RU1803294C - Кондуктор дл сборки и сварки кузовных элементов транспортного средства - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : кондуктор содержит размещенные на основании механизмы установки и фиксации дл  днища кузова, расположенные по обе стороны относительно продольной оси кондуктора с

Description

возможностью поперечного перемещени  опорные балки с фиксаторами и прижимами дл  боковых панелей кузова, сварочные блоки , закрепленные на опорных балках, каретки с автоматическими инструментами дл  контактной точечной сварки, сопр женные со сварочными блоками с возможностью продольного перемещени , портальную раму , сопр женную с основанием, механизм установки и фиксации дл  задней панели кузова, расположенный на портальной раме устройства дл  установки и сварки перегородки и крыши кузова и сварки задней панели . При этом устройство дл  установки и сварки перегородки и крыши кузова выполнено в виде размещенных на опорных балках дополнительных узлов фиксации и прижима кузовных элементов, сварочных блоков и кареток с автоматическим инструментом дл  контактной точечной сварки, установленных на сварочном блоке с возможностью шагового перемещени  в вертикальной плоскости. Устройство дл  сварки задней панели выполнено в виде двух манипул торов с инструментом дл  полуавтоматической дуговой сварки, расположенных на боковых стойках портальной рамы, вспомогательных сварочного блока, закрепленного на портальной раме, каретки с автоматическим инструментом дл  контактной точечной сварки, установленной на сварочном блоке с возможностью шагового перемещени  в перпендикул рном направлении отиосительно продольной оси кондуктора , причем портальна  рама сопр жена с основанием с возможностью продольного перемещени  посредством соответствующего привбда. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относитс  к автомобилестроению , к технологическому оборудованию дл  сборки и сварки кузовов транспортных средств, преимущественно автофургонов.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей и повышение производительности за счет сокращени  времени, необходимого на сборку и сварку кузова транспортного средства.

Кроме того, использование за вл емого кондуктора позволит повысить техническую культуру производства, уменьшить затраты на сборочно-сварочную оснастку, сократить число сварщиков, повысить качество кузовов за счет выполнени  сборки, прихватки и окончательной автоматической сварки на одном рабочем месте.

На фиг.1 изображен кондуктор дл  сборки и сварки кузовных элементов транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху.

Кондуктор дл  сборки и сварки кузовных элементов транспортного средства представл ет собой самосто тельный пост дл  установки всех узлов и деталей, фиксации и прижати  их, дуговой полуавтоматической сварки, а также автоматической контактной точечной сварки горизонтальных и вертикальных швов собираемого кузова .

Кондуктор содержит основание 1, с установленными на нем упорами 2 и прижимами 3 дл  установки днища; фиксаторами

перегородки по низу 4 и прижимами перегородки по низу 5; продольными направл ющими 6, по кото.рым перемещаетс  портальна  рама 7 дл  установки задней

панели, поперечными направл ющими 8, по которым перемещаютс  опорные балки 9, 10 дл  установки боковых панелей, размещенные по обе стороны относительно продольной оси кондуктора.

На опорных балках 9, 10 установлены фиксаторы 11 и прижимы 12 дл  боковых панелей, узлы фиксации и прижима перегородки водител  по верхней части 13, узлы фиксации и прижима крыши 14, сварочный

блок 15, с установленными на нем шагающими каретками продольного перемещени  16с автоматическими сварочными клещами 17 дл  сварки горизонтального шва крыши с боковыми панел ми, сварочный блок 18с

установленной на нем шагающей кареткой вертикального перемещени  19с автоматическими сварочными клещами 20 дл  сварки вертикального шва боковых панелей с перегородкой водител .

Установка опорных балок в рабочее положение и их отвод осуществл етс  пневмо- цилиндрами 21 по направл ющим 8. На портальной раме 7 установлены фиксаторы 22, прижимы 23, два манипул тора 24 со

сварочным инструментом 25 дл  полуавтоматической дуговой сварки, блок сварочный 26 с установленными на нем шагающими каретками 27, перемещающимис  в перпендикул рном направлении относительно

продольной оси кондуктора в горизонтальной плоскости, с автоматическими сварочными клещами 28 дл  сварки горизонтального щва крыши с задней панелью. Установка портальной рамы в рабочее положение и отвод в исходное положение осуществл етс  приводом , выполненным в виде силового цилиндра 29, корпус которого закреплен на основании 1, а шток св зан с портальной рамой. Прижимы , фиксаторы, приводы, сварочный инстру- мент кондуктора обслуживаютс  системой управлени  30 и пневмосистемой (не показано ).

Работает кондуктор следующим образом .

В исходном положении опорные балки 9, 10 и портальна  рама 7 отведены из зоны сйэрки, все прижимы раскрыты, блоки сварочные - в исходном положений. Заднюю панель устанавливают на портальной раме 7 по фиксаторам 22 и прижимают прижимами 23. Боковые панели навешивают на оНорные балки 9, 10 по фиксаторам 11 и зажимают прижимами 12. По упорам 2 устанавливаетс  днище кузова и зажимаетс  прижимами 3. На фиксаторы 4 устанавлива- етЈ  перегородка водител  и зажимаетс  прижимами 5. Силовым цилиндром 29 пор- таЛьна  рама подаетс  в рабочую зону до стыковки с днищем. Пневмоцилиндром 21 опорные балки подаютс  в рабочее положение , прижима  боковые панели к днищу и заДней панели. Перегородка по верхней части фиксируетс  и крепитс  узлами 13. Затем при помощи манипул тора 24 в зону свирки подводитс  сварочный инструмент 25 :и производитс  дугова  полуавтоматическа  сварка по проему двери в задней панели и приварка задней панели к днищу и боковым панел м.

По окончании сварки освобождаетс  верхн   часть боковых панелей и перегородки от прижимов..Подводитс  цеховым транспортом и устанавливаетс  крыша, фиксируетс  и прижимаетс  узлами 14 по периметру. После этого включаютс  блоки свфочные 15,18,26, подводитс  сварочный инструмент 17, 20, 28 в зону сварки и производитс  сварка в автоматическом режиме .

Одновременно варитс  горизонтальный шов по периметру крыши при помощи кареток шагающих 16, 27 и вертикальные швм перегородки с боковыми панел ми при поМощи кареток 19. В то же врем  довари- ваюдс  швы дуговой полуавтоматической сваркой. После сварки все узлы возвращаютс  в исходное положение, а сваренный

кузов цеховым транспортом увозитс  с кондуктора .

Claims (2)

1. Кондуктор дл  сборки и сварки кузовных элементов транспортного средства, содержащий размещенные на основании механизмы установки и фиксации дл  днища кузова, расположенные по обе стороны относительно продольной оси кондуктора с возможностью поперечного перемещени  опорные балки с фиксаторами и прижимами дл  боковых панелей кузова, сварочные блоки , закрепленные на опорных балках, каретки с автоматическими инструментами дл  контактной точечной сварки, сопр женные со сварочными блоками с возможностью продольного перемещени , Портальную раму , сопр женную с основанием, механизм установки и фиксации дл  задней панели кузова/расположенный на портальной раме, и систему управлени , О тли чающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей и повышени  производительности за счет сокращени  времени, необходимого на сборку и сварку кузова транспортного средства, он снабжен устройствами дл  установки и сварки перегородки и крыши кузова и сварки задней панели, при этом устройство дл  установки и сварки перегородки и крыши кузова выполнено в виде размещенных на опорных балках дополнительных узлов фиксации и прижима кузовных элементов, сварочных блоков и кареток с автоматическим инструментом дл  контактной точечной сварки, установленных на сварочном блоке с возможностью шагового перемещени  в вертикальной плоскости, а устройство дл  сварки задней панели выполнено в виде двух манипул торов с инструментом дл  полуавтоматической дуговой сварки, расположенных на боковых стойках портальной рамы, вспомогательных сварочного блока , закрепленного на портальной раме, каретки с автоматическим инструментом дл  контактной точечной сварки, установленной на сварочном блоке с возможностью шагового перемещени  в перпендикул рном направлении относительно продольной оси кондуктора, причем портальна  рама сопр жена с оснопа- нием с возможностью продольного перемеще- ни  посредством соответствующего привода.

2. Кондуктор по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что привод продольного перемещени  рамы выполнен в виде силового цилиндра , корпус котррого закреплен на основании, а шток св зан с портллыюй рамой .

Фиг.О.