SU1627438A1

SU1627438A1 - Track circuit

Info

Publication number: SU1627438A1
Application number: SU874312448A
Authority: SU
Inventors: Григорий Моисеевич Зомерфрайнд; Лев Борисович Чубаров; Вениамин Николаевич Яковлев
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-07-16
Filing date: 1987-07-16
Publication date: 1991-02-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, а именно к рельсовым цеп м. Цель изобретени - повышение надежности . При уменьшении сопротивлени изол ции рельсовой линии уменьшаетс сопротивление , вносимое в другую обмотку дополнительного трансформатора 6, а напр жение , подаваемое в рельсовую линию, увеличиваетс . При зан тии поездом рельсовой цепи обесточиваетс контрольное реле 5 и своим замыкающим контактом 5.1 вносит в другую обмотку трансформатора 6 дополнительное сопротивление, поэтому напр жение, подаваемое в рельсовую линию от источника 4 питани , уменьшаетс . 1 ил,The invention relates to railway automation, in particular to rail circuits. The purpose of the invention is to increase reliability. When the insulation resistance of the rail line decreases, the resistance introduced into the other winding of the auxiliary transformer 6 decreases, and the voltage supplied to the rail line increases. When the train is occupied by a rail circuit, the control relay 5 is de-energized and by its closing contact 5.1 introduces additional resistance to the other winding of the transformer 6, therefore the voltage supplied to the rail line from the power supply 4 decreases. 1 silt

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к рельсовым цепям.The invention relates to railway automation, namely to rail chains.

Цель изобретения - повышение надежности. 5The purpose of the invention is to increase reliability. 5

На чертеже представлена принципиальная схема рельсовой цепи.The drawing shows a schematic diagram of a rail circuit.

Рельсовая цепь содержит подключенные к рельсовым нитям на одном конце рельсовой линии через согласующий эле- 10 мент 1 путевое реле 2, а на другом - питающий трансформатор 3, одна из обмоток которого соединена с источником 4 питания, а другая подключена к рельсам, с последними соединена обмотка контрольного реле 5, через замыкающий контакт 5.1 которого один вывод одной из обмоток дополнительного трансформатора 6 связан с одной из рельсовых нитей, а другой ее вывод заземлен, другая обмотка трансформатора 6 20 включена последовательно с первой обмоткой питающего трансформатора 3, параллельно которой подключено аварийное реле 7, замыкающий контакт 7.1 которого с резистором 8 соединен последовательно с другой обмоткой трансформатора 3.The rail circuit contains a track relay 2 connected to the rail threads at one end of the rail line through a matching element 10, and a supply transformer 3 at the other, one of the windings of which is connected to the power source 4, and the other is connected to the rails, with the latter connected the winding of the control relay 5, through the make contact 5.1 of which one output of one of the windings of the additional transformer 6 is connected to one of the rail threads, and the other its output is grounded, the other winding of the transformer 6 20 is connected in series with the first winding Coy supply transformer 3, parallel to which is connected the alarm relay 7, 7.1 whose make contact with the resistor 8 is connected in series with the other winding of the transformer 3.

Рельсовая цепь работает следующим образом.The rail chain operates as follows.

В нормальном режиме эксплуатации рельсовой цепи, когда сопротивление изо- 30 ляции соответствует нормативам, сопротивление между землей и рельсами сравнительно велико, поэтому велико внесенное в первую обмотку дополнительного трансформатора 6 сопротивление, и ток 35 трансформатора 3 имеет оптимальную величину, соответствующую режиму работы обычных рельсовых цепей, участков с нормальным сопротивлением изоляции.In the normal mode of operation of the rail circuit, when the insulation resistance is 30, the resistance between the ground and the rails is relatively large, therefore the resistance introduced into the first winding of the additional transformer 6 is large, and the current 35 of the transformer 3 has an optimal value corresponding to the operation mode of conventional rail circuits areas with normal insulation resistance.

Когда после осадков или по иным причинам сопротивление изоляции рельсовой цепи уменьшается, то уменьшается также сопротивление, вносимое в первую обмотку дополнительного трансформатора 6, ток в цепи источника 4 возрастет, что способствует сохранению нормального режима функционирования путевого реле 2.When, after precipitation or for other reasons, the insulation resistance of the rail circuit decreases, the resistance introduced into the first winding of the additional transformer 6 also decreases, the current in the source 4 circuit increases, which helps to maintain the normal functioning of the track relay 2.

Когда рельсовая цепь занята поездом, то контрольное реле 5 обесточивается, его контакт 5.1 размыкает цепь вторичной обмотки дополнительного трансформатора 6, 15 сопротивление в цепи источника электропитания возрастает и ток рельсовой цепи становится минимальным.When the rail circuit is occupied by the train, the control relay 5 is de-energized, its contact 5.1 opens the secondary circuit of the additional transformer 6, 15, the resistance in the power supply circuit increases and the current of the rail circuit becomes minimal.

Claims

Claim

A rail circuit comprising a travel relay connected to the rail threads at one end of the rail line and a power transformer at the other end, one of whose windings is connected to a power source and the other connected to the rail threads, 25 characterized in that, in order to increase reliability, it equipped with an additional transformer and a control relay, the winding of which is connected to the rail threads at the other end of the rail line, and through its make contact one terminal of one of the windings of the additional transformer is connected to one of p lsovyh filaments, wherein the other of its output is grounded, and the other additional winding of the transformer is connected in series with the first winding of the supply transformer.