RU1796517C

RU1796517C - Track circuit

Info

Publication number: RU1796517C
Application number: SU894753181A
Authority: RU
Inventors: Валентин Иванович Бушуев; Александр Валентинович Бушуев
Original assignee: Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта
Priority date: 1989-10-25
Filing date: 1989-10-25
Publication date: 1993-02-23

Abstract

Использование: в устройствах железнодорожной автоматики. Сущность изобретени : рельсова цепь содержит 4 изолирующих стыка, 2 рельса, источник питани , ограничивающий резистор, питающий трансформатор, изолирующий трансформатор, трансформатор обратной св зи, путевое фоточувствительное реле, контрольное реле. 1 ил.Usage: in railway automation devices. SUMMARY OF THE INVENTION: a rail circuit comprises 4 insulating joints, 2 rails, a power supply, a limiting resistor, a supply transformer, an isolation transformer, a feedback transformer, a path photosensitive relay, a control relay. 1 ill.

Description

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики, а именно к рельсовым цеп м.The invention relates to the field of railway automation, in particular to rail chains.

Известна рельсова цепь, содержаща св занный с одним рельсом рельсовой линии на одном ее конце одним выводом через ограничительный резистор источник питани , другой вывод которого св зан с другим рельсом рельсовой линии, на другом конце которой к рельсам одной обмоткой подключен изолирующий трансформатор, к другой обмотке которого подключена одна обмотка путевого фазочувствительного реле.A known rail circuit comprising a rail connected to one rail of a rail line at one end thereof by one terminal through a limiting resistor is a power source, the other terminal of which is connected to another rail of a rail line, at the other end of which an insulating transformer is connected to the rails by one winding, to the other winding which is connected to one winding of a path-sensitive phase-sensitive relay.

Недостатком рельсовой цепи вл етс низка ее надежность.A drawback of the rail chain is its low reliability.

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

Цель достигаетс тем, что рельсова цепь, содержаща св занный с одним рельсом рельсовой линии на одном ее конце одним выводом через ограничительный резистор источник питани , другой вывод которого св зан с другим рельсом рельсовой линии, на другом конце которой к рельсам одной обмоткой подключен изолирующий трансформатор, к другой обмотке которого подключена одна обмотка путевого фазочувствительного реле, снабжена контрольным реле и трансформатором обратной св зи , имеющим входную, выходную и дополнительную обмотки, к последней из которых подключено контрольное реле, фронтовой контакт которого включен в цепь питани другой обмотки путевого фазочувствительного реле, входна обмотка подключена параллельно ограничительному резистору, а выходна включена между другой обмоткой изолирующего трансформатора и первой обмоткой путевого фазочувствительного реле последовательно с ними.The goal is achieved by the fact that a rail circuit containing a rail connected to one rail of a rail line at one end thereof has a power supply through a limiting resistor, the other terminal of which is connected to another rail of a rail line, at the other end of which an isolation transformer is connected to the rails with one winding , to the other winding of which one winding of the path-sensitive phase-sensitive relay is connected, is equipped with a control relay and a feedback transformer having input, output and additional windings, to the last of of which a control relay is connected, the front contact of which is connected to the supply circuit of another winding of the path-sensitive phase-sensitive relay, the input winding is connected in parallel with the limit resistor, and the output winding is connected between the other winding of the isolation transformer and the first winding of the path-phase-sensitive relay in series with them.

На чертеже представлена принципиальна схема рельсовой цепи.The drawing shows a schematic diagram of a rail circuit.

Рельсова цепь содержит св занный с рельсами 1 рельсовой линии на одном ее конце через ограничительный резистор 2 и питающий трансформатор 3 источник 4 питани , трансформатор 5 обратной св зи, входна обмотка которого подключена параллельно резистору 2. На другом конце рельсовой линии к рельсам 1 одной обмоткой подключен изолирующий трансформатор 6, к другой обмотке которого подключены последовательно соединенныеThe rail circuit contains a rail line connected to the rails 1 at one end thereof through a limiting resistor 2 and a supply transformer 3, a power supply 4, a feedback transformer 5, the input winding of which is connected in parallel with the resistor 2. At the other end of the rail line to the rails 1, one winding an isolation transformer 6 is connected, to the other winding of which are connected in series

(Л(L

СWITH

-ч|h |

о о елoh oh eat

VJVj

одна обмотка путевого фазочувствительно- го реле 7 и выходна обмотка трансформатора 5, к дополнительной обмотке которого подключено контрольное реле 8, фронтовой контакт 8.1 которого включен в цепь питани другой обмотки реле 7. Рельсова лини ограничена изолирующими стыками 9.one winding of the path-sensitive phase-sensitive relay 7 and the output winding of the transformer 5, to the additional winding of which a control relay 8 is connected, the front contact 8.1 of which is included in the power supply circuit of the other winding of the relay 7. The rail line is limited by insulating joints 9.

Рельсова цепь работает следующим о.бразом. Ток от источника 4 протекает через резистор 2, напр жение на котором подаетс последовательно и встречноThe rail chain operates as follows. The current from the source 4 flows through the resistor 2, the voltage on which is supplied sequentially and counterclockwise

напр жению на трансформаторе б, фаза напр жени на другой обмотке его составл ет 90 градусов с напр жением на другой обмотке реле 7, При зан тии поездом рельсовой линии фаза напр жени на другой обмотке трансформатора 6 в значительной степени отличаетс от фазы напр жени на другой обмотке реле 7, в результате чего это надежно отпускает корь. Реле 8 контролирует обрыв цепи входной обмотки трансформатора 5.the voltage on the transformer b, the voltage phase on the other winding is 90 degrees with the voltage on the other windings of the relay 7. When the rail line is occupied by the train, the voltage phase on the other winding of the transformer 6 is significantly different from the voltage phase on the other winding relay 7, as a result of which it reliably releases measles. Relay 8 controls the open circuit of the input winding of the transformer 5.

Формул а изобретени Рельсова цепь, содержаща св занный с одним рельсом рельсовой линии на одном ее конце одним выводом через ограничительный резистор источник питани , другой вывод которого св зан с другим рельсом рельсовой линии, на другом конце которой к рельсам одной обмоткой подключен изолирующий, трансформатор, к другой обмотке которого подключена одна обмотка путёвого фазочувствительного реле, о т л и- ч а ю щ а с тем, что, с целью повышени Надежности, она снабжена контрольным реле и трансформатором обратной св зи, имеющим входную, выходную и дополнительную обмотки, к последней из которых подключено контрольное реле, фронтовой контакт которого включен в цепь питани другой обмотки путевого фазочувствительного реле, входна обмотка подключена параллельно ограничительному резистору, а выходна включена между другой обмоткой изолирующего трансформатора и одной обмоткой путевого фазочувствительного реле последовательно с ними.SUMMARY OF THE INVENTION A rail circuit comprising a rail of a rail line connected to one rail at one end thereof by one terminal through a terminating resistor, a power source, the other terminal of which is connected to another rail of the rail line, at the other end of which an insulating transformer is connected to the rails by one winding, to the other winding of which one winding of the path phase-sensitive relay is connected, it is important that, in order to increase Reliability, it is equipped with a monitoring relay and a feedback transformer having input, output and additional windings, the last of which is connected to the control relay, the front contact of which is included in the power supply circuit of another winding of the path phase-sensitive relay, the input winding is connected in parallel with the limiting resistor, and the output is connected between the other winding of the isolation transformer and one winding of the path-phase sensitive relay with them.

оabout

ГG

11

1 1

в) J.c) J.

((