RU1787850C

RU1787850C - Track circuit for side tracks of direct-current-powdered railway station

Info

Publication number: RU1787850C
Application number: SU762396647A
Authority: RU
Inventors: Людмила Аркадьевна Ежова
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1976-08-16
Filing date: 1976-08-16
Publication date: 1993-01-15

Abstract

Использование: на станци х с электрической централизацией стрелок и сигналов, предусматривающей электрическую изол цию путей. Сущность изобретени : к рельсам подключены по концам рельсовой- линии передатчик и приёмник, а также блоки дл пропуска т гового тока, выполненные в виде вентилей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Usage: at stations with electrical centralization of arrows and signals, providing for the electrical isolation of tracks. SUMMARY OF THE INVENTION: a transmitter and a receiver are connected to the rails at the ends of the rail-line, as well as blocks for the passage of traction current, made in the form of valves. 1 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Изобретение относитс к электрическим рельсовым цеп м железнодорожного транспорта, примен емым на станци х с электрической централизацией стрелок и сигналов, предусматривающей электрическую изол цию путей.FIELD OF THE INVENTION This invention relates to electric rail circuits of railway vehicles used in stations with electrical centralization of switches and signals, which provides electrical isolation of tracks.

Известна рельсова цепь дл боковых путей станции железной дороги с электрот гой посто нного тока, содержаща под- ключенные к рельсам на одном конце рельсовой линии передатчик, а на другом конце - приемник, и подключенные к рельсам на одном и другом концах рельсовой линии блоки дл пропуска т гового тока, имеющие вывод, подключаемый к рельсам смежного участка рельсовой линии (1).A known rail circuit for the side tracks of a railway station with a direct current electric current, comprising a transmitter connected to the rails at one end of the rail line and a receiver at the other end, and blocks for passing through the rails at one and the other ends of the rail line traction currents having an output connected to the rails of an adjacent section of the rail line (1).

Недостаток известной рельсовой цепи заключаетс в том, что блоки дл пропуска т гово.го тока создают дополнительную нагрузку дл генератора рельсовой цепи, что . увеличивает энергозатраты и снижает шун- товую чувствительность, а следовательно,и надёжность рельсовой цепи.A disadvantage of the known rail circuit is that the blocks for passing the current draw an additional load on the rail circuit generator, which. increases energy consumption and reduces shunt sensitivity, and hence the reliability of the rail chain.

Целью изобретени вл етс снижение энергозатраты и повышение надежности.The aim of the invention is to reduce energy consumption and increase reliability.

. Цель достигаетс тем, что каждый блок дл пропуска т гового тока выполнен в виде вентилей, катоды которых соединены между собой с образованием вывода дл подключени к рельсам смежного участка рельсовой линии, а к рельсам данной рельсовой линии подключены аноды вентилей, а также тем, что между катодами вентилей включены регистраторы, а в качестве одного из вентилей использован тиристор.. The goal is achieved in that each unit for transmitting traction current is made in the form of valves, the cathodes of which are interconnected to form an output for connection to the rails of an adjacent section of the rail line, and valve anodes are connected to the rails of this rail line, and also, between cathodes of gates included recorders, and a thyristor was used as one of the gates.

На фиг. 1 представлена принципиальна схема рельсовой цепи с вентил ми; на фиг. 2 - то же. с тириетрром.In FIG. 1 is a schematic diagram of a rail circuit with valves; in FIG. 2 is the same. with tirietrrom.

Рельсова цепь состоит из подключенных к рельсам 1 у стыков 2 передатчика 3 и приёмника 4, а также блоков 5 дл пропуска т гового тока, выполненных на вентил х 6. один из которых 6.1 может быть выполнен в виде тиристора, и резисторах 7,8.The rail circuit consists of a transmitter 3 and a receiver 4 connected to the rails 1 at the joints 2 of the transmitter 3, as well as blocks 5 for the passage of traction current, made on the valves 6. one of which 6.1 can be made in the form of a thyristor, and resistors 7.8.

Рельсова цепь работает следующим образом.The rail circuit operates as follows.

елate

сwith

VIVI

00 VJ 0000 VJ 00

с оwith about

При движении по данному пути электрического подвижного состава т говый ток по обеим рельсам 1 проходит через встречно включенные вентили б в соседнюю рельсовую линию. Причем в зависимости от направлени канализации т гового тока, что определ етс взаимным расположением локомотива и т говой подстанции, ток из рассматриваемой цепи-может выходить в ту или иную сторону. В то же врем вентильные группы благодар встречному включению обеспечивают нормальную работу рельсовой цепи.When electric rolling stock moves along this path, the traction current on both rails 1 passes through the on-off valves b into the adjacent rail line. Moreover, depending on the direction of the sewage of the traction current, which is determined by the relative position of the locomotive and the traction substation, the current from the circuit in question can go in one direction or another. At the same time, valve groups, due to their counterclosure, ensure the normal operation of the rail chain.

При использовании в качестве одного из вентилей 6, тиристора 6.1 и наличии резисторов 7 т говый ток по обеим рельсовым нит м через вентили 6 и их сглаживающие резисторы 7 будет выходить в смежные рельсовые линии. Каждый тиристор 6.1 включаетс с помощью потенциала на вентильном сглаживающем резисторе 7, подаваемого на управл ющий электрод тиристора 6.1. Через открытые вентили т говый ток по обеим рельсовым нит м выводитс в обе стороны. В нормальном режиме встречно включенные вентили 6 и тиристо- ры 6.1на обоих концах рельсовой цепиWhen used as one of the valves 6, thyristor 6.1 and the presence of resistors 7, the traction current on both rail threads through the valves 6 and their smoothing resistors 7 will go into adjacent rail lines. Each thyristor 6.1 is turned on with the help of a potential on the gate smoothing resistor 7 supplied to the control electrode of the thyristor 6.1. Through open valve current, the traction current is delivered to both sides along both rail threads. In normal operation, the on-off valves 6 and thyristors 6.1 at both ends of the rail circuit

обеспечивают нормальную работу рельсовой цепи..ensure the normal operation of the rail chain ..

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и FORMULA AND SECTION

Claims

1. Side chain rail

railway station with an electric direct current, containing a transmitter connected to the rails at one end of the rail line, and a receiver at the other end, and connected to the rails on one

and at the other ends of the rail line, blocks for transmitting traction current having an output connected to the rails of an adjacent section of the rail line, characterized in that, by increasing reliability by eliminating the operation of the receiver when an electric locomotive is in the path, each block for passing traction current is made in in the form of valves, the cathodes of which are connected to form a terminal for connection to the rails of an adjacent section of the rail line, and valve anodes are connected to the rails of this rail line.

2. The rail circuit according to claim 1, on the basis that thyristors are used as valves, the control electrodes of which are interconnected. Priority according to points: 16.08.76 according to claim 1;

12/29/79 under item 2.