, мостов/, при поиске и исследовании подводных и затонувших объектов, при осмотре днищ кораблей, в подводной археологии и в подводном спорте.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей за счет обеспечени  возможности транспортировки водолаза как в подводном, так и в надводном положени х.

Дополнительной целью изобретени   вл етс  снижение подводных массы и габаритов комплекса.

Указанна  цель достигаетс  тем, что легководолазный транспортный комплекс, содержащий дыхательный аппарат, источник электрической энергии, который соединен электрически через блок управлени  с буксировщиком, содержащим электродвигатель , и движитель; который кинематически св зан с валом электродвигател , снабжен плавучестью, а источник электрической энергии установлен на плавучести и св зан с электродвигателем кабелем.

Плавучесть может быть выполнена, например , в виде сигнального бу  или катера (лодки).

00

со

ю

ON СЛ

В последнем случае даи:; итель может быть выполнен в виде установленного на залу электродвигател  винта, электродвигатель шарнирно прикреплён к стойке и талрепу, которые закреплены из дыхательном аппарате, в кормовой части днища катера выполнено окно, превышающее по размерам размеры электродвигател  с движителем , в плане, а над окном установлена прижимна  планка с фиксирующими шпильками .

Подводные масса и габариты комплекса уменьшаютс  п св зи с выносом аккумул торной батареи и прочного корпуса, обеспе- чивающего ее герметичность, на плавучесть.

Надежность повышаетс  зэ счет улучшени  услови  работы аккумул торов, они работают все времл наход сь в одной и той же плоскости (вертикальной), что исключает их отказ и протечки электролита. Уменьшаетс  веро тность короткого замыкани  через морскую воду, т.к. значительна  часть коммутации электрических цепей вынесена на плавучесть.

Безопасность эксплуатации повышаетс  как за счет исключени  опасности взрыва аккумул торов в прочном корпусе, так и за счет уменьшени  веро тности короткого замыкани  через воду на водолаза (вынос значительной части коммутации электрических цепей на плавучесть).

Функциональные возможности комплекса расшир ютс  при использовании в качестве плавучести катера (лодки). В этом случае комплекс обеспечивает как подводное , так и надводное перемещение водолаза .

На фиг.1 схематично показана компоновка за вл емого легководолазного транспортного комплекса; на фиг.2 - вариант компоновки буксировщика с аквалангом (дыхательным аппаратом); на фиг.3,4 - комплекс в походном положении при выполнении плавучести в виде катера.

Легководолазный транспортный комплекс предназначен дл  обеспечени  работы легководолаза 1 под водой и доставки его к месту погружени  и содержит дыхательный аппарат2,электродвигательЗ с движителем в виде винта 4 в нададке 5. Аккумул торна  батаре  б расположена на плавучести 7 и соединена с двигателем 3 кабелем 8. Двигатель 3 электрически соединен с пультом 9 посредством кабел  управлени  10.

Движитель может быть выполнен как в виде винта 4 в насадке 5, так и в любом другом исполнении, например в виде винта 4 без насадки либо плавникового движител . При этом движитель может быть уста0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

новлен как на дыхательном аппарате 2, так и в любой другой компоновке, например на транцевой доске на груди пловца 1.

Плавучесть 8 может быть выполнена в виде сигнального бу  (по услови м техники безопасности при свободном плавании под водой наличие сигнального бу  об зательно ) или в виде катера, котррый кроме опре- делени  места погружени  пловца может быть использован дл  доставки легководо- лаза 1 в район погружени  и обратно, либо в любом другом исполнении.

Блок управлени  иметь любую известную конструкцию; от обычного выключател , размыкающего цепь, до многорежимных систем управлени . Пульт 9 может быть выполнен как в виде наружного браслета (фиг.1), так и в любом другом исполнении , например располагатьс  на дыхательном аппарате 2 или электродвигателе 3.

На фиг,2 показан буксировщик, содержащий двигатель 3 и кинематически св занный с ним движитель (винт 4 и насадка 5), двигатель 3 может быть шарнирно закреплен на стойке 11 и талрепе 12, которые закреплены на хомутах 13.

На фиг.З и 4 показан комплекс в походном положении при выполнении плавучести в виде катера 7 (рулевой комплекс и остальные подсистемы не показаны). Дыхательный аппарат 2 уложен на дно в кормовой части катера 7, поджат прижимной планкой 14 и зафиксирован шпилькой (или шпильками ) 15. Буксировщик (двигатель 3, винт 4, насадка 5) опущен сквозь окно 16, превышающее по размеру размер буксировщика в плане, в воду. Кабель 8 уложен по борту и зафиксирован скобами 17. Излишки кабел  8 намотаны на барабан 18. Кабель 8 электрически соединен с аккумул торной батареей 6.

Легководолазный транспортный комплекс работает следующим образом.

Буксировщик (двигатель 3, винт 4, на- садка( опускаетс  в окно 16 катера 7, при этом дыхательный аппарат укладываетс  на днище и фиксируетс  планкой 14 и шпилькой 15. После этого легководолаз 1 движетс  на катере 7 к месту погружени . Буксировщик приводит в движение катер 7.

До погружени  талрепом 12 устанавливаетс  положение оси (угол атаки) буксировщика .

После прибыти  на место погружени  отдаетс  шпилька 15, удал етс  планка 14, извлекаетс  дыхательный аппарат 2 с буксировщиком и надеваетс  на легководолаза 1. После стравливани  кабел  8 легководолаз 1 начинает погружение (фиг.1). Электричеека  энерги  к буксировщику подводитс  с катера 7 по кабелю 8. Управление (в том числе и остановка двигател  3) скоростью движени  осуществл етс  с пульта 9. Водо- лаз может передвигатьс  в радиусе, равном 5 длине вытравленного кабел  8, при необходимости буксировщик обеспечивает буксировку плавучести 7 за легкозодолазом 1.

После выполнени  задачи погружени  легководолаз 1 возвращаетс  на катер 7 и 10 следует на нем к берегу или на плавбазу.

Если плавучесть 7 выполнена в виде сигнального бу , погружение осуществл етс  с берега или плавбазы. При этом буй 7 помимо того, что сигнализирует место поло- 15 жени  водолаза 1,  вл етс  носителем аккумул торной батареи 6..

Расшир ютс  функциональные возможности комплекса: он обеспечивает не , только возможность передвижени  легко- 20 водолаза под водой, но и доставку его в надводном положении к месту погружени . Доставка может осуществл тьс  как с плавбазы , так и с берега.

Снижаютс  подвоДные масса и габари- 25 ты комплекса за счет выноса ниточника электроэнергии на плавучесть. Это позвол - ет повысить маневренность и увеличить свободу передвижени  легководолаза под водой.30

Повышаетс  надежность комплекса за счет улучшени  условий работы аккумул торов . Наход сь на плавучести, аккумул торы занимают стабильную ориентацию относительно плоскости горизонта, В прототипе 35 изменение пространственной ориентации аккумул торов вместе с легководолазом могло привести к протечке электролита. Наличие прочного корпуса дл  хранени  аккумул торов исключает возможность взрыва 40

выдел ющегос  из них водорода при разр дке аккумул торов в случае проскакива- ни  электрической искры (естественна  вентил ци ). Кроме того, повышение надежности обусловлено уменьшением веро тности короткого замыкани  электрической коммутации комплекса в морской воде или электролите. Этими же факторами обусловлено повышение безопасности эксплуатации комплекса. Кроме того, плавучесть служит сигнальным буем, что также повышает безопасность плавани .

Конструкци  комплекса проста и надежна , offa не содержит сложных или дефицитных деталей и комплектующих.

Claims (3)

1. Легководолазный транспортный комплекс , содержащий буксировщик, источник электроэнергии, дыхательный аппарат, о тл ичающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей за счет обеспечени  возможности транспортировки водолаза как в подводном, так и в надводном положени х, он снабжен плавучестью, на которой размещены св занный электрокабелем с буксировщиком источник электроэнергии и узел креплени  буксировщика С дыхательным аппаратом, при этом передн   часть буксировщика прикреплена шар- нирно к стойке, а задн   часть к талрепу, установленным на дыхательном аппарате.

2. Комплекс по п. 1, о тл ичающийс  тем, что узел креплени  буксировщика с дыхательным аппаратом выполнен в виде прижимной планки, зафиксированной шпильками относительно корпуса плавучести .

3. Комплекс по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что в кормовой части днища плавучести выполнено отверстие под буксировщик.

6

шли

gg

eft/i2

I A-L

1818265