RU1806288C - Устройство дл подогрева текучей среды, теплообменник и нагреватель дизельного топлива (его варианты) - Google Patents

Устройство дл подогрева текучей среды, теплообменник и нагреватель дизельного топлива (его варианты)

Info

Publication number
RU1806288C
RU1806288C SU894613598A SU4613598A RU1806288C RU 1806288 C RU1806288 C RU 1806288C SU 894613598 A SU894613598 A SU 894613598A SU 4613598 A SU4613598 A SU 4613598A RU 1806288 C RU1806288 C RU 1806288C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inner chamber
housing
heat
control circuit
input
Prior art date
Application number
SU894613598A
Other languages
English (en)
Inventor
Джозеф Уолти Роберт
Original Assignee
Роберт Джозеф Уолти (US)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Джозеф Уолти (US) filed Critical Роберт Джозеф Уолти (US)
Application granted granted Critical
Publication of RU1806288C publication Critical patent/RU1806288C/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
    • F28F13/003—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by using permeable mass, perforated or porous materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/18—Heating or cooling the filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/10—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium
    • F24H1/101—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium using electric energy supply
    • F24H1/102—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium using electric energy supply with resistance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Использование: устройства подогрева дизельного топлива. Сущность изобретени : устройство дл  подогрева текучей среды содержит теплообменник 1 с внутренней камерой 5, сообщенной с входным и выходным каналами, плоское нагревательное устройство , установленное на внешней поверхности теплообменника 1, Нагревательное устройство соединено с блоком питани  и цепью управлени . В о внутренней камере установлена пориста  вставка 11, выполненна  из нетеплопроводных волокон и ребра. В пористой вставке 11 может быть установлен элемент 12 из непористого материала, Топливо, протекающее через пористую вставку 11, турбулизируетс , повыша  эффективность теплопередачи от стенок теплообменника. 5 с. п. ф-лы, 13з.п.ф-лы, 10 ил. 1Л

Description

01йД ТИ
00
о о to
00
оов
Сл
Изобретение относитс  к устройствам подогрева дизельного топлива.
Целью изобретени   вл етс  увеличение эффективности устройства дл  подогрева текучей среды путем повышени  интенсивности теплообмена, путем интенсификации теплопередачи.
Целью изобретени  дл  нагревател  дизельного топлива, выполненного по первому варианту ,  вл етс , увеличение надежности путем более эффективного управлени  нагревательными элементами.
Целью изобретени  дл  нагревател  дизельного топлива, выполненного по второму варианту,  вл етс  увеличение эффективности путем интенсификации теплообмена и улучшени  защиты от перегрева.
Целью изобретени  дл  нагревател  дизельного топлива, выполненного по третьему варианту,  вл етс  повышение эффективности путем улучшени  защиты от перегрева и интенсификации теплообмена за счет увеличени  турбулизации потока топлива.
На фиг. 1 показан общий вид устройства дл  подогрева текучей среды; на фиг.2 - устройство дл  подогрева текучей среды. вид сбоку; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1; на фиг.4 - установка пористой вставки и элемента из непористого материала во внутренней камере; на фиг.5 - теплообменник с дисковым корпусом; на фиг.б сечение Б-Б на фиг.5; на фиг.7 - установка теплообменника с дисковым корпусом в топливном фильтре; на фиг.8 - схема цепи управлени ; на фиг.9- принципиальна  схема топливной системы с элементами цепи управлени ; на фиг. 10 - вариант установки теплообменника в топливном фильтре.
Устройство дл  подогрева текучей сре- ды содержит теплообменник 1, выполненный в виде полого корпуса 2 из теплопроводного материала с входным 3 и выходным 4 каналами, внутреннюю камеру 5, сообщенную с входным 3 и выходным 4 каналами, теплопроводные ребра 6, выполненные во внутренней камере 5, плоские нагревательные устройства 7 и 8, установленные на внешней поверхности корпуса и имеющие, по меньшей мере, один плоский нагревательный элемент 9, управл емый блок питани  с выключателем и цепью управлени  10, св занной с нагревательным элементом 9, пористую вставку 11 из нетеплопроводных волокон, установленную во внутренней камере 5. Часть волокон пористой вставки 11 расположена с возможностью контакта с внутренней поверхностью внутренней камеры 5 и теплопроводными ребрами б. Плоские нагревательные элементы 9 могут быть размещены на разных сторонах корпуса 2. Волокна пористой вставки 11 занимают не более 15% объема внутренней камеры 5. Плоские нагревательные элементы 9 могут быть выполнены из проволоки, уложенной, по меньшей мере в 2 р да. Устройство может быть снабжено элементом 1.2 из непористого материала, установленного в объеме пористой вставки 11. Блок питани  устройства дл  подогрева текучей среды снабжен св занной с цепью управлени  10 цепью защиты от перегрева и датчиком температуры 13, электрически включенным в цепь защиты и установленным на внешней поверхности корпуса 2. Датчик температуры 13 может быть выполнен в виде терморезистора с положитель- ным температурным коэффициентом, например, из титана бари . Цепь управлени  10 бока питани  имеет, по меньшей мере, один металл - оксидный силовой транзистор 14, последовательно включенный между дачтиком температуры 13 и нагревательным устройством 7 и 8. Цепь защиты блока питани  выполнена в виде двух параллельно включенных относительно источника опорного напр жени  компараторов 15 и 16, триггера, каждый вход которого подключен к выходу одного из компараторов 15 и 16, усилител  17, вход которого св зан с выходом триггера, а выход - с силовым транзистором 14 цепи управлени , причем вход одного из компараторов 15 подключен к датчику температуры 13,выполненному в виде терморезистора, а другого - к силовому транзистору 14.
Устройство дл  подогрева текучей среды может быть установлено на входе 18 в топливный фильтр 19.
Пориста  встдвка 11 может быть выполнена из  чеистого вспененного полиурета- на, а элемент 12 может быть выполнен из непористого вспененного акрила.
Установка пористой вставки 11 из вспененного полиуретана способствует созданию турбулентности и перемешиванию . жидкости, протекающей через теплообменник , что, в свою очередь, увеличивает эффективность теплообмена.
Установка элемента 12 из непористого вспененного акрила. уменьшает площадь поперечного сечени  потока жидкости, что приводит к увеличению скорости потока и улучшает турбулентность потока жидкости.
Теплообменник дл  подогрева текучей среды может быть выполнен в виде корпуса, образованного, по меньшей мере, двум  дисками 20, один из которых выполнен из теплопроводного материала, канал подвода топлива выполнен в виде впускных отверстий 21 в последнем, плоский нагревательный элемент 9 размещен на поверхности корпуса со стороны впускных отверстий 21. На втором диске 20 выполнены выпускные отверсти  22. Нагревательный элемент 9 содержит накаливаемую проволоку 23, котора  электрически соединена через клеммы 24 с источником питани  и электронной схемой . Во внутренней камере 5 установлена пориста  вставка 11. внутри которой может быть установлен элемент 12 из непористого материала.
В дисках 20 может быть выполнено центральное отверстие 25 дл  монтажного элемента , позвол ющего монтировать теплообменник на топливном фильтре 19. Внутренн   камера 5 может быть снабжена ребрами.
Нагреватель дизельного топлива, выполненный по первому варианту на базе устройства дл  подогрева текучей среды, содержит теплообменник 1,выполненный в виде полого корпуса 2 из теплопроводного материала с входным 3 и выходным 4 каналами , внутреннюю камеру 5, сообщенную с входным 3 и выходным 4 каналами, и ребер 6, размещенных во внутренней камере 5, по меньшей мере, на части ее внутренней поверхности , плоский нагревательный элемент 9, датчик температуры 13, выполненный в виде терморезистора с положительным температурным коэффициентом , установленного на внешней поверхности корпуса 2, блок питани  с цепью управлени  10, цепью нагрева, включающей , по меньшей мере, один силовой металл - оксидный силовой транзистор 14, два компаратора 15 и 16, усилитель 17. Датчик температуры 13 включен в цепь управлени , а нагревательный элемент 9 - в цепь нагрева. Нагреватель снабжен цепью защиты с управл ющим триггером, усилитель 17 выполнен в виде выходного усилител  и соединен с выходом соответствующего компа ратора 15,16.
Датчик температуры 13 подключен выходом к входу одного из компараторов 15, а вход другого компаратора 16 подключен к силовому транзистору 14, установочные входы каждого из компараторов 15 и 16 св заны с источником опорного напр жени .
Нагреватель дизельного топлива, выполненный по второму варианту на базе устройства дл  подогрева текучей среды, содержит теплообменник 1,выполненный в виде полого корпуса 2 из теплопроводного материала с входным 3 и выходным 4 каналами и внутренней камерой 5, сообщенной с входным 3 и выходным 4 каналами, ребер 6, размещенных во внутренней камере 5.
плоский нагревательный элемент 9, размещенный на внешней поверхности корпуса 2, пористую вставку 11, размещенную во всем объеме внутренней камеры 5 и выполнен- 5 ную из нетеплопроводных волокон, по меньшей мере, часть из которых расположена с возможностью контакта с внутренней поверхностью внутренней камеры 5 и ребрами 6. Элемент 12 из непористого мате0 риала установлен в объеме пористой вставки 11. Нагреватель содержит блок питани  с цепью управлени  10, выход которого св зан с нагревательным элементом 9. Датчик температуры 13 размещен на
5 внешней поверхности корпуса и включен в цепь управлени  блока питани . Цепь защиты нагревател  от перегрева электрически св зана с цепью управлени  10.
Нагреватель дизельного топлива, вы0 полненный по третьему варианту на базе устройства дл  подогрева текучей среды, со; держит теплообменник 1, выполненный в виде полого корпуса 2 из теплопроводного материала с входным 3 и выходным 4 кана5 лами и внутренней камерой 5, сообщенной с входным 3 и выходным 4 каналами, по меньшей мере, один плоский нагревательный элемент 9, размещенный на внешней поверхности корпуса 2, датчик температуры
0 13, включенный в цепь управлени  10. Нагревательный элемент 9 включен в цепь нагрева . Во внутренней камере 5 установлена пориста  вставка 11 из нетеплопроводных волокон, по меньшей мере с частичным пе5 рекрытием потока топлива. Элемент 12 из непористого материала установлен в объеме пористой вставки 11. Нагреватель снабжен цепью защиты от перегрева, электрически св занной с цепью управле:
0 ни  1Q блока питани .
Нагреватель дизельного топлива по всем вариантам содержит клеммы 26,27,28 и перемычки 20,30,31 соедин ющие нагревательные элементы 9 с цепью управлени 
5 10. .
Устройство дл  подогрева текучей среды , выполненное в виде нагревател  дизельного топлива, работает следующим образом.
0 При подаче топлива через впускной канал 3 во внутреннюю камеру 5 теплообмен- . ника 1 топливо нагреваетс  от плоских нагревательных элементов 9, размещенных на внешней поверхности корпуса 2, далее
5 топливо удал етс  через выходной канал 4, например, в топливный фильтр 19. Во внутренней камере 5 может, быть установлена пориста  вставка 11 и элемент 12 из непористого материала. Топливо, проход  через пористую вставку 11, турбулизуетс , что повышает эффективность теплопередачи. Наличие ребер 6 во внутренней камере 5 позвол ет еще более повысить эффективность теплопередачи от нагрвательных элементов к топливу. Элемент 12 из непористого мате- риала уменьшает площадь поперечного сечени  дл  протока топлива, что увеличивает его скорость и улучшает создание турбулентности топлива. Мощность, поступающа  к нагревательному устройству 9, регулирует- с  цепью управлени  10.
Температура корпуса 2 измер етс  датчиком температуры 13, который может быть выполнен в виде терморезисторов с положительным температурным коэффициентом из титана бари , Датчик температуры находитс  в тепловом контакте с корпусом 2 и регулирует ток, протекающий через металл- оксидные силовые транзисторы 14. Цепь управлени  10 допускает аналоговое регу- лирование мощности при большом токе и малом сопротивлении и при малом токе и большом сопротивлении.
На фиг.8 показана цепь управлени  10, где предпочтительны следующие соотноше- ни  значений сопротивлений (R )
10Ri - (Ra + Ra + R4), при низких температурах
R2 R3 R4, R5
R5+R6 + R7-j2± LtJ««
Путем выбора значений.сопротивлений Ra,R4, задаютс  напр жени  срабатывани  компараторов 15 и 16.
Когда мощность, вырабатываема  в силовом транзисторе 14, становитс  предельно допустимой, происходит изменение управл ющего триггера, включающего усилитель 17. При этом происходит увеличение падени  напр жени  на сопротивлении R 1, при котором общий ток (0б) уменьшаетс  до безопасного уровн . При снижении темпе- ратуры компаратор 16 установит триггер, отключа  выходной усилитель и возвраща  напр жение (Uc) на полностью включенный уровень, соответствующий току, проход щему через сопротивление R з. Данна  схе- ма может управл ть более чем одним транзистором, даже если нагрузочное сопротивление RI дл  каждого транзистора различное.
Цепь управлени  включаетс  напр же- нием, подаваемым на клемму 26 от переключател  управл емого водителем транспортного средства или бортового компьютера . Клемма 27 соединена с положи-
0
5 0
5
0
5
0 5 0 .
5
тельной клеммой источника питани  автомобил  (Квт), а клемма 28 соединена с заземлением (Ov).
Клеммы 27 и 28 передают все напр жение в нагревательную систему. Напр жение подаетс  к одному нагревательному элементу 9 через перемычки 29 и 30 от клеммы 27 и 28. Напр жение (Uc) поступает к силовым транзисторам 14 через перемычку 31. При протекании топлива через теплообменник 1 отводитс  тепло. В зависимости от рабочего состо ни  теплообменника 1 (см, фиг.9) силовые транзисторы 14 и (или) нагревательные элементы 9 вырабатывают тепло, которое передаетс  топливу через термиче ские сопротивлени , представл ющие сумму промежуточных термических сопротивлений плюс тепловое сопротивление корпуса теплообменника 1. Эти термические сопротивлени  обозначены Т RL Т 2 и Ткз на фиг.9, соответственно дл  теплового сопротивлени  между внутренней повео хностью корпуса теплообменника 1, силового транзистора 14, нагревательных элементов 9 и датчика температуры 13. Эти термические сопротивлени  св заны с топливом , проход щим по теплообменнику 1 через термическое сопротивление TR/I.
Дл  хорошей работы необходимо придерживатьс  следующего соотношение
TR1 TR2 TR3 TR4.

Claims (18)

  1. Управление обеспечиваетс  вследствие изменени  теплового потока через термиче ское сопротивление JRA из-за изменени  скорости, потока топлива, что повлечет за собой изменение корпуса теплообменник--: 1 и силовых транзисторов 14, пока датчик температуры 13 не заставит цепь управлени  10 уменьшить мощность без непосред ственного изменени  температуры топлива. Формула изобретени  1. Устройство дл  подогрева текучей среды, преимущественно топлива в двигател х внутреннего сгорани , содержащее теплообменник в виде полого корпуса из .теплопроводного материала с входным и выходным каналами, расположенными на противоположных сторонах корпуса, внутренней камеры, размещенной в полости корпуса и сообщенной с входным и выходным каналами, и теплопроводных ребер, размещенных с одинаковым шагом во внутренней камере с образованием теплопроводного контакта с внутренней поверхностью последней, а также плоское нагревательное устройство, установленное на внешней поверхности корпуса и имеющее по меньшей мере один плоский нагревательный элемент управл емый блок питами  с выключателем и цепью управлени . св занной с нагревательным элементом , и пористую вставку, размещенную, с по меньшей мере частичным, перекрытием протока топлива, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  эффективности путем повышени  интенсивности теплообмена , пориста  вставка установлена во внутренней камере и выполнена из нетеплопроводных волокон, по меньшей мере часть которых расположена с возможностью контакта с внутренней поверхностью внутренней камеры и теплопроводными ребрами .
  2. 2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что плоские нагревательные элементы нагревательного устройства размещены на разных сторонах корпуса,
  3. 3. Устройство по п.1 или 2, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что волокна пористой вставки занимают не более 15% объема внутренней камеры.
  4. 4. Устройство по п.1 или 2, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что нагревательные элементы выполнены из проволоки, уложенной по меньшей мере в два р да.
  5. 5. Устройство по п.1 или 2, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что оно снабжено элементом из непористого материала, установленным в объеме пористой вставки.
  6. 6. Устройство по п.4, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что блок питани  снабжен св занной с цепью управлени  цепью защиты от перегрева и датчиком температуры, электрически включенным в цепь защиты и установленным на внешней поверхности корпуса.
  7. 7. Устройство по п.6, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что датчик температуры выполнен в виде терморезисторов с положительным температурным коэффициентом,
  8. 8. Устройство по п.7, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что терморезистор выполнен из титаната бари .
  9. 9. Устройство по п.6, отличаю щее- с   тем, что цепь управлени  блока питани  имеет по меньшей мере один металлоксид- ный силовой транзистор, последовательно включенный между датчиком температуры и нагревательным устройством.
  10. 10. Устройство по п.6. отличаю щее- с   тем. что цепь защиты блока питани  выполнена в виде двух параллельно включенных относительно источника опорного напр жени  компараторов, триггера, каждый вход которого подключен к выходу одного из компараторов, усилител , вход которого св зан с выходом триггера, а выход - с силовым транзистором цепи управлени , причем вход одного из компаратора
    подключен к терморезистору. а другого - к силовому транзистору.
  11. 11. Устройство по п. 10, о т л и ч а ю ще- е с   тем, что оно установлено на входе в 5 топливный фильтр.
  12. 12. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что выключатель блока питани  расположен на панели управлени .
  13. 13. Теплообменник дл  подогрева теку0 чей среды, содержащий полый корпус с каналами подвода и отвода текучей среды, расположенными на противоположных сторонах корпуса, внутреннюю камеру дл  протока текучей среды, размещенную в полости
    5 корпуса, и плоский нагревательный элемент , размещенный на поверхности корпуса со стороны канала подвода топлива, причем корпус образован по меньшей мере двум  дисками, один из которых выполнен
    0 из теплопроводного материала, а канал подвода топлива выполнен в виде отверстий в последнем, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  эффективности путем интенсификации теплопередачи, теплообмен5 ник снабжен пористой вставкой из нетеплопроводных волокон, размещенной во внутренней камере, причем по меньшей мере часть волокон контактирует с внутренней поверхностью корпуса, а объем воло0 кон пористой вставки не превышает 15% объема внутренней камеры,
  14. 14. Теплообменник по п.13, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что он снабжен элементом из непористого материала, установленным в 5 объеме вставки.
  15. 15. Теплообмен ник поп.13,отличающ и и с   тем, что он снабжен ребрами,
    расположенными во внутренней камере и
    установленными на внутренней поверхно0 сти корпуса.
  16. 16. Нагреватель дизельного топлива, содержащий теплообменник в виде полого корпуса из теплопроводного материала с входным и выходным каналами, располо5 женными на противоположных сторонах корпуса, внутренней камеры, размещенной в полости корпуса и сообщённой с входным и выходным каналами,.а также по меньшей мере один плоский нагревательный эле0 мент, размещенный на внешней поверхно- . сти корпуса, датчик температуры и блок питани  с цепью управлени , цепью нагрева , включающей по меньшей мере один силовой металлоксидный транзистор, двум 
    5 компараторами и усилителем, причем датчик температуры включен в цепь управлени , а нагревательный элемент - в цепь нагрева, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  надежности путем более эффективного управлени  нагревательныMI; элементами, нагреватель снабжен ре- , размещенными во внутренней камере в напрзплении пел ока топлива и выполненными из того же материала, что и корпус, и цеп ью защиты с управл ющим триггером, усили- гель выполнен в виде выходного усилител  и св зан своим входом с выходом управл ющего триггера, а выходом - с нагреватель- ным элементом, каждый вход управл ющего триггера соединен с выхо- дом соответствующего компаратора, датчик температуры выполнен в виде терморезистора с положительным температурным коэффициентом , установлен на внешней поверхности корпуса и подключен своим выходом к входу одного из компараторов, а вход другого компаратора подключен к силовому транзистору, причем установочные входы каждого из компараторов св заны с источником опорного напр жени ,
  17. 17. Нагреватель дизельного топлива, содержащий теплообменник в виде полого корпуса из теплопроводного материала с входным и выходным каналами, расположенными на противоположных сторонах корпуса, внутренней камеры, размещенной в полости корпуса и сообщенной с входным и выходным каналами, и ребер, размещенных во внутренней камере по меньшей мере на части ее внутренней поверхности с обра- зованием теплопроводного контакта с последней , а также по меньшей мере один плоский нагревательный элемент, размещенный на внешней поверхности корпуса, пористую встаку и блок питани  с цепью управлени , выход которого св зан с нагревательным элементом, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  эффективности путем интенсификации теплообмена и улучшени  защиты от перегрева, нагреватель снабжен элементом из непористого материала , датчиком температуры, размещенным на внешней поверхности корпуса и включенным в цепь управлени  блока питани , и
    цепью защиты нагревател  от перегрева, электрически св занной с цепью управлени , ребра изготовлены из материала корпуса и ориентированы в направлении потока топлива, пориста  вставка размещена во всем объеме внутренней камеры и выполнена из нетеплопроводных волокон, по меньшей мере часть которых расположена с возможностью контакта с внутренней поверхностью внутренней камеры и ребрами, а элемент из непористого материала установлен в объеме пористой вставки.
  18. 18. Нагреватель дизельного топлива,содержащий теплообменник в виде полого корпуса из теплопроводного материала с входным и выходным каналами, расположенными на противоположных сторонах корпуса, внутренней камеры, размещенной в полости корпуса и сообщенной с входным и выходным каналами, а также, по меньшей мере один плоский нагревательный элемент , размещенный на внешней поверхности корпуса, датчик температуры и блок питани  с цепью нагрева и цепью управлени , причем нагревательный элемент включен в цепь нагрева, а датчик температуры - в цепь управлени , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  эффективности путем улучшени  защиты от перегрева и интенсификации теплообмена за счет увеличени  турбулизэции потока топлива, нагреватель снабжен пористой вставкой из нетеплопроводных волокон, размещенной во внутренней камере с по меньшей мере частичным перекрытием потока топлива, элементом из непористого материала, размещенным в объеме вставки, и цепью защиты от перегрева, электрически св занной с цепью управлени  блока питани , датчик температуры установлен на внешней поверхности корпуса, а по меньшей мере часть волокон пористой вставки расположена с возможностью контакта с внутренней поверхностью внутренней камеры.
    Vf1
    i
    Я
    If
    Ov
    J3
    Wl
    -ЛЛЛЛЛ- -ЛЛ/VWЛ «
    %
    /
    И
    Фиг.З
    Фиг.В
    Wl
    7
SU894613598A 1986-08-22 1989-02-21 Устройство дл подогрева текучей среды, теплообменник и нагреватель дизельного топлива (его варианты) RU1806288C (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/899,010 US4818842A (en) 1986-08-22 1986-08-22 Diesel fuel heater

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1806288C true RU1806288C (ru) 1993-03-30

Family

ID=25410381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894613598A RU1806288C (ru) 1986-08-22 1989-02-21 Устройство дл подогрева текучей среды, теплообменник и нагреватель дизельного топлива (его варианты)

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4818842A (ru)
EP (1) EP0318514B1 (ru)
JP (1) JPH01503794A (ru)
AT (1) ATE116716T1 (ru)
CA (1) CA1273386A (ru)
DE (1) DE3750959T2 (ru)
RU (1) RU1806288C (ru)
WO (1) WO1988001345A1 (ru)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4984555A (en) * 1989-07-14 1991-01-15 Huang Kuo Liang Diesel engine fuel pipeline heating device
US5155800A (en) * 1991-02-27 1992-10-13 Process Technology Inc. Panel heater assembly for use in a corrosive environment and method of manufacturing the heater
US5218944A (en) * 1992-10-26 1993-06-15 Leonard Paul D Fuel preheating system for internal combustion engines
US5385126A (en) * 1993-05-27 1995-01-31 Ford Motor Company Engine starting system with energy management subsystem
US5628927A (en) * 1994-09-08 1997-05-13 Brunswick Corporation Marine carburetor anti-icing apparatus
DE59910583D1 (de) * 1999-03-18 2004-10-28 David & Baader Dbk Spezfab Heizeinrichtung für Dieselkraftstoff und beheiztes Dieselfiltersystem
US6177658B1 (en) 1999-12-27 2001-01-23 Jay P. White Thermal filter blanket
EP1290916B1 (de) * 2000-06-14 2003-12-17 Elias Russegger Elektrische heizvorrichtung
IT1318181B1 (it) * 2000-07-17 2003-07-23 Sogefi Filtration Spa Filtro carburante per motori diesel a cartuccia intercambiabile
ITTO20030603A1 (it) * 2003-08-05 2005-02-06 Eltek Spa Dispositivo riscaldatore di un fluido impiegato su di un autoveicolo,in particolare un carburante.
US7020389B2 (en) * 2003-10-21 2006-03-28 Fleetguard, Inc. Fuel heater with cam removal feature
US6795646B1 (en) 2003-10-21 2004-09-21 Fleetguard, Inc. Fuel heater with cam removal feature
US8536496B2 (en) * 2004-09-15 2013-09-17 Watlow Electric Manufacturing Company Adaptable layered heater system
CN101061752B (zh) * 2004-09-30 2011-03-16 沃特洛电气制造公司 模块化的层状加热系统
DE102007005771B4 (de) * 2007-02-06 2017-07-06 Robert Bosch Gmbh Filtereinrichtung, insbesondere Flüssigkeitsfilter, mit einer Heizung
US8496816B2 (en) * 2007-09-24 2013-07-30 Cummins Filtration Ip, Inc. Modular fuel filter assembly
US7681558B2 (en) * 2008-01-15 2010-03-23 Ford Global Technologies, Llc System and method to control fuel vaporization
DE102009017322B4 (de) * 2009-04-16 2023-05-25 Hengst Se Elektrische Schaltung einer Kraftstoffzusatzheizung
IT1396707B1 (it) * 2009-07-06 2012-12-14 Ufi Filters Spa Gruppo filtrante perfezionato per motori endotermici a gasolio con dispositivo riscaldatore
US8733324B2 (en) 2010-02-16 2014-05-27 Cummins Intellectual Properties, Inc. Fuel heating system and method
EP2413045B1 (de) * 2010-07-30 2014-02-26 Grundfos Management A/S Wärmetauschereinheit
US8434471B2 (en) 2010-08-13 2013-05-07 Jensen Metal Products, Inc. Indoor/outdoor fireplace apparatus
US8434470B2 (en) 2010-08-16 2013-05-07 Jensen Metal Products, Inc. Adjustable burn apparatus
CN201771638U (zh) * 2010-09-01 2011-03-23 中国电子科技集团公司第十三研究所 一种油电分离型柴油加热器
EP2489864B1 (en) * 2011-02-18 2021-07-14 Fiat Group Automobiles S.p.A. Diesel fuel injection system in a motor vehicle provided with a diesel engine
JP2013011250A (ja) * 2011-06-30 2013-01-17 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
ES2755490T3 (es) 2013-04-15 2020-04-22 Becton Dickinson Co Dispositivo de extracción de fluidos biológicos y sistema de separación de fluidos biológicos
USD807921S1 (en) * 2015-03-05 2018-01-16 Jaroslaw Grzesiak Fuel heater block
DE102015107316B4 (de) * 2015-05-11 2023-10-12 Borgwarner Ludwigsburg Gmbh Elektrische Heizvorrichtung
US11162708B2 (en) * 2015-11-16 2021-11-02 Genie Enterprise Ltd. Apparatus for rapid heating of liquids
CN107228037B (zh) * 2016-03-23 2020-10-27 上海欧菲滤清器有限公司 燃油滤清器
CN105757968B (zh) * 2016-03-30 2018-09-04 武汉华星光电技术有限公司 一种药液恒温控制装置
US11597486B1 (en) * 2019-12-18 2023-03-07 Brunswick Corporation Tiller for outboard motor
CN114675625A (zh) * 2022-03-21 2022-06-28 潍柴动力股份有限公司 一种控制器控制方法及装置

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2869836A (en) * 1956-05-28 1959-01-20 Huet Andre Tubular heat exchanger with cores
US3195627A (en) * 1961-04-12 1965-07-20 Gen Cable Corp Heat exchangers
GB1016573A (en) * 1963-04-18 1966-01-12 Udec Ltd Improvements in or relating to heat exchanger tubes
US3517162A (en) * 1966-02-09 1970-06-23 Webb James E Method and apparatus for controllably heating fluid
US3438434A (en) * 1967-10-19 1969-04-15 Du Pont Subdivided heat exchanger tube bundle assembly providing longitudinally distributed fluid bypass and distributing channels
DE2315268C3 (de) * 1973-03-27 1978-08-17 Hermann J. Prof. 8000 Muenchen Schladitz Elektrische Heizvorrichtung
DE2356401C2 (de) * 1973-11-12 1987-12-23 Philips Patentverwaltung Gmbh, 2000 Hamburg Poröses Heizelement aus kohlenstoffhaltigem Material
US4091265A (en) * 1975-08-06 1978-05-23 Racor Industries, Inc. Fuel filter heating assembly
JPS604557B2 (ja) * 1975-09-03 1985-02-05 日本碍子株式会社 多数の貫通孔を有するチタン酸バリウム系正特性磁器発熱体
JPS53125641A (en) * 1977-04-08 1978-11-02 Hitachi Ltd Ventilator heater
US4310747A (en) * 1978-07-26 1982-01-12 The Fluorocarbon Company Method and apparatus utilizing a porous vitreous carbon body particularly for fluid heating
US4208996A (en) * 1978-12-07 1980-06-24 The Budd Company Heater for pre-heating fuel
GB2044430A (en) * 1979-02-24 1980-10-15 Midland Wire Cordage Co Ltd Turbulators
US4346285A (en) * 1979-04-28 1982-08-24 Murata Manufacturing Co., Ltd. Heating device employing thermistor with positive coefficient characteristic
US4349013A (en) * 1979-06-25 1982-09-14 Alpha Solarco Inc. Solar energy receivers
FR2465086A1 (fr) * 1979-09-17 1981-03-20 Pierard Jocelyn Procede et dispositif pour defiger un carburant liquide
US4345141A (en) * 1979-11-15 1982-08-17 Little William D Electrical fuel preheater assembly
US4349001A (en) * 1980-05-05 1982-09-14 Rockwell International Corporation Compact diesel fuel preheater element
US4424422A (en) * 1980-08-04 1984-01-03 Technar, Inc. Thermostatically controlled electric diesel fuel heater
US4367718A (en) * 1980-10-20 1983-01-11 Jacob Heine Fuel preheating device
US4372279A (en) * 1980-11-24 1983-02-08 Paccar Inc. Heated fuel line
US4404949A (en) * 1980-12-11 1983-09-20 Technar Incorporated Heated diesel fuel filter
US4600825A (en) * 1981-06-03 1986-07-15 Walter Blazejovsky Electrically heated diesel engine fuel conveying system
US4395996A (en) * 1981-10-16 1983-08-02 Davco Incorporated Fuel supply and conditioning means for diesel engines
US4477715A (en) * 1982-07-19 1984-10-16 Technar Incorporated PTC thermistor controlled electric diesel fuel heater
JPS59108818A (ja) * 1982-12-14 1984-06-23 Nippon Denso Co Ltd エンジンル−ム換気システム
US4479477A (en) * 1983-04-29 1984-10-30 Gte Products Corporation Diesel fuel heater and combined filter-heater assembly
US4585924A (en) * 1983-08-08 1986-04-29 Ford Motor Company Self-contained electric diesel engine fuel filter assembly heater
FR2576091A1 (fr) * 1985-01-14 1986-07-18 Gysbers Antoine Rechauffeur instantane de fluides constitue par deux coquilles

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. За вка ЕР № 0061848, кл, F 02 М 31/12, опубл. 1982. 2. За вка ЕР № 0101560, кл. F 02 М 31/12, опубл. 1984. 3. За вка GB № 2076056, кл.Р 02 М 31/12. опубл. 1981. *

Also Published As

Publication number Publication date
JPH01503794A (ja) 1989-12-21
DE3750959D1 (de) 1995-02-16
CA1273386A (en) 1990-08-28
WO1988001345A1 (en) 1988-02-25
DE3750959T2 (de) 1995-05-11
EP0318514B1 (en) 1995-01-04
EP0318514A4 (en) 1990-02-26
US4818842A (en) 1989-04-04
ATE116716T1 (de) 1995-01-15
EP0318514A1 (en) 1989-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU1806288C (ru) Устройство дл подогрева текучей среды, теплообменник и нагреватель дизельного топлива (его варианты)
US8641896B2 (en) Filter device, in particular fluid filter, with a heater
US5471034A (en) Heater apparatus and process for heating a fluid stream with PTC heating elements electrically connected in series
US5057672A (en) Radiator having ptc electric resistance heating elements and spring-biased fin arrangement
US3885126A (en) Electric heat accumulator unit
KR101764598B1 (ko) 냉각수 히터
US8301021B2 (en) Heating device for fuel
US10616959B2 (en) Electric heating device
US4723065A (en) Electric automotive fuel heating system
KR0180211B1 (ko) 전열온수관의 난방방법 및 그장치
CN111356251A (zh) 电热器的操作方法
US10780762B2 (en) Electrical heating device
JP4111070B2 (ja) 暖房用熱交換器および車両用空調装置
CA2074143A1 (en) Diesel fuel preheater for engines
US20030118962A1 (en) Fuel duct for supplying fuel to a combustion chamber
US6443133B1 (en) Fuel temperature controller
EP3870466B1 (en) Electric power converter device
KR0129534Y1 (ko) 순간 가열방식의 전기 보일러용 히터
JPS6226368A (ja) 燃料加熱装置
KR101973522B1 (ko) 냉각수 히터
RU2011U1 (ru) Устройство для подогрева дизельного топлива
JPS59218355A (ja) 燃料加熱装置
CN117469799A (zh) 水暖加热器以及车辆
JPS6331850A (ja) ウオツシヤ−液加熱器
KR20220089593A (ko) 휴대용 히터